Поставить автомат на форд фокус 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

2 года

Хочу автоматическую коробку поставить на 1.6 (100 л.с.)!

Цена вопроса интересует на новую и б/у?
Что нужно ещё менять кроме самой коробки, селектора, панели
приборов и педального узла?

п.с. машину менять не хочу (кризис!), слишком много
установлено доп. оборудования и потрачено денег и сил.

Попрошу не флудить!
Ответы по существу от знающих людей.

знакомый ставил в своЁ время на жОпель Вектру В.
могу всё по анологие запостить попробовать,но могу что-то упустить так как это было года 3-4 назад,а цены на коробку от ФФ я не знаю. так что только примерный список переделок могу попробовать написать

Вот, нашел обсуждение аналогичной темы на форуме клуб любителей VW Passat B5, а в рамках данного обсуждения такой пост: ссылка . Скорее всего, с фокусом будет более-менее аналогичная ситуация.

Andy555
+1
б/y на б/y одного года +30-50 тык.
замена через разборку 25-60 тык взависимсоти от старости марки,на фф2 примерно 60 тыщ и будет
Так что. проще в купи-продай

Andy555,no name
Спасибо. Только за вложенные в доработку машины 150 т.
при продаже сейчас никто не даст!
Вот и хочу дальше дорабатывать для себя.

Probe 1
Веришь, я из за этого машину поменял (потому что долго, дорого, гарантии ваще никакой и толком никто этим не занимается). Официалы тоже послали.

помнится на мерине друган поменял на автомат за 70к под ключ.
Если на фокусе за эти же деньги выйдет, то нормально еще.

цитата:

Хочу автоматическую коробку поставить на 1.6 (100 л.с.)!

Игра не стоит свеч, плавали знаем.
Лучше продать, добить денег. И зачем мотору 1,6 автомат, он и так еле едет.
Проблема не в том, что бы тупо поменять каропку, это не сложно, проблема будет потом,чтоб всё заработало, куча всяких мелочей; проводка ,
электронных блоков, мелких железок. и.т.д. Увязнеш по уши, будеш по разборам гарцевать.

15 фев раля 2009

Мне меняли АКПП по КАСКО - пробил картер на камне. Стоило 180 тыр. у официального дилера - это без замены сопутствующих вещей - рычага, переделки салона, перешивки компа.

Дааа!
За б/у коробку мне сегодня озвучили цену в 45 к.р.
Что-то не бюджетно.

п.с. Сегодня ездил на Фокусе брата,
автомат - это кайф!

Probe 1
Бросте вы эту затею, 99% что потом пожалеете. Лучше продать с веслами, купить с автоматом, но не менее 2л

Мысль замены интересная, но бредовая.. ставить такой Отстойный агрегат как 4-х ступенчатый автомат от Фокуса это не прогресс, а регресс. Я бы еще мог предположить установку 6-ти ступенчатой от Мондео, и то на 2 литра , но не на 1,6.
Удачи.

Где-то это уже обсуждалось, однозначно овчинка выделки не стоит. Если есть лишних 100к, то лучше машинку поменять. Можно взять помимо АКПП еще кучу каких-нить допов! По теме куплю продам полазь.

У меня на заре перестройки была хендэ Соната 1 или 2 непомню, так она по вину билась как с АКПП, а была на мешалке с явными признаками перестановки коробки (приборка с разметкой под автомат, прорезанная 3 педаль и тп. ) А вот назад переставить , хотя на Варшавке есть контора, которая на тазы 10-12 ставят акпп бу от тоёты. Так что ничего невозможного нет, просто есть ли смысл, если допы уже обошлись в 150+замена коробки 100, при цене авто в 300.

3 мар та 2009

Снять по максимуму все допы которые были поставлены и которые можно снять. Продать машину и купить с автоматом.

3 мар та 2009

Probe 1
ИМХО дешевле и проше продать тебе свой фокус, добавить немного и купить аналогичный с автоматом. Решай сам, вот сколько стоит автомат:

Если даже брать б/у+работа, всё равно не айс, выгоднее продать- купить.

у меня даже такого в мыслях не было, здесь ты меня переплюнул)))

Задался я тут летом такой же заморочкой.
Позвонил Комиксу,- вердикт продать и купить уже с автоматом, они делать не будут.
Позвонил Пуху,- менять придется еще и генератор и возможно стартер т.к. они разные на машинах с акпп и мкпп, плюс все остальное.
Короче, съездил я в Кунцево на тест драйв двухлитрового феди с автоматом и как-то охладел к этой затее,- динамика не впечатлила.
как то так. хочется чего-то нового, но всё не бюджетные варианты ни разу.

По теме: очень дорого, если нужен ответ, то замена возможна, по бюджету не очень. гуманно.
под ключ. порядка 100-150 тыс руб. . как мне кажется минимум. это если делать все под себя, а не на продажу.
Советы давать не буду.. сам решишь.

р.с. в свое время (2003 год) была Ауди 100/45, так там на форуме, тоже было много желающих переделать свои а/м . только наоборот. с АКПП на МКПП, так вот, в основном народ переделывал на S4 ( это Ауди 100/45 "S" двиг. 2.2 Т выпускались как МКПП так и АТ) поправьте, если не так.
знаю пару удачных реинкорнаций. но не бюджет !

Evgeniy, теоретически вроде можно, но это очень заоблочные цены, сколько именно это нужно в сервисах узнавать, там много чего менять нужно, включая проводку, мозги и т.д

Можно но неоходимо акпп, привода, подушки, эбу, проводка, на фокусе не знаю, возможно радиатор придется менять. думаю дешевле 60 не обойдешься и то если сам будеш делать. Гемора столько, что охереешь. Купи 2.0 с акпп

Сергей, чуть поправлю 50 тыс только коробка стоит АКПП, и менять очень много всего! И дорого выйдет, если в хорошем сервисе рублей 150 готовь

Валентин, ну раз такие цены на акпп то да. Я же говорю переводил на мкпп с акпп. Делал все сам, я написал список того, что я менял. А так рублей 80-90 только на запчасти получается

Сергей, нет там гемора особо если руки есть) коробку за 30 можно найти, а так да около 60 - свои запчасти. Радиатор есть, его ставить проще всего)

Без обид, но насколько я ебанутый, то ты если хочешь это провернуть, то ты ебанутее меня раза в 4

Алексей Мочалов

Александр Карпов

поищи на драйве, там была статья, проворачивали такое, но вроде вышло очень дорого и долго. легче поискать на автомате 2 литра

Если такие вопросы задаёте , значит не очень хорошо разбираетесь , а значит нужен сервис.
Ответ можно , но нужно очень хорошо понимать , куда , что и как. И делать только самому.
Какие детали и запчасти нужны , что можно оставить , что менять. Тогда это будет стоить примерно как хороший ремонт кпп ib5 ( какая у вас) с заменой сцепления.
Если делать в сервисе , проще машину с акпп купить.
Акпп от 1.6 и 2.0 на Фокусах одна и та же.
Различие только в колоколе.

Замена робота и вариатора на автомат запись закреплена

На каких Фокусах вы меняйте РКПП на АКПП?
- В данный момент в работу мы берем Ford Focus 3 с двигателем 1.6 125 л.с. дорестайл. На другие типы бензиновых двигателей в данный момент идет разработка.

Какая АКПП применяется?
- Мы ставим 441 АКПП. Все акпп мы заказываем с Японии с пробегом не более 70 тыс. км.

Проверяйте ли вы АКПП перед установкой на автомобиль ?
- Обязательно!
-1. Меняется фильтр АКПП
-2. Считаются передаточные числа в АКПП
-3. Производится визуальный осмотр пакетов фрикционов и железа.

Что меняется помимо КПП в автомобиле ?
- Меняются кронштейны,крепления АКПП
- Дорабатываются привода
- Подключается наша электрическая коса
- Устанавливается ЭБУ АКПП
- Осуществляется прошивка ЭБУ ДВС

Какие преимущества мы получаем при замене РКПП на АКПП?
- Надежность
- Дешевое стоимость обслуживание в будущем,если возникнут проблемы с АКПП.

В какие сроки происходит установка?
- Для начала заказа необходимо позвонить нам и встать в очередь на замену.
- По готовности комплекта мы извещаем клиента и договариваемся конкретном дне начала работы.
- Машина в работе находится 2-3 дня.

Какие ваши гарантии после замены КПП?
- После замены на пробеге 3 тыс.км мы приглашаем вас для контрольного осмотра агрегатной части и контрольной замене масла в АКПП.
- Гарантии на выполненные работы составляет 6 месяцев или 10000 км.,что наступит ранее.

На автомобиль Ford Focus 2 устанавливается АКПП либо МКПП. Машины с механикой обладают меньшей ценой и чаще встречаются в продаже, но при их вождении требуется отвлекаться на переключение передач.

Коробка автомат способна подарить комфорт от езды, но ее обслуживание и ремонт более дорогостоящие.

Применение АКПП на автомобилях Ford Focus 2

На Форд Фокус 2 используется четырехступенчатая автоматическая коробка перемены передач 4F27E. Ее разработка была начата в 1997-1998 годах. АКПП рассчитана на установку в паре с силовыми агрегатами объемом от 1.2 до 2.0 литра.

Уникальность коробки проявляется в том, что узел имеет специальную нижнюю крышку. Ее снятие позволяет выполнить ремонт АКПП. При этом демонтаж агрегата с автомобиля не требуется, что значительнее упрощает обслуживание коробки.

Коробки 4F27E имеют несколько модификаций. На Форд Фокус 2, предназначенные для европейского и американского рынков, используются узлы с небольшими отличиями. Это позволяет подстроить конструкцию АКПП под разные условия эксплуатации.

Коробка 4F27E имеет удачную конструкцию и отменные эксплуатационные характеристики. Она применяется не только на Focus 2. АКПП 4F27E встречается помимо машин Форд на транспортных средствах Mazda. На них она именуется моделью FN4A-EL.

Коробка автомат 4F27E получилась надежной и удачной, но в 2004-2005 году был произведен ее полный рестайлинг. В результате сменился блок управления, а ее конструкция стала пятиступенчатой. Новая модель получила название FNR5 и уже долго используется компаниями Ford и Mazda.

Обзор механической коробки перемены передач

На раннем этапе выпуска Ford Focus 2 в зависимости от типа применяемого силового агрегата машины комплектовались механическими коробками перемены передач iB5, МТХ-75. После того как был проведен рестайлинг на транспортные средства стали устанавливать шестиступенчатую MМТ6. Все МКПП имеют принципиально одинаковую компоновку и отличаются лишь передаточными числами и некоторыми конструктивными особенностями отдельных деталей. Также есть различие с MМТ6, в конструкции которой имеется шестая передача. При этом установочные размеры совпадают, что обеспечивает хорошую взаимозаменяемость.

Все МКПП выполнены по классической двухвальной схеме и имеют синхронизированные скорости переднего хода. У КПП и дифференциала с главной передачей конструкция предполагает общий картер, к передней части которого присоединен узел сцепления.

Механика и автомат Форд Фокус 2 максимально унифицированы. Они имеют схожие установочные размеры. Поэтому замена МКПП на АКПП не вызывает больших сложностей.

Основные технические характеристики

Технические характеристики Форд Фокус 2 напрямую связаны с тем, какой мотор и коробка перемены передач установлены на транспортное средство. Основные параметры авто в разных комплектациях представлены в нижеприведенных таблицах.

Таблица — Основные параметры Ford Focus 2 с автоматом

Двигатель	Разгон до 100 км/час, с	Расход в городе, л	Расход на трассе, л
1,6, 100 л. с.	12	8.7	5.5
2,0, 145 л. с.	10.7	11.2	6.1
1,6, 100 л. с.	13.6	10.3	5.8
2,0, 145 л. с.	10.9	11.2	6.1

Таблица — Параметры автомобиля Ford Focus 2 с механикой

Силовой агрегат	Разгон до 100 км/час, с	Расход топлива в городе, л	Расход горючего на трассе, л
1,4, 80 л. с.	14.2	8.7	5.4
1,6, 100 л. с.	12	8.7	5.5
1,6, 115 л. с.	10.9	8.7	5.1
1,8, 125 л. с.	10.6	9.6	5.6
2,0, 145 л. с.	9.3	9.8	5.4

Отзывы автовладельцев говорят о том, что реальный расход горючего отличается от заявленного в большую сторону. Так на машинах, на которых установлена коробка передач механика потребление топлива выше нормативного на 1-2 литра. В случае автомата при преодолении 100 км пути в среднем приходиться сжигать 10-14 литров бензина.

Надежность АКПП и ее срок службы

Коробка автомат чувствительна к качеству трансмиссионной жидкости. Поэтому для длительной и безотказной службы АКПП крайне важна своевременная замена масла. При строгом соблюдении интервалов и умеренном стиле вождения 4F27E способна прослужить 500-550 тыс. км. В противном случае ремонт понадобиться, когда одометр покажет 120-170 тыс. км.

При замене масла обязательной является установка нового фильтра. На 4F27E используется несколько видов расходников отличающихся в зависимости от модификации АКПП и глубины поддона. Самым популярным является фильтр с заборником 17 мм. Он имеет мембрану из нетканного материала.

При пробегах более 180 тыс. км появляются толчки при переходе между первой и второй передачами. Виновницей этого является тормозная лента. Она растягивается и при ее сжимании момент торможения происходит позже чем положено.

При износе барабана и растяжении ленты имеется возможность компенсировать недостающую силу прижимания. Для этих целей в конструкции АКПП имеется регулировочный болт. Он может иметь различную длину от 36 мм до 39 мм с дискретным шагом в 0.25 мм. Для устранения толчков при переходе с первой на вторую требуется устранить позднее схватывание тормозной ленты. Для этого требуется подобрать оптимальную длину и заменить регулировочный болт.

При агрессивном стиле езды через 40-80 тыс. км появляются проблемы в связке барабан, реверс и задняя крышка. Форсированная езда вызывает существенные нагрузки. В результате перекашивается барабан. Внешнее тефлоновое кольцо заклинивает. Оно натирает щель-канавку на задней крышке. Это вызывает потерю давления масла и негативно сказывается на общем ресурсе АКПП.

Срок службы соленоидов зависит от состояния смазки и количества загрязнения в ней. При соблюдении сроков замены трансмиссионной жидкости соленоиды выходят из строя к 200 тыс. км. Если коробка автомат часто перегревается, то замена соленоидов потребуется уже при пробеге 60-90 тыс. км.

При пробегах 200-300 тыс. км изнашивается втулка насоса. Менять весь узел в сборе необходимости нет. Достаточно воспользоваться специальным ремкомплектом.

При пробегах более 60 тыс. км через сальники и прокладки начинает просачиваться трансмиссионная жидкость. Для устранения проблемы в продаже имеются специальные ремкомплекты, рассчитанные на разный пробег.

Фрикционы обычно служат до 200 тыс. км. При их повреждении начинается интенсивное загрязнение масла. Смазка приобретает запах горелого. Гидроблок подвергается чрезмерному износу. Поэтому при повреждении фрикционов крайне нежелательно затягивать с заменой. В противном случае без капитального ремонта не обойтись.

Блок управления редко выходит из строя. Его ресурс сопоставим со сроком службы АКПП. Поэтому встретить поврежденный блок управления можно лишь на авто, пробег которых перевалил за 500 тыс. км.

Забивание гидроблока обычно происходит при пробеге в 200-250 тыс. км. Замена узла не является обязательной. В большинстве случаев достаточно промыть гидроблок от загрязнений.

При пробеге в 170-250 тыс. км стачивается шейка дифференциала. На Ford Focus 2 применяется несколько модификаций данной детали. Дифференциалы различаются по количеству зубьев малой и большой шестерни, а также насечками. Это приводит к отсутствию взаимозаменяемости между автозапчастями.

Типичные проблемы МКПП, выявляемые в процессе эксплуатации

МКПП менее чувствительна к качеству трансмиссионной жидкости, но несмотря на это для длительного срока службы в коробку механика следует лить исключительно оригинальное масло, строго соблюдая интервалы его замены.

Появление гула и прочих посторонних звуков от трансмиссии говорит о поломке подшипников. Неполадки с ними обычно возникают после преодоления 100 тыс. км пробега.

В процессе эксплуатации на пробеге более 250 тыс. км выходит из строя рычаг МКПП. Ручка перестает четко включать передачи. Ремонт обычно заключается в переборке механизма переключения скоростей.

Когда пробег переваливает за 400 тыс. км, дает о себе знать существенный износ шестерен. Их замена обычно сопровождается полной переборкой механической коробки перемены передач.

Механика может потребовать косметического ремонта, связанного с заменой сальников и прокладок. Обычно это происходит при пробеге 60-90 тыс. км. Затягивать с ремонтом не рекомендуется, так как потеря масла чревата серьезными последствиями для узла.

Обзор целесообразности проведения ремонта

АКПП и МКПП хорошо известны мастерам на автосервисах. Большинство деталей для коробок доступны в практически всех магазинах. Связано это с тем, что КПП не только надежны, но и ремонтопригодны. Поэтому восстанавливать родную коробку практически всегда целесообразно.

В некоторых же случаях лучше рассмотреть вариант замены имеющегося узла на новую или контрактную коробку. Обычно это связано с тем, что родную КПП нецелесообразно ремонтировать, если имеются:

существенный износ, вызванный огромным пробегом;
неустранимые термические повреждения;
деформации, вызванные воздействием из вне.

Контрактная автоматическая коробка перемены передач имеет стоимость 60-100 тыс. рублей. За новую АКПП автовладельцу придется заплатить 150-220 тыс. рублей. Поддержанная МКПП имеет меньшую цену, которая составляет 15-40 тыс. рублей. За новую механику в рознице просят 80-120 тыс. рублей.

Отзывы владельцев

Владислав Киреев

Автомат плавный, но при резком разгоне есть существенный толчок при переходе с первой на вторую.

Александр Граф

Механика обеспечивает отличную динамику и контроль над машиной. Я доволен.

Андрей Прокопов

На 83 тыс. км начал сопливить сальник. В остальном коробка отличная. Масло меняю строго в срок.

Артем Макуха

Долго ездил и мучился с толчками при остановках на светофоре. Все исправил регулировочный болт тормозной ленты.

Иван Щюдлик

С АКПП разгон очень мягкий. Комфорт на высшем уровне.

Читайте также: