Перепрошить эбу в нижнем новгороде

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Неисправности ЭБУ двигателя

Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:

Штатные неисправности.
Неисправности такого рода возникают из-за замыкания проводки и выхода из строя датчиков. К этому же типу можно отнести недоработку с завода. Например, на некоторых моделях Лада были распространены случаи заполнения ЭБУ тосолом из-за неудачного расположения блока в автомобиле.
Неисправности, вызванные внешним вмешательством.
К этому типу относятся неудачные попытки прошить или отремонтировать ЭБУ. Такие неисправности серьезней. Анализ и дефектовка может занять много времени.

Частые причины выхода из строя ЭБУ

Короткое замыкание соленоидов;
Трещины на плате, особенно в местах спайки;
Перегрев блока;
Коррозия от попадания влаги или технических жидкостей, длительного воздействия влажности, перепадов температур.

В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ, проведенный специалистом без нужного опыта, может привести к большим проблемам. Например, при замене обыкновенного транзистора, можно случайно или по незнанию установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно подобное влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.

Признаки возможных проблем

Слабых мест у блока двигателя достаточно, но часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.

Что может указывать на неисправность ЭБУ:

загорелся Check Engine,
проблемы с зажиганием, пропуски,
двигатель глохнет после запуска, вообще не заводится, троит,
неадекватное поведение при нажатии педали газа,
произвольные включения системы охлаждения мотора.

Более явные симптомы можно определить профессиональным диагностическим оборудованием.

Профессиональный ремонт ЭБУ в Нижнем Новгороде

По одним симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому партнеры АДАКТ перед ремонтом обязательно проводят диагностику ЭБУ, а также других блоков, систем и датчиков, проверяют целостность проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:

Снятие блока, прозвонка контактов.
Вскрытие и внешний осмотр платы для обнаружения физических неисправностей: обрывы, поврежденные детали и т. д.
Замена поврежденных элементов, восстановление пайки, дорожек и другие подобные работы.
Замеры напряжения, диагностика.
Сборка и герметизация.

Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает перепрошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.

Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам в Нижнем Новгороде.

Я обратился в данный автосервис по поводу ремонта АКПП. Качество услуги отличное! По времени ремонт произвели нормально. Мастера хорошие, вежливо и культурно со мной общались, были обходительными. После ремонта мне предоставили все необходимые…

АВТОГАРАНТ

Прекрасный автосервис. Обратилась с проблемой замены ходовой части, справились за 2 часа. Хорошие мастера и менеджер, приятная обстановка, качестненное обслуживание, самое главное НЕ ДОРОГО, БЫСТРО, АККУРАТНО. Рекомендую всем, ребята молодцы!

Александрия

В Автосервис Александрия обращаюсь уже не в первый раз. Делал диагностику и ремонт генератора. На все работы ушло около сорока минут. Работу выполнили отлично и надежно. Мастер вежлив, мы с ним даже разговорились. Сервис выбрал по отзывам в…

Империя-Авто

Бываю тут по мере необходимости, уже с 5 автомобилем обращаюсь только сюда. Нравится отзывчивость и дисциплина персонала, например, попросил чтобы сделали побыстрее, к вечеру, и просьба была выполнена. В этот раз посоветовали поменять турбину,…

PARTS CODE

Адекватный мастер и рабочие
Хитрый менеджер
Позвонил, поинтересовался ценой и возможностью сделать сход-развал.
Цена, озвученная по телефону, составила 1000 р.
Так же уточнил, какой будет дополнительная оплата, если будет проблема с болтами,…

Мир глушителей и тюнинга

Качество достаточно высокое
Нет
Заменяли катализатор на пламегаситель, здесь все сделали специалисты, к ним уже обращались, поэтому не волновались в качестве работы, услуги недорогие, во многих сервисах делают стоимость еще дороже за аналогичную…

SELECTSERVICE

не навязывают лишнего, не обманывают
нет
Автосервис вполне ничего такой. Первый раз поменяли здесь ремень грм и вот вчера меняли сцепление. Ценовая политика нас вполне устраивает, а главное не обманывают и не навязывают лишний услуг.

Кабриолет

Делают качественно, звонят после диагностики и все обсуждаем. После ремонта вопросов нет. Сел и поехал.
Нет
На панели загорелась лампочка неисправности двигателя. Кабриолет оказался ближайшей станцией обслуживания с хорошими отзывами. Привезла…

Субару Центр Нижний Новгород

По стечению обстоятельств сэкономили мне 34 тыщи.
5 лет не приезжал, похоже ещё 5 лет не приеду
Накопилось на моем субарике работ примерно на 123 тыщи, решил вложиться в ремонт. Позвонил 31.03.21 в субару центр на Куйбышева записаться на…

Поршень

Check Engine

A.S.S.Diagnost.Avto

Делал в этом сервисе в январе чип тюнинг Мерседес Спринтер, удалял сажевый и глушил ЕГР, результатом доволен…

Свояк

Обратился на данный автосервис с уаз Патриот. Я второй владелец. Выбрал Свояк изходя из отзывов. К официалам не общаюсь принципиально! По-моему, там только развод на бабки… Лучше к гаражникам! Если решаете ехать в гаражи, мой совет — посмотрите…

БестВей

Не первый год прохожу тех обслуживание своего авто на станции Бествей на Сахарова. Основным плюсом работы данной станции считаю ненавязчивость сервисных консультантов, их профессиональная грамотность. Ну и мастерство автослесарей. у меня лично…

KMD-France

Здравствуйте! Замену двигателя производили 19 декабря 2020 года
Заменяемые запасные части сразу после ремонта выдаются клиенту. После ремонта вам было предложено забрать их, вы отказались.
С момента замены прошло почти 1.5 года, мы не несем…

БестВей

1. Мойка рядом с сервисом
2. Кафе, где можно подождать, пока авто осматривают
3. Цены
4. Отличный персонал
Совершенно нет недостатков, сервис нравится и всегда радует!

Автосервис сто Японцев

Обратилась в автосервис Бонжур, нужно было восстановить Mazda CX-5 после Дтп. Очень понравилась слаженная работа ребят, все сделали быстро четко качественно, без лишних разговоров, запчасти и их стоимость со мной согласовывались. Дали пол года…

Автодиагностика НН

Кому посоветовать мастеров по диагностике и ремонту Киа? Свою только забрала, доволен результатом! Рекомендую Автодиагностику НН! Ребята там с золотыми руками работают, вот реально. Мне Апельсинке сделали полную диагностику, ремонт блока…

Кольчуга

После замены подшипников, по пути из сервиса, чуть не отвалилось колесо так как оно было не прикручено! В ближайшем шиномонтаже нам сказали что все колёса были недокручены. Очень халатное отношение к клиентам, к своей работе.

БестВей

14 октября 2021 года в 9:00 по записи приехал в сервис на ул. Чонгарской по необходимости снять потолочную ручку в салоне Тигуана. Для этой работы нужен с'емник, который покупать для разового использования нет нужды. Ну ладно, что автомеханик…

Автотехцентр Нижегородец

Добрый вечер, приехали на ТО 2 для весты кросс. Были две проблемы, это ошибка двигателя и по кузову, это притирка багажника. Даже не ожидали, что они так ответственно подойдут к нашим замечаниям, привыкли читать негатив, что типо это по вашей вене…

Лучшие прошивки

Индивидуальный сертификат

Манибэк 10 дней

Опытные мастера

Что такое чип-тюнинг двигателя

Инженеры закладывают в стоковую прошивку принцип золотой середины: баланс между производительностью, экологичностью и экономичностью двигателя. На это есть три причины:

Прошивки отАДАКТ

Преимущества чип-тюнинга у партнеров АДАКТ

10 дней тест-драйва прошивки с манибэком;
Гарантия качества — проверка подлинности прошивки по сертификату;
Выбор прошивок от нескольких авторов и разработка индивидуальной версии.

Увеличение мощности двигателя

Если интересуют цифры: чип-тюнинг бензиновых безнаддувных моторов добавит к мощности от 5 до 12%, бензиновых с турбиной — 14-18%. Наиболее продуктивен чип-тюнинг дизельных турбодвигателей: средний прирост мощности 19-25%, а крутящего момента 23-30%.

Результаты замеров после чип-тюнинга Киа Рио 1.6 л. (бензин) 2012 года:

Слева — график крутящего момента, справа — мощности. В желтых ячейках — стоковые значения, в зеленых — после чип-тюнинга прошивкой АДАКТ

Чип-тюнинг Ниссан Навара с дизельным мотором 2.5 л. прибавил 35.4% (+59 л.с.) к мощности и 30% (+117.4 Нм) к крутящему моменту.

Синяя линия — прошивка АДАКТ, красная — заводская прошивка ЭБУ

Отключение сажевого фильтра, катализатора, системы EGR

Стоимость новых компонентов высокая. Например, цена на сажевый фильтр для BMW 320d доходит до 110 тыс. рублей, плюс замена в сервисе 7–10 тысяч. Чип-тюнинг с отключением DPF/FAP для этой модели обойдется в 18–20 тысяч с диагностикой.

Правильный перевод машины на ГБО

Газ и бензин имеют разные октановые числа, соответственно время сгорания у них отличается. Если при переходе на ГБО в прошивку не внести изменения, газ будет догорать в выпускном тракте. Это ведет перегреву клапанов и разрушению катализатора.

Подружить автомобиль с газом помогает чип-тюнинг. В прошивке калибруются топливные карты, УОЗ, что дает снижение расхода и стабильную работу на холостом ходу. Двухрежимная прошивка позволит переключаться с газа на бензин, отключая форсунки в газовом режиме.

Исправление недостатков стоковой прошивки

поднять тягу на низких оборотах;
уменьшить эффект турбоямы;
добавить плавности в переключении передач;
нормализовать обороты на холостом ходу;
повысить эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок;
улучшить работу мотора с включенным кондиционером.

Что нужно знать перед прошивкой ЭБУ

Нельзя чиповать неисправный автомобиль. Поэтому перед процедурой проводят диагностику двигателя, считывают коды ошибок ЭБУ.
Если прошивать с понижением норм Евро, увеличится выброс вредных веществ.
При физическом удалении катализатора и переходе на Евро 2 изменится звук при выхлопе. Решается установкой пламегасителя.

Отзывы о чип-тюнинге

Вот несколько отзывов о перепрошивке ЭБУ от АДАКТ.

Отзыв о чип-тюнинге Рено Дастер:

Итак, проехал уже более 500 км. на Адактовской прошивке.
Ну, что сказать - действительно эффект от прошивки чувствуется.
Попробую по порядку.
Звук работающего мотора - стал, на мой взгляд, чуть по мягче (это имеется ввиду х/х). Возможно, что из-за чуть увеличенных оборотов х/х.
Динамика на 2-3 передачах - на мой взгляд, если и есть, то не сильно значительно заметно. Обороты я на этих передачах кручу где-то 2-2,5т. Они стартовые, но не в смысле резкого старта (я как-то не очень это практикующий), а преодолеть инерцию.
Динамика на 4-5-6 передачах - вот тут всё самое, на мой скромный взгляд, "вкусное". С оборотов 2,5 и вплоть до 4 имеется очень приятный, мощный разгон, даже его спиной чувствуешь. Что поразило, что интенсивность разгона не скисает после 3т., уверенно набирает даже после 4 (дальше особо я не раскручивал).

Отзыв о чип-тюнинге ВАЗ 2114:

После установки прямотока поехал на прошивку. Выбор был между Паулюсом и Адактом. Уговорили попробовать новый Адакт, с условием, что ездию неделю на нём, затем на Паулюсе, а потом что понравится, то и ставим. После недели менять я уже не стал, обороты подхватывает и набирает с любой передачи, поехал прямо скажем бодрее.
До деревни 160 км\ч это норма, на ровных (есть такие участки дороги))) 190 км/ч даёт легко.
Так поездил неделю и замедлился) не стоит гонять, звук что хотел я получил, машинка едет, а торопиться некуда) Будем двигаться спокойно) далее планы на машинку уже наметил)

Хороший сервис. Приехала на диагностику подвески. Все показали, рассказали, потребовался ремонт. Запчасти привезли в течении 1,5часов. Все сделали. Качеством довольна. Цена ниже чем в соседних сервисах. Удобная комната ожидания. Рекомендую

Автосервис Чисто-Сервис

Приехал на диагностику подвески и системы кондиционирования, работы были отлично, взяли не дорого, персонал дружелюбный и вежливый, в сервисе чистота и порядок это говорит о лице сервиса. Рекомендую.

Автосервис Свой

Обращался в этот автосервис 5 ноября 2020 г. с проблемой по АБС. После замены ступичного подшипника в другом сервисе горела ошибка по АБС. Очень понравилась работа мастера, долго и кропотливо искал проблему, все проверил и проблему устранил.

АВТОГАРАНТ

Ангел-сервис

Агрегатка

Приятная клиентская зона, доброжелательный персонал. Выслушали, посмотрели, все приветливо и внимательно. Понравилась оперативность и никакого навязывания доп. услуг, всё чётко по делу! Респект вам!

НижегородАВТО

В этом автосервисе мне делали диагностику, замену колодок, ремонт шаровой, замену масла на Киа Соул. Шаровую пришлось менять, так как она сломалась. Мастера все сделали, дали гарантию. Срок ее я не помню, надо смотреть в чеке. Специалисты здесь…

ТСС-Авто

Столкнулся с посторонними стуками на газели при переключение передач. Заехал к ближайшему дилеру в ТСС. После диагностики мне сообщили неутешительную новость – замена коробки передач. Я думал это затянется на недели, уже переживал, как я буду…

Check Engine

Автодок

Сегодня меняли сальники приводов и масло в коробке автомобиля, работой автосервиса доволен, так сказать дело мастера боится, по ценам недорого, вообщем рекомендую.

АКПП-центр

Обращалась в этот тех.центр с проблемой на машине Тайота Рав 4. Перестала работать коробка автомат. Здесь мне помогли — отремонтировали коробку, подробно объяснили и показали почему произошла поломка. Машину забрала через неделю — коробка сейчас…

ПРО СТО

Добрый день
Был на сервисе на авто своём Мазда3. Троит и не едет.
Приехал в сервис.
Машину принимал мастер Александр, быстро провёл диагностику, заменил катушку и свечи

CAReta

Точка

Ремонтировала здесь хонду, мастера молодцы, быстро и качественно. Обслуживание на уровне. И по ценам удобно.

Шиномонтаж в Поселке Ольгино

Доктор-Авто

Чип-тюнинг Audi Q5 с мотором CDUD (3.0 TDi 245 л.с.) 2012 г. Рассказ о том, как всегда можно сделать что-то лучше.

Ку Фюнф с трехлитровым дизелем - само по себе уже неплохое изделие, даже в стоке. Заводские 245 лошадей и под пять сотен момента не позволяют страдать отсутствием динамики. По паспорту первую сотню кроссовер разменивает за 6,5 сек.

Многие наши читалели и подписчики хорошо знают про потенциал турбодизельных моторов. Владелец этого Ауди 2012 года выпуска, недавно приобретенного на вторичном рынке, видимо, тоже знал о потенциале мотора 3.0 TDI. Поэтому, вскоре после приобретения машины, отправился к неким тюнерам, в надежде, что машина их стараниями существенно изменит динамику. Однако, чуда не произошло - после чип-тюнинга самолет не взлетел. Никаких изменений владелец практически не почувствовал.

А надо сказать, что блок управления, установленный на этом кроссовере - Bosch EDC17CP44 - не поддерживает функцию физического чтения через разъем диагностики. Доступно только виртуальное чтение - когда оригинальная прошивка по идентификатору ПО скачивается с сервера производителя оборудования. Так вот, у нас есть большое подозрение, что тюнеры, к которым изначально обратился владелец машины, поленились считать блок физически. Ведь для этого его надо было бы снять с автомобиля и положить "на стол". Они просто записали туда свой "чип-тюнинг", безвозвратно стерев то, что было в блоке. А в блоке наверняка уже был какой-то другой модифицированный софт. Так что, тюнинг после тюнинга "не зашёл".

Вопрос - стоит ли нам браться за работу в попытке усовершенствовать уже имеющиеся модификации?
Ответ на этот вопрос пришел сразу после того, как мы вычитали тюнинговый софт. И ответ был положительным. Да, мы точно сможем сделать лучше. И по приростам, и по безопасности мотора, и по взаимодействию систем автомобиля между собой.

Во-первых, чужой тюнинг сделан довольно примитивно - по принципу "+5% +8%". Мы уже неоднократно рассказывали про такие варианты модификации в наших видео (на всякий случай, ссылку на одно такое видео прилагаем, для общего развития). Чем плох такой подход к чип-тюнингу? А тем, что модификация по принципу "плюс +5% в картах давления в рейке", "+6% по времени впрыска форсунок", "давление наддува +8%", может, и даст какой-то результат на выходе, но при этом серьезно нарушит всю логику, которая была с завода заложена в калибровках математической модели. И скомпрометирует не только защитные режимы, которые ограничивают этот самый внутренний крутящий момент при экстремальных для мотора ситуациях. Это нарушит также и взаимодейсвие моторного ЭБУ с другими подсистемами и компонентами автомобиля, которые общаются на языке крутящего момента. Ведь расчетный крутящий момент останется в мат.модели такой же, как был с завода - а на самом деле он будет выше. При этом все карты, которые принимают расчетный момент за основу, будут как бы "обмануты", и ЭБУ будет принимать некорректные решения, ориентируясь в своих расчетах на подменённые цифры. Почти как при установке "тюнинг-бокса" на датчик давления в рэйле.

Во-вторых, тюнеры не заметили, что в этом типе блока управления присутствует аж 6 наборов калибровок, которые необходимо модифицировать при тюнинге. И внесли изменения только в один из них. Множество наборов калибровок означает, что ЭБУ использует различные режимы работы двигателя (в связке с трансмиссией), а применение того или иного набора определяется кодированием.

Чтобы получить результат, нам, конечно, пришлось выполнить объем работы, примерно в 6 раз больший, чем при калибровке обычных блоков с единственным набором калибробок. Но результат того стоил - посмотрите на графики сравнения прошивок.

Прирост от чип-тюнинга Лаборатории Скорости составил +62 л.с. (при том, что на старом тюнинге было всего +46 л.с.), и 106 Нм (ранее было +86 Нм). И - никаких "+5%".

Чип-тюнинг Stage 1 с сохранением экологических норм и заводской защиты в ПО

Фотоотчет, графики и протокол замеров.

Автомобиль: Audi SQ8 2020 г
Двигатель: 4.0TDI
Паспортные данные: 422 л.с., 900 Нм
Измерено фактически: 419 л.с., 845 Нм
Тюнинг Stage1: 515 л.с., 959 Нм
Прирост: +96 л.с., +114 Нм

Тюнинг выполнен без удаления заводских экологических систем. Сохранены все защитные режимы программы управления двигателем и АКПП.

Лайтовый тюнинг Stage1 для BMW X5 M50D F15 2013 года.
Как обычно, в стоке этот мотор показал 354 л.с. вместо паспортных 381 - но это уже не первый раз. Вот пруфлинки на другие наши замеры таких моторов:

(Стабильность - признак мастерства) (сам себя не похвалишь - от других не дождешься) ☺

Из текстов по ссылкам логически вытекает, что на всех прежних замерах был чип-тюнинг Stage 2. То есть, с удалением сажевого фильтра. Владельцы этих моторов, как правило, без особого сожаления расстаются с вышедшей из строя деталью, смысл которой в машине не особо понятен. Особенно под воздействием риторической аргументации с наглядной демонстрацией фотографий этой детали после пробега тысяч в 100 км. А также после изучения цен на этот узел из каталога оригинальных запчастей.
В этот раз нам посчастливилось сделать замеры Stage1 в лайтовой, "гражданской" версии, так как сажевый в автомобиле был исправен. Чисто программный чип-тюнинг, без удаления сажевого фильтра.
И вот протокол этих замеров:
Паспорт: 381 л.с. и 740 Нм
Факт (сток): 354 л.с. и 712 Нм. На 7% мощности осталось меньше от паспорта. Бывает.
Тюнинг LoS Stage1, гражданская версия: 417 л.с. и 772 Нм
Прирост: +63 л.с., +60 Нм
То есть, рост мощности на 18% от стока.

Mercedes G350d 2015 211 Hp

"Валим-валим-валим-вааалим на Гелике.." (песня). А если Гелик не валит. то чё делать? Правильно — ехать в Лабу. И там культурно накатить прошивочку, чтоб валил.

Toyota Land Cruiser Prado 150, дизельный мотор 2.8d, 2021 год. Чип-тюнинг Stage1 с увеличением мощности и крутящего момента. Без вмешательства в "экологию" и "железо".
Мотор последнего на момент публикации поколения, 2.8d, заводская мощность 200 л.с.

В результате прошивки получаем почти 230 л.с., и прирост крутящего момента почти на 70 Ньютон. Графики замеров такого мотора на диностенде прилагаем.

Паспорт: 200 л.с., 500 Нм

Сток (факт): 204 л.с., 500 Нм

Чип-тюнинг от tuning,online: 229 л.с., 568 Нм.

Прирост: +25 л.с., +68 Нм

PS. Рассказы других тюнеров про более высокие приросты - не более чем фантазии. При проведении замеров мы проверили практически все предлагаемые на рынке прошивки этих моторов. Проверяйте чужие слова.

Легко и непринужденно с помощью обычного чип-тюнинга из обычного Smart ForTwo 0,9t делается Smart Brabus.
Вернее, это только на фото кажется, что легко. А на самом деле, приходится потеть: доступ к блоку управления - с изрядным разбором обшивки кормовой части авто, работа с ЭБУ в режиме bench mode, замысловатые калибровки внутри ПО. Ну и, сами по себе замеры этого малыша на диностенде - то еще удовольствие.. Закрепить его спереди не получается - слишком короткий, и передние ремни прилегают вплотную к передним барабанам. Так что - закрепляем стропами сзади, сажаем за руль самого бесстрашного сотрудника, скрещиваем пальчики - и вперед!

Паспорт: 90 л.с., 135 Нм
Фактические замеры стока не проводились (честно скажем - страшно было дважды перевязывать ☺ )
Апгрейд софта: 107 л.с., 169 Нм.

Прошивка блока управления автомобиля добавляет не только мощность и крутящий момент, но и комфорт и управляемость. С помощью чип-тюнинга вы также повышаете отзывчивость педали газа и эластичность разгона. А главное, вы получаете всё это, сохраняя заводские защитные режимы. Если делаете тюнинг в Лаборатории Скорости.

Читайте также: