Обкатка фольксваген поло 2021

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Эксплуатация автомобиля в гарантийный период характеризуется двумя основными моментами:

периодом обкатки автомобиля;
возможностью устранения возникающих неисправностей на сервисных станциях за счет завода-изготовителя.

В гарантийный период рекомендуется

строго соблюдать правила обкатки автомобиля
внимательно изучить гарантийные обязательства завода — изготовителя автомобиля и организации, продавшей вам автомобиль, и строго выполнять условия гарантии со своей стороны;
в начальный период эксплуатации изучить характерные особенности работы вашего автомобиля в различных режимах (показания приборов в комбинации, шумы при работе агрегатов и движении автомобиля, особенности пуска двигателя, переключения передач и т.п.), чтобы оперативно выявить возникающие изменения и грамотно изложить претензии при посещении сервисной станции;
для экономии вашего времени, если возникающие неисправности не влияют на безопасность эксплуатации автомобиля, устранять их одновременно с проведением технического обслуживания.

Проводите техническое обслуживание и ремонт автомобиля в гарантийный период только на аттестованных заводом-изготовителем предприятиях технического обслуживания (СТО), адреса которых приведены в сервисной книжке. Работники СТО обязаны внести в талоны сервисной книжки отметки о прохождении технического обслуживания и гарантийного ремонта с указанием проведенных работ, иначе гарантия на автомобиль аннулируется.

Кроме того, владелец автомобиля лишается гарантийного обслуживания в следующих случаях:

1. Нарушение указаний и требований, изложенных в руководстве по эксплуатации за-вода-изготовителя.

2. Несоблюдение указанных в сервисной книжке межсервисных пробегов между плановыми техническими обслуживаниями.

3. Повреждение автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия.

4. Самостоятельное снятие и ремонт узлов и агрегатов автомобиля в гарантийный период.

5. Замена стандартных узлов и агрегатов на не предусмотренные конструкцией автомобиля.

6. Установка дополнительного оборудования, не рекомендованного заводом-изготовителем.

7. Использование автомобиля в гонках или соревнованиях

Обкатка Поло Седан

Автомобили Volkswagen Polo отличаются высоким качеством изготовления и применяемых материалов, поэтому они сразу готовы к полноценной эксплуатации и не требуют специальной обкатки. Однако в начальный период эксплуатации автомобиля (первые 1000 км пробега) происходит интенсивная приработка деталей. Для повышения надежности, долговечности и экономичности автомобиля при его дальнейшей эксплуатации и после капитального ремонта двигателя рекомендуем выполнять следующие правила эксплуатации автомобиля.

1. Перед каждым выездом проверяйте и при необходимости доводите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Не допускайте работу двигателя с повышенной частотой вращения коленчатого вала (более 5000 мин4).

3. Своевременно, в соответствии с дорожными условиями переходите на низшую передачу, чтобы избежать нежелательных перегрузок двигателя.

4. Для лучшей приработки тормозных колодок старайтесь избегать резких торможений.

5. По мере возможности избегайте езды по глубокому снегу, песку, грязи.

6. Не буксируйте прицеп и по возможности старайтесь избегать буксировки других автомобилей.

8. Не превышайте даже на спусках скорости движения 90 км/ч.

9. Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера). В начальный период эксплуатации ремень может наиболее интенсивно растягиваться.

10. Следите за состоянием всех крепежных элементов автомобиля и при необходимости подтягивайте их. Особое внимание обращайте на крепление колес, деталей рулевого управления, передней и задней
подвесок, труб системы выпуска отработавших газов.

Перед выездом

Перед выездом проверьте техническое состояние автомобиля. Вы затратите не более десяти минут зато будете уверены в исправности систем и агрегатов автомобиля. Проверку необходимо выполнять и при ежедневной эксплуатации автомобиля, даже если вам кажется, что все работает безукоризненно. Часть работ можно провести во время прогрева двигателя, сэкономив несколько минут.

1. Подходя к месту стоянки, обратите внимание, нет ли под автомобилем потеков масла или эксплуатационных жидкостей. По возможности устраните течь до выезда.

2. Обойдите вокруг автомобиля. Проверьте следующее:

комплектность съемных деталей (щетки стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.);
целость стекол кузова, рассеивателей фар и фонарей. Не откладывайте замену разбитых рассеивателей. Треснутые стекла кузова заменяйте при первой возможности;
состояние шин. У радиальных шин мягкие боковины, поэтому шины с номинальным внутренним давлением выглядят приспущенными. Запомните их внешний вид (осадку). Не реже одного раза в месяц проверяйте давление воздуха в шинах и при необходимости доводите его до рекомендованного для данного типа шин. Разница значений давления в пределах 0,2-0,3 кгс/см2 может ухудшить параметры управляемости, плавность хода автомобиля и привести к нежелательному заносу или сносу при торможении. Из-за пониженного давления в шинах быстрее изнашивается протектор и расходуется больше топлива.

3. Проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите его до нормы.

4. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач). При необходимости долейте жидкость до нормы.

5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости доведите его до нормы.

Видео

Всех с наступившим! Подскажите пожалуйста можно ли переключать из режима d в s и обратно на ходу? Включать ручной режим? Какие кнопки жать?)P.S До этого всё время на мешалке ездил. Может ещё какие-то… Читать дальше

Он так допереключается на нейтраль, коробка ляжет нафик, видел такие коробки . Потом начинается вибрация на холостых

Закупил з/ч для нулевого ТО, думаю его делать сам где-то на 2000…2500 км. Масло откачаю через щуп, а вот получится ли заменить масляный фильтр сверху не знаю. Может кто-то менял уже фильтр сверху? Бол… Читать дальше

Доброго времени суток всем! И так проехал первую 1000 км хочу поделиться впечатлениями плюсов масса , так как первая новая машина. Минусы тоже вылезли: один раз заглючел всеми любимый ГЛОНАСС, но в… Читать дальше

А у меня иногда по нулю дрожь пробегает на ХХ на парковке. Стоишь такой, никуда не едешь, ничего не рулишь, вдруг бззззз — и дальше норм.

Вернулись вчера из Москвы домой. Пока на обкатке, езжу аккуратно, не гоняю, обороты не насилую. Расход приятно упал, хотя в пробках мы постоять успели. На 321км топлива съедено на 2 деления, даже полб… Читать дальше

Вроде как если у дилера обслуживаешся после гарантии, то могут произвести замену крупного узла при выходе из строя. Оплачивается только работа, за агрегат платит завод. Про добрую волю согласен.

Пробег 900 км. Обкатываю. в Основном короткие поездки пор городу. Из 9 литров не вылазию (9-10) литров. сНа пред поло с cfna 8 казалось многовато (зимой в основном).А тут 9-10, может обкатка пока. Трассой а=пока не проверял.

Выехали в Москву к маме. Ну и покататься. Тапку не давлю, выше 3-х тысяч обороты стараюсь не поднимать — если сама не сбрасывает, помогаю сбросить (когда замечаю), резко не стартую и не торможу. Расхо… Читать дальше

Установочные данные 1.4 турбо на DSG. Машину взяли в Москве, и первая обкатка трасса до Ростова. Не то чтобы мы поливали на все деньги, но ехали быстро местами до 180 км/ч. В основном 130-150 . На так… Читать дальше

"быстро местами до 180 км/ч", — них-ясебе обкатка! О_о На такой скорости я даже 760Li не стал бы обкатывать, ни то, что Половичок.

Ну что сказать, город чувствуется, что старый. Мне привыкшему к степям казаху все эти старые деревянные дома в диковинку и дюже интересны. Водители не спешат, что не может не радовать и по работе все… Читать дальше

Добрый день, хотел бы поинтересоваться у владельцев Polo liftback. Интерес в следующем — Как выехал с салона сразу столкнулся, так сказать, с провалом оборотов на первой передаче. Когда трогаюсь споко… Читать дальше

Делюсь наблюдениями о том, как менялся расход топлива с первой заправки до третьей (считаю здесь только заправки Экто 95). На первом баке средний расход составил 8.8 л. на сотню (фото, к сожалению, то… Читать дальше

Средняя скорость коррелирует с расходом при значениях 60+. И то не факт. Можно час топить 150 с расходом 7, а потом час стоять в пробке. Средняя скорость выйдет 75, а расход ближе к 8. А можно на пустой трассе 2 часа ехать 70-80 и без пробок. Расстояние одинаковое, время одинаковое. Средняя тоже будет 75, но расход 5 с копейками. А в городе скорее наоборот. Если средняя 20, то расход скорее больше будет, чем при средней 25. Но тоже не факт. Зависит почти целиком только от манеры езды.

Пробег 1500 км . Расход средний 5.4 литра . 95 обычный бензин 1,6 механика 110 лошадок . 75 % трасса . Правда перестал кондеем пользоваться . Может и расход такой ? Либо обкатка даёт о себе знать

Первое фото после сверки номеров. Грустно конечно, что нету противотуманок в любой комплектации, смотрелось бы красивее, чем дешёвые заглушки.

Безоговорочно, решение обкатать поло. До 1000км строго не более 3000об/мин, аккуратно и внимательно на низах, лишняя нагрузка на движку при скорости 30км/ч на 4 передаче противопоказана. Короче в рабо… Читать дальше

На современных агрегатах просто первую тысячу желательно не летать как потерпевший на 4000 оборотов :) И масло менять вовремя, да.

Поехал я значит к знакомым поднять машину, так сказать посмотреть днище, и просто посмотреть защиту и тд Осмотр показал, что сопли все таки весят, не приятно, но да пофиг, снизу никто смотреть не… Читать дальше

Никто ничего вам не должен, если несправности нет на сервисе, то нехуй вам менять. Приезжай когда несправность будет.

Либо базару нет, тачку забираем, до выяснния неисправности. Когда ошибку выдас? Завтра, через неделю, через месяц? Подменку никто тоже не обязан выдавать, на усмотрение руководства при подтверждение гарантии. Ты не один такой чтобы возле твоей машины прыгать бегать всем сервисом никто не будет. Заебади такие клиенты, которые думают, что все все им должны.

Молодцы, отличный у вас сервис. Я писал что должны были сказать клиенту что бы он приехал когда проявится проблема а не говорить ему, что и так все хорошо, и проблема не в оборудовании автомобиля, а в спутниках. У нормальных дилеров хорошие клиенты.

Первые 4500 км после покупки расход в среднем 9 л/100 по городу. Средний темп. На 4500 решил заменить масло. Уровень к минимуму подходил. После замены (какая связь?*) расход резко до 6,5-7 упал при то… Читать дальше

А я вот разницы вообще не заметил) я думаю в вашем случае это может быть банальная адаптация электроники под водителя)

Всем хорошего настроения! Практически пройдя обкатку я решил проверить кратковременно возможности Полика. В принципе после 2700 оборотов более менее начинает ехать для своей мощности) На пятой после 1… Читать дальше

А какой смысл сравнивать эти двигатели с V6? Мы выбираем из нашего печального бюджета до 1,5 млн. рублей. V6 в новом автомобиле нам не доступен, и его как бы не существует. ) Прокатившимь же на 1.6 на 110 л.с. с автоматом и на 1.4. На 125 л.с. с DSG я встал перед выбором, или печалиться на казалось бы более надёжном но крайне унылом 1.6 110 с автоматом, или взять 1.4 125 на DSG с высоким риском но не чувствовать себя в конец ущербным в плане динамики. Понятно, это не гоночный болид, но 1.4 в моменте РАЗГОНЯЕТСЯ, без особого напряга. 1.6 же дико напрягается и рычит, а толку, близко к нулю. И после 110-120 1.4 тоже себя сравнительно не плохо чуствует. Опять таки, в сравнении с одноклассниками.

Если механика конечно 90 лучше, в городе одинаково ведут себя, и налог на 110 как за 3.5 года на 90 ЛС))

Это просто машина как автоваз, только современный и технологичный. Нужны гоночные показатели нужно брать другой авто. Это машина просто возить попец на работу и с работы да и в магазин. Даже прадо 120 на v6 валит если его сравнить с поло🤣 но это уже совсем другая история…

Профессия механизатор:Механизатором называют специалиста, разбирающего в технике сельхозназначения (тракторах, комбайнах и т.д.) и умеющего управлять подобным транспортом. Это первый труженик сельской местности. Его активная работа начинается в период посевных ранней весной, а заканчивается поздно осенью, когда собран весь урожай и засеяны озимые культуры. Зимой механизатор подготавливает технику к будущему сезону, модернизирует ее, выполняет необходимый ремонт. Механизатора называют разнорабочим, ведь в его функциональные обязанности входят самые разнообразные задачи, не ограничивающиеся только ремонтом сельскохозяйственных машин или управлением сельхозтехникой. Основные задачи: обслуживание, ремонт техники, диагностические работы с оборудованием; посадка, полив, уборка урожая и подготовка к посевной (культивация, вспашка и закладка удобрений в почву); своевременная заправка агротехники; погрузка и разгрузка продукции в животноводческих хозяйствах и на фермах; ведение первичной документации по выполнению работ; контролирование расходов горюче смазочных материалов.

