Ауди а3 2014 отзывы владельцев все минусы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Желание автомобилистов прикоснуться к чарующему миру премиума большое и понятное, но не надо давать желанию волю: оно ослепляет. А в случае с Audi A3 (8P) это ослепление может стоить семейному бюджету до половины стоимости авто. В этой статье рассмотрим болячки, достоинства и недостатки немецкого авто, а также решим, стоит ли его покупать или присмотреться к другим вариантам.

Но на бумаге Audi A3 (8P) хорош

Как минимум — богатством вариаций. Он был и трех-, и пятидверным хетчем и даже кабриолетом; с передним и полным приводом, с атмосферными и турбированными моторами.

Другой вопрос, что большинство из перечисленного так и останется на бумаге. А на вторичке вас ждут куда более приземленные Audi A3 второго поколения: с тряпичным салоном, шкодовским атмосферником 1,6 л и на штампованных дисках.

То есть такой себе премиум, как Volkswagen Golf V/VI, только дороже в покупке и обслуживании.

Вариации Audi A3 II поколения

Машина на конвейере была долго и успела пережить два рестайлинга — в 2005 и 2008 году. Оба свелись к косметической подтяжке внешности и перетряске комплектаций: какие-то моторы добавлялись, какие-то исчезали. Но в общем и целом смотреть надо, скорее, не на рестайлинг/нерестайлинг, а на общее состояние машины.

Audi A3 (8P) и головная боль

Это что касается широко известных проблем, на которые при подборе внимание надо обращать в первую очередь.

Менее очевидны кузовные неприятности, например, провисание дверей на трехдверках и неплотное прилегание крышки багажника у пятидверок. Лечится и профилактируется) регулярной заменой уплотнителя и регулировкой замка и петель.

Общая для многих VAGов проблема — блок комфорта и жгуты проводов в водительской двери. Со временем они перетираются, контакты начинают отходить — машина может чудить самопроизвольным отпиранием/запиранием замка или, например, умиранием стеклоподъемников. Лечится это разбором водительской двери, дальше — по обстоятельствам. Блок комфорта на разборке можно найти от 1 500 рублей, в магазине новый купить от 5 000 рублей.

Еще одна всеваговская проблема тех лет — свист мотора печки. Кратковременно лечится смазыванием (кто-то просто брызгает WD-шкой), но тысяч после 100 километров, вероятно, потребуется замена моторчика печки — от 700 рублей за б/у до 3 000+ рублей за новый.

Блок ABS может потребовать замены или перепрошивки, иначе бывает и полный его отказ. Б/у есть по 5-6 тысяч, новые оригиналы начинаются с 40 тысяч.

Тормоза живут сообразно манере езды. Колодки можно истереть и за 30 тысяч, а можно проездить до 100 тысяч и не знать бед. Узнать, в принципе, нестрашно: комплект хороших немецких/турецких колодок — от 1,5 тыс. рублей.

Как выбирать Audi A3 (8P)

Просят за Audi A3 в среднем 667 тысяч рублей до и после первого рестайла. Авто после второго обновления сбываются за 491 тыс. рублей в среднем.

Самая популярная на вторичке версия — пятидверка 1,2 л с AMT — хороший вариант для города, но двигатель с коробкой отправится на тщательную перетряску в хорошем сервисе. Аналогично с версиями 1,4 TSI и 1,8 TSI. Моторы хорошие, бодрые, но смотреть состояние ГРМ, колец и поршней надо железно.

Смотреть надо и на историю авто, чтобы узнать, есть ли штрафы, ограничения, куда, когда, как сильно и сколько раз машину били. А били наверняка: самым молодым экземплярам уже 7 лет, а самым массовым рестайлинговым — все 12.

Нам повезло: продавец этого А3 честно признался о наличии ДТП и даже рассказал, какими они были и что пострадало.

Но после семи владельцев и 12,5 лет эксплуатации мы бы не стали смотреть этот экземпляр.

Брать или не брать Audi A3 второго поколения?

Стоят ли четыре кольца переплаты? Вопрос вроде риторический, но вы все же подумайте. И не спешите с ответом.

Автор: Владимир Андрианов

А вы бы стали переплачивать за четыре кольца? Напишите в комментариях.

Сам авто это один большой плюс. Начиная от расхода топлива и своей не прихотливостью, заканчивая безупречным комфортом управления и хорошей динамикой, даже не смотря на мощность авто 125 л.с с объёмом 1.4 литра.

На ~26000 замена маховика, на ~68000 замена мехатроника, на ~84000 замена компрессора кондиционера и заднего правого амортизатора.

Может малость тесноват, подвеска жестковатые, не жесткая а скорее упругая, но на ямах ходов не хватает

Хороший, динамичный автомобиль. Приятное сочетание двигатель- с троник. Быстрый прогрев двигателя. Манёвренность, тормоза на отлично.

Красивый, комфортный, долго греется. Коробка отличная, есть второй а/м на обычном автомате, после с троника вообще не могу ездить.

Представительный броский автомобиль, вы всегда в центре внимания и все взгляды направлены на вас.
Молодежный и богатый авто

Уомпресор кондиционера замена два раз за 3 года, замена к 80 тысячам , после 100 тысяч масло жрет как бензин. Вывод красиво вкладываешь деньги в новую машину, нс запчастях окупишь еще одну машину

в 2016м меняли сцепление в 2017 опять зазвенело, приехала на сервис- бодалась полдня-выбила бесплатную замену коробки и 50 процентов на работу и гарантию на 2 года-посмотрим. гарантия кончилась

Экономичный двигатель, по трассе 5-6 л. Очень мягкая и комфортная подвеска. Быстрый автомат S-tronik. Высокая в своём классе посадка.

Харизматичная внешность
Отличная управляемость
Хорошая шумоизоляция
Замечательная аудиосистема
Крепкая подвеска
Экономичный двигатель

Коробка S-tronic (DSG-7)
Не советую экспериментировать покупая автомобиль с таким "чудом инеженерной мысли". Работа коробки безупречна, но надёжность оставляет желать лучшего. И кажется мне, что это "брак по расчёту", то есть небольшой ресурс заранее "спланирован".
При обычной городской езде к 45 тыс. пробега появились отвратительные визжащие звуки. На 60 тыс. заменён комплект сцепления по гарантии. К 85 тыс. снова появились те же самые симптомы "умирающего" сцепления.
Уточняю - это коробка 7-ми ступенчатая с сухим сцеплением.

Замена комплекта сцепления на 60 тыс. пробега.
При 85 тыс. снова симптомы того, что сцепление нуждается в замене.

Для справки: замена сцепления в 2015 году - 50 тыс. рублей. Детали - 30 тыс., работа - 20 тыс.
замена сцепления в 2016 году - 100 тыс. рублей. Детали - 80 тыс., работа - 20 тыс. (консультировался у дилера по поводу цены конкретно на мой автомобиль по вин-коду).

Всем хорош автомобиль , ДСГ не нужно бояться, но знать , что ресурс сцепления исчерпывается к 100т.км, и быть к этому готовым!

Динамичность, экономичность, эргномичность, сбалансированность, отменная управляемость, плавность хода.

Экономичный, хорошая управляемость и динамика, комфортная и сбитая подвеска. Хорошая музыка и технологичность мультимедиа и компъютера.

Манёвренность, управляемость, моментальный отклик на нажатие педали, малый расход топлива, хорошая штатная аудиосистема, внешний вид

Может малость тесноват, подвеска жестковатые, не жесткая а скорее упругая, но на ямах ходов не хватает

Динамика и эргономика. Развитые возможности диагностики и настройки сканером параметров в том по АКПП

На 70000 самостоятельно заменил масло в акпп. Вместо положенных 1.9л оказалось было 1.3 Венгры при сборке не долили или усохло? Видимо официалы говорят что менять масло не надо, чтобы к ним на платный ремонт приезжали. Однозначно нужно менять и в аКПП и в мехатронике.

Стекло трескается , кузов весь в сколах , места сзади очень мало, мотор слабый , коробка дергается и путает передачи, вибрации при трогании с места постоянно , замена сцепления постоянно в планах около 1000 евро стоимостью. Дилера в городе долгое время не было, гарантия пропала. Это первое что пришло в голову.

Пробег 60000- ничего не ломалось- надежная и ДСГ и электрика и мотор.
- Емкая подвеска, крепкая и надежная ходовая
- эталонная управляемость и устойчивость
- клиренс 160мм
- эталон вентиляции
- штатная музыка BOSE весьма достойная и эргономично управляется
- была в аварии - отлично отработали элементы безопасности. Восстановлена почти как была до аварии и ездит все также.
- расход по смешанному циклу ок 6л ( есть система отключения двигателя, но в пробках она не удобна и отключается водителем).
-КПП ДСГ - эталон работы

мало места на задних сидениях
комп не показывает расход
подвеска энергичная, но жесткая на плохой дороге - расплата за управляемость

За трассы лучше не съезжать,быстро ухудшает ресурс ходовой на плохих дорогах (ямы,разбитый асфальт),перегруз не желателен при дальних поездках

Сыпится. делаешь одно, по цепочке тянется 2е, 3е. в прошлом году сцепление полетело, запчасти ждать очень долго, от хэчбека почти ничего не подходит, заказывали из Германии

Бесспорно, автомобиль комфортный, бесшумный, гармоничный и практичный. Первые 2 года все работало как часы. Салон прошит качественно, электроника не подводит.

Итак впечатления о данной модели. Сразу из минусов,для нашего региона,это долгое прогревание. Всё это от малого объема движка и его экономичности. Просто приходиться дольше ждать. А самый большой плюс данной модели это его экономичный движок.

И снова отзыв от мужа)) Audi Q5?? Серьезно? Вы купили Audi Q5? Ну, по этому поводу можно сказать только две вещи: ВЫ КУПИЛИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КАЧЕСТВЕННЫЙ И НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ это первое. ВЫ, ПОХОЖЕ, УСПЕШНЫЙ ЧЕЛОВЕК это второе.

Привет всем любителям, ценителям Ауди! Точка зрения об этом автомобиле с женской стороны, мужчины не судите строго! Очень долго я мечтала именно об этих "колечках ", точнее мечта была с мужем на двоих!

Представительная машина и классика немецкого автопрома! Очень долгожданная покупка! Машина которую я искала целый месяц! Отзыв от фаната 4х колец.

Всем привет! Отзыв на автомобиль от девушки наверно ждут в стиле " машинка классненькая и красненькая" но так уж сложилось, что в машинах я разбираюсь лучше некоторых мужчин.

С маркой AUDI у меня давняя дружба. Так сложилось, что почти у всех моих друзей были Audi. Мой муж тоже ярый поклонник этого бренда. Может, потому, что он немец (муж), а может, потому, что авто и правда классный! Неудивительно, что я тоже влюбилась в немцев!

Ауди А3 2003 г.в., двиг. 1,6 л. BFQ 102 л.с., МКПП, 5 дверей, климат, ABS, ESP, ПЭП, музыка встроенная Chorus + 7 колонок. Пробег 84 т.км (реальный, судя по расходникам, больше, но не на много), прибыла из Германии в 2008 году.

Приобрел автомобиль два года назад, не новый уже, 2002 года выпуска, 2 литра с турбиной. Кожаный салон, коробка автомат.Привезена из штатов. Первые впечатления были самые радужные. Подвеска очень комфортная для меня по крайней мере. До этого я на БМВ ездил(46 кузов).

Для меня данная модель является эталоном в своем классе.500 л.с для внедорожника очень много,но он интересен не этим,сам двигатель дизельный,не просто дизельный,а самый мощный в мире в классе внедорожников.Крутящего момента как у танка,если не больше.Выглядет просто потрясно:бампера,диски и прочее…

Из преимуществ данного авто хочу отметить: тяговитые двигатели, систему quattro(не на всех она есть), отличный звук(не менее 6 колонок, у некоторых комклектаций есть сабвуфер и усилитель в багажнике), просторный салон и мягкая подвеска.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Обладательницей данного автомобиля я стала в 2018 году. Срок использования машины чуть больше трех лет, потому смогу дать весьма обоснованную оценку этому автомобилю. Итак, машина была приобретена у официального дилера в комплектации Комфорт.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Читайте также: