Подшипник ступицы мазда 6 gg задний гудит
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Появился гул при движении по прямой при скорости выше 70-90 км/час.Передние ступичные подшипники менял, да и гудят они при поворотах, так что подозрение пало на задний ступичный подшипник. Так как многие знают что у нас подшипник идет взборе со ступицей, цена на новый оригинальный или хороший заменитель космос, было принято решение брать оригинал б/у на разборке.
Взял недорого за 23 у.е. Разобрал его, вытер старую смазку, выработки на глаз нету. Внутренний сальник вынимать не стал — побоялся погнуть, крепко он там сидел ( в итоге и правильно сделал, так как потом свой родной подшипник разобрал- при этом погнул сальник, на фото может вам видно).
Купил за 4 у.е. смазку для ступичных подшипников, обильно смазал ступицу. Под внутренней обоймой было немного грязи, но сальник дальше к шарикам ее не пропустил.
На СТО диагностика показала что гудит только правый подшипник. Снимали старый с молотком и ведешкой.
За работу взяли всего 8 у.е.
Вскритие старого показало: выработка есть на обоих внешних обоймах, а на внутренней есть еще и раковины(смотрите фото). Повторюсь, рекомендую сальник не снимать- велика вероятность его повредить. Обоймы шариков отличаются, не перепутайте, если будете вынимать внутреннюю.
Вот так бюджетно можно отремонтировать задний ступичный подшипник.
Parts
Mazda 6 2006, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., Front drive, Automatic — dealership service
Comments 7
Я заказал у токаря, мне выточили новый корпус под замену Жигулевским подшипником. Обошлось в 2 тысячи рублей + 1 тысяча за подшипник.
Alexander Kuranchanin запись закреплена
Mazda 6 GG 2004 г.в., загудел задний ступичный подшипник, на сервисе сказали купить подшипник и приезжать, все поменяют. начал искать подшипник, в магазинах говорят что он меняется вместе со ступицей. помогите разобраться, пожалуйста
У меня атенза
Спереди просто меняются подшипники, а заднии уже целиком ступица.
Год назад покупал за 5000р японский .
В сборе,но есть те кто писал что меняли только подшипник,сам его поменяй там 4 болта 30 минут работы.
Александр, у меня патрон уже 50 тыс прошла, на старой нтн написано (хотя сейчас в оригинальне приходит коуо)
Головка, ступицу открутить, рублей от 500 стоит + ключик динамометрический ещё рубль, дешевле на сервисе поменять, если один раз)
Олег, динамометрический ключ тебе зачем так затяни
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Константин, подскажи пожалуйста ещё по шаровым и сайлентам,есть достойные аналоги или только рычаг в сборе надо брать??
Руслан, достойных нет,Masuma и 555 не долго ходят.Если с лавэ туго,я бы смотрел в сторону контракта оригинала естественно.
Павел, спасибо
Павел, от души броза инфу
Руслан, у ctr последнее время брака и подделок много,чисто лотерея,может не повезти,но все же вариант надежнее всякой псевдояпонии и польши.Там кстати они хитро делают,три уровня контроля качества,1 уровень типо топ и идет на конвеер,2 более менее и идет на запчасти,и 3 чуть ли не отбраковка,тоже идет на запчасти,вот и гадай что придет тебе 2 или 3,уж про подделки вообще молчу,и так ясно
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
На третьем видео хомут торчит?
Не думал что причина в нем?
На четвертом видео пустой привод и звуков нет
У меня летом тоже что то подвывает когда на газ нажимаешь, отпускаешь перестаёт, но так ненавязчиво. Читал в инете что это подшипник в акпп
Так там же слышно и видно, как задевает хомут на пыльнике. Хомут приведите в порядок и не будет ни каких звуков!
Были проблемы на авто 13 года с подшипником в Акпп. На драйве есть пару тем. Но дорогой с.. ка ремонт.
У меня была такая история, я ездил и на мелкой скорости на асфальте зернистом был жуткий гул и торпедо сверчками вся звучала, уже хз что делать .
Итог такой, в колесе был саморез с шляпкой большой, так он на медленной скорости передавал вибрацию и соответственно шум!
Колесо не спускало при всем при этом, когда его убрали и жгут воткнули все прошло!
Гудик подшипник акпп с вероятностью 90 процентов, машину вывешивай на подъемник и слушай эндоскопом в районе бублика, если от туда гул, попал на хорошие деньги.
В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.
О причинах износа
Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.
Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:
- недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
- попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
- воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
- некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.
Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.
Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:
- Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
- Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
- Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
- Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
- Не настроены углы развала – схождения передних колес.
Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.
Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.
Диагностика подшипниковых узлов
Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.
На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.
Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:
- Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
- Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
- Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
- Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
- Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.
На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.
Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.
Что делать с гудящим подшипником?
Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.
Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.
Как следует поступить, когда загудел подшипник:
- Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
- Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
- Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
- С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.
Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.
Читайте также: