Перегорает предохранитель вентилятора охлаждения нива причины

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Фактически машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. Кроме того при работе вентилятор охлаждения Нива издают не малый шум, что сказывается на комфорте.

Описание схемы вентиляторов Нивы.

В заводской схеме вентиляторы подключаются параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле. Автоматическое включение зависит от типа двигателя. На карбюраторном двигателе включении осуществляется датчиком, установленном на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика указанной на корпусе. На инжекторном двигателе включение вентиляторов осуществляет блок управления двигателем при достижении температуры записанной в программе управления.

Неисправности вентиляторов

Рассмотрим, какие могут возникнуть неисправности вентилятора охлаждения Нива и как их выявить. Самая распространённая неисправность перегорание предохранителей.

Перегорает предохранитель.

Однократное появление такой неисправности не говорит о неисправности проводки или самих вентиляторах. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери.

Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно разъединить фишку на электродвигатель вентилятора и соединить между собой провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы имеют заедание или затруднённое вращение. Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

Вентилятор не включается

Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора.

Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения.

Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 86 и 85 реле контрольной лампой. Если контрольная лампа не загорит, то оборван провод от разъёма ЭБУ до гнезда реле или не исправен сам ЭБУ. Загоревшая лампа свидетельствует о неисправности реле.

Для проверки реле соедините куском медного провода выводы 87 и 30, что должно вызвать срабатывание вентиляторов. Если этого не произошло, то подключите к разъёму контрольную лампу, не убирая перемычку из разъёма реле. Если лампа не загорит, то соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъёме. Если при этом контрольная лампа не загорит, то обрыв провода от реле, до разъёма вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или об обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит неисправности электродвигателя.

В случае, когда при перемыкании выводов реле вентилятор начнёт работать необходимо, проверить состояние проводов соединяющих датчик температуры или блок управления двигателем в зависимости от типа двигателя.

За 2 дня поменял уже 5 штук. Вставляю новый, поезжу с ним буквально километров 10-20, видимо гдето начинает чтото нагрватся и он выгорает. Включено из написаных нагрузок только двигатель вентилятора печки.
Если бы сразу выгорал, то можно было бы искать замыкание.

Алексей aka ALER.

Алер угу, но все равно опасно так делать,
если коротит кратковременно то всетаки лучше последовательно с предохранителем мерять потребляемый ток.

Выгорает первый предохранитель

Привет всем, аналогичная ситуация,приехал поставил, утром сгоревший,поменял, проехал километр с печкой, один раз щетки задка,по дебильной электро-схеме в рекомендациях, ничего не понять.
Горит 1 предохранитель, думал печка, отсоединил все колодки выключатели в панели, это печку, задние дворники, обогрев. Отсоединил колодки шлейфа ведущие к заду.Искрит..
Проверяю коротыш легким прикосновением предохранителем к колодке, если сразу сильная искра, значит коротыш где то есть, разобрал все панели, чтоб понять куда что идет.Последнее что определил, коротит от 20(21) разъема, но было уже поздно что предпринять и темно, нашел, что на ней под плавлены желто-голубые провода.
Вопрос, куда ведет эта колодка и эти провода?
На какие потребители?
в схеме ничего не понять.Хоть и окончил электротехникум в свое время))
Также , чтоб не мучить предохранители, прибором смотрел есть ли короткое на конце колодки первого предохранителя на массу.

Жёлто-голубые на электродвигатели очистителей фар идут. Их давно не ставят, поэтому на относительно свежих схемах они и не обозначены. Они на 1-м предохранителе и висят.

Ну а что колодка эта соединяет жгут проводов панели приборов с передним жгутом уже и так понятно.

Спасибо,Вот, уже что то, как понял, с этой 21 колодки идут провода к колодке очистителя фар,болтающейся где то род капотом, так понял?
И можно его тупо отрезать?

К колодкам, их там две 2x2 контакта. Ещё за панелью в салоне колодка на реле должна болтаться. Если очистителей нет, можно всё лишнее и обрезать. В общем-то достаточно со стороны жгута панели приборов этот провод оторвать и заизолировать, либо возле блока предохранителей провод туда отцепить, только от предохранителя там два одинаковой расцветки вместе идут, а второй-то всё равно нужен, надо не перепутать. Всё остальное под капотом (при отсутствии реле) не должно быть под напряжением.

ломали голову многие, но решение не найдено.

выгорает первый предохранитель при включении омывателя.

обогрев заднего стекла не включаю, дворник и омыватель заднего стекла также не включаю с рождения машины. печка стоит от 08, за штатным предохранителем висит еще один на 15А.

выгорает не всегда, бывает неделю езжу - и все нормально. а бывает в день по три раза. т.е. где-то пропадающее КЗ.
бывает вообще не выгорает, а просто щелчок около блока предохранителей, гаснет магнитола секунд на 5-10, и потом все нормально.
магнитола сидит не на первом предохранителе, т.к. магнитола продолжает работать, когда первый предохранитель выгорает.

грешил на мотор омывателя, поменял - результата не дало.
посмотрел провода около мотора омывателя - фишки нормальные, дальше уходит в жгут. на проводку вообще не думаю, т.к. машина новая.

стоит реле от энергомаша, это которое паузу дворников регулирует.
да, еще: без реле от энергомаша в прерывистом режиме дворники иногда машут постоянно, иногда прерывисто, т.е. как я понял не в порядке штатное реле. может в нем что-то коротит?

upd 21/03/2012

поменял заводскую релюшку, все равно глючила, а в запасе лежала новая. тестим.

upd 04/04/2012

думаю, тесты можно признать завершенными успешно
после замены штатного реле стеклоочистителей проблема с перегоранием первого предохранителя ушла! сделал предположение, что подгорели витки обмотки на катушке в старом реле. кстати, новое реле без катушки.

Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!

Алексей aka ALER.

А у меня на колоднке с флажковыми предохранителями 3й за бензонасос отвечает. несходится что то. А если точно то первых два на 30А за вентиляторы, третий и четвертый по 15А на эбн и контроллер соответственно.

доброго времени суток, у меня сгорает предохранитель на одном из эл.вентиляторов 30А. при работе этого вентилятора, через маленькие вентиляционные отверстия видны искорки. может сама обмотка вентилятора уже пробивает и поэтому предохранитель плавится и сгорает?

Маломальская предыстория:
Машина живет на улице. Морозы с начала декабря еще пока не отпускали. Вчера поставил машину в теплый бокс, а сегодня занимался заменой сцепления и каробки! После сборки агрегат радосно заурчал, но не надолго минуту поработал и заглох. Причина выгоревший предохранитель бензонасоса. Ставим новый ключ в положение зажигание включено слышно как работает бензонасос, ключ на старт машина заводится и сразу перегораент предохранитель ну и как следствие опять глохнем. Завтра пойду разбираться ну а сегодня хотел услышать Ваши мысли!
Сам думаю что скорее всего где-то нарушена изоляция от реле до бензонасоса, ну а так как машина просто постоянно жила на улице, а тут ее в теплый бокс да еще и на 2-е суток, вот где-то коротыш и вылез сразу после того как машина оттаяла. (ну неукладывается у меня ремонт трансмиссии с проблемой бензонасоса!)

Алексей aka ALER.

Бог миловал! Оказалось все именно так как и предполагал. Поврежденный провод бензонасоса (передавлен болтом крепления ремня безопасности) жил себе тихо мирно пока было сухо и потом тоже жил мирно, когда все то, что попадало в виде влаги сразу становилось льдом. Теплый гараж разморозил машину. Коврики отсырели ну и пробило на массу.

повторю вопрос оставшийся без ответа.
Сгорает предохранитель на одном из эл.вентиляторов 30А. при работе этого вентилятора, через маленькие вентиляционные отверстия видны искорки. может сама обмотка вентилятора уже пробивает и поэтому предохранитель плавится и сгорает? Недовольство, огорчение

Алексей aka ALER.

доброго времени суток, ребят, подскажите, почему частенько выгорает предохранитель№1, бывает по нескольку раз в неделю, бывает 2-3 недели ездию

У меня летом передавило этот провод под кожухом слева в ногах водителя. тоже долго думал что это такое с предохранителем (проявилось на выезде на природу) - выгорал в произвольное время. А оказалось - кочки или когда ногу на площадку ставишь оно и замыкало на массу. Но так как машина оборудована ГБО причину уже нашел только по возвращении в гараж (дублированная система питания получается однако)

DAN-TAGANKA
Вентилятор потребляет где-то ампер 15
Если найдешь мощьный амперметр (до 20-30 А) подключи его вместо преда и сравни показатели и скачки по току у 2-х вентиляторов. Если КЗ в обмотке ток будет завышен.
P.S.

Конечно может если массы на магнитоле нет и она её через антенный провод берёт)) Попробуй музыку без антены включить.

Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)

Здраствуйте. У меня горит третий предохранитель контроллера проводка в норме , не знаю что делать уже

Столкнулся с абсолютно такой же проблемой, оказалось-протерся и коротил провод, к датчику скорости вроде, об карданный вал в районе раздатки.

Выгорает предохранитель №2 (два толстых красных провода) при включении зажигания, сразу же, как следствие - не работает бензонасос, машина не заводится, сыплются ошибки.
0560 - неверное напряжение бортовой сети
1513 - цепь регулятора ХХ - замыкание на массу
1501 - КЗ на массу цепи управления бензонасосом (при включении зажигания без предохранителя - 1541 - Цепь управления реле бензонасоса обрыв).
Куда посмотреть в первую очередь? Зрительно под капотом ничего криминального, обшивку под правой ногой снимал, проверял провода.
Откуда идет управляющий сигнал на главное реле? Как я понял - второй предохранитель питает именно его. Есть смысл проводку от замка зажигания потрошить?
Предохранитель бензонасоса целый, пока разобрался с превратностями схемы и компоновки предохранителей проверил и реле ЭБН и проводку до бака.

Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)

При чём здесь ЭБУ? Этот предохранитель вообще никак с ним не связан. Или где-то замыкает на холодную, а провода с этого предохранителя куда только не тянутся, или кто-то доп. оборудование на него повесил.

СергейМ не замечал через какое примерно время начинает вылетать предохранитель? Сколько примерно проходит времени между временем последней работы и новым заводом?

Что угодно может коротить, на холодную и надо искать, предохранитель отправная точка. Звоним его на массу - коротит -идём дальше, нет -по очереди отключать то, что через него запитано, особенно намоточные девайсы. Другие методы поиска - это замена поочерёдная, катит на сервисе.

не совсем понял вопрос.

или кто-то доп. оборудование на него повесил.

Проблема в том, что я сам в электрике полный О
Буду терзать сервисмэнов. иного выхода не вижу

Добавлю свои 5 копеек. У меня перегорал предохранитель F1 15А при повороте руля. Болт крепления вилки карданного шарнира рулевой колонки протер изоляцию проводов: розового и белого, и коротил с проводом в розовой изоляции. Причина - после ремонта жгут проводов не был закреплен штатным хомутом. Закрепил изолентой жгут проводов к неподвижной части рулевой колонки. Компьютерные хомуты лучше не использовать, т.к. на морозе трескаются.

Перегорает 1-й предохранитель.JPG

Позавчера поехал, смотрю вентилятор печки не алё, ну и все остальное, что на этом предохранителе. Поменял предохранитель F1, только колюч зажигания поверну, а он пшик и перегорел. Мультиметр на прозвоне показал короткое замыкание. Полез сначала к вентилятору печки, у меня 08, подключил его напрямую - работает, хм. потом мотор омывателя - работает, а предохранитель горит, только ключ повернешь. Замерз на улочке )) все бросил, ну и на следующий день поехал после работы в гараж, уже настроился звонить проводку до заднего омывателя и дворника.
Ну и перед работой думаю дай "беломорину" посмолю ))) Пока смолил решил проверить переключатель вентилятора печки и что вы думаете, отключил его и КЗ пропало, предохранитель не горит больше. Ну поехал, купил новый и все ОК. Это я к тому, что не забывайте смотреть выключатели, в них тоже может быть КЗ.
Единственное, чего не могу понять, что там могло сломаться в выключателе. Я его разобрал и новый разобрал, одинаково всЁ, только у старого контакты подгорели. Я почистил их, собрал, подключил - предохранитель перегорел, а с новым нет - МАГИЯ!

скорее всего когда кнопку вытаскива,желто синий провод снял с коротыша.жди опять.кз где то тут, рядом.

скорее всего когда кнопку вытаскива,желто синий провод снял с коротыша.жди опять.кз где то тут, рядом

да нет, все провода, все 5 штук на месте, и уже 3 день предохранитель не горит и все работает, так что вот такая фигня

Штатные э/мотор печки 2101 и кнопка рассчитаны на 20 вт,а э/мотор 2108 90 вт,и логично,что кнопка горит.Если хочешь ее оставить,подключай через реле.

Хочу подтвердить данное.
После того, как была установлена печка от Nivdush, время от времени, стал выгорать 1-й предохранитель.
Проверенно было все. Была установлена другая колодка под предохранители.
Предохранитель все равно выгорал.

Nivdush стал искать причину, и при повороте руля, нашелся данный "коротыш".

Болт перетер кабель, и коротил на провод двигателя омывателя лобового стекла.
ПС: спасибо Nivdush за нахождение причины.

Читайте также: