Сигналка моргает три раза поворотники

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Vladlena, читайте внимательно то, что Вам пишут - СМЫСЛ ЗНАЧКА ТОТ ЖЕ! Он означает ТОРМОЗ. Но значок на экране брелока не обозначает проблемы в цепях автомобиля. Он говорит о проблемах в ПОДКЛЮЧЕНИИ сигнализации ИЛИ О СРАБОТКЕ зоны охраны, связанной с цепями ТОРМОЗА. ка кого из двух =- вам разбираться. Нам отсюда не видать.
На табло авто этот значок означает ПОДНЯТИЕ ручника или проблемы бачка с тормозной жидкостью, точнее отсутствие таковой в бачке.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Стас135

здравствуйте, Стас135 !
Во-первых - неплохобы указать модель сигнализации Например StarLine A91,
Во-вторых марку/модель/год выпуска автомобиля и ХОТЯ БЫ тип коробки передач.

А пока ответы такие:

Сигнализация НЕ МОЖЕТ ВЗЯТЬ ПОД ОХРАНУ одну из охраняемых зон. Обычно брелок ЖК при этом ПОКАЗЫВАЕТ - в чем проблема.

ЭТО ОХРАНЯЕМЫЕ ЗОНЫ.

Значит у Вас СКОРЕЕ ВСЕГО АВТОМОБИЛЬ С МКПП (РКПП) - коробкой скоростей механического типа - НЕ АВТОМАТ. И установщик подключил контроль именно к СТОЯНОЧНОМУ ТОРМОЗУ, чтобы обезопасить окружающих от самопроизвольного движения автомобиля - смотри далее ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ.

Это нормально, если Вы поднимаете ручник после того, как вытащили ключ из замка зажигания и МОТОР ЗАГЛОХ. Это как раз ОТМЕНА ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ (сначала ключ из замка зажигания, потом РУЧНИК).

Пока рано об этом.

В какой момент не получается заглушить?
Вообще-то, чтобы был автозапуск на автомобиле с МКПП надо КАЖДЫЙ РАЗ УХОДЯ из автомобиля ВЫПОЛНЯТЬ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ:
1. Приехали, припарковались, ПОДНЯЛИ РУЧНИК - должна загореться штатная лампочка РУЧНИКА на табло приборной доски.
2. Повернули и вытащи ли ключ из замка зажигания - МОТОР ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТАТЬ. А контрольный светодиод должен засветиться НЕПРЕРЫВНЫМ свечением. Если до сих пор не поймана нейтралка, а левая нога выжимает сцепление, то ПОРА ПОЙМАТЬ НЕЙТРАЛЬ и покидать автомобиль.
3. Открываем дверь - контрольный светодиод должен начать мигать (если не начал - чистить/менять концевик - сигналка должна ВИДЕТЬ ОТКРЫТИЕ ДВЕРИ, иначе дальше будет засада - в пункте 5 мотор глохнуть не будет, так как сигналка будет уверена, xnj двери не открывались и Вы до сих пор в салоне авто, а не снаружи).
4. Выходим и выгоняем всех пассажиров, у некоторых сигналок ВРЕМЯ НА ЭТО ОГРАНИЧЕНО 20-30 сек. ЗАХЛОПЫВАЕМ ВСЕ ДВЕРИ. Мотор должен ПРОДОЛЖАТЬ РАБОТАТЬ. Светодиод должен перестать мигать.
5. Нажимаем на брелоке кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ. Одновременно с блокированием замков дверей и постановкой на охрану МОТОР ДОЛЖЕН ЗАГЛОХНУТЬ.

ВОТ теперь можно ПЫТАТЬСЯ заводить с брелока - авто НЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННО!
Если вернулись в машину и открыли хоть одну дверь (при исправных концевиках) - повторяйте все заново! Мало-ли. Может, пока лазили по салону - воткнули передачу. Надо убедить сигналку, что авто НЕ ПОЕДЕТ - то есть повторить ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ.

Кроме этого автозапуск будет отменен, если:
1. При попытке запуска мотора с брелока или автоматически напряжение бортсети просядет ниже 10 вольт.
2. Если сигналка предпримет 4 попытки и ни одни из них не увенчается успехом.
3. Если за время охраны подготовленного к запуску мотора автомобиля произойдет сработка одной из основных зон охраны: дверь, капот, багажник, зажигание, ручник, основная зона датчика удара.

Советую найти инструкцию от сигнализации И ПРОЧИТАТЬ ЕЁ. Вы не указали модель, так что ищите сами. А то Вам бы ссыль кинули. Нам не жалко.

старлайн б9,ваз 2110. когда купил все работала исправно не один год,но прошедшей зимой перестала. мне меняли крышку багажника может быть концевик не поставили? я искал его не нашел,ни на багажнике не на капоте. а концевики если компьютер видит какая дверь открыта то и сигналка должна видеть правильно или не обязательно? а насчет постановки на автозапуск,остановился выдернул ручник и поварачиваю ключ и глохнет двиг. пытался я уже и кнопку 2 нажимать сначала потом поворачивал не помогает

А пока ответы такие:

ЭТО ОХРАНЯЕМЫЕ ЗОНЫ.

Пока рано об этом.

да я всю инструкцию уже прочитал на не один раз,не могу разобраться все равно,не нахожу свою причину

а может быть все из за концевика ручника? потому что сейчас я его подергал и не стал подымать,а когда машину закрыл она норм закрылась без ошибок и на дисплее брелка нет ничего(НЕ НАТЯНУТ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ/НАЖАТ РУЧНОЙ ТОРМОЗ) И (ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) ВСЕ УБРАЛОСЬ

Добрый день. В купленном автомобиле 2114 (судя по брелоку и другим
признакам) установлена сигнализация Старлайн а91 диалог. Паспорт скачал,
ознакомился. Дистанционный запуск и другие основные функции работают.
Напрягает один момент : выключаешь работающий двигатель без постановки
на ручник, двигатель глохнет --- аварийка моргает 3 раза, брелок пиликает. (Может
ещё и сирена чиркает, но её нет). Как избавиться от тройного моргания
поворотников? Читал, что надо ставить диод на линию ручник-сигнализация -
лампа. Может не установлен. Ставил (нашёл провод в косе серо-синий под
ковриком в районе ног) не помогло.
Либо ставить диод надо выше,
непосредственно к лампе, либо сигнализация говорит тебе, что уходишь без
автозапуска. Прошу разъяснить. Спасибо.

Ответы 14

Можно провод котроля ручного тормоза подключить к проводу стоп-сигнала. Тогда лишний раз пиликать и моргать не будет.

Что тут за система? Два человека (человека ли?) написали один и тот же совет буква в букву и дали ссылку на одну и ту же картинку. Так не бывает. А совет так себе. Попробовал, если соединить провод стоп-сигналов и ручника, то при нажатии на тормоз горит лампа ручника, зато при поднятии ручника ничего не горит и двигатель не глохнет при опущенном ручнике.

один совет поставить диод В разрыв провода ручника , второй что б подключить оранжево-синий на провод стопов . и это для Вас

Вы путаете мягкое с теплым .

проще сразу покрасить машину в черный цвет и на дно реки = что б бедная машина не мучилась .

Если на дно, то можно и не красить )) А если по делу то провод ручника коричнево синий, стопов красный. Соединял.. повожусь еще как нибудь. Спасибо за помощь.

красить надо = что б рыбу не пугать .

Вы бесстрашный и не боитесь кучи искр и запаха горелой проводки .

Забыл дописать, что понял свою ошибку - нужно работать не с проводом ручника, а проводом контроля ручника, а он как раз оранжево-синий (фиолетовый).

Да, действительно, надо бы поаккуратней с этими соединениями.

Вам всего то надо РАЗРЕЗАТЬ коричнево синий - ПРАВИЛЬНО поставить диод - и подключить оранжево-синий (фиолетовый) с НУЖНОГО направления . при условии что адекватно работает ШТАТНЫЙ концевик ручника .

Именно так. Я, не поняв, делал иначе.. безрезультатно. Спасибо Вам.

А если по делу то провод ручника коричнево синий, стопов красный. Соединял.. повожусь еще как нибудь. Спасибо за помощь.

Вам советовали ОТКЛЮЧИТЬ оранжево-фиолетовый ОТ РУЧНИКА и вместо этого ПОДКЛЮЧИТЬ оранжево-фиолетовый к проводу ламп СТОП. А Вы что устроили? КОРОТЫША в проводке. Причем - при поднятом ручнике и нажатии педали тормоза НЕМИНУЕМО сгорел-бы предохранитель на цепь "лампы ТОРМОЗ". А если бы он был китайчовский (несгораемый) - пошел-бы дым из проводки при нажатии на педаль СТОП. Скорее всего задымился-бы как раз коричневый с синей полосой, так как красный на лампы СТОП потолще будет.

Не надо исполнять всё БУКВАЛЬНО. Надо хоть чуть-чуть обдумывать написанное для Вас.

За несколько сотен установок А91 ни разу не было проблем с контролем ручника на машинах с МКПП, тем более на ВАЗах. Ну если всё верно подсоединить, конечно.

А правильно - это тАК, как ЗДЕСЬ изображено (и ссылку Вам уже давали. ). Резать надо ШТАТНЫЙ провод - у Вас коричневый с синей (голубой) полоской, что идет от кнопки под ручником на приборную доску к лампе "РУЧНИК". В разрез надо воткнуть ДИОДИК из серии 1N4001. 1N4007 (последняя цифра показывает напряжение, которое выдерживает диодик в сотнях вольт , брать в магазине можно любой из серии 1N400*). Ту ножку, к которой ближе полоска - обозначающая КАТОД - надо цеплять к тому хвостику раскуса, что пошел к кнопке под ручником, а другую ножку диодика (АНОД) - надо цеплять к тому хвостику раскуса, что пошел к лампочке на приборной доске. оранжево-фиолетовый провод сигнализации надо примотать к той стороне раскуса, к которой подключен КАТОД диода.

Благодарю Вас за исчерпывающую информацию.

Всем доброго дня! Вчера вечером появилось время и, главное, желание устранить то, из-за чего был задан вопрос (тройное мигание поворотников при выключении двигателя). Была снята передняя часть панели с боковушками, борт. комп, проигрыватель, приборная панель. На воздуховоде за приборкой был найден блок сигнализации. Как раз в этом месте (за приборкой, а я не мог найти, пытался несколько раз, вскрывал пол) и было соединение провода лампы контроля ручника приборной панели и провода контроля концевика ручника блока сигнализации. ДИОДА ТАМ НЕ БЫЛО. Поставил диод туда куда надо и той стороной куда надо, согласно рекомендациям знатоков своего дела под никами:

После этого проблемка исчезла. Двигатель без постановки на ручник глохнет и тишина.

Спасибо, Вам, парни и извините за недоверие к словам, которые были не сразу поняты мной. Всем Добра!

Здравствуйте, после снятия клеммы аккумулятора и установки её на место - постоянно мигают поворотники три раза с интервалом около секунды, на брелки не реагирует. Машина заводится, работает. А91.

Ответы 4

Еще раз снимите клемму АКБ секунд на 20. Затем быстро оденьте исключая искрение.

Здравствуйте, после снятия клеммы аккумулятора и установки её на место - постоянно мигают поворотники три раза с интервалом около секунды,

Думаю, что Вы написали не всё. С какой целью снимали клемму - какие работы велись с машиной? Вот там, где что-то делали в машине и надо поискать - не повредили-ли что из проводов сигнализации. Бывает - в шлейф модуля связи (черная пятипроводная "лапша") вкручивают саморез при креплении накладок стоек лобового стекла, бывает при проведении работ шевелят жгуты проводки сигнализации и если они не закреплены как положено и касаются в недрах машины острых кромок (или нагреваемых поверхностей под капотом) , то может произойти нарушение изоляции и КЗ в месте касания.

Косвенно на возможные проблемы со шлейфом (его повреждение) намекает то, что на брелки не реагирует.

Ибо при повреждениях линий передачи данных в шлейфе связи не будет.

Если аккумулятор снимали для зарядки, а перед этим он был посажен до состояния "не могут завести машину" (а тем более - если её пытались "прикуривать"), то могут быть и повреждения радиодеталей на платах модуля связи и/или главного блока из-за плавной засады аккумулятора и выхода режимов работы радиодеталей в аномальные (плохо как повышенное напряжение при "прикурках", так и сильно низкое (ниже 8 вольт) напряжение при "засадах"). Тогда надо сдать главный блок, модуль связи и брелоки на диагностику в ближайший сервис-центр Ультрстар.

Машина заводится, работает. А91.

Уже хорошо, значит до места ремонта можно доехать своим ходом. Рекомендую воспользоваться услугами грамотных установщиков сигнализаций. Они и первичные проверки могут провести, и всё починить, а если надо будет что-то сдавать в сервис-центр, то и с ним у них контакт как правило есть. Ищем таких по сарафанному радио и/или ЗДЕСЬ

А вообще - StarLine A91 - это "автомат Калашникова" среди систем охраны - просто , надежно, безотказно, недорого. Работает годами без сбоев, если установлена грамотно и качественно и на борту машины нет аномалий.

Неисправен антенный модуль, судя по симптомам. Брелок ни при чём.

Если не получится отремонтировать Ваш неисправный модуль, а получится найти аналогичный (с красным разъёмом обязательно!), то имейте ввиду, что при подключении исправного модуля необходимо перепрописать все имеющиеся брелоки заново.

В системах А61 и А91 при замене любого компонента из троицы Блок-Антенна-Брелок брелоки необходимо перепрописывать.

У меня стоит сигналка StarLine с пейджером, (600-я по-моему).
Время от времени вовремя движения начинает срабатывать, моргают поворотники, и больше ничего не происходит. Приходится кататся с режимом валет. А на ночь выключать перед постановкой на охрану. Что это может быть?

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,где искать.
Сигнализация Starline A9,глюк такой,ставлю на охрану,чуть постоит,с брелка не снять с охраны.На брелке мигает,то есть команду посылает,а в ответ никаких действий,и ещё брелок не пикает при посылке команды.Если ударить по кузову,то брелок реагирует,показывает датчик удара и пищит.То есть,на брелок приходит а с брелка на сигналку нет. Блок стоит под щитком приборов,когда откроешь машину и хлопнешь по панели,связь восстанавливается,всегда по разному,когда на день,когда на неделю.Машина Ваз 2110,уже запарило каждый раз машину ковырять.

Есть такая доп.функция как турботаймер на старлайне ,она для Тракторных(дизельных) моделей с турбиной и по моему е..т мозги именно она ,потому что она актевирована, по моему она связана с доп. каналом я сталкивался с этим , если не получется попробуй кинуть провод доп.канала на + или на - посмотри в схеме по моему он желтый - это было давно точно не помню но то что виновин турботаймер 80%.

CARlssonn,есть такая штука.После активации функции програмная нейтраль или как-то по другому называется,ну чтобы потом с пульта завести,всегда после этого глюк.Съездил к установщику,перепрограмировали брелки,пока езжу,вроде нормально,буду наблюдать.

Поставил сигналку StarLine A4 глюк вот в чём :иногда сама встаёт на охрану как на заведённом так и на не заведённом двигателе. И ногда при включенной сигнализации при открытии двереи, багажника, капота не срабатывает, а срабатывает при закрытии. П одскажите что может быть?

Здравствуйте, никто не встречался с таким глюком: с утра пытаешся снять машину с сигнализации, нажимаешь на кнопку, а она вместо того чтобы открыть двери 3 раза мигает габаритами, диодик мигает раз 6 или 7 и двери открывает на половину и с сигнализации не снимает! открываешь дверь и начинает кричать. никто не сталкивался с таким? спасибо!

Скорей всего плохо вставили разьем приемоперидатчика в сиге ели при ударе все начинает работать.

Скорей всего плохо вставили разьем приемоперидатчика в сиге если при ударе все начинает работать.

Max79, но вот я заметил, что такая ерунда была только при минусовой темпратуре, за последние 3 дня, когда на улице был +, всё нормально работает, ни одной оплошности. вот что за фигня?!

Tomahawk TW 9010 ни на что не реагирует, мигает габаритами

Здравствуйте, вышла из строя сигнализация Tomahawk модель TW-9010. Сигнализация вообще никак не отвечает на брелок, при заглушенном двигателе моргают габариты по 3 раза через каждые 5 секунд, тоже самое и во время движения (батарею менял, клемму скидывал) все без изменений. Морально готов выкинуть эту сигнализацию и купить другую, но очень любопытно, что случилось с этой.

Проверьте питание модуля связи, блок "говорит" что его (модуля связи) нет. А точнее, процессором выполняется команда "вызов водителя". Предохранители по питанию все целые?

Количество опыта прямопропорционально количеству выведенного из строя оборудования. Связь со мной по ICQ 12-16-44 или по телефону 59-56-36

Espinosa большое спасибо. Так и есть. Оторвал каким-то образом модуль связи. Восстановил провод и сигналка заработала как и раньше. Тему можно закрывать.

P.S. Может кому пригодится. нарыл в инете такую инфу (в штатном руководстве по эксплуатации этого небыло):

"Как вернуть заводские настройки у 9010 по умолчанию:

Нажать кнопку OVERRIDE 10 раз –
Выключить зажигание - Сирена издаст 10 "ЧИРПов" –
Нажать кнопку OVERRIDE 1 раз - Сирена издаст 1 "ЧИРП" –
Поставить / снять с охраны с брелка –
Включить / выключить зажигание

Тут как-то полез программировать ну и накосячил - перестала с брелка заводиться. Попробовал сбросить настройки как описано выше. Получилось. Все заработало как надо."

Имеется в виду провода на антенне с кнопкой? На первый должно приходить 12 вольт? То, что у меня не совсем Tomahawk 9010 сильно критично?

Гляди на картинку. Разъем нужно почистить, убедиться что резистор целый и что на него приходит 12 вольт.

1. +12в - питание
2. RX/TX data - ввод/вывод "цифовых" данных.
3. GND - масса.
4. PAGER - вызов водителя, около 5 вольт с модуля на блок (при их отсутствии процессором инициируется "вызов водителя", так же и при отсутствии антенного модуля. - 3 вкл. "габаритов" через паузу)
5. Датчик температуры + 2.5в при 20С (если есть). Если нет то 5в (от блока). - на радио-связь никак не влияет.

Модуль связи то же надо проверить, по крайней мере пропаять разъём. Провод от блока до модуля так же переламывается, как и любой другой. Проверить, при необходимости устранить неполадки.

Я тебе реально советую - выкини и купи новую, не великих денег стоит, а горя с ней можешь хапнуть много

По описанным симптомам это 50% антенный модуль и ещё 50% провод от блока до модуля. Провод проверяется прозвонкой, модуль заменой на заведомо исправный.

При замене предохранителя тупо оторвал модуль связи. Десять минут и сигналка заработала как и раньше.

P.S. Может кому пригодится. нарыл в инете такую инфу (в штатном руководстве по эксплуатации этого небыло):

"Как вернуть заводские настройки у 9010 по умолчанию:

Тут как-то полез программировать ну и накосячил - перестала с брелка заводиться. Попробовал сбросить настройки как описано выше. Получилось. Все заработало как надо.

Tomahawk TW 9010 ни на что не реагирует, мигает габаритами

При замене предохранителя тупо оторвал модуль связи. Десять минут и сигналка заработала как и раньше.

P.S. Может кому пригодится. нарыл в инете такую инфу (в штатном руководстве по эксплуатации этого небыло):

"Как вернуть заводские настройки у 9010 по умолчанию:

У меня сигнализация моргала габаритами, машину открывала через раз, автозапуск вообще не работал. Началось как-то внезапно, накануне были дожди, от этого и начал плясать. Поливал машину из шланга, оказалось, что в левом нижнем углу стекла лобового была протечка, вода текла под панель, а оттуда на блок сигнализации. Получается, что его залило водой и он сдох. Снял, разобрал - там всё зелёное. Поменял на другой, всё работало по крайней мере год до продажи машины.

Читайте также: