Почему перегорает резистор отопления у автомобиля лада калина ответить в форуме
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Сравнительно недавно в прошлую пятницу на моей Калинке перестала дуть печка на трех скоростях, (хорошо хоть четвертая скорость дула), почитав в нете-оказалось резистор напряжения сгорел, машина на гарантии, но до сервиса ехать 60 км. Решили сами поменять, тем более он стоит 220р и крепится на одном шурупчике, муж справился быстро и о. чудо. печка заработала. Вот наступила следующая пятница и о. ужас. печка не дует на трех скоростях ОПЯТЬ! Придется ехать за 60 км в другой город в офиц. сервис.
Вопрос первый: что могло стать причиной нового отказа печки
Вопрос второй: есть вероятность того, что рабочие заметят, что резистор менялся (с другой стороны, если менялся-значит ломался). И соответственно, гарантия автоматически снимается
Последние два дня из печки доносился специфический запах, но он быстро прекращался (думала просто новый резистор прирабатывается)
Точь в точь, тем более друг привозил с того магазина, кот работает рядом с нашим офиц. сервисом. Номера \, конфигурация, ОТК как положено
Проблема в том, что идет специфический запах горелого или плавленного, следовательно, проблема в резисторе не от самого резистора, а на него что-то воздействует, по-видимому проблема в чем-то другом
Я в шоке, звоню в сервис, объясняю ситуацию, но девушке на том конце провода не интересно, прошу механика к тел, все заняты не подойдут. И еще с каких пор на гарантийный ремонт надо записываться- очередь аж через 2 недели только!
У меня на Приоре так было месяц назад. Замена резистора и вентилятора отопителя решила всю проблему. По времени - 2 часа. По деньга - 2500 руб. с работой в Волгограде.
поставьте старый резистор если там нет ни каких пломб и наклеек то смело можно ехать в сервис а если есть то можете менять сами еще раз может на этот раз вам повезет и он дольше прослужит (хотя бы ехать так далеко не надо будет на сервисе все равно сделают тоже самое причем за деньги)!
А Вы наверное не в курсе, что весь ЗИП - это некондиция. Поэтому придётся ехать в центр, но при этом поставить тот резистор, что стоял первоначально возможно прокатит.
Машину надо показать автоэлектрику. Постоянно горящий резмистор - следствие. Требуется найти причину. Вероятность есть, но крайне маленькая. всё зависит от внимательности персонала СТО.
Он не прирабатывался, а от перегрузки перегревался и горел. Прежде чем ехать в сервис позвоните им и обсудите все, конечно не рассказывайте, что сами ковырялись. Возможно придется поменять двигатель вентилятора (может в нем первопричина) , а они начнут расказывать басни, что в наличии нет и нужно ждать долго пока привезут для гарантийки.
Черный имам прав скорее всего причина в моторчике оон расходует больше энергии чем надо а специфический запах это горел резистор ИХМО
Какая, нахер, некондиция? Что некондиционного может быть в куске нихрома или манганина, а? Че бредим опять?
Кать, два резистора подряд - это прямой знак того, что движке отопителя пипец. По току перегруз у тя прет. Менять движку однозначно.
причина в моторчике оон расходует больше энергии чем надо а специфический запах это горел резистор ИХМО. Согласен Моторчик нужно смазать .Или заменить.
Схема включения вентиляторов подразумевает, что всегда крутятся оба вентилятора - основной СОД и дополнительный кондея. На разных скоростях, в зависимости от режима, но всегда крутятся оба. Если вентиляторы начали работать по очереди, а предохранители целые, то скорее всего, проблема с дополнительным резистором основного вентилятора.
Точнее, не с самим резистором, а термопредохранителем, который впаян под спиралью.
Доп. резистор с тестовым жучком вместо термопредохранителя
Другой ракурс и выпаянный термопредохранитель
Сам резистор - толстущая спираль, перегореть ей проблема. Доп. резистор расположен на рамке вентилятора так, что его обдувает потоком от крыльчатки.
При заклинивании электродвигателя спираль без охлаждения разогревается и срабатывает термопредохранитель. Либо он срабатывает как обычный предохранитель по превышению тока.
На сгоревшем стоковом разглядеть маркировку не удалось. Гугление вывело на некоего производителя термопредохранителей ТПЭ1.180.012.16.2 для вентиляторов СОД шнив и калин с параметрами 180 град 12В, 16А. Выглядят вот так:
Таких предохранителей в продаже не нашёл, зато обнаружил массу аналогов на Тсраб ~ 180 град и ток 15-16 ампер. и выглядят они очень похоже на то, что я выпаял из заводского резистора.
TZD-216 (16A) и сгоревший стоковый
В общем, если руки знают, за какой конец паяльника надо держаться, то в ближайшем магазине электронных компонентов покупаем термопредохранитель и впаиваем его взамен сгоревшего. Цена вопроса рублей 30, т.е. на порядок дешевле покупки доп. резистора в сборе.
Параметры терморезистора - 180 град и 16А. например - TZD-184 (16A), ZH103-185 (15A)
Попалась ещё таблица аналогов, в ней наименований еще больше BF184X, G6A184C, SDFS DF184, TH184, DF184S
дисклеймер. перепайка термопредохранителя и всё такое с этим связанное - на свой страх и риск
Какие инструменты нужно использовать для диагностики
Проверить подпитку разъема движка можно обычной контролькой. Но при проведении полноценной диагностики и выявлении неисправностей высокой степени сложности необходим мультиметр. При наличии знаний по использованию мультиметра можно без проблем измерить питание на разъёмах, проверить сопротивление, что даст возможность выполнения быстрого поиска неполадок в проводках либо констатации проблем с резисторами.
Кроме того, измерение сопротивления и диагностика проводов в этом режиме значительно облегчит поиск короткого замыкания.
Провести диагностику ШИМ-контроллеров электрических управляющих частотой оборотов вентилятора систем можно при помощи осциллографа. Но приобретение этого прибора для диагностики из-за его дороговизны не является целесообразным.
Не лучше ли воспользоваться указанными ниже способами диагностики, которые в большинстве случаев помогут и без дорогих приборов выявить источники неисправностей в вентиляторе печки. Итак, приступим.
Если невозможно запустить вентилятор, такая ситуация возникает из-за:
- изношенности щёток. При выполнении функций обычного движка постоянных токов у вентилятора печки главной проблемой является истирание щёток, с помощью которых вольтаж подводится к коллектору. При сильном истирании медно-графитовых щёток снижается создающее контакт вжимающее пружинное усилие, что в свою очередь приводит к работе вентилятора с переменной частотой. Например, он включается при ударе по передней панели или наездах на дорожные выбоины.
- неисправных электрических цепей управления. Источником проблемы является отпаянные из-за сильного нагрева контакты;
- обрыва в проводах, окисленного контакта;
- перегоревшего предохранительного элемента. При постоянном перегорании предохранителя (после его замены) мастер должен найти участок цепи с коротким замыканием.
Самостоятельная диагностика неисправности печки
При целых предохранительных элементах проверять, насколько вентилятор работоспособен, нужно, предварительно открыв разъём его подпитки. Электрический двигатель в печке расположен или в промежутке под крышкой капота (за щитом движка возле салона), или под приборной панелью автомобильного салона.
Местонахождение отопительного вентилятора и способ его вскрытия находится в эксплуатационной автомобильной инструкции. Там же находится и схема запуска вентилятора.
Основные причины выхода из строя вентилятора печки
Причин поломки гораздо больше, возникают они по самым разным причинам, мы рассмотрим самые основные причины выхода из строя, устранить которые может даже рядовой автолюбитель не занимающийся профессиональным ремонтом.
Щетки печки стерлись или вышли из строя
В такой ситуации нужно разобрать мотор печки и обязательно произвести замену щеток. Для этого с корпуса электрического двигателя снимается лопастное колесо (оно, как правило, закрепляется на защёлках). Если в каталоге автомобильных запчастей отсутствуют нужные щётки, то можно отпаять старые аналоги и заменить их идентичными по размеру. В крайнем случае графито-медные щётки подпиливаются посредством надфиля.
Естественно, пайка щёток не сможет быть выполнена без припоя, канифоля и паяльного прибора. После замены щёток при сборке электрического двигателя необходима очистка его внутренностей от продукта изношенности устаревших щёток.
При возникновении в процессе работы вентилятора пищащих или шумящих звуков нужно при его ремонте смазать втулки раствором литола. Для этого небольшая порция смазки кладётся на втулку (её торец) и затем нагревается для обеспечения её затекания внутрь. При бесшумной работе вентилятора смазка его втулок исключена, поскольку смазочный раствор, задерживая пыль, превращает её в вязкую пасту, затрудняющую работу вентиляторов.
Вентилятор работает на максимальной скорости или не переключается.
Если вентилятор функционирует только на максимальной скорости или невозможно переключиться на одну из его скоростей, данная проблема возникает из-за испорченных добавочных резисторов, используемых в электрических схемах на большинстве машин.
Как выполнить проверку резистора?
Добавочные резисторы проверяют с использованием мультиметра. Процесс диагностики заключается в измерении величины сопротивления выводов этого электрического элемента, а также сравнении полученных значений с указанными в инструкции для конкретной машины показателями резистора. При этом стоит проверить состояние термопредохранителя, который при коротком замыкании может сгореть. Иногда возникает проблема, связанная с отпаиванием резистора из-за его сильного нагрева. Новый резистор с идентичными параметрами подбирается на радиорынке.
Автоматическая управляющая отопительная система не функционирует.
Источниками проблемы являются температурный датчик, фиксирующий положение воздушного типа заслонок датчик, управляющая электрическая цепь, а также блок автоматического электронного управляющего модуля.
Пользуясь вышеприведенной информацией, можно без труда определить причину поломки вентилятора печки, а также при наличии опыта работы с электричеством, самому отремонтировать этот элемент.
Подскажите пожалуйста в чем дело может быть, если постоянно перегорает резистор печки. Меняю каждый месяц, бывает через 2 недели ломается. Кто-то сталкивался?
А и иногда вообще супер
by Adminrive · Published 20.01.2013
Какой ключь выкидной заказать
by Adminrive · Published 29.05.2016
Какой совет дадите по устранению незначительных сколов на капоте
by Adminrive · Published 04.01.2016
25 комментариев
Скорее всего дело в самом блоке печки
Может брак? Я моторедуктор печки 3 раза подряд менял, последний норм оказался, уже скоро год ему будет
Паша, это значит надо всю печку менять?
Денис, я тоже уже 3 или 4 раза поменяла. слишком часто брак попадается
Маришка, Вот смотри тебе вверху написали,попробуй в другом магазине купить.Ну или же возьми у друга с приоры заведомо рабочий и с ним покатайся,перегорит-копай уже в саму печку
Маришка, попробуй другого производителя, пусть по дороже, но наверняка!
Паша, блок печки просто даёт 12в или прямо на моторчик, или на разные входы резистора, но те же 12в. А вот если моторчик коротит или подклинивает, резистор будет гореть.
Фильтр салона вот вся причина
Сергей, так что? моторчик менять?
Или просто моторчик начинает наебываться.не шумит ?
Назир, не шумит. у меня шумел подшипник, но его поменяли. Больше ничего не шумит
Маришка, начни с фильтра всё же, там посмотришь.
Владислав, фильтр салона меняли осенью
Машинку часто моишь?
Тогда если не резисторы все бракованные, то моторчик.
Владислав, ну как сказать. по мере загрязнения. но кстати вчера мыла, а сегодня печка не работает. А как это связанно?
Села пыль грязь на фильтр. Ты помыла машину. Попала вода туда да. Вот и вся причина.. Если бы новый был бы точнее чистый то такого бы не было. Машина я так понял без кондера
Владислав, без кондера. и что теперь постоянно менять фильтр салона или машину не мыть?) какой выход то?
Почему не мыть. Мыть можно просто надо фильтр по чаще менять. Тем более зимой..
Фильтр салона можно каждые скажем 20 тыс
Владислав, после замены я столько не проехала. но наверное я поняла откуда вода у меня попадает. скорее всего ты прав. спасибо) проверим)
Водичка превратится в ледок и транзистор перегорает.
Иногда люблю почитать о ремонтах техники, поэтому решил поделиться своим опытом. В этот раз устраняем неисправность регулятора оборотов двигателя автомобильной печки. Уверен, пригодится многим, поскольку конструктив ломающегося элемента идентичен у подавляющего большинства автомобилей, от ВАЗов до иномарок.
Симптомы: регулятор печки не работает на 1, 2, 3 скорости, но работает на самой высокой — 4 скорости.
Диагноз: сгорел термопредохранитель резистора регулятора оборотов печки.
1. Замена всего резистора. Цена запчасти в среднем $7-15. Самостоятельная замена — дело 5-10 минут.
2. Самостоятельный ремонт — замена термопредохранителя. Цена запчасти $0,3-0,4 Самостоятельная замена — 10-15 минут. Чувствуете разницу?
Порядок ремонта примере Форд Торнео Коннект.
Откидываем бардачок. С лева от корпуса печки находятся два пучка проводов, один из которых идет вниз, к разъёму в корпусе воздуховода.
Отсоединяем разъем (от резистора). Сам резистор вкручен одним саморезом в канал воздуховода. Там он обдувается холодным воздухом, так как он имеет довольно высокую рабочую температуру.
Откручиваем саморез и извлекаем резистор (зелененький такой). Видимых повреждений на нем обычно нет.
Тестером, на всякий случай, прозваниваем пластинки реостата (те, что залиты в зеленый изолятор). Затем прозваниваем термопредохранитель, расположенный с торца. Если он не звонится — значит сгорел и подлежит замене.
Покупаем такой же термопредохранитель, либо чуть выше по температурным показателям, указанным на его корпусе. В моем случае на 250V 10А с температурой 223 град (штатный 216 град).
Паять нельзя – отвалится. Либо точечная сварка (такую услугу можно спросить на радиорынке), либо соединить выводы резистора с выводами термопредохранителем посредством обжатия их с помощью коротких обрезков медной толстостенной трубки или с помощью распиленного напополам винтового зажима от монтажной электротехнической делимой колодки с отверстием подходящего диаметра (от колодки, как на фото).
Устанавливаем резистор в авто, подключаем и наслаждаемся результатами своей работы.
Читайте также: