Течет антифриз лада ларгус 16 клапанов
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Lada Largus. Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
тогда нужно опрессовать систему охлаждения, хотя бы насосом для накачивания шин. Тогда вы и найдете утечку антифриза.
Позвонил мастеру по ГБЦ, чет он мне стал отговаривать от замены ГБЦ. Стал втирать, что это не ГБЦ, это утечка где-то в шланге или печке, типа, не париться лишний раз. На вопрос, почему у меня давление никуда не уходит после ночной стоянки на морозе - откручиваешь пробку, а оттуда как на горячую воздух выходит с бурлением, я внятного ответа не получил. Говорит, что так и должно быть, типа это из-за испарений. Каких испарений? Почему "испарения" обратно не конденсируются даже в мороз?
Говорит, что если бы прорвало прокладку, то стартер бы не крутил двигатель, дым был из трубы и прочие стандартные симптомы мне озвучивал. Ну и напоследок, сказал, что может быть из-за редуктора ГБО (в чем я очень сомневаюсь в такой версии).
Короче, не знаю. То ли и вправду забить, то ли все-таки настоять на замене прокладки. Откуда давление-то в бачке? Почему не нормализовывается в мороз? Да, у меня двиг не перегревается (пока еще), да выхлопа нет, да, эмульсии нет. Но это не показатель. А подливать антифриз каждые две недели - ну, не знаю.
Я, конечно, согласен что лезть в головку лишний раз не надо, но симптомы.
| Denis2789: |
| Короче, не знаю. |
| Denis2789: |
| Менял уже. |
Хе! А можно так
Старую в зад вверни.
| МакСим: | ||||||||||||||||
Хе! А можно так Может, сольвент поможет? В расширительный плеснуть?
Считай, уже недавно. Наверное уже две бутылки 5 литровых залил. С лета. А, может, и больше.
И начался антифризожор. Неожиданно заметил, что его на донышке, когда открыл капот. Думал что как всегда из-за редуктора, штуцера сопливят - поменял резинки. Не помогло. Просмотрел все возможные сочленения. Ну. в общем, понятно. Ну а что это может быть, если на холоде давление в системе сохраняется высокое, как на прогретом движке? И антифриза добавляется при откручивании пробки с "нуля" до максимума? Не иначе, как происки Обамы.
Да не свисти,чё тут думать,небось на линию подсел,шо по этому поводу кремль скажет,раз в методичке такого не написали)
Может, сольвент плеснуть, не? С бензином же помог!
[quote=Denis2789] Говорит, что если бы прорвало прокладку, то стартер бы не крутил двигатель, дым был из трубы и прочие стандартные симптомы мне озвучивал. Ну и напоследок, сказал, что может быть из-за редуктора ГБО (в чем я очень сомневаюсь в такой версии). Короче, не знаю. То ли и вправду забить, то ли все-таки настоять на замене прокладки. Откуда давление-то в бачке? Почему не нормализовывается в мороз? Да, у меня двиг не перегревается (пока еще), да выхлопа нет, да, эмульсии нет. Но это не показатель. А подливать антифриз каждые две недели - ну, не знаю. Я, конечно, согласен что лезть в головку лишний раз не надо, но симптомы.
Подвел меня ларгусеныш, огорчил (
Отрезанный пластик передней панели со стороны педального узла для доступа к замене радиатора печки на ларгусе Радиатор поменяли, работа стоила 1500 вроде. Дырки на старом не видно было.
По инструкции применил… и вроде помогло. Дальше была проблема как избавиться от запаха, потому что кроме переднего водительского места, вонючая жидкость была в ногах у задних (средний ряд) пассажиров. Ваниш даже не мог помочь, да просто просушить эти места не получалось.
Не могу понять куда уходит антифриз. Везде сухо, проверял на холодную. Газовый редуктор ещё не смотрел, может через него. Крышка бачка давление держит, под поликами сухо. Какие ещё варианты предложите? Lada Largus 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIYComments 33
Может быть. Давно нужно перебрать. Потеет.
Виной всему газовый редуктор.
Ребятки, я же писал, везде сухо. Все уже осмотрено не раз.
Ну если так, то путь один в цилиндры. Насчет крышки бачка не вариант. Это нужно очень много времени.
Загляни с фонарем за двс где выхлоп меж головой и блоком и спереди тоже, я на телефон в режиме видео с подсветкой снимал.
Проверь не идет ли в масло, в таком случае в масле эмульсия будет на щупе. Если нет, то подложи под стоячий авто картон или бумагу, так по крайней мере будешь знать где примерно искать. Проверь все врезки в систему сделанные не на заводе. У тебЯ ГБО стоит, вот и смотри эти врезки, пальцем проводи снизу шланга. Проверить лучше на полностью остывшей или даже постояшей машине в мороз, в морозы сильнее течет. Когда обнаружишь течь, хомут тянуть толку мало можно дотянуть до того, что шланг даст клинообразную трещину и тогда тосол будет уже бежать стр уей. Купи пружинные хомуты или обычную норму посади на тонкий слой геметика и сильно не тяни. Патрубки на Рено просто резиновые, без корда.
Не первый день за рулём. Всё это проверено сразу. Все варианты перебрал. Думаю скорее всего из-за крышки расширительного бачка. Попробую поменять.
Ты имеешь в виду, что клапан крышки не сбрасывает давление и антифриз под давлением куда-то давит? Может быть и такое. Но то куда давит все же надо найти. Кстати, бачок в случае неисправности клапана сброса будет раздутым и похожим на мяч. Если есть разгерметизация системы, то при остывании в систему будет подсос воздуха, послушай еще не булькает ли в радиаторе отопителя, когда заведешь на холодную не включай вентилятор и послушай пока авто не прогреется.
Да, вероятно из-за крышки. Сегодня долил, проехал 500 км. И опять стало меньше. Если течь, то на холодную сильнее уходит. Завтра попробую поставить крышку с Трафика.
Я тоже бываю постоянно доливаю . Что с этим делать не знаю уже . Хамуты затягивать очень не удобно .
Не уходит, вода из него испаряется, тоже доливал и воды и антифриз пока не залил чуть выше максимума
Я сегодня у себя нашол.У меня 8 кл, сегодня менял грм, помпу, и прокладку выпускного коллектора вот там и уходит через нижние шпильки.Все выкрутил и на геометик резьбы посадил. Читайте также:
|