Как вы уже поняли речь пойдет об обкатке Фольксваген Поло седан. Наверное, многим становится интересно, как и сколько нужно обкатывать автомобиль. Но как не странно производитель явно не пишет ограничения по работе двигателя Поло седан в период обкатки, а почему?

Все просто, каждый двигатель Фольксваген проходит послесборочную обкатку на стенде и не требует обязательной обкатки владельцем автомобиля. Тем не менее, если вы зададите вопрос дилеру по поводу обкатки он скорее всего предоставит такие цифры: это 1500 километров с оборотами менее 3000. Эти результаты берутся не из головы. В руководстве по эксплуатации нашего собрата Поло хэтчбека написана рекомендация по поводу пробега и оборотов с этими цифрами. Но это всего на всего рекомендация, которая помогает вам адаптировать автомобиль под себя и самому адаптироваться под автомобиль.

Тем не менее автомобиль без такого пробега все равно прослужит вам срок своей эксплуатации, который для современных автомобилей равен гарантийному сроку службы, то есть для Поло седана это 2 года. Однако обкатка Поло седана нужна , она помогает вам добиться (при правильной обкатке) показателей по расходу топлива заявленных заводом изготовителем.

Тем самым я хотел бы отметить, что экономя на обкатке вы тратите деньги на бензине. Естественно заявленных показателей можно добиться только на 95 бензине. Про псевдо экономию на 92 даже говорить не стоит, это однозначно больший расход с потерей мощности.

Тем не менее, если вы решили обкатать двигатель, то помните:

Это только мое личное мнение, выбор всегда за вами!

Нужна ли обкатка Поло седану. : 1 комментарий

Полкан пока на обкатке. С динамикой еще не понятно, в мануале разгон 10,5. Но едет вполне прилично. На удивление шумка немного есть вообще и капота в частности. Писали, что с конца 12г улучшена шумка двигателя и еще что-то. Шины Кама, но шумят

Гарантия для Polo Лифтбек российской сборки предусматривает двухлетние обязательства производителя по ремонту и замене, вышедших из строя агрегатов авто без регламентации его пробега и трехлетнюю гарантию вплоть до отметки в 100 тыс. пробега, при соблюдении регламента ТО, установленного концерном.

Сразу следует сказать, что регламента ТО для новой образца 2020-го модели, а именно для Polo Лифтбек производитель до сих пор не разработал. Собственно, он и не нужен, потому что дилеры советуют обладателям авто с этим кузовом почаще заглядывать в сервисную книжку и руководствоваться рекомендациями по ТО Фольксваген Polo при этом игнорируя кузовные особенности модели.

Главное, что нужно знать нашему брату российскому автолюбителю — это:

Регламентные работы, рекомендуемые для ТО-1

Через каждые следующие 15 тыс. пробега сервисное облуживание в основном состоит из осмотра, а что касается замены, то это это относится к фильтрам, а также к маслам силовых установок.

Что касается марки моторного масла и артикула фильтров и некоторых расходников, а также их стоимости, то эта информация приведена в нижеследующую таблицу:

Кстати, если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, то опять же надо менять масло, как можно чаше, а именно при достижении очередных 7-8 тыс. км на спидометре.

постоянные поездки в городских условиях, преимущественно на короткие путевые дистанции;
длительная эксплуатация, как при минусовых, так и при высоких положительных температурах, а также в условиях высокогорья, а также в пыльных условиях пустынь и степей;
после продолжительной консервации или после длительных эксплуатационных перерывов;
при частых перевозках грузов либо при постоянном использовании прицепа;
при вынужденном (что для национальных особенностей российского горючего происходит регулярно) использовании низкокачественного топлива.

Перечень манипуляций, что осуществляют сервисные службы официальных дилеров концерна VW при ТО-1

Помимо вышеперечисленных расходников при ТО-1 в условиях обязательного для гарантии сервиса, требуется оценка внешнего вида и контрольный осмотр таких узлов, агрегатов и герметизации таких систем, как:

топливной и смазочной — на отсутствие подтеков;
на отсутствие течи в агрегатах трансмиссии и тормозной системы;
воздушной — на целостность прокладок и патрубков;
контроля развала схождения;
давления в шинах;
актуального состояния аккумулятора;
системы световой сигнализации;
головной оптики;
состояния лобового стекла, агрегатов и элементов его очищения и омывания;
дверных замков и порогов, а также механизмов привода дверных стекол;
состояния ремней и подушек безопасности;
наличия ошибок и сбоев в работе различных систем электронного контроля и управления.

Регламент ТО-2 предусматривает, кроме обязательных операций ТО-1 с добавлением таких манипуляций, типа таких, как замена воздушного фильтра, так и замена свечей.

Что касается инспектирования узлов и агрегатов в ходе второго технического обслуживания Поло Лифтбек, то это:

обследование, как амортизаторов, так и РМШ подвески;
состояния (люфта) ступичных подшипников;
проверка актуального состояния шаровых опор;
элементов стабилизации поперечной устойчивости;
креплений, как рычагов рулевого механизма, так и их наконечников;
элементов кузова, крыльев и днища;
дверей и их петель, а также замков;
состояния салона, приборки, салонного освещения.

Относительно расходников и их артикулов, то их актуальные данные собраны в таблицу:

Наименование расходников	Артикул или номер в каталоге	Цена в рублях ориентировочная.
Воздушный фильтр	VAG 036129620J	850
Топливный фильтр	6Q0201051J	2100
Комплект свечей	101 905 617 C	2400

ТО-3 и мероприятия последующих нумераций регламентных работ обслуживания Поло Лифтбек

Если присмотреться к регламентным мероприятиям, которые рекомендованы для Поло производителем, то выяснится, что начиная с третьего и последующих ТО вплоть до истечения гарантии, а именно до 100 тысячного пробега, то они проходят, копируя графики, как ТО-1, так и ТО-2.

При этом, что касается четвертого ТО, то при его проведении особое внимание уделяется актуальному состоянию ремня ГРМ, а также ременному приводу навесных агрегатов движка.

Цикличность обслуживания Поло повторяется после каждого четвертого ТО. Выходит так, что этот осмотр самый дорогостоящий так как включает в себя все стоимости расходников, начиная с первого и, заканчивая третьим осмотром и плюс к этому цену фильтра воздуха, а также тормозной жидкости.

Несколько важных нюансов, которые следует учесть пользователю Поло Лифтбек

Разработка регламента ТО для Поло велась исключительно для европейских условий эксплуатации, где является нонсенсом запыленность улиц, так как коммунальные службы там их моют с мылом, без наличия таких, как в России пробок, когда движок вынужден работать на холостых. Что негативно сказывается на качестве смазки. Отсюда вывод — в условиях российской городской, а также сельской эксплуатации авто, масло следует менять каждые 7-8 тыс. пробега.

Далее, если планируется замена масла, которая не входит в список рекомендуемой производителем, то нужно для промывки смазочной системы применять специализированные промывочные составы.

На визуализации регламентного ТО, как воздушный для движка, так и салонный фильтры менять рекомендуется в ходе ТО-2, однако в условиях России их замену следует осуществлять при проведении ТО-1. Дело в том, что поступление чистого воздуха, причем как в мотор, так и в салон — это ни что иное, как залог здорового состояния, как силового агрегата, так и водителя вместе с его пассажирами. Поэтому не следует экономить на фильтрах.

Делать самому обслуживание в послегарантийный период использования Поло Лифтбек или обращаться опять же к официальным сервисным службам решать исключительно владельцу авто. Однако ради гарантирования, но не бесплатного ремонта, а надежной работы тормозной и прочих систем безопасности не следует, все-таки брать на себя ответственность по техническому обслуживанию этих систем, а предоставить осуществлять эти манипуляции опытным автомеханикам служб сервиса.

Так как экономить на безопасности не следует ни в коем случае.

Читайте также: