Прописать эгур форд фокус 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
9 лет
По прайсу устанавливается на 1,6 (115лс) и 2л Тренды и Гии.
Как ЭТО работает?
ВАЖНО:
Неисправности ГУР/ЭГУР обсуждаются здесь: Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР
| цитата: |
| После Волги ГАЗ-24 руль |
Даа, вот тут уж не поспоришь, всё познается в сравнении, а я вобщем решил оставить всё как было, т.е. на стандарте, спорт чуточку перебор по городу!!
Amalish, насколько знаю, все так, как ты написал. К сожалению.
Леoн, не важно какая комплектация. Будет ЭГУР. Но напомню, что есть такая ссылочка, как Поиск, которая очень помогает при поиске интересующих и обмусоленных сотни раз вопросов
denisor
Да зимой то как раз Имхо все равно какой режим, скорости не высоки, да и руль крутится куда легче, чем летом!!
Сам гоняю на стандарте, спорт чуточку для города перебор, а комфорт, как-то слишком легко, хотя кому как!!
| цитата: |
| Леoн, нет ЭГУРов с разным количеством режимов. На все двигатели ставятся одинаковые. |
ЭГУРы одинаковые, но устанавливаются они, по-моему, только на 2л.
Леoн
Не огорчайтесь они не нужны.У меня эти режимы есть,но даже не возникает желания их переключать т. к. пользуюсь всё время стандартным режимом.
Может быть не там, но вроде бы как по теме.
На еврофокусе 1,8 (125) стоит ЭГУР или ГУР? Кто эту машинку уже держал за вымя?
| цитата: |
| Может быть не там, но вроде бы как по теме. На еврофокусе 1,8 (125) стоит ЭГУР или ГУР? Кто эту машинку уже держал за вымя? |
ЭГУР - и на евро, и на рус Фокусе 1.8
| цитата: |
| у меня на 1.8 нет трех режимов |
Как определил?
На тренде есть БК.
На 1.8 –есть ЭГУР.
БК+ЭГУР = 3 режима
Жаль что ЭГУР не работает на заглушеном моторе это был бы + к безопасности, особенно для новичков. после торможения по льду можно двиган и заглушить случайно) и руль сразу станет неповоротливый новичек может испугатся, так что кто с усилителем не ездил и это его первая зима примите это к сведению.
Для меня по усилию всеравно будет гур или нет на газеле его нет справляюсь на легковой стоит дифиринциал там руль тугой как -даже незнаю с чем сравнить)
Но фишка конечно приятная) и я за нее всеми уставшими от совковских машин руками.
9 лет
По прайсу устанавливается на 1,6 (115лс) и 2л Тренды и Гии.
Как ЭТО работает?
ВАЖНО:
Неисправности ГУР/ЭГУР обсуждаются здесь: Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР
Всем доброй ночи.Пишу первый раз,не обессудьте за вопрос.Купил ФФ2 2006 года,хочу поменять жидкости и в частности в уилителе руля,во-первых,как определить ГУР или ЭГУР стоит у меня,а во-вторых,залита у меня жидкость мас-
лянистая,светлая,вроде даже чуть желтоватая,но на бумагу капнул,прозрачная.
В магазине сказали, что на ЭГУРах жидкость светлая и желтоватая.Помогите разобраться,пжл,что залить.Спасибо
slavar59
у двигателей 1,4 и 1,6 ГУР а у 1,8 и 2.0 ЭГУР, а заливать нужно то что советует завод изготовитель
привет.помогите пожалуйста не знаю что
еще сделать.У меня фокус 2. после зимы
начались пргблеммы наверное со всей
электроникой.сначала вылезла ошибка о
неисправности ЕСП думал просто попала
грязь на датчики АБС но через некоторое
время появилась еще одна ошибка о
неисправноси ГУРа, и при ее появлении
отключается спидометр, оденометр
тахометр показывает значительно
меньше.горят лампочки АБС, ЕСП и
ручника.ездил на диогностику сказали что
проблемам с задним правым датчиком
АБС но самое смешное сказали что он
работает нормально.может у кого было
такое.заранее спасибо!
| цитата: |
| slavar59 у двигателей 1,4 и 1,6 ГУР а у 1,8 и 2.0 ЭГУР, а заливать нужно то что советует завод изготовитель |
Бульбашкин
на ЭГУР можно менять настройки руля, а в остальном они от ГУР ничем не отличаются. Проверял на 1,6 115 руль так же тяжелееет на скорости
Shutov - аналогичная проблемма, разбита правая фишка проводов, провода на правой фишке три штуки ( по цветам желтосиреневый, сиренево белый, коричнево белый) теперь не знаю в каой последовательности их подсоеденить без фишки(не могу ее найти ) Напишите плиз порядок
Что касается ошибки, думаю, она из- за плохого контакта, почисти, проверь, если пропадет заизалируй герметиком, чтобы не повторялась.
Всем добрый день . У Меня проблема такая. Парой руль становится через чур тугой но и четче реагирует но и при этом на скорости чувствуешь как будто тележка прицеплена . Но факт еще в том что всё время стоит спорт режим на руле . Еще бывает что руль становится через лёгкий как пушинка и двигатель становится на много резвее но когда руль крутится через чур легко то он не настолько четкий как бы ватный. В одном сервисе мне сказали что перепрошивать надо мозги. Приехал в сервис где обслуживаюсь там не чего не могут сказать в чем дело . при проверки не какой ошибки не выдаёт . Кто может сказать что именно не исправно и что нужно делать . Машине еще году нет . 2 литра автомат
seregacher
У меня тоже самое позавчера на трассе случилось. Только началось всё с надписи о неисправности руля и двигателя. Потом решил проехать пару км до ближайшего города, там и остальные лампочки загорелись и спидометр отказал. Решил не рисковать и доехал до ОД во Владимире (дело было в 70 км). Починили за 20 минут. Проблема была в плохом контакте на предохранителе АБС. Может кому поможет, были ошибки на БК: D900, E197, E200 (это всё про датчик скорости, вот я на АБС и не подумал)
31 мая 2011
Добрый вечер! Помогите советом!
Всем доброго времени суток.
Владею ФФ2 (1.4 л, АБС, шины 205/55 на 16 дисках), новый куплен в октябре 2010г., пробег 4600 км, давление делаю в передних 2.1, в задних 2,3 атм.
Нарисовалась такая маленькая проблема.. При торможении до полной отстановки, машишу уводит немного влево, руль тоже уводит вместе с ней, и при попытке выровнять курс, есть сопротивление руля(становится туже). Особенно это проявляеся на шероховатом асфальте. Передние тормозные диски прогреваютя одинаково. Грешу на ГУР.
Прежде чем ехать к официалам, хочу спросить совет у бывалых, что это может быть?, где и что можно проверить самому.
ВасилийКовровский
Внимательно читайте тему. "Электрогидроусилитель Руля". А у Вас просто гидроусилитель.
15 июня 2011
| цитата: |
| Была та же проблема, решилась заменой самого датчика. По поводу цены, возможно вы путаете с другим датчиком, который находится в рулевом колесе; в зависимости от типа фар, наличия боковых поворотников и наличия ESP ставятся там разные датчики и цена на них очень сильно отличается. У вас вышел из строя датчик который располагается на рулевой рейке, там он один и вариантов быть не может, идет он для 1.8L Duratec-HE PFI (125PS) - MI4 2.0L Duratec-HE (145PS) - MI4 2.5L Duratec VCT (220/225PS) - MI4 Focus 2004-/Focus C-MAX 2003- С дизельными двигателями Код по экзисту 1 363 753, цена в пределах 2000 р. для нашего региона, у знакомых за 1200. Заменить не сложно, нужно только до рейки добраться, снять разьемчик с проводами и открутить сам датчик, заменить и прикурутить обратно новый одеть разъем. Какой то дополнительной настройки в мозгах не требуется. После этого надпись об ошибке рулевого управления пройдет. Удачи на дороге. |
Большое спасибо за совет. Буду менять. А то в сервис ехать неинтересно - хочется самому. Остался только один вопрос: т.е. датчик, который в рулевом колесе, ставится только, если есть система ESP?
Скачал конфигурацию и пошел изучать.
Усилие ЭГУРа зависит от двух параметров:
1. Скорости автомобиля (чем выше скорость, тем более утяжеляется руль)
2. Скорости поворота руля в град/сек (чем быстрее вращаем руль, тем сильнее помогает ЭГУР)
Усилие регулируется давлением в системе, а давление регулируется изменением частоты вращения электродвигателя ЭГУРа. Обороты мы и настраиваем.
Попытался сделать запрос As-Built по своему вину — не работает, на автомобилях русской сборки As-Built по вину работает после рестайлинга.
Решил уже создавать свои "авторские" настройки, а потом решил — зачем изобретать велосипед, если все уже изобретено и обкатано инженерами на заводе.
Значит нужно раздобыть VIN европейской сборки с мотором 1.8, но где его взять? Ходить фотографировать таблички с ВИНом по двору — не вариант, лень выходить из дома, доставать участиников драйв2 — тоже.
Решение пришло само собой — заходим в тему на синем форуме Расшифровка VIN — определение комплектации по vin номеру, на 85 страницах можно найти VIN от любой сборки и любой комплектации.
Формируем поисковый запрос
Вот он — европеец, 2006 год, мотор 1.8
И его настройки, которые загрузились из As-Built
Ради интереса сделал сравнения настроек по годам, пришел к выводу что и у дорестайлов и рестайлов с бензиновыми моторами 1.8 и 2.0 с кузовами 5-дв хэтчбэк, седан и универсал настройки абсолютно одинаковые, разве что у рестайлов добавляется спящий режим.
А вот у дизеля 1.8 настройки совершенно другие, более приближены к моим, но не мои.
Сделал детальное сравнение своих настроек с найденным европейцем.
Как видно мой комфорт — комфортнее, спорт спортивнее, а стандарт приближен к комформу.
На стандарте на 100 км/ч 1700 оборотов, у европейца 1400 — почти на 1/3 меньше.
Стало очень интересно, откуда такой набор взялся, уж не произвольно ли накидали.
Сделал последний поисковый запрос — на C-Max.
И вот они — мои настройки, все 1 в 1.
Значит все это время у меня была настройка от более тяжелого C-Max, на следующий день без проблем залил родной конфиг в ЭГУР, на трассу еще не выезжал, но в городе явно стало комфортнее.
Так что владельцам авто с ЭГУР — при замене не забудьте его правильно настроить, владельцам авто с ГУР — удачи и спасибо за прочтение, а civil-zz большое человеческое спасибо за такую программу.
Очень много мнений , мифов и легенд наплодилось вокруг этого вопроса с момента установки ЭГУРа на этот автомобиль.
Попробуем приподнять завесу таинственности.
Во первых: если ЭГУР новый – то программировать нужно 100%. Что касается б/у ЭГУРа, то здесь не так все однозначно. Если он от такого же авто, с таким же мотором, можно ничего не программировать. Например Фокус 2 бензин, 1,8 или 2,0 л. Во всяком случае я не раз ставил и никаких проблем небыло. Если ЭГУР с дизеля ставим на бензин или на оборот,- бензин на дизель, нужно перелить конфигурацию со старого.
Другой вопрос – как?
1 Вариант, когда старый эгур выходит на связь.
Подключаем старый эгур и сливаем конфигурацию любым сканером, способным это сделать ( IDS, скандок, и т.д.). Подключаем новый эгур и заливаем в него конфигурацию (все картинки кликабельны):
Строчек там много, забиваем все:
2 Вариант Если старый ЭГУР перестал выходить на связь.
Если авто испанской сборки ( VIN начинается на WF0 ), то берем данные в етисе и забиваем вручную или автоматически:
Если авто всеволожской сборки ( VIN начинается на Х9F ), то данные в етисе не полные и сделать это уже сложнее.
Я в этом случае рекомендую заливать асбилд (данные по конфигурации) от аналогичного авто, с аналогичным двигателем с правкой VIN (в принципе не обязательно).
Ну и самый сложный способ: Переливаем EEPROM со старого – необходима полная разборка эгура. Этот метод для самых отчаянных:
Плата ЭГУРа – EEPROM обведен в кружок
содержимое EEPROM Всеволожской сборки
содержимое EEPROM испанец
Во вторых: ЭГУР будет запускаться, даже если его не программировать!
Да, он будет работать в неоптимальных режимах, но при запуске двигателя он должен запустится.
Резюмируем вышесказанное:
1. ИСПРАВНЫЙ ЭГУР должен запуститься , даже если его не программировать.
2. Новый программируем (удобство метода по убыванию):
• Сливаем конфигурацию из старого по OBD
• Смотрим асбилд в етис и вбиваем построчно вручную
• Заливаем конфигурацию от аналогичного авто
• Периливаем EEPROM со старого – необходима полная разборка эгура. Это не наш метод.
Читайте также: