Опель зафира горит значок двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго дня. Обычно заправляюсь на лукойле. В связи с крайней необходимостью влил пять литров на неизвестной заправке, чтобы доехать до лукойла. Где-то через десять км на приборной панели появился значок двигателя. Грешу на левый бензин. Подскажите, прав ли я. Что делать в этой ситуации. Да, после этого залил полный бак на лукойле.

Скорее всего прав, но что бы окончательно в этом убедится нужно прочитать ошибки ор-комом или хотя бы "педальным методом".

Решил еще раз проштудировать инструкцию по эксплуатации. Пока читал, завел двигатель. Этот значок при запуске появился, как обычно. Потом пропал и больше не появлялся. Очевидно дело в плохом бензине. жаль не взял чек, т.к. наливал всего пять литров. Так бы на обратном пути повозил бы заправщиков мордой по батарее. Но, увы. Сейчас поезжу немного, тогда окончательно станет видно виноват ли бензин. Отпишусь.

Шашик,

Но ошибочка сохранилась. Я бы считал пусть даже ради собственного интереса.

вчера заправился на ГПН(ГазПромНефть), практически всегда на ней заправляюсь - пропала резвость и изредка стал опель поддергиваться при монотонной езде.
сегодня загорелся чек, значок двигателя
на сто хотел сделать диагностику, посоветовали для начала выкатать бенз до "нуля", потом заправится на другой заправке, если не погаснет , то поеду читать ошибку и устранять или исправлять причину
но все таки доехал до заправки, кассовый чек сохранился , отобрали пробы, опечатали и заполнили акт, один экземпляр проб(3л) у меня(для обращения в независимую лабораторию по моему желанию). жду результата их лаборатории

Я тоже залил 30 литров ( до полного) на газпромнефте. Проехал 4 км остановился у магазина. Загорелся чек при запуске (педальный метод 020202,020102). То же выжигаю бак. Газпром погнал лажу с бензином. Обидно. Залью новый на лукойле посмотрю что с ошибками будет. Лишь бы хуже не стало.

у нас практически все ГПН , Лукойл, Вип и др. с одной нефтебазы тарятся, но видно еще бодяжат каждый по своему. еще узнал, что бенз с Омского перегонного , а там с газового конденсата бенз перегоняют. вся Сибирь на фуфле ездит, хороший бенз за Уралом и на юге России

Кто сейчас на конференции

Ничего страшного не будет,может и пропадёт(погаснет) лампочка.Ошибка всёравно в памяти останется,нужно подключать комп.

то есть без поездки в сервис я не смогу даже погасить этот сигнализатор?
попробовал для начала проехаться 10 км на 3000 об (3 передача на 60 км/ч + круиз-контроль), затем снял минусовую клемму аккума на минуты полторы (холодно на улице дольше стоять). Лампа не погасла. Машина едет нормально, ведет себя так же.

Вообще, мне кажется, что можно выделить это в отдельную тему, потому как у меня же не лампочка "Двигатель" горит, а "отработавшие газы"

А все равно ехать в сервис, смотреть не сдохла ли лямбда. Если не сдохла, смотреть топливную систему, впуск, проверять на герметичность.

_________________
Tech2 в Питере. Обновление прошивок, диагностика, т.о. и ремонт Изитроника, раскодировка штатных дисплеев и магнитол и другое

Последний раз редактировалось sawa Пн янв 04, 2010 23:33, всего редактировалось 1 раз.

Glock Если в работе движка ничего не изменилось ,то лампа потухнет сама через несколько успешных пусков, а ошибка останется в памяти при прохождении ТО удалишь

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

_________________
Крепче за шофёрку держись.

ШевиКапитон 2.4LT *989**150 и огурчик.

_________________
05.2006 делать начали , с 08 поехали Зафира Б. 1,8.космо,МТА, спорт шасси, панакотта

Ситуация такая, сегодня прошел ТО-2, выехал от них покатался по городу. ТО проходил в Тюмени в Полюс ДМ, выехали поездил по городу все ОК, после выехал из города, но не проехал и 50 км началось. Сначала начались мелкие подергивания, потом больше и больше, итог встал на обочине т.к. двигатель на педаль газа не реагировал и когда встал, то вместо привычных оборотов на х/х 800-900 их было примерно 400 и двигатель работает не нормально, явно троит и работает не устойчиво. Постоял, заглушил машину, завел загорелась лампочка двигателя, решил проехать дальше но все снова повторилась, машина проехала не много и снова началось, нет реакции на педаль газа. Не стал искушать судьбу развернулся и поехал обратно. Эти 50 км ехал очень долго потому как машина то едет, то просто нет реакции на газ, и она останавливается, постоишь поработает на х/х вроде все норм. Но есть еще когда машина работает на очень малых оборотах, двигатель словно троит и если нажимаешь на педаль газа он просто глохнет.
прочитал эту тему, есть грехи на бензин, но последние мои заправки были на Лукойле. Завтра с утра к ОД, после их вмешательства начались такие проблемы, пусть исправляют.
Можно было бы особо не волноваться но мне еще из Тюмени ехать 2тыс км. Да и погода на улице не радует, все в районе -30, плюс минус три градуса.

_________________
Opel Zafira 1.8 MTA Cosmo *672**89rus

Итог был в сервисе, сделали диагностику и сказали, что причина или мороз или плохое топливо. Три часа делали диагностику ради этого, сбросили ошибку и лампочку горения двигателя.

_________________
Opel Zafira 1.8 MTA Cosmo *672**89rus

Nadymchanin
До сервиса было всё хорошо,а потом возникли проблемы!
Да просто какой нибуть провод забыли подсоединить,вот и вся проблема.
Да и причина,то мороз,то жара,то бензин разбавлен ослиной мачой-это всё отговорки.Не умеют хорошо работать,косяк на косяке.Поменьше оброщайтесь к ОД и машина не будет ломаться,а они всё это делают спецально,чтоб возвращались и платили свои кровные бабусики просто так.
Nadymchanin
Сколько взяли за деагностику?

_________________
С 30.06 2008г законный зафиравод.Opel Zafira C (Tourer) А1.8 XER 5MT Космо, цвет Белый *630*750 2014года рождения
радар-детектор Street-storm 9540

3 января записался на диагностику.
Сегодня приехал в КМ/Ч по записи. Рассказал свою проблему, попросил заодно подвеску пощупать и сделать отметку в сервисной книжке об осмотре ЛКП и антикора. Как никак 2 года через неделю.
Просмотрели, сказали, что проблем не нашли, почистили свечи. Возможен глюк - я так и думал, потому что не почувствовал изменений в работе движка. Ошибку сняли, подвеску пощупали (ничего не нашли), ЛКП посмотрели, отметку сделали - итого 970 руб с помывкой авто. Гуманно.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Денег не вязли ни сколько. Отдали машину и все.

_________________
Opel Zafira 1.8 MTA Cosmo *672**89rus

А что это за отметка и зачем она нужна? У меня тоже через месяц 2 года машине исполнится, может и мне надо об этом задуматься?

_________________
Opel Zafira B 2007г.в. Cosmo "Black Sapphire" Z18XER EasyTronic

_________________
МЕТRО Zafira 2009мг 1.8 5МТ Enjoy пакет Enjoy *518**199 Обрамлённый, Vepro дефлектор с наклейкой клуба, капот с упорами, подлокотник ARMSTER, шторки и светлячки на задних дверях. В машине 2/1 спальных мест. CB-связь, МСС_В-522

Ну, типа, GM дает 12-летнюю гарантию на кузов. В сервисной книжке есть глава об осмотре кузова на предмет повреждения ЛКП и антикора. Самовнушение.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Андрей,Может стоило сначало к неофициалам съездить, на диагностику, раз скоро 2года? А то этих ОД непоймешь . Явное не видят, и на оборот

_________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
1.8 MT 140 Enjoy+Enjoy.Pannacotta
*139**199 Прошит Кириллом, Клубный девайс на борту (Светляк,Наклейка), Бустер Запедальный, Спойлер,СВ- Тюнинг от garik_spy, Труба от OPC

31 декабря помыл машинку и как следует движок отмыл.(менял масло в движке и коробке вот и загадил чютка)
3 января загорелась лампа *джеки чан*
ошибка -пропуски в 1 цилиндре. снял катушку увидел ужас вода в стаканах. на 1 цилиндре отгорел и соответственно отвалился кусок катушки (фото говённое)
катушку просушили кусочек приклеен назад поксиполом под резиновые колпачки нанесли селикон.
итог : ремонт стоил 1/5 стоимости клея
тьфу тьфу проехал уже 500км.
вывод - помыл двигло,открути и просуши компрессором катушку

_________________
ПРОГРЕСС так быстро движется в перёд - что постоянно видно его ЖОПУ .(личое наблюдение)

zZz
Так, понимаешь, никаких признаков болячки двигатель не показывал. Предполагал, что глюк.

kubanoid72
Не повезло. Судя по форуму, то двигло лучше не мыть.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

kubanoid72
Ну кто же зимой моет двигатель. Вода в колодцах в любом случае после этого остается, только в теплое время года она испаряется от двигла, в вот зимой - фиг
Повезло, что она не замерзла и не разоврала твои колпачки, а там и до кз рукой подать.

_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel

Nadymchanin, Ваша ситуация очень похожа на мою. По порядку. Приехал к теще (300 км. от Пензы) 15.01.10 вечером. В баке почти не было бензина. Думал залить полный бак, чтобы не образовывался конденсат, но не залил. Следующий день почти не ездил. Сегодня (17.01.10) при темературе -23 заводил минут пять: стартер пускаешь, двигатель дернется и глохнет. Подождешь - и опять. Раза с восьмого завелся. Поехал на АЗС (раньше на ней заправлялся давно, все было нормально). Залил 30 литров и поехал домой. Проехал километров 60 - загорелась лампочка "отработавшие газы" (желтый двигатель), при этом сразу на движении ничего не отразилось, однако километров через 5 стала падать скорость, обороты двигателя невозможно было поднять выше 3000, дальше - хуже. В конце-концов встал на обочине и стал ждать, что же будет на холостых. Дергаясь и троя на 500-600 об. постепенно выровнялось. Поехал, но как будто за ж. держат и опять не выше 3000 об. Через некоторое время все повторилось. Опять переждал на обочине. Поехал - и вновь то же самое, только уже хуже - двигатель заглох. Завел, поехал еле-еле. Недалеко виднелась заправка (тоже Роснефть, что и в тещином городке). Решил дотянуть до нее и разбавить, долив другого бензина до полного бака. Доезжал до заправки уже на 1-й скорости и на 3000 оборотах, так как на другой не тянуло. Последний раз остановилась машинка за 10 метров до колонки. . По старому сценарию, подождал и с победой доехал эти 10 метров. Залил полный бак, хотел еще залить какую-нибудь хрень для очистки бака от воды, но ничего такого на АЗС не было. Завел. Лампочка горела, но двигатель работал нормально. Немного подождав, поехал. Машинка помчалась без проблем, как будто ничего не было. Доехав до другой заправки Роснефть, купил там очиститель топливной системы, которая вроде как и воду выводит, залил ее в бак и попер дальше. Проблем больше не было, скорость 140-160. Правда, лампочка так и не погасла. Пришел к выводу, что это все-таки, плохой бензин, однако, до конца не уверен. Завтра посмотрю, что будет с лампочкой.

Кто сейчас на конференции

Утром (-26,5 мороза) заводил опять минут 5. Завелась, лампочка "Двигатель" горит, но движок работает нормально. Приехал на работу и считал ошибки как учили выше: нажав газ и тормоз одновременно + зажигание. Выдал 4 ошибки: 30401, 30301 (это, как было сказано выше, пропуски в 4 и 3 цилиндрах), а также 30104, 30204 (что это такое - не знаю, может, подскажете?). Лампочка горит.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Markiz, спасибо. В прнципе, понял, что 301, 302, 303, 304 - это ошибки цилиндров. Но не совсем понятно, что все-таки означают последние две цифры: 01, 01, 04, 04. Witaly высказал предположение, что это счетчик ошибок, - может быть. Кстати, Witaly, у меня тоже появлялась вибрация в руле на скорости свыше 140. Однако я это списал на набитый снег в передних колесах (потом обнаружил). После чистки еще не гонял.
Markiz, на скоростях носиться не стремно, главное, чтобы трасса была чистая, хорошо просматривалась при дальнем свете и не было встречных (при них сбрасывал скорость до 100).

вот и меня сегодня настигла сия неприятность, как значок "отработанные газы". разволновался конечно, но до работы доехал. вроде как не троила, особо не дергалась. Только залил очиститель клапанов от Ликки-Молли, думаю может это он мне посодействовал. заправка своя, стандартная, в общем из темы понял, что теперь надо поскорее выработать бензин с присадкой и потом посмотреть. А может и сама погаснет? (тешу себя надеждой). машину оставил на работе, завтра считаю коды ошибок. Пробег 81 000, ну да грешу еще на свечи, ибо на этих уже 51 000 км прокатал, но собирался поменять на ТО в 90 000, и до этого проблем даже в сильные морозы не было.

С горящей лампочкой да в путешествие? Не переживай.Самое плохое что может при этом случиться- выход из строя катализатора. Я через это проходил,после его удаления у машины открывается второе дыхание

DEL MAR так до путешествия еще далеко. сначала день рождения клуба отметить. да и за 2 недели немало наезжу. сначала все-таки выкатаю бензин с присадкой. попробую скинуть ошибку снятием клеммы, потом поменяю свечи и сделаю диагностику. В общем времени на подготовку должно хватить.

Василий, я не понял, а зачем ты это заливал ? У тебя какие то проблемы с движком ? На моей пробег такой же, как и у тебя ( 80.000) и я даже не думаю туда лить всякие присадки. Всё пока едет нормально.
Вопрос не по теме : ты ГРМ поменял уже ? Мне предлагали на ТО4, я отказался, а сейчас мастер у которого я прохожу послегарантийное обслуживание советует особо не тянуть с этим делом. Вот я и думаю, дотяну я до 90 т.км. или всё-таки в скором времени менять ? З.п. уже все купил, всё лежит в гараже и ждёт.

Тимыч честно признаться проблем не было. но решил сделать приятное машине и подготовиться к ТО.
собираюсь поменять на 90 000, да и Денис советует поменять.
наверное она у меня раньше стала сигналы подавать, типа чуток продергиваться. вот и решил профилактику устроить.

komend Хороша профилактика. ) Что даже лампочки загораются .
Я не помню, у тебя Изя ? Может дёрганья можно вылечить новой "установкой точки сцепления" ? (по-моему это так называется )
Про ГРМ : значит и я докатаюсь до 90.

Тимыч все таки есть большая часть вины на мне. после разбора полетов с техническим Гуру. скорее всего виной стал большой зазор в свечах..когда их сняли, они были прям как новенькие, ни нагара, ничего такого. но зазорчик за 50 000 км стал видно великоват..вот и не выдержал модуль.. вывод--буду менять сам каждые 30 000. (а то и чаще). Статистика печальная, оказывается этот модуль зажигания довольно часто выходит из строя на нащих моторах и нашем бензине..У Васи вон на 15 000 км глюканул у него правда во втором пропуски были, у меня в четвертом. ну свой я раскурочу по-любому. посмотрю, что там и как..
коробка у меня механика. вопросов тут меньше..
просто заметил в какой-то момент, что сбрасываешь газ--двигатель поддергивается..при интенсивном тоже временами. По-моему присадка тут не причем, хотя может в какой момент и приблизила кончину модуля.

Да и модуль при подергиваниях тоже может быть не причем, а вот помыть, проверить форсунки, на стенде не помешает, да и давление померять в топливной рейке. У меня подергивается на холостых, немного. Ставил катушку с другой машины, то же самое.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их. в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15. 20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Плавают обороты;
Появилась вибрация двигателя;
Слышится запах горелого;
Другие изменения.

Лампочка охлаждающей жидкости;
Перегрев двигателя;
Лампочка масленки;
Значок катализатора.

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

не превышать скорость более 60 км/ч;
не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Всем привет, загорелся чек двигателя, в чем может быть проблема? Динамика автомобиля вроде бы не изменилась, расход топлива в норме, катализатор не удаляли. В чем может быть проблема?
Мотор крутится и едет, чек горит постоянно ( не мерцает).

Opel Zafira 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 52

Скорее всего- пакостит лямбда зонд, который стоит в районе катализатора…у меня он чек зажигал( ещё слышал от знакомых, что чек иногда загорается от некачественного бензина, но не могу утверждать это точно…

Тоже такое слышал, чек зарорелся после того как заправился на заправке МОТО через 10 км… Может быть что бенз плохого качества.

Иногда на АЗС могут "бадяжить" бензин, и вместо 95 может быть 92. Ещё бензин со временем теряет октановое число, и вполне возможно, что на заправке "просрочка"…

Я бы по возможности бадягу должен бы по максимуму, чтобы был пустой бак и потом залил бы нормальный бензин) тогда может и чек даже пропасть))))) а потом на диагностике попросил бы посмотреть старые ошибки, если они пишутся в ЭБУ)

Тоже были такие мысли) Возможно так и сделаю)

Знакомый однажды заправил Приору в какой-то глухомани, и сразу же ощутил, что динамика пропала. Поехал на АЗС, и там выяснилось, что бензин привезен давно и начал портится…

Недавно смотрел видео програму гроши.Там про черные НПЗ показывали.Так вот самая большая НПЗ черная под Харьковом и она как раз поставляет бодягу на МОТО.Откачивай бенз и не рискуй с такими заправками.

Читайте также: