Пропали габариты на ниве
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Алексей aka ALER.
ALER
Беда в том, что при установке новой магнитолы я демонтировал проводку старой. Видать, Оторвал чего не надо. Эх, слабоват я в электрике.
Алексей aka ALER.
Докладываюсь.ума у самого не хватило- нашёл дядю лешу- местный электрознахарь. Пять минут плюс провод с лампочкой и проблема найдена. Слетел контакт розового провода габаритов с контакта колодки с предохранителями.дед давно не мытый,и с лица не эштон катчер, но схемы читает без напряжения,на память помнит все номера диодов и резисторов как и характеристики выпрямителей.инструментом орудием уверенно и без тремора в дланях, денег взял сколько не жалко, и на приём я попал к нему, сразу,как подьехал,а не по записи.вообщем,это последний из магикан, сейчас такую породу людей не выпускают.
Приветствую, Нива 21213.
Суть проблемы, несколько дней назад заметил, что ближний свет, или печка не сразу включается после включения на кнопках. Потом как то при пуске двигателя стартер крутит, но двигатель не запускается, при этом все потребители оказались отключены, приборка молчит, отопитель, фары, магнитола, тоже, ВКЛ, выкл, Зажигание, проблема прошла, но не надолго, на следующий день при езде двигатель просто глохнет, и пропадает питание на Эл. потребителей. Питание появляется, если например, дёрну кнопку аварийки, или например дворники или омыватель, или переключу печку.
8 штыревой разъём проверял, всё в норме, как новенький. Смущает то что напряжение появляется, после разных действий. Может кто сталкивался с таким, подскажет куда смотреть.
Если что спасибо.
burlak8107 осмотри разъём к замку зажигания. Ну и разъёмы под торпедой,а так же минусовой провод от аккума до двигателя и кузова.
burlak8107
Ещё посмотри разъём над блоком предохранителей, который под торпедой. Его можно рукой нащупать и вниз вытянуть.
burlak8107
Очень похоже на пропажу контакта "массы" на который выходят все неработающие цепи. При включении некоторых потребителей "масса" вновь обретается через них, поэтому цепи частично и ненадолго оживают. Думаю надо искать отгоревшую-заржавевшую "массу" где-нибудь под панелью приборов.
8 штыревой разъём проверял, всё в норме, как новенький. Смущает то что напряжение появляется, после разных действий. Может кто сталкивался с таким, подскажет куда смотреть.
Если что спасибо.
Смотрите замок зажигания, его клеммы и контактную группу. Это быстро. Если там норм - массу АКБ, массу мотора, ну и дальше все точки масс, а это довольно утомительно.
Здравствуйте. Вчера появилась проблема.При включении поворотника любого гаснет приборка,стрелки падают.Но,внешние поворотники тоже молчат.Выключаю поворотник-приборка оживает.При включении аварийки все работает штатно.Уже к дому подъехал,включил поворотник.Приборка потухла,и при выключении уже не ожила.Снял приборка,массу не нашел,реле поворотника,если это оно,прикручено крепко.Собрал обратно-все заработало.Куда копать? Другую тему не нашел-пишу сюда.
А я бы ещё и F2 проверил. Через него "приборка" запитывается.
А через 9 - ближний и дальний свет фар. Ну и подрулевой переключатель поворотов и выключатель наружного освещения (габариты и ближний свет).
Вчера выезжаю с прицепом, включаю фары, дворники. Проезжаю 50 метров, машина резко глохнет, свет и все приборы всё тухнет.
Сразу, подумал, контакт на АКБ наверно пропал или сама батарейка умерла ,ей около 5 лет.
Клеммы почистил, результат 0.
Иду за мультиметром, меряю напругу на АКБ, на клеммах, на кузове, на двигателе везде 12.7в.
Чё делать, дождь темно.
Давай зачищать минус к кузову.
Заработала сигнализация, но подцветка салона, при открытии двери не горит. Всё равно что то не то, но результат есть.
Включил клавишу габаритов, чтобы было видно, визуально, если пойдет питание.
И решил открутить на генераторе плюс. В один момент, габариты загорелись, и опять потухли.
Открутив с гены провода , клеммы были не ржавые, шпилька к диодному Мосту затянута.
А вся проблема оказалась в плохом обжиме 2 ух проводов в клемме на генератор.
Плоскогубцами,как смог обжал эти провода, всё прикрутил к гене. Всё заработало. Буду покупать обжимную клемму.
Пропали разом все габариты и подсветка приборов.
Пропали разом все габариты и подсветка приборов.
Вот время движения на кочке пропали все габариты и подсветка панели приборов. Предохранители целы, кнопку вкл габаритов заменил на исправную. Что еще смотреть? Ближний и дальний работают.
DimZar писал(а): Вот время движения на кочке пропали все габариты и подсветка панели приборов. Предохранители целы, кнопку вкл габаритов заменил на исправную. Что еще смотреть? Ближний и дальний работают.
Второй ,седьмой и восьмой в верхнем блоке покрути.
Второй- Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов
(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
Седьмой- Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем
фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная
лампа включения габаритного света
Восьмой- Лампы габаритного света в правом переднем и правом
заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
и вентиляцией
Вытащил и вставил на место все предохранители в салоне. Блок нового образца - европредохранители стоят. Что может вызвать такие симптомы? Мысли были только о кнопке . Предохранители все разом перегореть не могут. Хоть какие нибудь лампы должны были гореть.
DimZar писал(а): Вытащил и вставил на место все предохранители в салоне. Блок нового образца - европредохранители стоят. Что может вызвать такие симптомы? Мысли были только о кнопке . Предохранители все разом перегореть не могут. Хоть какие нибудь лампы должны были гореть.
Пропали разом все габариты и подсветка приборов.
Как я устранил такую неисправность: Попробовал снять блок включения ближнего света и габаритов. Кое-как выдернул. Оказалось, держала колодка, которая была намертво приклеена к какой-то детали. Снять выключатель удалось только тогда, когда он разъединился с колодкой. Снял с колодки клейкую ленту, у неё появился свободный ход, и её можно стало вытянуть. Соединил выключатель и колодку и подсветка восстановилась. Видимо колодка сползла с клемм, потому что была жёстко приклеена к панели.
Проблемы с электрикой. Общие вопросы по электрике.
Проблемы с электрикой. Общие вопросы по электрике.
Народ, давайте говорите что у меня сломалось, а то обижусь.
Короче суть в чём. Поворачиваю ключ на старт, загораются контрольные лампы как положено (кстати есть какая нить контрольная лампа на панели что заряд не идёт?), потом поворачиваю ключ что бы крутануть стартер и всё, машина умирает, т.е. гаснет абсолютно всё, подсветка приборов, фары и пр. электрооборудование.
Portada: "Аккумулятор у тебя сдох - на зарядку, или прикуривать." "А может, коротит в аккуме. Или между его клеммами? "
bambr: "проверь всю цепь от стартера до аккума."
Bladerunner: "а может релюху коротит на стартере?т.е. КЗ на втягивающем"
Nikadim: "у меня была такая проблема. Оказалось, что на задней крышке стартера сразу 2 щетки коротило."
В общем то решил проблему. По идее надо было всё диагностировать и проверять, где что не так и т.п. Но так как машинка у меня не для повседневной езды и частенько окунается во всякие болота и глубокие снега, решил я сделать переборку с заменой силовой проводки и генератора со стартером. Напомню что у меня была проблема с потуханием всего при повороте ключа зажигания, т.е. это могло быть как закорачивание на массу втягивающего на стартере, так и просто короткое в проводке ну и плюс к этому геныч не заряжал.В итоге я раздербанил всё силовую проводку, заизолировал ей и аккуратненько проложил заново. Снял генератор, обслужил его (т.е. вытащил лягушек и пиявок живших в нём с осенних бродов) промыл его электрическим спреем для очистки контактов, заменил реле регулятор напряжения и диодный мост, ну и т.к геныч был снят и появился нормальный доступ к помпе, то поменял и ей. Тоже самое что я сделал с генератором было проделано и со стартером с заменой втягивающего непонятного производства на заводской за 750р, стартер когда ставил на место, не стал крепить на три болта, закрепил только на два, ибо нижний болтяра это тот ещё гемор.
Ну и вот, когда я всё вернул в боевое положенеи, естественно генератор ничего не заряжал и никакого электричество не вырабатывал, оказалось всё просто, нет плюса на возбуждение, подал новый плюс с врезанным в провол диодиком и вуаля, всё работает.
а вот у меня такой вопрос.
имеем 2 аффто. один с дохлым аккумом, второй живой донор.
что делаем? цепляем проводами, заводим донора, даем поработать, заводим труп, работаем еще минут 5 на повышенных, радуемся и хлопаем в ладоши, ага? Вот фиг-вам.
гоняли минут 5-10 на повышенных моих, потом пробовали завести. полоборота КВ и стрекот реле стартера. загорелся CE
Portada: "Скорее всего ошибка электрики. 5-10 мин для сдохшего аккума - это не зарядка никакая. Если его вытащить невозможно, то откинув все клеммы можно попробовать зарядить на машине, только 220 поближе - и наблюдать внимательно. Я все же, задавив жабу, воткнул бы новый аккум.
Если СЕ после скидывания клеммы не исчезла, то подождать пару дней, может после определенного кол-ва успешных запусков (от 5 до 25 у разных производителей мозгов) сама исчезнуть, а еще лучше считать ошибку БК и обнулить.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
В электрике я еще меньше соображаю, чем во всем остальном.
Небольшие косяки по электрике перидически вылезают, но жить, в общем-то, не мешают. А тут, после активного скаканья по грунтовке, стали глючить поворотники. Включаются, честно щелкают раза три-четыре и глохнут. Раньше достаточно было подбодрить их ударом по рулевой колонке или подшевеливанием предохранителей, а теперь начинают работать только после перезагрузки, то есть выключения и включения зажигания. Как с этим в городе дожить до электрика? Рукой показывать повороты не вариант: стекло не опускается. (то есть оно потом обратно не поднимается))
ALK: "реле поворотников менять - обычно так предвещают кончину. В 213-й оно висит справа от водителя под воздуховодом печки"
Какая-то лабуда происходит.
Сменили реле поворотников. Электрик делает - все работает. Прихожу я вечером за машиной - ни хрена не работает. Оставляю машину. Наутро приходит электрик, все делает, все работает. Вечером прихожу я за машиной - ни хрена не работает. То есть: поворотники не включаются, дворники не работают, половина лампочек на приборке молчит, и даже тахометр не дышит. При этом свет включается, аварийка работает, и дворник на заднем стекле, сцуко, тоже пашет.
Вам смешно, а я сегодня в ливень без поворотников и дворников рассекала.
Причем происходит все по-разному, закономерности никакой. Вот вчера, например, пока домой ехала, поворотник включу - реле жужжит. А сегодня тишина.
Антоха: "Меняй электрика. Больше по тырнету ничего сказать не могу, надо смотреть."
Посоветовалась с подругой - она у меня почти 20 лет водителем работает, в том числе на Нивах. Говорит, по признакам - отстегивается то, что заведено на подрулевые переключатели - могут перетираться и замыкать провода в рулевой колонке. Тем более что у меня есть проблемы с рулевым колесом: при выставленных прямо колесах спицы на нем могут располагаться и прямо, и боком, и вообще вверх ногами. А? Вариант?
глюки в приборке
прошу помощи: при пуске двигателя и включении габаритов все приборы показывают макс.показания а лампочки в приборке все горят в полнакала.при просто включенном зажигании такого нет,только при пуске двигла.Что это может быть?
ALK: "Плохая масса "
Электрооборудование - общие вопросы!
Думал по электооборуд. все отремантировал, а нет.
1) че за 2 лампы в правом нижнем углу приборной панели?
2) че за хрень торчит впереди из РК, под карданом (толи контакты, датчик) спидометр у меня подключен к КПП?
3) де жаба вкл. заднего хода?
Shashel: "Желтая лампа - вкючение блокировки на раздатке, красная - падение уровня тормозухи в бачке.
Из раздатки - лягушка включения блокировки
Включение заднего хода на КПП"
bambr: "Ответ на всё.."
Ребята какой марки релерегулятор стоит в генераторе ВАЗ-21213 1999Г. ВЫПУСКА
Captain: "марку не знаю, такой же, как ВАЗ-2108."
всем привет!
у меня щиток приборов стал как то работать через раз, приборы на ноль все, потом раз - норм, поездишь-поездишь - опять не работают тах, топл и темп:(((
где отходит может контакт? мож было у кого?
Ghost_killer: "Смотри землю, под комбинашкой"
ALK: "шпильку масса можно увидеть, если снять комбинацию приборов. она будет справа, чуть ниже, чем воздуховод, идущий от печки"
всё просто оказалось, второй слева предохранитель, плохой контакт:))))
Народ, подскажите где на 2131 искать реле ближнего света?
И ещё, не в тему : Видел на 2131 боковые зеркала нового образца , хозяин сказал штатные.
Кто встречал в продаже?
ALK: "там же, где и на 213/214. справа от педали газа"
поггрызли у меня как-то под осень крысы провода на коммутатор - белый и массовый в 4-х местах. приятного малоно, пришлось на скрутке и замотать. ездил-ездил - не нравилась.
купил в паскере проводку коммутаторную и думай "дай в тяпницу заменю, благо короткий день".
что может быть проще? старую отщелкнул, новую прищелкнул. 2 гаечки на катушке ("Б" и "К"), 2 клеммы на солекс (концевик от воздушной заслонки и клапан), гайка массы на коммутаторе, фишка на панельку. осталось 3 фишки на коммутатор, трамблер и блок управления ЭПХХ.
пока крутил - оторвал шпильку от катушки она как-то потекла и отвалилась.. печально, но пришлось доставать старую катушку
собрал, завел, не завелась. еще раз.. и еще раз. и еще раз. бестолково! искры нет. сразу под подозрение катушку. собрал на старой, только на отломанной шпильке не удалось как следует закрепить клемму - исход тот же.. кинул "поверх" старую проводку - чихнула и завелась собрал обратно старую проводку, уложил как следует и "ой" - не заводится.. кончилось все в 12 ночи, когда аккум перестал подавать признаки жизни =( вот скоро надо ехать в гараж - чего покупать?
ryzhijlisik: "новую проводку(ты купил левак или криво его подключаешь) и катушку(купил опять левак в паскере) "
катушка из старых запасов, снятых с авто и не выброшенных катушку щас куплю
мож левак, на прозванивал.. криво подключить можно только карб с 2 фишками
проводка то старая теперь стоит, ан все равно не робит
Антоха: "Там знаешь как бывает Лёх. Когда фишку на комутатор или датчег холла втыкиваешь, то не все проводки всегда надеваются а отъезжают назад и получается неконтакт, проследи этот момент, поддави сзади фишки отвёрточкой.
И эта. Пердупреждаю. У меня при неисправной проводке искра была а машина не заводилась."
все. заменил катушку и бегунок на всякий пожарный. обошлось без жертв. завёлси
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
а искру как проверить?? я то понимаю как, тока как хватать? то пишут, что нельзя трогать провода и свечу, то берут за резиновый колпачок и прижимают к блоку или к крышке
Captain: "Суёшь колпачок с проводом между патрубком вентиляции и клапанной крышкой, чтоб зазор между концом провода и "массой" (крышкой) был 3-8 мм и крутишь стартером."
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
У нас в стопах стоят лампы 2х21Вт: ну не могут же 42 Вт притушить немножко ближний и вырубить музыко?
при нажатии на тормоз тускнеет ближний и тухнет музыка.
Эмиль: "у меня была такая проблема - был перебит провод на стопы и когда поворотник включал, всё вместе с ним энергично подмигивало!
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Ужасс,что творится! Выехал сегодня в город покататься по делам,довольно часто крутил рулем и вот в результате что имею!Наперво при включении поворотников начала мигать лампочка заднего хода,вышел проверить,сзади мигает все как новогодня ёлка!Спереди поворотники работают нормально.Во вторых при подъезде к дому коротнуло штатный гудок,хотя я его давно уже отрубил от руля и поставил компрессор-гудок через отдельную кнопку!Стою я значит у подъезда мигаю всеми огнями и гудююю на всю округу. удовольствие страшное:) В итоге не вытерпел и просто ножом перерезал провод гудка у самого радиатора.Что теперь делать,где искать проблему и на что сие свинство похоже?Да,гудок то я отрезал,но напряжение то в проводах осталось!
На данный момент клему - скинул,сижу штудирую схемы проводки под пиво. туговато дается:)
Bladerunner: "не хочу пугать, но это чревато. гдето ток неправильно идет. аккум может очень быстро сесть, и это в лучшем случае"
вовчик: "симптомы очень похожи на случай, когда в плохо проложеном жгуте проводов подрулевого переключателя перетёрлась изоляция какого-то из проводов - какофония в электрохозяйстве несусветная. "
ralex: "В электрике могут быть только две проблемы:
1. отсутствие плюса, где он должен быть,
2. присутствие минуса, где его быть не должно."
у меня гудок пропал ни с того, ни с сего. буду завтра смотреть, то ли сам гудок, то ли в руле дело
Captain: "Нужно поджать гибкий контакт под рулевым колесом: снимаешь пластиковый кожух рулевой колонки, ключиком на 8 ослабляешь хомут и сдвигаешь подрулевые переключатели от руля вниз, потом не забыть попасть обратно двумя выступами диска, который выключает "поворотник", в рулевое колесо. Тот выступ, что с меткой -- верхний.
Но можно и руль снять, мне проще руль! Только гайку на рулевом валу совсем отворачивать не надо, а только на пару витков, а то в момент снятия руль в лицо прилетит. Сначала сорвать со шлицев надо, взявшись крепко возле спиц и покачивая (одна рука тянет, потом другая)."
когда машина умирает при включении стартера-- самое первое надо проверить надежность крепления клемм, а также крепления провода массы к кузову, не только на аккумуляторе но и тот, что снизу. для проверки можно просто временные куда-нить кинуть, только закрепить надежно и толщину провода соблюдать.
все дело в том, что стартер на себя очень много энергии берет. если контакт слабый-- повышается сопротивление и стартеру не хватает. еще бывает, что косячит, от времени, само соединение вровода с клеммой(по-заводскому вплавленное),можно попробовать молотком приплющить, только не на аккумуляторе а вообще заряд аккумулятора проверяется ареометром,(если в нем нет указателя разряженности.), вещь нужная, и стоит не выше ста руб.
Люди неустановленной национальности на днях ремонтировали мне двигло (других вариантов не было).
Знаю что поменяли там распредвал и гидрокомпенсаторы. Ну и так, по мелочи, кольца, сальники и т.д.
Машину забрал, отдав бОльшую часть зарплаты, счастливый аккуратно откатался вечер.
На следующий день на холодном двигле вылезли ошибки, БК показал пропуски зажигания в 1,3 и 4 цилиндрах. Когда машина прогрелась, ошибки скинул и спокойно отъездил весь день. На следующее утро машина завелась без проблем, пока грелась я пошёл мусор вынести. Прихожу - заглохла. И больше не завелась.
Подозреваю что пока я ходил, снова вылезли проблемы с зажиганием, на ХХ машина стала работать нестабильно и потому заглохла. Но это мои предположения, я с автомобилем на "вы".
Стартер крутит резво, аккум вроде пока жив.
Так вот чего делать теперь?! Машина нужна. Заводить с толкача необкатанный двигатель страшно, призывать "мастеров" к ответу бесполезно.
Подскажите, люди добрые, куда лезть?
tatarin545: "Скорее всего неправильно электрику соединили. Тебе тут заочно наверно никто не скажет не увидев саму машину.
Мож у тебя блок зажигания сдох. проверь по свечам топливо идет ли.
Лучше найди специалиста. Или сервис где делают компьютерную диагностику."
Свечи открутил - влажные. Протёр их и обратно вернул. Заводить пока не пытался, так как заметил что на одном из ВВ проводов порез глубокий. Заменю их и попробую завести.
Со специалистом увы напряг в нашей глухомани.
А тот факт что свечи влажные и что машина отъездила первый вечер без ошибок не могут натолкнуть на какие-то выводы?
serj44: "Проверь искру на свечах. Думаю замена провода с порезом проблему решит."
Я прошу прощения за дилетантский вопрос, но закралось ещё одно подозрение.
Могли ли возникнуть проблемы оттого что эти обормоты неправильно ВВ провода присоединили?
У меня с первого цилиндра провод был воткнут в нижний левый вход на катушке, а со второго - в правый нижний. Я конечно могу ошибаться, но на Шевиках нет катушек с таким расположением.
serj44: "Тогда в первый день ты бы не смог ездить. Сразу бы почувствовал что 2 цилиндра не работают.
tatarin545: "Смотри не в коем случае не следует на инжекторах проверять искру путем прикасания провода(выдернутого со свечи) с кузовом или двигателем как обычно проверяют с трамблерными двигателями. Катушка зажигания( или блок не знай как правильно) сгорает. Сам так на 2115 делал. в итоге пришлось данную вещь менять! Мож ты уж так и сделал А. "
Пока нет, но собирался. Из-за праздничного купания в проруби перенёс проверку на завтра.
А как ещё можно проверить?
Блоки предохранителей (2 шт.) электрооборудования автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем установлены слева от рулевой колонки, под передней панелью.
Предохранители Нива 21213 и защищаемые ими цепи
№1 (16А)
Реле (обмотка) очистителей фар и электродвигатели очистителей фар при всех положениях щеток кроме исходного
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателей поворота)
Контрольная лампа указателей поворота
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда АКБ в щитке приборов
Контрольная лампа блокировки дифференциала
Реле-прерыватель и контрольная лампа стояночной тормозной системы
Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа давления моторного масла
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Левая фара (дальний свет)
Контрольная лампа дальнего света фар
Правая фара (дальний свет)
Левая фара (ближний свет)
Правая фара (ближний свет)
Левый передний фонарь (габаритный свет)
Правый задний фонарь (габаритный свет)
Фонари освещения номерного знака
Контрольная лампа габаритного света
Правый передний фонарь (габаритный свет)
Левый задний фонарь (габаритный свет)
Лампы освещения комбинации приборов
Табло подсветки рычагов управления отопителем
Лампы освещения прикуривателя
Лампы подсветки выключателей
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации
Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
Штепсельная розетка для переносной лампы
Плафоны освещения салона
Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
№11 (8А), №12 (8А), №14 (16А), №16 (8А)
Задние фонари (противотуманный свет)
Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения
Реле (контакты) очистителей фар
Электродвигатель омывателей фар
Не защищены предохранителями электрические цепи заряда АКБ, система зажигания, система пуска (стартер), реле ближнего и дальнего света фар (подача напряжения на их контакты).
Реле Нива 21213
Три реле электрооборудования Нива 21213 установлены под панелью приборов, справа от рулевой колонки. Это реле типа 113.3747-10. Они управляют включением ближнего света фар, дальнего света фар и обогревом заднего стекла (двери задка).
Два под блоком предохранителей — реле зажигания и реле стартера. Там же может находиться реле включения очистителей и омывателей фар (если таковые имеются).
Примечания и дополнения
— Электродвигатели моторедукторов очистителя ветрового стекла, очистителя заднего стекла, очистители фар (если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.
Slayer
Контакт. Скорее всего в колодке фары. А может провод обломился.
Теребить проводку и клеммы на стоящей машине до тех пор пока не замигает. Там и лечить.
Подскажите с дальним светом, не горел еще с момента покупки авто, как то и внимания особо не обращал из-за ненадобности, сейчас охото привести в порядок, куда первым делом сунуться можно если: реле дальнего щелкает, ближний горит, предохранители цели и под капотом провода целы на фары.
Также на днях случилась проблема с освещением внутри, не горят приборка и кнопки, сразу не заметил, но подозреваю от тряски на трассах Ленинградской области =)
Не горит правый дальний, на кочке моргнул и потух, лампочку проверил целая, дошел до плюсового разьема ближний+дальний, на ближнем есть питание на дальнем нету, где искать то дальше??
ага он и есть? подплавился но не перегорел, похоже изза плохого контакта или нагрузка немного великовата, хотя лампы стандартные varta 90/100
Алексей aka ALER.
А у меня вовсе пропал свет фар и ближний и дальний! Включается лишь дальний нажатием подрулевого выключеля "на себя", габариты исправны- включаются.
Иной раз едешь фары замигают-замигают
и выключаются, что в свою очередь наводит на мысль о некорреном контакте, но вот где?
Отмечу, намедни ставил сигнализацию, подключал на замок зажигания и провода на указатели поворотов, в кожухе рулевого вала, возле переключателя поворотов.
Скорее всего, провод от кнопки выключателя габаритов и фар к подрулевому переключателю ближний-дальний надо смотреть. На схеме 2121 в FAQ зелёным нарисован.
Нива 2121.Не включаются габариты,ближний свет,контрольная лампочка габаритов(ближнего света),перестала моргать лампочка поворотов на приборной доске(поворотники при этом работают).При кратковременном нажатии подрулевого переключателя дальний свет включается. Вся остальная электрика работает. Что смотреть? Как я понял порядок действий такой 1-проверить кнопку вкл габаритов; 2-реле включения ближнего света(под торпедой)..кстати, у меня есть какое-то реле под капотом----не подскажете-какое. 3-замок зажигания. правда,не пойму связь замка зажигания и габаритов----может, пишу чушь.. 4-подрулевой переключатель. да-конечно,предохранители..но скорее дело не в них,т.к. несколько сразу вряд ли перегорят. но всё равно посмотрю.Ход мыслей правильный, или нет?Большая просьба ответить.
Читайте также: