Land rover discovery 3 повышенный расход топлива
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Приветствую всех!
И так. На данный момент мне почти 30 лет. Кто-то скажет мало, кто-то дядей называет, это не важно, важно то, что поездил я на разных авто и есть с чем сравнить.
Из того что было. Сначала много машин по цене до 250т.р.
Описывать нет смысла, их было много, менялись часто по разным причинам: некоторые требовали частого ремонта, а чинить машины я не любил, молод был, денег не было. Проще продать, чем чинить и продать за те же деньги.
Другие надоедали, были и отечественные после иномарок.
По-разному было. Каждая оставила после себя впечатления и эмоции (разные)))). Самые запоминающиеся это фолькс Т4, тойота хайлюкс сурф, ниссан патфайндер, тойота 4раннер и. ОН – ДИСКАВЕРИ 3!
Сразу забегу вперед и скажу, ДА, ЛОМАЛСЯ! Всякое бывало, НО, это машина, которою я по настоящему полюбил!
Плюю в скептиков и ни разу не эксплуатировавших Д3. Ломучее гавно, если едет, то едет в сервис. Да много чего можно услышать.
И я плевался, когда никто не мог понять, почему не заводится (дальше опишу). Я даже Таз-2112 купил, чтоб передвигаться по городу на период ремонта.
Но это все по незнанию и криворуких мастеров, которые ничего не понимают в машине, а результатами диагностики пользуются по принципу - меняй и все пройдет.
Процедуру приобретения описывать подробно нет смысла. Скажу лишь, то, что авто куплен у первого хозяина с сервисной книжкой, чеками, подтверждающими замены узлов и текущий ремонт.
Купил на абум! просто посмотрел, понравился, в цене сошлись. Оставил задаток, через день приехал и забрал.
На тот момент хозяин дискаря уже купил совсем новый хайлендер и на Дискавери уже не ездил, а только продавал его. Когда забирал машину, уже бывший хозяин подошел к нему, погладил по рулю, попрощался… меня это очень растрогало даже.
Все, забрал, еду домой. СРАЗУ неприятность) Заклинил задний левый тормозной суппорт. Размыкался с сильной задержкой.
До дома более 150км. Доехал и ездил по родному городу еще 2 дня. Первая трата: ремкомплект суппорта (600р), колодки + тормозной диск (2800р)
Масло менять не стал. Прежний хозяин уверил, что все поменяно. Под капотом дилерская табличка о пробеге, на котором меняли масло. Я поменял через 6 тыс.
Затем 4 месяца беспроблемной эксплуатации. Да, забыл рассказать о машине. Идеальным он не был! Некоторые детали были перекрашены, были царапины, сколы и тд. Для меня это не главное. Отсутствовала лебедка от запаски, не работал парктроник. Все остальное работало. Комплектация самая полная HSE, но без допов.
Первая и САМАЯ жуткая головная боль пришла с сезоном дождей - осенью). Ехал по трассе и тут БЗДЫНЬ. гирлянда загорелась.
Ошибки всего и вся: мотор, подвеска, тормоза, АКПП, бобик на брюхо сел. Пробую заводить, заводится и глохнет. Уровень топлива. мало, но есть, лампочка не горит еще, стрелка не лежит.
У меня паника, я на трассе, уже ищу эвакуатор. Тут вспомнил отзывы, думаю, скину клемму с АКБ, а вдруг! Скинул, подождал, включаю зажигание иии… Стрелка уровня топлива выгибается аж в обратную сторону! ГЛЮК. Датчик не сработал, когда кончалась соляра! Да, сам виноват, не уследил. Вообще не довожу до "лампочки", но был на трассе, где нет федеральных заправок и думал дотяну. Подъехал тесть, привез 10л ДТ. Я завелся со второго раза и поехал. Дальше,
разумеется заправился. Ездил еще неделю после этого инцидента.
И вот настало время чудес! Вечером ставлю авто, утром беру, еду. И когда Диско прогрелся до рабочей температуры опять гирлянда, бобик на брюхе.
думал, просто глюк. Глушу, завожу, 50 метров и та же картина! На брюхе доползаю до стоянки, договариваюсь о диагностике.
(ОФ. диллера у нас в городе нет, но есть 3 сервиса, у кого есть дилерская диагностика)
Был у всех! У всех показывает одно и тоже! Низкое давление во впускном коллекторе. Один говорит меняй датчик(поменяли бесплатно т.к. не помогло), затем говорит, меняй весь коллектор. я забил на это. Через 3 дня диско вообще перестал заводиться и соответственно самостоятельно передвигаться(.
И так, нашелся мастер, который не стал тупо открещиваться от меня и бездумно читать ошибки, что находит диагностика. На топливной магистрали есть самый обычный, как на колесе золотник, по которому можно определить поступление топлива из бака. Из бака топливо не идет. Сдох погружной насос!
Для проверки этой гипотезы мастер сказал купить ЛЮБОЙ насос. Я купил от инжекторной лады десятого семейства за 700рэ! Немного манипуляций и машина поехала. (Для замены бак приходится снимать).
Хватило отечественного изделия ровно на неделю. Я купил насос от митсубиси и на 1 год забыл о нем!. Все удовольствие обошлось в 3400р насос + сеточка и 1500р замена. Затем опять беспроблемная эксплуатация. Почти беспроблемная) После того, как мне заменили отечественный насос на митсубишовский, походу запутали поплавок уровня ДТ.
Показывал всегда полный бак). Переделывать уже не хотелось, нужна была машина. Итог, через 1 год я все же умудряюсь ОПЯТЬ опустошить бак и ушатал и этот насос).
Со знанием дела еду в сервис (своим ходом на брюхе!) с новым насосом и без какой либо диагностики. Цена вопроса та же, я уже не психовал, не ругал свой Д3 за ломучесть, ибо сам виноват.
С насосом заработал и указатель уровня топлива.
ДЛЯ СПРАВКИ СООБЩАЮ, ПОЧЕМУ ЖЕ Я НЕ КУПИЛ ОРИГИНАЛЬНЫЙ НАСОС!?
отвечаю: ОРИГИНАЛ СТОИТ 39 Т.Р. продается только в сборе. мне нужен был только моторчик, они все одинаковую функцию выполняют, только форма разная.
ближе всех по форме ВАЗовский от от митсубы. смысл переплачивать я не вижу.
Вторая беда меня постигла спустя еще пол года. Та же история, гирлянда. все неисправно, машина на брюхе. Теперь диагностика показывает, что слишком высокое давление в топливной рампе.
Приехали, боролся с низким давлением, теперь высокое! Так получилось, что попал опять к мастеру - датчикозаменителю. опять бесплатно, ибо не помогло. Второй просто развел руками и сказал съездить к дилеру. Ехать в другой город не вариант. Поехал без машины с распечаткой диагностики. У дилера все просто! Надо менять всю топливную систему!
Но, что меня больше всего беспокоило, то, что все сбои машина давала на холодную. Как прогреется все работает! Уже солярка заканчивалась, ползать на брюхе в аварийном режиме - расход громадный)
Поехал на ближайшую АЗС. Оказался лукойл. Заправился и ВСЕ. Произошло самоисцеление. У меня карточка на газпромнефть. я только там заправлялся - и вот результат!
Когда промывали бак, обнаружили там КУЧУ ГОВНА. Причем, до этого, когда меняли насос, все было ОК. Значит 1 партия паленой соляры ввела в ступор Д3. К стати, мой пример послужил легким решением проблемы как минимум 3 машинам, обратившимся с похожей ситуацией одно и тоже время со мной! Одна из них была ауди ку7 дизель.
Столько нервов, времени и . денег - а вот денег на все это как раз не потратил!
Пытаются развести, но я особняком стою! Машину не сделал, денег не получишь!
Что касается ходовых качеств – меня вполне устраивает. Плавность хода очень хороша. По дороге без твердого покрытия без резких перепадов можно ехать уверено на большой скорости. Если надо ускориться он ускоряется, не ураган конечно, но скорость набирает. Попробовал раз 180 по хорошей трассе - держит отлично, т.к. пневма автоматически приседает на высоких скоростях. Но я не гоняю, в основном 120 на круизе ставлю и спокойно еду. Чиповать не стал, хватает того что есть. Дальние переезды одно удовольствие, спина не устает, да и вообще как то не устаешь за рулем диско.
Серега С.
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Когда купил гнал из Питера до моря Черного, понятно тапку давил расход всегда показывал 12.
В городе показвал комп 14,5 в реалии было 15,5-16.
манера езды - спокойная, люблю когда люди смотрят как переливаются на солнце хромированные диски..
основные куски расстоянияы передвижения дом -работа 6 км.
потом пошел расход до 20 погнал на диагностику - полетел ЕГР
поменял, и . игрался по разному и просто в стандарте и глушил с батерфляем и сейчас со снятым батерфляем. короче комп показвает 17,9-18. по городу, жрет 19. по замерам отстрел пистолета замер-отстрел- подсчет.
за город ехал в режиме 70-120 показывал не больше 10
вообщем звонил мастерам посоветовали проверить реально с канистрой до остановки -канистра-остановка . вроде можно НО. это если бы комп показывал по прежнему 14,5 а жрал 19 то ладно , но ведь комп показывает 18?! диагностику делал ранее говорят все параметры двигателя в норме . Что за хрень. возможно ли. что форсунки пропуская нормальное количество топлива, там самым не давая сбойя, плохо распыляют? и тем самым снижая КПД ну и т.д.
и кореша 2008 г. копмп показывает по городу до 11.
да и у многоих так же можно посмотреть в теме расход топлива.
какие будут мысли господа LP MASTERa и иже с ними. может форсунки может ТНВД не выдает нужное давление, может колеса 20 хром. (хотя и раньше они были),
Venta
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
У меня Фрил.
По трассе из Сочи в Мск - расход опустился с городского до 9,5.
А в городе сейчас 11, а зимой бывало до 14,5 но зимой еще Вебасто подъедает.
Уже смирилась, конечно хотелось бы расход - поменьше.
Master LR
Марка машины:
Land Rover 88 Серии III
"диагностику делал ранее говорят все параметры двигателя в норме" - не показатель.
1 Проверяем клапана ЕГР(data-logger) - процент открытия на работающем ДВС.
2 Баланс форсунок(нет ли работающих в макимальном пределе)
3 Проверяем термостат и работу догревателя(стрелка в рабочем диапазоне стоит или чуть ниже?)
4 При диагностике делаем проверку "систем обмена данными" - и выкладываем сюда 2(ДВА) СКАНА с ошибками - "сопутствующие" и "постороние"
Серега С.
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
ЕГРы щас заглушены и заслонка снята.. че одеть обратно.
Придется видимо ехать опять диагностику снимать. я понял задачи все изложу лицу тестирующему.
Значит форсунки наши не чистятся ни как.
Master LR
Марка машины:
Land Rover 88 Серии III
Заслонку на место.Без нее овербуст турбины пихает лишний воздух во впуск.
+ ко всему,проверить шланги подачи воздуха и интеркулер.
Чистка форсунок - бестолковое занятие - ТАМ ОЧЕНЬ ЧИСТО
Выкладывай скан.
Пы Сы - при интенсивном разгоне дым есть?Черный?
Venta
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Серега С.
Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4
Да дым есть люди сказали когда разгоняюсь есть и на месте газонешь есть.
Про заслонку - ответ логически понятен но перечитав просто кучу пояснений тут про заслонку запомнил , что если ее не снять то двигун думает, что ЕГРы работают открывает их (например на разогреве или еще када) и закрывает заслонку шоб тяга была правильная из ЕГРов а не из окруж. среды. и вот казус -ЕГРы заткнуты и заслонка закрыта. хотя сам проездил на заглушенных с заслонкой ниче не ошутил не - не +.
это от двигуна до расширителя куда крепится ЕГР?
как проверить послушать пощупать нет ли сечи воздуха?
для скана надо за 150 км сгонять в сервис. сделаю выложу.
av3167
Из данной статьи Вы узнаете, как правильно замерить расход топлива на своем автомобиле и про основными заблуждения владельцев связанные с расходом топлива. Эта информация будет полезна всем владельцам автомобилей Ленд Ровер.
Очень важно, прежде, чем думать большой или маленький расход задайтесь вопросом, а какая у Вас средняя скорость. Если Вы ездите в пробках по Москве в течение дня, средняя скорость 10 км/ч, то неудивительно, что у Вас будет высокий расход.
Если на машине обнулить показания бортового компьютера, то автоматически средний расход начнет исчисляться заново, потому что средний расход показывается не за всю эксплуатации автомобиля, а с момента, когда Вы начинаете его измерять. Таким образом, когда Вы замеряете какую-либо поездку, с этого момента идет и исчисление среднего расхода. Когда Вы обнулите замер с текущего момента захотите замерить средний расход, то в этот момент у Вас средний расход будет высокий, потому что он автоматически становится равным 100 литров на 100 километров, и по мере изменения пути, этого интервала, который Вы обнулили он и начинает исчисляться заново. По мере увеличения пути средний расход начинает показывать все ближе и ближе к истинным значениям.
Для того, чтобы обнулить замер среднего расхода топлива, т.е. обнулить измеряемую поездку, надо выбрать ее, нажать и удерживать клавишу, и буквально через несколько секунд она обнулится. Как только она обнулилась Вы увидите, что на показаниях среднего расхода топлива стоят прочерки, потому что сейчас измерять нечего, и с момента как Вы начнете движение она начнет измерять средний расход. Но, первоначальные показания на первых километрах будут слишком завышены, потому что она с первоначального этапа будет брать средний расход топлива 100 литров на 100 километров, и с каждым километром она начинает все более и более приближаться к точному значению, и только через 100-200 км у Вас будет точное значение. Именно в такие моменты, когда машина отъезжает от сервиса владелец едет, начинает пугаться, и начинает звонить в сервис с криками, что вы сделали с машиной, расход топлива повысился.
Для примера, у нас в данном случае Дискавери 3, мы обнулили расход, поездка обнулена, мы сейчас поедем и покажем какой в первые километры будет показывать расход компьютер на данном автомобиле, т.е. мы с инициируем посещение сервиса, когда были сброшены настройки компьютера.
После 0,6 км пути у нас средний расход топлива 46,5 литров на 100 км, но это не значит, что у него вдруг повысится расход топлива.
После 1,9 км пути средний расход стал 29,1 литров на 100 км, соответственно, мы так будем дальше ехать и километр за километром средний расход будет все точнее и точнее, и только спустя где-то 100-200 км он уже покажет более или менее точный результат.
Что происходит в голове владельца после такого обнуления, либо снятия клемм аккумулятора после посещения сервиса, происходит паника, что за дела, что Вы мне там устроили. Не спешите, проверьте средний расход чего он показывает, посмотрите какая у вас поездка, если поездка только началась, либо Вы проехали всего 10 км, то это нормально, дайте время, и всегда понимайте, что показывает Ваш компьютер, и что такое средний расход.
По поводу действительно возникших неисправностей в двигателе какого-либо автомобиля марки Ленд Ровер, могут быть прецеденты, которые влияют на реальное повышение расхода топлива по сравнению с исправным двигателем, но это уже отдельная история, которую мы будем освещать в других статьях на нашем сайте, и мы расскажем естественно отдельно про дизельные двигатели, отдельно про бензиновые. Там действительно бывают проблемы, что никаких индикаций неисправности двигателя нет, но тем не менее действительно есть повышение расхода топлива, и это может быть связано с различными причинами, о которых мы расскажем, но практика показывает, что если двигатель не показывает никаких индикации о неисправности, то, как правило, все опасения клиента, что у него вдруг повышенный расход топлива связанны больше непосредственно с особенностями эксплуатации, либо манерой вождения самого владельца. В 80-90% случаев все проблемы, когда есть подозрение, что расход повышен – это связано совершенно с другими обстоятельствами, но не связано с неисправностью двигателя автомобиля.
Это связано с тем, что изменилась манера вождения, изменяется температура окружающей среды, с качеством топлива, с интенсивностью движения, что раньше он работал в одном месте, теперь он ездит в другое, и он просто не замечает, что чаще движется в пробках и т.д. Больше на эти факторы нужно суметь обратить внимание, и самое главное задаваться вопросом, если у меня изменился расход топлива, то как я его замерил.
Поэтому большинство вопросов связанных с опасением владельцев у меня увеличиваться средний расход, либо уменьшился связано с такими обстоятельствами, что люди ищут не существующих ведьм, ищут где зарыта собака, почему увеличится средний расход, а на самом деле это касается больше умственных заблуждений поиска увеличения расхода. Поэтому есть просто средний цикл, и если Вы уверены, что Вы все время в городе и видите явно увеличение расхода, то можно конечно приехать в сервис и Вам начнут искать какие-то причины. Да, у дизельных двигателей бывают воздушные патрубки, где-то есть незначительные уплотнение, где при наборе скорости есть утечка по воздуху, но система не видит явной утечки воздуха по замеру датчика входа в дроссельную заслонку и расходомер по датчику MAF не дают никаких ошибок. Но, тем не менее по сравнению с более исправным двигателем, у которого нет утечек у этого двигателя получается расход чуть побольше, но опять же это все миллиметр, все незначительные пол литра, литр, которые не говорят о каком-то серьезном расходе.
Поэтому, когда возникает вопрос о том, что у Вас увеличился расход, либо понизился всегда задавайте себе вопрос, а как Вы его измеряете, откуда Вы берете эти данные, что у Вас увеличился расход, либо уменьшился. По крайней мере 80-90% всех опасений владельцев связано с тем, что описано в данной статье.
Добрый день. Помогите решить проблему. Возникла на ровном месте( Двигатель V8 бензин 4л ни каких ошибок на панели приборов не выдает (ввиде чека) но в то же время вырос расход топлива (30-35л) и такое ощущение что вагон за собой таскаю. Поменял свечи , провода, расходомер воздуха, даже удалил катализаторы - результат нулевой(((
Если у вас 4 лямбда-зонда, то катализатор вы поторопились удалять. Теперь для того что бы задние лямбда-зонды не мешали "жить", придется ставить "обманки" вместо них.
Можно проверить инжектора на правильность распыла и производительность, при необходимости почистить. Делается это на специальном оборудовании.
И проверять работу датчиков, лучше с помощью ТБ.
Да в том дело , что лямбда зондов у меня 2 и они находятся перед катализаторами, поэтому удаление катализаторов на них не влияет. И форсунки то же не при чем. У меня стоит газ и расход что на газу что на бензине одинаково высокий. А газ управляется своими мозгами и через свои форсунки подается. Другое дело что сам впрыск газа осуществляется от импульса топливных форсунок, можен что то с электрикой управления впрыском. Ну грубо вместо того чтобы лить 1литр топлива форсунка льет 3. Как-нить можно это проверить?
Можно проверить лишь показания датчиков, и прежде всего лямба-зондов, раз расходомер воздуха вы уже поменяли.
Люди помогите . Возвращаюсь к старой проблеме расхода топлива. 30л на 100км УЖАС. Проблему так и не решил. Протестировал на ТБ движок в сервисе Левый берег. Показало что молчат оба кислородных датчика. Стоят новые брал 2 месяца назад универсальные в LR запчастях. При этом ЧЕК НЕ ГОРИТ. Работает ровно. Проводка от датчиков до блока УД звонится. В сервисе за решение такой проблемы не взялись, тупо отмахнулись. (тоже мне специалл. сервис) Может кто уже сталкивался с такой болячкой поделитесь.
А может для Ваших условий езды это нормальный расход? У меня летом по городу было 22-25, по трассе 14-15. А не так давно, было 2 недели и расход был тоже в районе 30 из-за того что на работу и с работы стал ездить в 2-3 раза дольше из-за морозов и снегопадов (пробки). Плюс прогреть салон для жены утром пока на улице -30. Сейчас потеплело и пробок меньше, машину не прогреваю и расход 24-25л. Как по паспорту.
Еще пример, друг на элантре бенз.2л акпп ездит на работу и с работы. до офиса 5км. едет 30 минут, плюс по 15 мин. машина греется перед поездкой пока он пьет чай (автозапуск у него). В итоге расход - 16-17л.
Люди помогите . Возвращаюсь к старой проблеме расхода топлива. 30л на 100км УЖАС. Проблему так и не решил. Протестировал на ТБ движок в сервисе Левый берег. Показало что молчат оба кислородных датчика. Стоят новые брал 2 месяца назад универсальные в LR запчастях. При этом ЧЕК НЕ ГОРИТ. Работает ровно. Проводка от датчиков до блока УД звонится. В сервисе за решение такой проблемы не взялись, тупо отмахнулись. (тоже мне специалл. сервис) Может кто уже сталкивался с такой болячкой поделитесь.
При подключении лямбда зондов ошибиться не возможно (для знающих людей))) 4 провода, серый с серым, черный с черным а два белых без разницы. Для верности прозвонил серый с черным на предмет массы а то малоли по другому подключены)) Так что врядли.
Поддерживаю LRservice. Цвет проводов, еще ни о чем не говорит. Нужна тех. документация на эти лябда-зонды. По ней и оригинальной сравнивать, что куда подключать (наверняка Вы покупали не оригинал). Если, они при неправильном подключении, немного поработали, а потом все это случилось - может означать, что эти "чудо датчики" спалили блок управления.
Думаю, Вам надо изложить хронологию ремонтов, и поведение машины, (когда машина еще работала нормально)а там уж, будет видно, что могло повлечь такое поведение ДВС.
Поддерживаю LRservice. Цвет проводов, еще ни о чем не говорит. Нужна тех. документация на эти лябда-зонды. По ней и оригинальной сравнивать, что куда подключать (наверняка Вы покупали не оригинал). Если, они при неправильном подключении, немного поработали, а потом все это случилось - может означать, что эти "чудо датчики" спалили блок управления.
Думаю, Вам надо изложить хронологию ремонтов, и поведение машины, (когда машина еще работала нормально)а там уж, будет видно, что могло повлечь такое поведение ДВС.
Хронология проста. Машина в один прекрасный момент перестала тянуть и начала жрать бензиин. Поменял свечи, провода, расходомер воздуха, вырезал катализаторы (благо лямбды стоят до них)ни чего не помогло. Последним оставалось поменять лямбды, купил универсальные в специализированном магазе. Поставил - результат нулевой. Пробовал различное подключение - ни чего. Прозвонил проводку от разъемов до блока УД, все звониться. При вкл зажигании ток на разъем приходит. Вот теперь не могу ни как найти того кто поможет решить эту проблему. (((((((((((
Хочу поделиться мнением о владении такого авто как Land rover discovery 3 HSE 2.7TDI, да это тот самый легендарный диско, купил его в Major exper в 2013 году в декабре, пробег на авто был 105тыс ,с тех пор проехал на авто порядка 85 тысяч км и я вам скажу это шикарный авто , да в Д3 нет такого шика внутри как в Д4 , но этот авто настолько универсален что ему можно простить все .
-Начнем с ходовых качеств . Авто с аэродинамикой кирпича и очень брутальным видом , при этом по трассе легко едет крейсеровскую 110-120 с расходом 8.5-9.0 литров дизеля и это при весе пустого авто 2.6 тонны с пустым баком, с семьей и топливом все 3Т. По разгону конечно не Феррари, но более чем ( я сделал чип до 240 и динамика стала куда приятнее)А плавность хода на диско это его сильная черта, при этом коробка адаптивная, поэтому если долго ехать и дубасить тапку в пол, авто станет более информативнее отзываться на газ и более резкой(zf6p26 по-моему она ) хорошее как, 200 тысяч пробега на 3х тоном авто, которое мало кто жалел на разгон , жива и без проблем ездит!
- удобство салона . Вот поездив на д3/д4(по габаритам салона это одно и тоже авто) я вам скажу мало с чем можно это сравнить, салон добротный, мягкий , ничего не скрипит, а объем багажника самый большой в классе , да вообще он самый большой)))Плюс "капитанская" посадка, это ощущение что ты сидишь много выше других авто и чувство какого то превосходства есть всегда!
-Теперь давайте расскажу о надежности и МИФАХ людей которые точно видели ,знают и у их знакомых были такие авто, но у них небыло, а они точно всю правду знают. 😂😱
За почти 5 лет эксплуатации не считая расходников я поменял(как я и говорил авто купил б.у., поэтому осталась халтура пред собственника):
-пред собственник не поменял медное кольцо прокладки под форсункой поэтому газы из двс прожгли впускной коллектор , отсюда замена коллектора правого впускного 12тыс + работа 7 и соответственно форсунка(повезло купить новую за 10 тысяч)
- ступица правая 2 раза. Не оригинал 2500+3500 , менял сам там все просто
- ступичный подшипник задний 1000, менял сам
- за 5 лет 3 раза менял стойки стабилизатора по 2000(тяжелая машина, плохие дороги) , один раз купил немецкие косточки moogu ,вроде так, через 2 недели из 4х 1на застучала, поменял перед поэтому 3 раза менял.
- где то на бездорожье порвал пыльник кардана(передний , маленький шрусовой на диско) , купил britpart за 11 тысяс поменял сам.
- на пробеге 167 тысяч сломался компрессор пневмы , ремкомплект стоит 4000, купил перебрал, и все никаких 50 тысяч я не платил, поменял все сам, там все просто .
Я не учитываю такие вещи как колодки и масло т.к. это все зависит от пробега и религии, какое лить масло по цене и вязкости, короче дело каждого.
Итого за почти 200 тысяч пробега не считая т.о. по пробегу авто достаточно надежный, никаких переборов пневмобаллонов и пневмосистемы в сборе, никаких проблем с АКПП ( каждые 30-40 тысяч меняем масло и все)
99%людей которые купили Land rover хоть раз , второй раз купят именно его, а те кто пишет то что не знает, или ездит в сервисы где их дурят на сотни тысяч. что могу сказать без лоха и жизнь плоха!!Для себя уже давно понял один раз Land rover, всегда Land rover!!
Читайте также: