Пежо 408 скрежет при запуске двигателя

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Если под нагрузкой, то бишь при движении - все в норме, педаль электронная,у таких дв. имеется эта особенность.Встречается в общем то у всех импортных двигателей при работе на нашем не совсем импортном топливе, проявляется как на бензиновых так и дизелях. Если раздражает, мона поменять заправку, либо использовать присадку к диз топливу. У меня был опыт по фокусу и по тайоте, под нагрузкой цокот проявлялся, на фокусе перешел на др. топливо плюс присадка - стало тише, на тайоте изменил стиль - стал больше газу давать, переключатся на повышенных оборотах.
Цокот как я думаю появляется из-за нехватки воздуха в первые секунды открытия заслонки. из-за чего в камере сгорания топливо сгорает не равномерно, а как бы волнами, сказывается не хватка давления, на дизелях особенно чувствительно, возникает детонация, вот её вы и слышите. И чем хуже топливо тем чаще цокотит.

у меня такое было когда машину купил и заправил на ближайшей заправке Роснефть. Проехал я так около 300 км, дальше заправлялся на лукойле и стрекота больше не наблюдал.

У меня такое-же мнение , я особо-то и не парюсь . Скоро летнюю соляру заливать будем , посмотрю как на ней будет работать . Просто на форуме никто не жаловался на этот звук . Выходит, что у меня одного музыкальный слух .

у меня тоже самое было после 5000 км.Но у меня с маслом было связано, я посмотрел у себя . После 5000 км. маслице то того ,правда я кручу движок частенько до 4000 об. , - подъело с максимума до чуть ниже середины.Но это нормальное явление - качество масла упало . На дизеле оно загрязняется по страшному. При заводке на холодную, при низких температурах ,начался стрекот в первые секунды ( буквально пять секунд).Поскольку я все равно собирался добавить в движок присадку,но не мог сделать из за того ,что уровень масла на максимуме был,то с удовольствием наконец-то долил присадку ceratec - вообще ничего не слышно стало , турбинка раскручивается влет. Машинка наконец-то полетела. Сейчас на 7000, на масло страшно смотреть , черное - черное как смола . Но это дизель .
p.s. Про присадки - сам все знаю - не учить *THUMBS UP*

У меня, тоже присутствует данный звук, особенно слышен на 1-3 передаче, в районе с 1500-2000 оборотов, раньше всегда музыка играла, может он и был раньше, но услышал его где то уже с неделю назад, пробег 14300, заправлялся, по рекомендации дилера, на ТАИФе, евро5 , расход меньше, чем на оригинал Лукойл, попробую, снова на Лукойл перейти, отпишусь по результатам.

долил присадку ceratec - вообще ничего не слышно стало , турбинка раскручивается влет.
можно подробнее по присадочку?

тоже стал после последней заправки замечать за двигателем эти постукивания, тк раньше небыло то подозрения на нашу "суперсолярку" евро-3 и выходом на наш рынок евро-5 от того же НПЗ. но ценник в 37.20 на евро-5 как то отталкивает от заправки ею на фоне цены на евро-3 в 30.50 и стоимости бенза "премиум 98" 33.50

у себя похожий звук "пальцы стучат" стал слышать не так давно, пробег 12 000, подумал что цепь как вариант, заправляюсь только на Лукойле

Просьба к тем , кто столкнулся с данной непоняткой и собирается ехать на ТО , озадачить диллера - проверить работу форсунок , и отписаться в данной теме о результате . У меня до ТО еще далеко , а к диллеру специально ехать - день терять .

Стрекотание это особенность системы выхлопа. У меня прослушивается на 2передачи при любом разгоне. Кстати на 1 тише и начиная с 3 все пучком. От присадок тут нишиша не зависит.

Питер, так у вас и солярочка поди евро-5 реальные а не наши евро-3 сомнительного качестваУ нас Евро 5 только Лукойл объявляет. Остальные все Евро 4. Но весь город знает - в какие сети надо заезжать за топливом ,а в какие нет. Согласен ,что у нас конечно топливо гораздо лучше. Тем более есть финская несте ,норвежский статойл ,шелл . В них бензин местный ,но все таки фины и норвеги пасут поляну. Поэтому и взял дизель . В провинции конечно с дизелем сложнее. Это я опять же без понтов пишу. Страна у нас такая долбанутая . Хочу в крым скататься в сентябре. И вот стремно.

Стрекотание это особенность системы выхлопа. У меня прослушивается на 2передачи при любом разгоне. Кстати на 1 тише и начиная с 3 все пучком. От присадок тут нишиша не зависит.Извините не соглашусь. С присадками и без - лукойл евро 5 с одной и той же колонки - ой как по разному работает. А что касается присадки в масло - двигатель вообще зашелестел . Это мое субъективное мнение .Может я больной и мне все кажется *CRAZY* - самовнушение *list*. Но реально разница очень ощутимая.У меня нет никакого стрекота ни на какой передаче. Даже если на 40 включить пятую .

Питер, я это к тому что сейчас залил бак на другой заправке и через 30 км по городу стрекотать стал намного меньше. Самое прикольное что нпз то один и тот же судя по бумагам, разные сети азс

Откатал 3к, заливал только на луке. Стрекотание присутствует, но не всегда. Музыка играет, его и не слышно особо. Я думал цепь гремит на холодную. На динамику не влияет. На следующей неделе поеду к офицалам климат проверять, заодно и пострекочу перед ними.

цокот полностью пропал после перепрошивки всего софта ( тема. первые проблемы с дизелем)
А если после очередной заправки цокот появиться? опять на перепрошивку*JOKINGLY*

После первого ТО, буквально выехав за пределы ОД, услышал низкий гул при оборотах порядка 2000. Очень похож звук на прогоревший глушитель, но это не так - гудит сам двигатель или выпускной коллектор, но не дальнейшие части.
На скорости 110 км/час шумовая картина не изменилась, а вот на небольшой скорости слышно четко.

Также, на этих оборотах слышны шумы от воздушного потока в районе капота, как, например, от печки отопителя, которые тоже усиливаются к 2000 и пропадают при других оборотах.

Ximm, ну я облазил весь двигательный отсек! Двигатель ревет.. Т.е. звук идет именно от блока и/или головки блока. Если подлезть снизу, то звук слабее.

findpol, посмотри патрубки, мож фильтр криво поставили и подсасывает, либо поддувает кде нить при работе турбины. Vin7421 дело говорит, нужно идти от того, что на ТО делали.

iGoGo, Автопремиум, Энгельса.

Ну я был в ремзоне, перечень работ есть - замена 2-х фильтров и масла, все.

ОД это неторопливый механизм, к которому надо записаться, пройти приему и т.д.

Но я записался, хотя только на понедельник.

Что од нашел в итоге?

Однако я, посидев у ОД послушал в очереди как гудят другие машины пришел в выводу, что это нормально.

К чести ОД - вышел мастер (или еще кто-то толковый), все слушал, и снаружи и внутри. Даже нашли, что хомут не по фен-шую закрутили на заводе или на ТО.

Как же так, до то не гудела, а после загудела.:-(

Я готов руку отдать на осечение, что ранее такого звука "гула" не было. Ну кто ездил на старой машине меня поймет - небольшая дырочка в выпускной системе, например, в катализаторе или гофре даст точно такой же призвук в работе, своеобразный "гул" или "пердёж".

Думаю, что пора собираться дизелистам и слушать друг у друга как работают дизели..

Докладываю по гулу:

Последние две заправки у меня были на АЗС "Шелл", хотя я обычно и заливаю на лукойле, но на Московском шоссе дизельная ТРК на ремонте, поэтому два бака залил на Шелле. Именно на шелловской горючке и появился указанные выше призвуки при работе двигателя, хотя тольно на второй половине второго бака и после ТО.

Вчера я наконец-то приговорил второй бак шелловской горючки, притом дотянул до остатка в баке в 2л. На Лукойле залил 58л дизеля евро5 и уже через пару километров пропал и пердеж, и стрекотание/"стук пальцев" при разгоне и двигатель снова запел так же, как пел ранее! Как я был рад!! Проехал порядка 300км - все стабильно, двигатель урчит!!

На всякий случай - на Шелле торгуют евро4, на Лукойле - евро5.

. а у нас до соляры класса евро-5 около 50 км в одну сторону и ценник 37.10 :( меня теперь твой расход в 3 литра не удивляет

Findpol - ну ты же из Питера. У нас же есть Neste с евро 5 . Никакой Лукойл там рядом не стоял. Попробуй . Я путем всяческих экспериментов ( заливал ДТ всех сетевых заправок ) пришел к выводу Neste ,Statoil и потом уже Лукойл .

у меня наоборот - заливаю соляру евро-3 - звона пальцев при разгоне нет . пробовал заливать евро-5 на лукойле - сразу появляется звон пальцев на разгоне !

эдуард6903, если прям сразу то это норма, двигателю как минимум 200-250 км пробега надо чтобы "привыкнуть" к новинке

Я чет неслышал никпкого гула, заливаю лукой, недавно задлил на трассе машина не поехала, пришлось бадяжить газпрлмом, с этим лучше, но на лукойле даж вибрации нет
. Но гула не слышал даж гп трассе

ospa, у меня он появился после ТО. Возможно, какая-то из сервисных операций сбрасывает что-то в мозгах, и на это наложилась другая горючка - не знаю.

Findpol - ну ты же из Питера. У нас же есть Neste с евро 5
Полностью солидарен. Только после несте я понял, что значит дизель работает мягко. До несте лил только лукоил.

Я заметил некоторую особенность работы двигателя. Он начинает значительно тише работать после непрерывного пробега в 200-300 км, хотя прогревается до рабочей температуры за пару километров. Чем объяснить это я не знаю. Запаравляюсь всегда на Газпромнефть, т.к. имею их дисконтную карту. Значительно тише это вряд ли ,но чуточку потише - есть такое. 200-300 км. в непрерывном режиме ,да еще и с постоянной скоростью в районе 90-130 км. в .час - это самый благотворный режим для самоочистки от незначительного нагара и мелких отложений как самого движка ,так и катализатора. Особенно если ты такой режим сочетаешь с моющей присадкой. Отсюда и более ровная и тихая работа . Но ненадолго :-D

Отсюда и более ровная и тихая работа . Но ненадолго
Как-то слишком ненадолго. Утром завожу и двигатель снова работает как и раньше. Я думаю дело не в нагаре. За 8000 км как-то рано ему образовываться. Думаю мистика :)

Сергей, ИМХО придется два раза в год ездить к ОД проводить обучение форсунок при переходе между зимним и летним ДТ. удивительно, но у меня щас на холодную стрекота вообще нет, как только прогреется начинается при динамичном разгоне при оборотах с 1600 до 2000. заливаю ТДА - эффект отсутствует, с утра после запуска вонища и черный дымок при утреннем запуске первую секунду остается

записался на 5 число дилера помучить насчет этого стрекота, доставать уже стали вопросы пассажиров "а че за звук такой?" да и самому неприятно, как на жигулях карбюраторных со сбитым зажиганием едешь, еще и звучок то на самых таких "городских" оборотах

Такая же проблема. Утром на холодную трещит, особенно при трогании с места и в натяг, далее на 3-ей передаче вроде тихо. Заправлялся на башкирнефтепродукте с присадкой TDA эффекта ноль. Думал должна пройти периодичность заправок так 3-5. НО так и не прошло, трещит. Перешел на лукойл, заправил у главного офиса, таже фигня тот же стрекот. Так не приятно.. Когда машина прогреется градусов до 70 то пропадает. Че к дилеру ехать жаловаться что ли?*very_sad*

У меня на лукойле тоже не так приятно работает. соответственно я лукойл и не заливаю.Хотя стрекот окончательно ушел с переходом на нормальное масло. Да и раньше стрекотало после 5000 км. Выработки масла. Сейчас 33000 км. Пробега наконец то нашел золотую середину.Мотор стелет мягко. Турбина подхватывает. Ничего не дымит . Лепота

Ездил к ОД-вердикт, виновато топливо тк ошибок двигателя нет. То что раньше на этом же топливе такого небыло в расчет не берется :(

виновато топливо
Топливо здесь не при чем. Сегодня утром завел машину, на термометре было +15, и двигатель с первых секунд работает мягко, как бензиновый. Дальше как обычно, пока пристегнулся пока вокруг огляделся, короче через секунд 30 после запуска я поехал и о чудо двигатель так же мягко продолжает работать. Заправку не меняю уже последние 10000 км. Присадок не лил давно уже. Так что скорее всего это настройки в мозгах такие что при низких температурах двигатель мягче работает.

Олександр, благодарю за ссылку, сегодня поменял масло, залил motul, стрекот при движении на холодном двигателе пропал, и на холостых оборотах звук стал заметно тише.

Джордж, Вот объясни мне, какова связь между системой смазки и стрекотанием. Это совсем разные вещи. Одно от другого ну ни как не зависит. Так же можно утверждать что улучшилась аэродинамика:-D. Или мы опять начинаем тешить самих себя иллюзиями, что стало воооооо когда сменил фильтра, плюхнул в топливо супер-чуда, сменил масло и т.д.. Давно известно что данный характерный звук дизеля будет будет и ещё раз будет:-D на низах.

такой же стрекот, отчетливо проявляется на холодную, когда с утра едешь на работу. Появился не давно пробег 13500км, заправка всегда таже. Ближайший ОД в 200км ехать пока не в планах. Кто-нибудь разобрался че там не так?

Эффект плацебо. Может быть ,но факт остается фактом. При смене масло на нормальное - резко и очень качественно улучшилась работа двигателя. И раскручивается гораздо легче и звуки все пропали. Эффект плацебо длится уже 5000 км. А еще сменил диски и колодки и теперь эффект плацебо в тормозах. :-D:-D:-D Вообщем меня такой эффект устраивает - буду теперь все время себя обманывать тем ,что 100 % синтетика лучше чем дешевая полусинтетика.
Так для справки. Стрекот был . Пробег 35 000 км. Двигатель работает тише и лучше чем в первые 10 тыс. км.

решил залить присадку CERATEC,сунулся, а масло выше нормы:( емкость присадки 300мл.Как быть? кто как заливал?

Terminator, берется большой шприц (кубиков так на 50-100) и медицинская "система" (в народе "капельница"), откачивается масло через канал для щупа масляного

решил залить присадку CERATEC,сунулся, а масло выше нормы:( емкость присадки 300мл.Как быть? кто как заливал?Ты масло когда менял ? Если свежее ( до 1000 км.) ,то заливай . Хотя самый оптимальный вариант добавки этой присадки - выливаешь в канистру со свежим масло и смешиваешь путем взбалтывания. Потом уже получившуюся эмульсию вливаешь в движок после слива старого масла. Если масло уже старое - то конечно можешь залить ,но эффект будет не таким выраженным . И еще - перед заливанием масла с присадкой ликви моли,в идеале, рекомендует подготовить движок промывкой двигателя профи 500 мл. 10 минут. затем слив старого и залив нового с присадкой масла . Просто присадка почти тысячу стоит. Жалко просто так лить .

да 1000 км пробег только :-D
Ты масло когда менял ? Если свежее ( до 1000 км.) ,то заливай . Хотя самый оптимальный вариант добавки этой присадки - выливаешь в канистру со свежим масло и смешиваешь путем взбалтывания. Потом уже получившуюся эмульсию вливаешь в движок после слива старого масла. Если масло уже старое - то конечно можешь залить ,но эффект будет не таким выраженным . И еще - перед заливанием масла с присадкой ликви моли,в идеале, рекомендует подготовить движок промывкой двигателя профи 500 мл. 10 минут. затем слив старого и залив нового с присадкой масла . Просто присадка почти тысячу стоит. Жалко просто так лить .

да 1000 км пробег только :-D О ,так это надо срочно заливать .Я тоже залил в почти новый мотор .Правда на пробеге тысячи три или пять. Уже не помню точно.Когда почувствовал ,что Тотал выработался . Постепенно стало тише и тише . Сейчас на 40 тыс. опять заливаю.

Peugeot 408 (2014 год). Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Звук из под капота похожий на лязг. Пежо 408

Привет всем, при запуске двигателя, со стороны пассажира слышен звук похожий на лязг. Как бы читал про EP6 что там что то стучит со стороны пассажира (в смысле так и должно) Но у меня вроде не совсем стучит, скорее идет какой то лязг со скрипом.. Может кто скажет, нормально ли это? Видео прилагаю.

. лучше в сервис. а так как там с электрогуром (жидкость в норме?) и генератор. но банально и защита может так шуметь (если прижалась). у меня то же ер6 на холодную он дизелит (это норма). но тут лучше перестраховаться.

ну да.. Так трудно сказать. Мож цепь болтается?
во всяком случае, я слышу там тока 2 звука - щелканье клапана абсорбера и еще один. но лязг он мне чета не очень напоминает
На негарантийной машине я бы первым делом залез под капот и послушал оттуда. если бы стало непонятно - снял бы верхнюю крышку грм. А так как машина на гарантии. запишись на осмотр к дилеру и катайся себе. если чета случится, по гарантии жеж заменят. Тока потом как к дилеру приедешь, надо заставлять искать источник, а то часто говорят что у вас все классно, езжайте отседова

растянуться, и как следствие, болтаться)
или ее могут не натянуть как положено.
Подшипник гудел бы, с чего ему лязгать?

Единственно забыл сказать, все это как бы пока двигатель не прогрет, по мере прогревания лязг становится ощутимо меньше.

может просто клапана. просто звук усилен фотиком. он же на холодную дизелит. меня этот звук поначалу то же напрягал.

Возможно ремень навесного издает такой звук при прогреве - в дорожках ремня скопилась влага или грязь.
Ремень позвякивает/посвистывает, когда он ослаблен
Неисправные подшипники гудят под нагрузкой

На ep6 есть электронатяжитель, который ослабляет натяжку ремня, для того чтобы во время прогрева помпа не гоняла антифриз по системе - это сделано для более быстрого прогрева. По мере прогревания натяжитель натягивает ремень и звук этот пропадает.
Еще бывает, что подтекает помпа и антифриз попадает на ремень, в результате опять получаем посвистывание. Лучше съездите к ОД, покажите им видеозапись

Ну в общем, со временем этот звук почти пропадает, минуте на 20 работы двигателя его уже еле слышно, но все же немного слышно, но намного меньше чем на 5 минуте. Написал письмо ОД со ссылкой на ролик, если рассуждать логически, то его не сложно будет им глянуть, и если что не так уже поеду к ним.

P.S. на профильном форуме один человек написал что у него точно так все и по мере прогрева пропадает. Но все равно, напрягает это лязганье что то..

Возможно ремень навесного издает такой звук при прогреве - в дорожках ремня скопилась влага или грязь.
Ремень позвякивает/посвистывает, когда он ослаблен

На работе 308 второй год так на холодную стрекочет. Сначала водку пили и дигнозы ставили. Нашли даже виноватого какойто электроклапан или что-то такое который там так громко шёлкает. Забили и с тех пор даже капот не открывали. Уровень масла ито на спидометре смотрят. Вообще мотор современный обвешаный всякой ****ей и с разводным ключем в него уже не полезешь и как он так работает даже с водкой не всегда понятно.

На работе 308 второй год так на холодную стрекочет. Сначала водку пили и дигнозы ставили. Нашли даже виноватого какойто электроклапан или что-то такое который там так громко шёлкает. Забили и с тех пор даже капот не открывали. Уровень масла ито на спидометре смотрят. Вообще мотор современный обвешаный всякой ****ей и с разводным ключем в него уже не полезешь и как он так работает даже с водкой не всегда понятно.

Для успокоения души к дилеру. А так звук нормальный, ничего не сломанно. Возможно это фрикционный ролик (ролик привода помпы).

Возможно ремень навесного издает такой звук при прогреве - в дорожках ремня скопилась влага или грязь.
Ремень позвякивает/посвистывает, когда он ослаблен
Неисправные подшипники гудят под нагрузкой

не на всех, надо смотреть есть ли натяжитель на фрикционном ролике.
ремень всегда натянут - ролик тут не при чём. просто ролик по сигналу с компа может не прижиматься к шкиву и не будет крутить помпу.
у моих 308 ролик всегда крутит помпу - нет электронатяжителя.

У меня были похожие звуки, поменял ремень - теперь все тихо! Когда менял ремень покрутил пошатал ролики - тишина)

Может быть криво установлен был?
Кстати ремень и 20т.км не прожил - трещины по ручейкам пошли, поменял по гарантии. На втором упустил момент, стали куски отваливаться, но пробег 30т.км. был - пришлось заплатить.

Установлен был нормально. С наступлением морозов начал посвистывать сначала при прогреве, потом свист появлялся когда вздумается. Показывал дилеру, сказали, что свистит ремень и это типа нормально))) Шутники, млин) Сказали, что поменяют, когда порвется. Благо этот ремень стоит копейки и замена не затейливая. Вообщем взял и сам поменял. Поставил ремень намного лучше чем оригинальный (mitsuboshi)

Смотрел по екзисту оригинальный по партнамберу стоит 800 р. Когда снял свистуна, то на нем было много трещин внутри, фирма ремня dayco. А если брать не оригинал, а dayco? то он стоит уже 250 р)))

Похоже на него было и в ремнях где-то шуршало и все вместе в один шум сливалось. Вторая зима уже так проходит. На 307 хоть мотор проще но на холодную тоже дизелит и новая Калина тоже рокочет пока не нагреется со старым мотором тихо работает.

Мастер од сказал вчера, вместе авто холодный заводили, что это цепь, типа гидронатяжитель на холодном масле не может продавить. Бред какой-то.

Мастер од сказал вчера, вместе авто холодный заводили, что это цепь, типа гидронатяжитель на холодном масле не может продавить. Бред какой-то.

Мастер Сергей Салтовский?

Сергей вроде на Бердском работал. Я на Жуковке был. Роман или Павел - не помню.

Не качество говняное,а степень натяжения не рассчитана. Вот и модернизируют его изменяя пружину внутри.

у меня пежо эксперт 1.6 ХДИ.
не так давно менял самостоятельно ремень ГРМ со всеми роликами после 40 тыщ пробега. по причине не качественной работы пред идущего мастера который перетянул ремень.
звук как у топикстартера.
при этом сегодня поменял все ролики с генератора и тд. плюс ремень ( все новое)
звук появляется когда машинка немного на подьеме.
стоит съехать и потрясти - пропадает.
стоит поковырять патрубки интеркулера ( мож повезло) пропадает.

но самое смешное, в месте натяжения помпы ролик является натяжителем ремня ГРМ. водяная помпа крутится ремнем грм.
он скакть не может, а вот с другой стороны двигла, да может, именно поэтому там стоит пластиковый антискокатель :)
он ограничивает поползновения ремня на перескок как при сбросе газа, так и при заводке с толкача.
меня проблема напрягает уже полтора месяца.

Wall

Пробег авто 39т

407s

Пробег понятен, а мотор какой у вас? Допустим для 2.2 вполне нормально на холодную иметь оттенок работы дизельного двигателя. На каких-то моторах, у некоторых людей при запуске двигателя, слышится щелчки/трески что-то вроде работы клапана EGR. Это ведь надо слушать чтобы точно определить. В Питере чтобы отмести сомнения, проще будет заехать к Партнерам и попробовать совместно понять причину.

Wall

двигатель 2 литра

Оттенок дизельного двигателя это понятно, не первый год на peugeot, это именно скрежет - на видео четко слышан данный звук

rom80k

Wall

Sasha

Очень сильно похоже на гидрокомпенсаторы, но может и не они т.к. в данном случаи очень быстро прекращается треск. Еще дает такой треск натяжитель ремня, навесного, при сильно растянутом ремне, и отпущенные боты крепления подушки с коробкой.

Wall

Скорее всего это не гидрики - грики у меня на 307 стучали, так что звук я знаю. Грешу на систему ГРМ или ролик или муфта.

Sasha

Wall

Sasha

Wall

как я понимаю эти ролики и входят в систему ГРМ (я не техник могу ошибаться, но логически расуждаю) ремнень новый, сам на ремень не грешу .скорее всего при замене что то не докрутили уроды из сервиса, сначала хомут лопнул, охалаждающая вытекла ,сейчас это. жесть.

Sasha

Wall

Sasha

Этот натяжной ролик который гремит не входит в систему ГРМ, он входит в систему навесного оборудования, генератор, компрессор, и насос рулевой рейки, если есть.

Wall

как не входит. если это по service box peugeot это группа запчастей ГРМ (механизм ГРМ), я от туда номер нарыл.

Wall

мне сейчас гадать не хочется, мне бы точно знать, что это. По этому, и написал на форум, с надеждой на то, что кто то уже сталкивался,

Sasha

Я сталкивался, и меня этот стук привел к этому ролику, поменял ремень, навесного, и все прошло, чтоб не гадать, тебе надо к мотористам ехать, так без машины как-то трудновато определиться.

Wall

Ну что ни кто так и не ответит. Помагите пожалуйста. Страшно передвигаться на авто, а если это серьездная проблема.

407s

Wall

Да все понятно, я поеду просто сегодня и заврта не могу, могу только в среду. а машина нужна. Вот и прошу помощи.

Читайте также: