Предохранитель на магнитоле пионер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Что сделал: может и напрасно, но открыл блок предохранителей авто и посмотрел, визуально все нормально.

Вопрос: в чем может быть причина? что еще можно посмотреть?

Автор: Рабчевский
Дата: 27 Фев 2010 10:59

посмотреть + и -, если они оба приходят, то майфун в ремонт

Автор: R@LF
Дата: 27 Фев 2010 11:03

предохранитель на мафане
поидеи мафон подключается 2 плюсовых и – минусовый провод
1 + от акума другой от подсветки габоритов, но обычно эти 2 плюсовых в один крутя и от акума его, так же мафаны питают от прикуревателя посмотри предохранитель прекуривателя
если не чего не найдеш то возьми выташи мафон возьми ц-ку или лампочку с провадами и посмотри есть ли питание

Автор: fance1984
Дата: 27 Фев 2010 11:07

предохранители вроде норм, прикуриватель и габариты работают

а вот на самой магнитоле предохранитель не посмотрел, надо глянуть

Автор: R@LF
Дата: 27 Фев 2010 11:16

Автор: Stive-n-sun
Дата: 27 Фев 2010 11:28

честно скажу не разу не видал что бы на мафане горел предохранитель
там он ампер на 10 стоит

бывает такое лично у меня. магнитолка подключена прямым плюсом с акумы через предохранитель. Поэтому вопрос автору. Кто и где ставил магнитолу??если в сервисах, они обычно подключают основной "+" к прикуривателю, и второй "+" к АСС. К габаритам редко кто подцепляется.

Автор: R@LF
Дата: 27 Фев 2010 11:44

они обычно подключают основной "+" к прикуривателю, и второй "+" к АСС

А смысл такой подцепки?
что от акума что от прикуривателя всегда есть напруга.
от габаритов цепляют для того чтобы ты когда их включил загоралась доп подсветка мафана.
но ето и вправду редко делают

Дата: 27 Фев 2010 12:07

У меня такой-же майфун и эта проблема периодически появляется.
Выход- протереть контакты на панельке сначала мягкой стирательной резинкой,
затем тряпочкой смоченной в спирте. На самой голове то-же самое.
Но так как у панельки на данный момент нет связи с головой, то её придется физически(с усилием) отстегнуть от головы.

Автор: fance1984
Дата: 27 Фев 2010 13:41

Всем спасибо)
все оказалось проще
отошел какой-то из тех проводов подходящих к ГУ)
воткнули и все заработало)

Автор: fance1984
Дата: 27 Фев 2010 13:41

правда хз какой
их три, но не суть

Автор: tim1983
Дата: 27 Фев 2010 15:45

На пионерах раньше был такой глюк . особенно когда приходишь и садишься в автомобиль холодный ,включаешь магнитолу а она никаких признаков жизни не подает. Боролись с этим так:
с права на панельке магнитолы есть маленькая кнопочка ее нажимаешь ну к примеру обычной зубачисткой или авторучкой. Правда все настройки сбиваются. НО включение магнитолы обеспечено.

В сети полно теории, поэтому для скорейшего выявления своей проблемы советую изучить эту тему.
Здесь же рассматривается замена предохранителя линейных выходов на примере Pioneer DEH-P5950IB.

1.2 Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не "перетыкай" межблоки при включенном ГУусилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя

Нести в сервис мы не будем, ибо цена магнитофона не больше стоимости ремонта, да и зачем кому-то платить, когда можно сделать самому.
Данный предохранитель напоминает SMD резистор, размером несколько мм, на плате находится рядом с восклицательным знаком в треугольнике и промаркирован литерой "Р" на самом корпусе между выходами, подписан на плате аббревиатурой FU (fuse) с номером:

Выяснить параметры заводского предохранителя довольно проблематично, да и не везде есть радиомагазины с обширным выбором данного "зверя". В сети говорится о токе срабатывания плавкого элемента от 1,3А до 3,5А. Также есть несколько способов ремонта для тех, кто не желает нести агрегат в сервис и заказывать родной капризный предохранитель. А именно:

1) Впаять перемычку м/у выходами сгоревшего предохранителя (либо вместо него, соединяя контакты на плате) из пары жил медного провода:

2) Замкнуть проводом корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема:

В электрической системе автомобилей используется монтажный блок, в котором размещаются плавкие вставки и коммутационные или разгрузочные реле. Размещенный в модуле предохранитель на магнитолу обеспечивает защиту не только головного устройства, но и проводки автомобиля. Повреждение элемента указывает на короткое замыкание в цепях — владельцу необходимо проверить оборудование и устранить дефект.

Функции

Плавкий предохранитель магнитолы, расположенный в цепи питания, предназначен для защиты электронных компонентов оборудования от последствий коротких замыканий. Устройство представляет собой тонкую нить из легкоплавкого металла, рассчитанную на некоторое значение силы тока. При повышении значения происходит нагрев элемента и последующее расплавление. Процесс происходит за короткое время, что позволяет сохранить в исправном состоянии электронику проигрывателя и изоляцию кабелей питания.

Нить припаивается к ножкам, все элементы размещены в прозрачном пластиковом корпусе. Цвет пластика позволяет определить номинал плавкой вставки; цифровое значение наносится на торцевой части белой или черной краской. Предохранитель такой схемы называется ножевым, устанавливается в монтажном блоке в пружинные контакты, предохраняющие изделие от выпадения.

Где находится предохранитель магнитолы

Главный предохранитель размещается на задней части корпуса головного оборудования. Номинал плавкой вставки лежит в диапазоне 5-15 А, зависит от мощности установленного усилителя. На китайском оборудовании защитный элемент находится в положительном кабеле питания, расположенном в жгуте проводки.

На машинах российского производства, не оснащенных аудиоподготовкой, коммутация магнитолы производится к цепи прикуривателя. Плавкие вставки находятся в монтажном блоке, размещенном в нижней части панели приборов со стороны места водителя. Сверху узел закрывается декоративной крышкой, которая фиксируется пружинной или поворотной клипсой.

На обратной стороне кожуха — схема элементов, помогающая определить, какой предохранитель отвечает за магнитолу или иное электрооборудование.

В конструкции автомобилей используется дополнительная распределительная коробка, оснащенная плавкими вставками с номиналом 40-100 А. Узел устанавливается на положительном выходе аккумулятора или рядом с корпусом батареи. При отсутствии питания головного устройства рекомендуется проверить состояние элементов, расположенных в этой коммутационной коробке. На части машин такой монтажный блок не используется, все предохранительные элементы расположены в панели приборов.

На части автомобилей главный монтажный блок размещен под капотом или устанавливается в водном канале рядом с электродвигателем привода трапеции стеклоочистителей. Узел закрывается сверху крышкой с резиновым уплотнителем, обеспечивающим герметичность внутреннего объема. При прямой коммутации магнитолы к аккумулятору из салона автомобиля идет отдельный провод, подсоединяющийся к положительной клемме.

Плавкая вставка монтируется в специальном корпусе, предохраняющем элемент от воздействия влаги.

В автомобильных проигрывателях Pioneer применяется дополнительный предохранитель, обеспечивающий защиту питания линейных выходов. Элемент расположен на печатной плате, установленной внутри корпуса автомагнитолы вблизи дорожек подачи сигнала на линейные выходы. Производитель наносит на плату специальный идентификатор (восклицательный знак в треугольнике), предназначенный для определения точки установки. Номинал элемента зависит от модели головного устройства.

Устранение неисправностей

Для ремонта необходимо открыть монтажный блок или снять головное устройство с автомобиля, а затем заменить предохранитель на изделие с идентичными параметрами. Категорически запрещается установка перемычек или плавких вставок с увеличенным номиналом. При повторном коротком замыкании предохранитель не обеспечит разрыва цепи при критическом значении силы тока. Последующий нагрев кабелей приводит к разрушению изоляционного слоя, а раскаленные жилы способны воспламенить пластиковые элементы отделки салона или моторного отсека автомобиля.

Если новая вставка повторно выходит из строя при включении оборудования, то устанавливается причина, по которой перегорает предохранитель. Владельцу необходимо проверить состояние жгутов подачи питания и штекера, установленного на магнитолу. Проверка выполняется визуальным осмотром, а также при помощи тестового оборудования. Участок поврежденной изоляции временно защищается специальной лентой; рекомендуется замена жгута на новый. При этом сечение и материал жил должны соответствовать исходным параметрам.

Причиной выхода из строя плавких элементов является плохой контакт кабелей, соединенных методом скрутки.

При вибрациях, возникающих во время движения, происходит изменение площади сопрягаемых поверхностей, что приводит к росту нагрузок. Рекомендуется соединять жилы при помощи оловянно-свинцовых припоев или металлических трубок, обжимаемых клещами. Допускается применение специальных разъемов. Сверху стык закрывается изоляционной трубкой или лентой.

Еще одной причиной перегорания предохранителя являются дефекты электрического оборудования, подсоединенного к одной цепи с магнитолой. Распространенным дефектом является разбалтывание посадочного гнезда прикуривателя, вызывающее образование искр и подгорание контактных поверхностей. Ремонт заключается в замене изношенного элемента на оригинальное изделие.

Алгоритм замены плавкой вставки, расположенной в монтажном блоке:

Открыть крышку отсека. Место расположения и методика крепления кожуха зависят от модели автомобиля.
Определить вышедший из строя элемент, используя тестовый прибор или электрическую схему.
Для демонтажа ножевого предохранителя применяются пластиковые щипцы, которые хранятся в салонном блоке или в коммутационной коробке под капотом. Следует плотно захватить щипцами корпус вставки и потянуть деталь на себя. Снятый элемент следует осмотреть на предмет отсутствия следов коррозии или окисления на контактных поверхностях. При обнаружении следов коррозии требуется очистка контактных площадок, расположенных внутри блока. В этом случае проверяется состояние остальных элементов монтажного блока.
Вставить на штатное место новую деталь (из комплекта запасных вставок).
Проверить работоспособность оборудования.
Уложить щипцы на штатную точку крепления и закрыть блок кожухом.

Для замены предохранителя, расположенного в корпусе магнитолы, требуется:

Вынуть головное устройство из посадочного гнезда. Методика демонтажа зависит от конструктивных особенностей. Оригинальные магнитолы крепятся винтами, которые закрываются декоративной рамкой, расположенной на центральной части панели приборов. Снятие рамки выполняется монтажной лопаткой, изготовленной из мягкого пластика. Встречается методика крепления пружинными зажимами. Альтернативное оборудование располагается в металлической монтажной шахте, фиксируется боковыми пружинами.
Выдвинуть корпус из посадочного гнезда, а затем отстегнуть коммутационные штекеры.
Заменить вставку, используя щипцы.
Смонтировать на место штекеры, убедиться в работоспособности оборудования.
Установить на место снятые детали.

При включении штатной магнитолы, оснащенной кодовой защитой, пользователь столкнется с проблемой блокировки. Для восстановления работоспособности нужно ввести многозначный цифровой пароль, который записывается в сервисной книге или инструкции по эксплуатации. Если документация утрачена, то владельцу придется самостоятельно определить значение кода или обратиться в специализированный сервис. Методика определения пароля зависит от марки машины и модели установленного головного устройства.

Признаком выхода из строя предохранителя, обеспечивающего защиту цепи линейных выходов, является фоновый шум в громкоговорителях, не зависящий от работы прочего электрооборудования в транспортном средстве. Для ремонта необходимо выпаять малогабаритный элемент из печатной платы. Для демонтажа требуется специальное оборудование, используемое в радиотехнических мастерских. Самостоятельное выполнение операции затруднительно, поскольку дополнительно требует навыков работы с мелкими компонентами электроники.

Владельцы (с целью ускорения и упрощения ремонта) меняют элемент на тонкую медную проволоку, которая аккуратно впаивается в отверстия на печатной плате. При этом восстанавливается нормальное функционирование оборудования, но теряется защита от замыкания в цепи линейных выходов. Рекомендуется установка оригинальных элементов с номиналом, соответствующим заводским параметрам.

.
Касаемо Пионеров, выход из строя предохранителя линейных выходов, явление широко распространенное. Поэтому, несложно было определить причину фона уже по первому пункту ссылки выше:

1.2 Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не "перетыкай" межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя

2) Замкнуть проводом корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема:

3) Впаять любой плавкий предохранитель для маломощных приборов 1.3А — 3.5А:

Поход в ближайший радиомагазин предложил единственный выбор — стеклянный микропредохранитель на 2А, как на фото выше. Его и будем впаивать, успокаивая себя тем, что ток до 2А не причинит вреда прибору в сравнении с перемычкой, срабатываемой неизвестно при каком превышении номинального тока.
Разбор магнитоллы стандартный для Пионеров. Верхняя крышка на защелках, боковые винты крепления, СД-привод на 4 винтах (отсоединяем шлейф от основной платы, кладем модуль в сторону).
Искомый предохранитель может находиться, как с верхней стороны платы, так и снизу. Если сверху, вам повезло, достаточно снять СД-привод, не отсоединяя плату от корпуса.

В моем случае (Pioneer DEH-P5950IB) предохранитель расположен снизу, — разбираем агрегат до состояния нахождения главной платы в руках. Ориентируясь на восклицательный знак в треугольнике, находим сгоревший предохранитель:

Учитывая, что новый плавкий предохранитель имеет колбу, толщиной больше, нежели позволяет расстояние м/у платой и нижней крышкой корпуса, находим способ провести его к лицевой стороне платы, где ощутимо просторнее. В случае его перегорания, будет проще заменить на новый, не разбирая полностью магнитолу. Отверстие в плате под ногу крепления СД-привода обладает необходимым расстоянием для прокладки контактных проводов нового предохранителя. Напаиваем проволочные контакты нужной длины, изолируем, заводим предохранитель в отверстие, проверяем тестером, что пайка выполнена надежно, и присутствует контакт корпуса с внешней "юбкой" RCA, собираем в обратном порядке.

Добрый вечер, господа. Думаю многие, кто разбирается в музыке сталкивался или просто знает о предохранителе в ГУ Pioneer, который расположен на линейных выходах. Я вот не сразу узнал причину его кончины. Грешил все это время на межблочные провода, питание с разными точками подключения и т.д.

Начну с банального, на чем я и прокололся и создал себе ряд проблем — порядок подключения:
1. Соединяем линейниками (RCA) магнитолу и усилок.
2. Подключаем к магнитоле антенну и др. периферию.
3. Подключаем массу на усилителе.
4. Соединяем контролирующий кабель магнитолы с усилком.
5. Подключаем ISO разъем магнитолы(питание и т.д.)
6. Подключаем колонки к усилителю.
7. И в самом конце подключаем "+" к усилителю.

Подробнее о причине поломки и моему варианту решения читайте

Причина поломки банальная. Я подключил магнитолу, послушал как играет и тут же решил переподключить провода. Из-за этого и выбило предохранитель. Что в общем то, пожалуй, спасло от более серьезной проблемы ремонта сгоревшего устройства

Путей решения проблемы было несколько:
1) Впаять перемычку, что и сделал автор статьи от которой я отталкивался.
2) Соединить землю межблоков с корпусом
3) Заменить предохранитель

Первый и второй пункт примерно равны по своей сути. Минус в них один — отсутствие предохранителя на следующий случай. Искать и тем более паять предохранитель такого размера я не захотел. Потому решил немного поколхозить.

Ремонт
Паять я решил с обратной стороны платы. Не зря разбирал — там и правда намного больше площадки.

Пока проверял качество спайки отломал дорожку GND. Решил не мучить ее а попросту взять землю с корпуса.

Во избежание всяких недоразумений одел термоусадку. Как смог — посадил ее. НЕ стал греть плату спичкой :)

Провод вывел из-под платы и завел в корпус через ближайшее отверстие — RCA

Таким образом расположит корпус предохранителя. Пожалуй это единственное место для подобного "девайса", ибо CD-привод занимает все оставшееся пространство.

Заземление выполнил банальным способом — залудил провод и прижал большой площадью.

Само собой обновил термопасту.

Ну и собственно вид сзади. По моему очень даже аккуратно и красиво. Я ОЧЕНЬ доволен собой.

НУ и напоследок не большая хитрость от меня, которую я открыл для себя сегодня. Речь пойдет о вкручивании винтиков в длинном узком канале, когда отвертка не магнитит к себе винтик :) Я просто взял и перевернул магнитолу. Насадил винтик на отвертку с снизу-вверх закрутил его!

В обсуждении: Pioneer где этот знаменитый предохранитель?

Pioneer DEN-4850 начал ловить шумы электрические через линейные выходы.
Разобрал, деталей с гулькин нос. Где этот предохранитель?

Один из вариантов ремонта предохранителя в Pioneer DEH-88RS
[Ford] Фокус. с Пионером, или закос под Иванова.:)
Усилитель Pioneer GM-5300T - горят предохранители
Баянище про пион и его "предохранитель массы RCA"
Горят предохранители

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Активист Начальник смены

кидаете провод с РСА разъема на корпус магнитолы и не надо искать этот пред

Авторитет Начальник кадров

Pioneer DEN-4850 начал ловить шумы электрические через линейные выходы.
Разобрал, деталей с гулькин нос. Где этот предохранитель?

Нет, это не он. Плату нужно снимать , предохранитель на обратной стороне , он маленький и в исполнении СМД.

Спасибо всем принявшим обсуждение публично и в личке.
Проблемка решена. Предохранитель действительно находится на обратной стороне печатной платы недалеко от RCA выходов. На предохранитель не похож, кубик такой планарный малипусенький.
Проще всего его вычислить путем прозванивания: С одной стороны он звонится на землю, с другой на внешние выводы RCA. Затем берется нить от предохранителя номиналом 1А и запаивается поверх него и подрезается по размеру. Наводки от электроники исчезли полностью.
Конструктивная работа заняла 10 мин разборка 5 минут поиски 5 минут паяльник и 5 минут сборка.

Подробнее о причине поломки и моему варианту решения читайте

Ремонт
Паять я решил с обратной стороны платы. Не зря разбирал — там и правда намного больше площадки.

Пока проверял качество спайки отломал дорожку GND. Решил не мучить ее а попросту взять землю с корпуса.

Провод вывел из-под платы и завел в корпус через ближайшее отверстие — RCA

2) Замкнуть проводом корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема:

Купил в своё авто б/у 2din магнитолу,раньше всегда стояла 1din
Для тех кто не шарит-1din маленькая,стандартная,2din с экраном(большая)
Значит,по своей тупости делал следующее:

Отсоединил магнитолу старую,воткнул новую.В старой сидел предохранитель на 10А,в новой на 15.
В комплекте с новой 2din шёл комплект стандартных проводков-ну только перемотанных изолентой,и ещё один был что-то оторван-при покупке не заметил,ну да ладно,работала магнитола.Я отсоединил их(там штук 8 которых),поскольку был такой же разьем,с такими же по цвету и расположению проводками,но у меня то целые. Я отсоединил которые в изоленте,и подключил свои.
Воткнул старую-и ничего.Только заметил что погасли лампочки типо "Открыта дверь" и перестала старая магнитола работать ну и прочее.Окей,сменил предохранитель,всё стало на свои места.Воткнул снова 2din новую-и ничего,не включается экран.Думаю в чём дело.И по тупости,сменил предохранитель в магнитоле с 15 на 7.5А
Задымился сам вход,в который вставлялось 8 или 10 проводков,не помню.
Резко выдернул.Больше не включал.Знакомый сказал что подключать надо было обязательно с теми проводками,что шли в комплекте.
И внимание вопрос:

Есть ли смысл носиться с ней по электрикам,и есть шанс что её реанимируют?Ведь полюбе что-то сгорело.И что это было?

Читайте также: