Почему плохо крутит стартер на ваз 2106

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток! У меня возникла такая проблема с запуском двигателя на ВАЗ 2016. Все что можно уже проверил, Аккумулятор новый, сосед приходил брал трактор заводить все быстро завелось, полез в стартер, заменил: втулки, бендикс, щетки, все промыл от выработки. просушил. Далее попробовал это подключить до машины и проверить перед тем как ставить на место, все крутит отлично просто. Устанавливаю это на место и снова пару раз крутанет и все мертво, бросаю зажигание и пробую снова опять так же. Подскажите в чем еще может быть причина. Может быть это втягивающие? Уже все подобные проблемы прочел устранил, что еще может быть, не знаю) новый стартер брать надо да?)

Так я прочел все что вы написали, не знаю как, но теперь раза 3-4 не крутит стартер или очень слабо, а на 5 раз как молодой заводит, думаю на втягивающие, но блин оно не разборное, или не в нем дело?

1.Попробуй кинуть дополнительную массу от АКБ к движку.
2. Подведи к управляющему проводу стартёра ( толстый красный-там есть разъём) плюс от АКБ напрямую (про нейтралку не забудь!). Ели также- пункт 3.
3.Если втягивающее разборное-распаяй и поверни пятачки. Не разборное-покупать новое.
4.Заработал нормально (после п. 2)-теперь точно: либо реле, либо подгорела контактная группа в замке зажигания. Удачи.

CAISSE FEDERALE DE CREDIT MUTUEL Просветленный (20904) В реле, внутри, два контакта (пяточки), они обгорают и образуют канавку. В результате плохого смыкания, ток не поступает на обмотку стартёра, после нескольких попыток смыкаются хорошо. Вот и всё. Правда, на практике, встречался (это очень редко) с съеданием нескольких зубьев на маховике. Т. е. -бендикс выскакивал, но не цеплял, но стартёр крутить должен "бодро".

Живу в поселке, ближайший знакомый механик в 15 км, ну думаю нечего больше не остается, как толкнуть и поехать к нему.

Какое напряжение на клеммах батареи во время прокручивания стартёром двигателя? Если падает ниже 10В, возможно, придётся менять батарею. Косвенно - если сильно тухнут лампочки салона и приборки.

Полковник Оракул (54704) Может, сосед и разрядил? Да и новые, бывает, сыпятся от большого и долгого тока разряда. В любом случае, убедиться, что дело не в аккумуляторе, не помешает, хотя бы временной заменой на заведомо исправный. И ещё совет, на первый взгляд, не в тему, но: Попробовать сделать зажигание чуть позже. Слишком ранние вспышки толкают поршень назад, не давая ему доходить до ВМТ. Кстати, проверить просто - крутить стартёр при отключенном зажигании (например, при вынутом из катушки централном проводе).

Если не аккумулятор, то нужно смотреть прежде всего щетки стартера. Они изнашиваются и плохо прижимаются к коллектору якоря. Втулки также надо проверить и при необходимости заменить

Полностью заряженный аккумулятор плотность 1.28 , стартер не щелкает , крутит вяло привяло ощущение такое что аккум разряжен , хотя он бодрый (стекла фары и прочая лабуда работает на отлично)
в общем мыслей много , начиная от втягивающего , сам стьартер перебирал пол года назад , менял все даже втулочки , все кроме втягивающего сдаётся мне что именно в нем суть .

Сам щас делать не хочу , скажите пожалуйста где можно побыстрому недалеко от улицы 40 Лет Победы проверить стартер ?

Сам щас делать не хочу , скажите пожалуйста где можно побыстрому недалеко от улицы 40 Лет Победы проверить стартер ?
40лет победы*бр,кашириных сервис цемос,правда дороговато (на 10-ке в 700р ремонт обошелся)
попробуй на другом акб
пиши в лс ,договоримся

Сам щас делать не хочу , скажите пожалуйста где можно побыстрому недалеко от улицы 40 Лет Победы проверить стартер ?
а не кто не слышал про такую вещь как втягивающее!? вяло крутит на новом акб может быть и замок зажигания и масса и втягивающее! если не замок и не масса то сматри втягивающее это 100% факт что оно может мозги парить! посиотри отпишеш потом

Стартер — устройство, предназначенное для запуска двигателя. Его выход из строя может доставить автовладельцу множество неприятностей. Однако диагностировать неисправность и самостоятельно отремонтировать стартер ВАЗ 2106 довольно просто.

Устройство и технические характеристики стартера ВАЗ 2106

На ВАЗ 2106 производитель устанавливал два взаимозаменяемых вида стартеров — СТ-221 и 35.3708. Они незначительно отличаются друг от друга по конструкции и техническим параметрам.

Технические характеристики стартеров ВАЗ 2106

До середины 80-х годов прошлого века на все классические автомобили ВАЗ производитель устанавливал стартер СТ-221. Затем пусковое устройство заменили на модель 35.3708, которая отличалась от предшественника конструкцией коллектора и креплением крышки к корпусу. Несколько изменились и его технические характеристики.

Таблица: основные параметры стартеров ВАЗ 2106

Тип стартера	СТ-221	35.3708
Номинальная мощность, кВт	1,3	1,3
Потребляемый ток на холостом ходу, А	35	60
Потребляемый ток в состоянии торможения, А	500	550
Потребляемый ток при номинальной мощности, А	260	290

Устройство стартера ВАЗ 2106

Стартер 35.3708 состоит из следующих элементов:

статор (корпус с обмотками возбуждения);
ротор (приводной вал);
передняя крышка (со стороны привода);
задняя крышка (со стороны коллектора);
тяговое электромагнитное реле.

Обе крышки и корпус стартера соединены двумя болтами. Четырехполюсной статор имеет четыре обмотки, три из которых соединены с обмоткой ротора последовательно, а четвёртая — параллельно.

Ротор состоит из:

приводного вала;
обмотки с сердечником;
щёточного коллектора.

Две металлокерамические втулки, запрессованные в переднюю и заднюю крышки, выполняют функции подшипников вала. Для снижения трения эти втулки пропитаны специальным маслом.

В передней крышке стартера установлен привод, состоящий из шестерни и обгонной муфты. Последняя передаёт крутящий момент от вала к маховику при запуске двигателя, то есть соединяет и разъединяет вал и венец маховика.

Тяговое реле расположено также на передней крышке. Оно состоит из:

корпуса;
сердечника;
обмотки;
контактных болтов, по которым подводится электропитание.

При подаче на стартер напряжения сердечник под действием магнитного поля втягивается и перемещает рычаг, который, в свою очередь, двигает вал с приводной шестерней до зацепления её с венцом маховика. При этом замыкаются контактные болты стартера, подавая ток на обмотки статора.

Видео: принцип действия стартера ВАЗ 2106

Редукторный стартер

Видео: редукторный стартер ВАЗ 2106

Выбор стартера для ВАЗ 2106

Из производителей рекомендуют отдавать предпочтение хорошо зарекомендовавшим себя торговым маркам:

Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 2106

Все неисправности стартера можно условно разделить на две группы:

электрические (выход из строя токопроводящих элементов);
механические (износ деталей привода).

Для корректной диагностики стартера автовладельцу необходимо знать признаки, соответствующие той или иной неисправности.

Признаки неисправности стартера

К основным симптомам выхода стартера из строя можно отнести:

при повороте ключа зажигания стартер и тяговое реле не подают признаков жизни;
тяговое реле издаёт частые щелчки;
тяговое реле при запуске срабатывает, но ротор вращается слишком медленно;
при повороте ключа зажигания со стороны стартера слышится треск;
при запуске со стороны стартера появляется гул.

Распространённые неисправности стартера

Каждый симптом неисправности имеет свои причины.

При запуске стартер и тяговое реле не срабатывают

Причинами отсутствия реакции стартера на поворот ключа зажигания могут быть:

В такой ситуации прежде всего нужно проверить АКБ с помощью мультиметра — напряжение на её клеммах не должно быть ниже 11 В. В противном случае следует зарядить аккумулятор и продолжить диагностику.

Затем проверяют состояние клемм аккумулятора и надёжность их контакта с наконечниками силовых проводов. В случае плохого контакта выводы АКБ быстро окисляются, и энергии аккумулятора становится недостаточно для запуска стартера. То же самое происходит и с выводом 50 на тяговом реле. При обнаружении следов окисления от АКБ отсоединяются наконечники, которые зачищаются вместе с клеммами аккумулятора и выводом 50.

Проверку контактной группы замка зажигания и целостности управляющего провода осуществляют, замыкая штекер этого провода и вывода B тягового реле. Питание в этом случае начинает подаваться прямо на стартер. Для проведения такой диагностики необходимо иметь определённый опыт. Осуществляется проверка следующим образом:

Автомобиль ставится на нейтральную передачу и стояночный тормоз.
Включается зажигание.
Длинной отвёрткой замыкают штекер управляющего провода и вывод В тягового реле.
Если стартер заработал, неисправен замок или провод.

Частые щелчки тягового реле

Частые щелчки при запуске двигателя свидетельствуют о многократном срабатывании тягового реле. Это может происходить при сильном падении напряжения в цепи стартера из-за разряда аккумуляторной батареи или плохого контакта между наконечниками силовых проводов. В этом случае:

измеряют напряжение АКБ;
проверяют состояние контактов;
проверяют надёжность электрических соединений в цепи стартера.

Иногда причиной такой ситуации может стать замыкание или обрыв в удерживающей обмотке тягового реле. Определить это можно лишь после демонтажа стартера и разборки реле.

Медленное вращение ротора

Медленное вращение ротора является следствием недостаточного энергоснабжения стартера. Причиной этого может быть:

глубокий разряд АКБ;
окисление выводов АКБ;
слабая затяжка наконечников силовых проводов;
подгорание ламелей щёточного коллектора;
залипание или износ щёток;
замыкание щёткодержателя плюсовой щётки на массу;
обрыв (замыкание) обмоток статора или ротора.

Здесь, как и в предыдущих случаях, в первую очередь проверяется состояние АКБ и контактов. Если неисправность идентифицировать не удалось, стартер нужно будет снять и разобрать. Без этого определить подгорание коллектора, проблемы со щётками, щёткодержателем или обмотками не получится.

Треск в стартере при запуске

Причиной треска в стартере при повороте ключа зажигания может стать:

неисправность обгонной муфты;
износ приводной шестерни вала.

В обоих случаях потребуется демонтаж стартера.

Гул стартера при запуске

Наиболее вероятными причинами гула стартера и медленного вращения его вала являются:

износ втулок ротора;
ослабление креплений стартера;
неправильный монтаж стартера.

Гул свидетельствует о перекосе вала ротора и замыкании его на массу.

Ремонт стартера ВАЗ 2106

Большинство неисправностей стартера ВАЗ 2106 можно устранить самостоятельно — в продаже имеются все необходимые для этого элементы. Поэтому при появлении описанных выше признаков не следует сразу менять стартер на новый.

Демонтаж стартера

Для снятия стартера ВАЗ 2106 потребуется:

гаечный ключ на 10;
торцевой ключ или головка на 10 с удлинителем;
гаечный ключ на 13;
отвёртка с крестообразным лезвием.

Сам демонтаж стартера осуществляется в следующем порядке:

Крестообразной отвёрткой откручиваем винт хомута на шланге воздухозаборника. Снимаем шланг с патрубка воздушного фильтра и отодвигаем его в сторону.

Видео: демонтаж стартера ВАЗ 2106

Разборка, дефектовка и ремонт стартера

Для разборки, дефектовки и ремонта стартера ВАЗ 2106 потребуются:

ключ на 8;
ключ на 10;
ключ на 13;
отвёртка с крестообразным лезвием;
шлицевая отвёртка;
молоток;
пассатижи;
штангенциркуль;
специальные оправки для запрессовывания втулок стартера;
омметр.

Работы выполняются в следующем порядке:

Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления провода к нижнему выводу тягового реле.

Видео: разборка и ремонт стартера ВАЗ 2106

Неисправности и ремонт тягового реле стартера

Тяговое реле расположено на передней крышке стартера и предназначено для кратковременного зацепления вала пускового устройства с венцом маховика. Именно оно, а не сам стартер, чаще всего выходит из строя. Помимо рассмотренных выше проблем с проводкой и контактами, наиболее распространёнными неисправностями тягового реле являются:

подгорание контактных болтов (пятаков);
замыкание или обрыв в обмотке;
механическое повреждение.

Главным признаком выхода реле из строя является отсутствие щелчка при повороте ключа в замке зажигания. Это означает, что:

электромагнит не сработал;
контакты реле не замкнулись;
напряжение на стартер не подаётся.

В такой ситуации после проверки проводки и контактов реле следует снять со стартера и провести его диагностику. Делается это следующим образом:

Ключом на 13 откручиваем гайки крепления силовых проводов к контактным болтам реле.
Отсоединяем разъём управляющего провода.
Шлицевой отвёрткой откручиваем три винта крепления тягового реле к передней крышке.
Отсоединяем реле от крышки.
Осматриваем реле и при обнаружении механических повреждений или подгорания контактных болтов меняем его на новое.
При отсутствии видимых повреждений продолжаем проверку и подключаем реле напрямую к аккумулятору. Для этого находим два отрезка провода сечением не менее 5 мм 2 и с их помощью подсоединяем вывод управляющего провода к минусу АКБ, а корпус реле — к плюсу. В момент подключения сердечник реле должен втянуться. Если этого не произошло, реле нужно менять.

Видео: проверка тягового реле ВАЗ 2106 при помощи аккумулятора

Заменить тяговое реле довольно просто. Для этого достаточно установить новое устройство на место старого и затянуть три винта крепления реле к передней крышке.

Таким образом, диагностика, демонтаж, разборка и ремонт стартера ВАЗ 2106 не представляют большой сложности даже для неискушённого автовладельца. Тщательное следование инструкциям профессионалов позволит сделать это быстро и качественно.

Стартер очень туго крутит! Машина долго стояла, примерно года 3! Сейчас с трудом вращается. Снимал, смотрел, подключал без нагрузки, вроде крутит! Ставлю на авто вукает, но не крутит как положено.

АКБ точно в норме? Не рабочий стартер без нагрузки крутит бодро, а в нагрузке ведет себя как у вас, может втулки разбиты, может обмотки пробиты на массу, как статора так и якоря, вы проверяли в каком состоянии щеточный аппарат? Может отпаялась или стерлась щетка или щетки.

Можно ещё массу зачистить, за столько лет простоя окислилась.

Добавляешь грамм 200-300 масла в двигатель, берёшь кривой ключ и крутишь. Если акб в норме, то после того, как коленвал будет легче проворачиваться, пробуй запустить стартёром.

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

генератор не работает;
разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

якоря;
рычага;
обмотки реле;
бендикса.

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.

Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

щеток;
коллектора;
обмоток ротора:
подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Совет автовладельцу

Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.

Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

в общем заводился недавно после неск. дней простоя. стартер еле крутит. хотел было заряжать. подъехал знакомый, взял себе мой акб, поставил - сразу завёлся. и стартер крутил быстро. Он мне сказал, что у меня проблема со стартером. Кстати заметил, что даже летом у меня стартер крутится медленнее, чем у сородичей. Что именно в стартере может так косячить? Завтра буду его снимать.
А мож у меня движок тугой?)))))

п.с. прошу тему не закрывать, не удалять и не ругаться. инет тормозит жутко, искать нереально, а сделать хочется

кобзев

Уже не модератор, очень добрый!)

Dexiter,была у меня подобная херня,но у меня из за плохого минуса,почти отсутствовал.Проверь у себя может подчистить надо.Удачи!

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

ды в принципе у меня 2 провода минусовых уходят. один на кузов, другой на двиг. я их полгода назад чистил и чуток промазал графиткой или чем-то таким, что окисла меньше было. роли в токопроводимости не играет, ибо притягивалось мёртво до металла. а вот провод на стартер - может быть..

кобзев

Уже не модератор, очень добрый!)

Ну я тоже думал что у мну всё ок.а стартер еле крутилсо,и всё же посмотри,ну и конечно сам стартер глянь.

Mehanic

Жигуленышь

Была похожая проблема, стартер отдавал в ремонт (сказали что поменяли втулки), на следующий день проблема вернулась, крутил медленно (много на себя берет. В результате вобще отказал, щелчек и тишина, снял стартер и увидел, что отгорел от нагрузки медный жгут с втягивающего реле на стартер. Ремонтировать уже не стал, купил новый ВАЗовский за 2350 р. и проблема исчезла уже месяц стоит, нареканий нет крутит оч. хорошо (легко). Когда покупал, посоветовали отечественный, т.к. на него всегда есть запчасти. Белорусский приходится менять на новый, из-за счеток и пр. мелочи. Надеюсь что помог.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

вскрытие покажет. просто хотелось узнать, на что конкретно обратить внимание. со стартером ещё ниразу не приходилось возиться

MustDied

Жигулеша

была такая же проблема, напряжение не проседает при прокрутке стартером? в итог у меня стартера вообще закоротило и закинило, больше он ни кагда не крутл

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

REC

Жигулеша

MustDied

Жигулеша

раз тухнет значит мкнет стартер.просаживает напряжение вот и не крутит, кстати не пробуй в момент прокрутки трогать массу . ИМХО лучше заменить чем чинить, рано или позно все равно опять начнет выпендриваца.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

Mehanic

Жигуленышь

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

мне его снимать всё равно. если очевидно, что сломалось, то всё понятно. замена детали и т.п. +всё зависит от желания и отношения к машине

MustDied

Жигулеша

просто исходя из опыта других, стартер такая капризная в ремонте вещь, что рано или позно придется все равно его менять, мне кажется экономней будет сделать это сразу

piloterist

Отпетый ЖигулистЪ

У меня исключительно зимой медленно крутит, и проседает свет, сейчас при включенном ближнем вообще перестал крутиться но он в таком режиме по моему всю жизнь пашет.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

Sancho_SP

Матерый ЖигулистЪ

если стартер крутит медленнее, но заводит, зачем его трогать? зимой масло густеет, кумулятор на морозе слабеет. Вот медленнее и крутит. Горяий-то двигатель зимой не в пример лучше заводится, не правда-ли?

Mehanic

Жигуленышь

Масло нужно зимнее зимой заливать, у меня Shell полсинтетика , стартер новый, аккумулятор не эталонный (выкипал летом до половины) но крутит хорошо также как на горячую.

MustDied

Жигулеша

да дело не в масле и севшем аккуме. у самого была точно такая же проблема крутил крутил плохо но крутил а когда срочно надо было ехать перестал крутить. поставил новый стартер редукторный, крутит как бешенный (учитывая что у меня гена умирает и постоянный недозоряд) даж в -20.

Dexiter

Матерый ЖигулистЪ

короче, тока что закончил переборку стартера.
чёрной пыли внутри дофига. еле отмылся, да и на енота стал похож, пока на автомате глазики потёр.
итого:
щётки - 18мм - нормально
обмотка - пробоя нет - нормально
все остальные внутренности - нормально
втулки - чуть ушатаные - заменил.

смазал маслом, что надо. так и собрал. по путю все контакты зачистил, получше притянул.
особенно обратил внимание на 2 медных шпильки из втягивающего. как-то там поокислилось всё - почистил.
завтра, короч, клемы к стартеру зачищу и поставлю. не поможет - гляну массу. больше никаких косяков нет

а вообще не мешало бы сравнить силу кручения от ключа и напрямую от акб.. и тада уже задумываться.. стормозил

у меня осенью такая же хрень случилась утром начал заводить завел но стартер не выключился пришлось в торопях не стал ничего делатьи пришлось ехать на автобусе а там на втягивающем реле просто контакты перемкнулись и не отцепляются, попробуй монтажкой постучать немного если не поможет снимай стартер и делай перепайку втягивающего или лучше новое реле купи, что бы не было проблем

проблема несколько в другом. после долгих мучений стартера в попытке завестись, он просто перестал цепляццо за маховик, а тупо крутиццо и жюжжит в холостую. что менять надо "всасывающее" или бендекс? и как поломку по звуку можно определить?

На самом деле - никак. Если нет зацепления бендикса с маховиком, то "виновными" могут быть сам бендикс, вилка привода бендикса и "ухо" на втягивающем, которое цепляет вилку. В любом случае, стартер придется снимать и разбирать, и только тогда ставить диагноз. Если "ухо" не отвалилось от заклепки(бывает редко), вилка целая и ее ось на месте, то виноват бендикс. Да, на исправном бендиксе может самопроизвольно разобраться кольцо. за которое цепляет вилка. Удачи!

1 ситуация) Попытались завести машину, а стартер не прекращает крутиться и после выключения зажигания. Была такая же ситуация. Случилось из за замыкания проводов на стартере. Либо стучим монтажкой по нему (знаем меру, мне это не помогло :) стучал долго ), либо снимаем и смотрим в чем дело.
2 ситуация) При попытке завести слышим жужжание, иногда будет целятся и заводить машину, нужно сменить бендикс. также проверяем втягивающий, возможно иногда не срабатывает.
3 ситуация) При попытке завести слышим жужжание, не цепляется вообще. Дело во втягивающем.

Проверяем стартер: подаем плюс и минус, стартер должен вращать бендикс.
Проверяем втягивающий: подаем плюс и минус: сердцевина должна в него втягиваться и на слух должно слышаться что то вроде щелчка. У меня был случай что проверял втягивающий, вроде работал, ставил его в стартер, он отказывался работать, оказался брак, у него не хватало силы втянуть, пришлось ехать и обменивать.

Позавчера менял весь этот комплект, вот сколько я отдал. бендикс - 400 рублей, втягивающий - 750 рублей, стартер оставил старый, крутит нормально, в сборе стартер стоит около 2000 рублей, не помню продается с втягивающим или без него.

Возможно где-то ошибки в написанном, строго не судить:) Помидоры не кидать)

я проверил стартер, а втягивающее и бендекс поотдельности работают. завтра буду разбирать и полностью перебирать. кстати, стартер маленький, вроде как бошевский. думаю, может на втягивающем был плюс плохой?

У меня похожая проблема, как то умер стартер :) , заменил, поставил стартер б/у от друга, вроде рабочий, поставил новое втягивающее, купил в магазине, стартер перед утсановкой проверил, крутит хорошо, с втягивающим проверил, тоже нормально, установил все это дело в двигатель, в гараже тепло, раз 5-6 завелась отлично, через пару дней на улице, примерно -15 не завелась, стартер крутит, но не схватывается с маховиком, или с чем он там должен :) просто крутит, через 15-20 попыток может схватить, иногда может со второй попытки, поменял втягивающее на новой, все нормально, но через 3-4 дня опять так же, не понимаю в чем может быть проблема. Посоветуйте, буду очень признателен.

Читайте также: