Ниссан микра люфт руля

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Nissan Micra определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Nissan Micra можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Nissan Micra и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Nissan Micra состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Nissan Micra, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Nissan Micra. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

длинный наконечник;
короткий наконечник;
соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Nissan Micra отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

В червячном приводе Nissan Micra применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Nissan Micra, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
В реечном рулевом управлении Nissan Micra используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Nissan Micra оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Nissan Micra

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Nissan Micra подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

Визуальный осмотр и проверка руля Nissan Micra на стоящей машине также может оказаться информативным:

Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Nissan Micra и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Nissan Micra на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Nissan Micra может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Nissan Micra

В зависимости от модели автомобиля Nissan Micra определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Nissan Micra будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Nissan Micra стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Nissan Micra автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Nissan Micra (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Herts

CROWNовод

Белый Камазик ВАЗ 11113 2002 г/в -> Серая проблема k11 CG10DE 2001 г/в -> Toyota Crown LS130 2LTE 1994г/в

Реклама партнёров

DIMPL

AnRybak

Помогите разобраться, что стучит.
Правая (короткая) сторона не болтается вообще.
Левая (длинная) имеет едва заметный люфт в пластиковой втулке, когда дергаешь ее вверх/вниз.
В это время стучит в трубке как-раз между червяком и втулкой, как металл по металлу. Кто разбирал, есть там что-то типа сухарей, или какая-то мет.втулка? Поможет ли подтяжка?.
К11,2001,ЭУР

mvd

kleshna

DIMPL

Реклама партнёров

kotstick

mvd

neomatic

Поищи на форуме. Была тема про ремонт порваной улитки. Кстати тоже после ремонта рейки. Руль нельзя крутить после съёма рейки.

kotstick

fara

Всем дорого дня. Стал недавно обладателем mach-а с эл рейкой. Так в нем обнаружилась такая проблема: руль влево крутится замечательно, а вправо как на русских жигулях. Куда в первую очередь лезть? Счего начинать?.

kotstick

есть такой прикол. когда заменил разбитую втулку, проблема почти исчезла. но иногда все таки заедает немного. со снятой рейкой игрались, заметили, что при повороте вправо червячный механизм иногда закусывает зубцы рейки. по ходу проблема хренового поворота вправо решится только если втулка будет идеально подогнана.

Реклама партнёров

kosten_86

gagarin

Всем привет.
Втулки на электро рейку где-нибуть продаються, или их ВСЕ заказывают у токаря? по каталогам ничего не могу найти, только ремкомплекты на гидроусилитель.

Herts

CROWNовод

ремкомплект для электроусилителя - актуально.
А у Меня помимо этого другая пробелма: руль имеет люфт в обе стороны примерно на 5 градусов в каждую сторону. При этом на такое слабое покачивание руля колёса тоже поворачиваются. Ездить бывает оЧЕНЬ некомфортно. В чём причина этого и что надо менять?

Белый Камазик ВАЗ 11113 2002 г/в -> Серая проблема k11 CG10DE 2001 г/в -> Toyota Crown LS130 2LTE 1994г/в

Herts

CROWNовод

Белый Камазик ВАЗ 11113 2002 г/в -> Серая проблема k11 CG10DE 2001 г/в -> Toyota Crown LS130 2LTE 1994г/в

wapwap10

интересно! Всем привет, Для кого писалось первые 2 страницы, не пойму?
Шлейф порвали не страшно он чинится, пайяется, (главное что бы руки на месте были). Сталкивался
Про рем комплект, не стоит покупать. Все равно не то. Размеры написаны идешь к токарю с болвашкой второпласта и все.
Клеить нужно на обезжиренную поверхность втулку желательно разлохматить, наружную часть и клеить на эпоксидный клей.

Нужна пища к размышлению?
Я все перепробовал. Осталось одно!
На корданчике за баранкой как я понимаю стоит датчик вращения который передает сигналы на ЭУР. Вот он, падоно. и стучит.
Но лезть в эту рулевую честно уже нет желания. Я эту ЭУР перебирал около 8 или 9 раз (бесит).

И чуть не забыл есть еще вариант понизить шум в ЭУР. В электро двигателе ЭУР в месте соединения шестерни есть две металлические прокладки уберите одну тонкую, толстую оставте иначе закусывать будет(Уберется люфт между двиглой и шестерней)!
Всем удачи в этой болячке)))

Так как семейного бюджета у нас на Микру не хватает никак, а жена о ней мечтает давно, решели брать Марч (второе авто в семье будет).
Почитал интернет, вроде ничего серьезного, явно и часто повторяющегося по неисправностям не обнаружил.
В общем, куплен уже жене Марч 1,2 выпуска сентября 2002 года. Ждем в конце сентября его прибытия.

Знакомая купила недавно новую Микру 1,2 АКПП.
Проехала на ней около 7 тыс.км. И вот попросил я ее дать проехать метров 200 на ее любимице. Да, конечно, плюшевая машинка, все тут понятно. кресла-диванчики, руль легчайший, тормоза мегачувствительные. но дело в другом. При покручивании рулем спереди в моторном отсеке раздались довольно сильные удары! И это на новом по-сути авто! Я ее спросил: как так? Что это. Говорит, сама не знает, недавно началось. скоро промежуточное ТО, спрошу там что такое.

Прошло какое-то время, встречаемся. Я спрашиваю, была на сервисе? Была, говорит. Я - что со стуком этим жутким? Она - сказали, что типичная болезнь Микр. обычно даже раньше начинается. Приедете на первое ТО, устраним по гарантии.

"Так, началось.. У жены на ухабах стала греметь ходовка, сильно в руль бьет. Загнали на подъемник: стойки? в порядке, сайлентблоки? в порядке, шаровые верхняя и нижняя? да вроде в порядке, рулевые наконечники? да вроде нет. Тогда что же это? дерг дерг за рулевые тяги, ууууу загремело.

Мех. - Братан, вкурсе что у тебя рулевая рейка электрическая?
Я - Ну и .
Мех. - Так вот чуть чуть, и ей песта, это болезнь всей марчей с электроусилителем. Это не машина, а балалайка.
Я - . Че делать?
Мех. - А ниче, покупай новую или контракт.

Звоню в Йокогаму, так и так. они мне 8000 рэ, мужик. Я в шоке.
Следующее действие-беру маркер, и пишу на заднем стекле: ПРОДАМ."

Цена 8 т.р. это во Владике, у нас, уверен, надо умножить минимум на 4.
Так что теперь, внимание, вопрос!
Владельцы, проясните, как у вас с рулевым? Есть ли стуки при движении, при покручивании рулем на месте?

Стучит рулевая рейка. Стоит ли ее подтягивать, может ли это помочь? Или категорически надо менять? Еще нигде не могу найти амортизаторные стойки на пятую дверь…
У меня Нисан Марч, 11 кузов.
Заранее благодарю!

По рейке та же фигня. Сказали что можно подтянуть, но надо что то особенное типа приспособы какой то фирменной ниссановской. Пока не проверял, но скоро займусь. Хотя с другой стороны компетентность человека давшего совет пока не проверена :)

Стучит рулевая рейка. Стоит ли ее подтягивать, может ли это помочь? Или категорически надо менять? Еще нигде не могу найти амортизаторные стойки на пятую дверь…
У меня Нисан Марч, 11 кузов.
Заранее благодарю!

Думаю, что стойки можно подобрать от какого-нить таза. Ты сними одну штуку, возьми с собой и полазь по магазинам - наверняка подберешь. А так разборка рулит! На Осташке целая гора лежит этих стоек. Ковыряться в них замучишься! )) Ну и рейки вобщем тоже на разборках присутствуют.

Я нахожусь в Москве. По поповоду стоек: подходят только родные,даже от Микры не подходят. На осташке смотрел, там их нет.
Ребята, может подскажете у кого есть знакомые,кто занимается разбором и установкой рейки, недорго.
Дело в том,что эту рейку,я купил на Осташке б/у. Пытался поменять,отказали.

Про рейки я слышал на одном СТО, что с этим можно жить и долго. Прикопаться могут на техосмотре. Подтянуть можно, стучать не будет. Только на другое СТО надо заехать, если откажут.
Про стойки - сам ищу, на разных японцев есть, на Марча нету. Смотрел по каталогам в Экзисте, оригинал конечно дорого, а неоригинал какой то непонятный на рисунке, просто стойка без крепежа. Как их крепить тогда - х.з. Цена - около 280 за шт.
Посоветовали от жигулей посмотреть, главное чтобы по длине подошло, а крепеж переварить. Пока не занимался этим вопросом, некогда.

Подтягивал рейку на Марче, больше не стучит. Нужен ключ рожковый номер не помню(большой) им ослабляем контро-гайку,а сам болт я крутил кубиком,а кубик ключом на13. Там в теле болта зведа 8 конечна квадрат как раз подходит. Тянуть много нельзя,тугой руль станет.

Подтягивал рейку на Марче, больше не стучит. Нужен ключ рожковый номер не помню(большой) им ослабляем контро-гайку,а сам болт я крутил кубиком,а кубик ключом на13. Там в теле болта зведа 8 конечна квадрат как раз подходит. Тянуть много нельзя,тугой руль станет.

Снятие рулевой рейки.
Для начала,вывешиваем переднюю ось на домкраты,снимаем колеса и откручиваем рулевые наконечники.
Далее откручиваем болт в салоне (в районе педали тормоз)
Снизу откручиваем те болты которые отмечены на фото,

Миниатюры

Далее разборка рейки и замена опорной втулки.
снимаем защитные чехлы
откручиваем поворотные кулачки.Внимание. задержку ключом берем только с одной стороны
Причина,именно эта зона считается не "рабочей"
Дальше вытаскиваем шайбу и стопорное кольцо,после выдергиваем червячный вал.
Следующий шаг,выкручиваем регуллировачную гайку,вытаскиваем пружину и за ней прижимную втулку (см.фото)
После вытаскиваем вал и опорную втулку.

Втулки на замену не нашлось в магазине,пришлось колхозить,вот что получилось :)
Стук пропал,втулка с внутренней конавкой для смазки,токарь постарался :) (на фото видно)

Отличный отчет. очень пригодился, собираюсь менять рейку, немного подожду пока ямочный ремонт пройдет хотяб на основных дорогах.

Отличный отчет. очень пригодился, собираюсь менять рейку, немного подожду пока ямочный ремонт пройдет хотяб на основных дорогах.

Прежде чем менять рейку,разбери свою,если вал без выработки, нет коррозии,на червячном валу, на зубьях нет выработки,то тогда просто замени втулку,(вроде есть на ЭКЗИСТ), весь ремонт обошёлся в 1000 руб. 800 руб. две втулки (она запас) и 130 сверло на 5 и метчики на 6,ну и пол дня времени.
Удачи в ремонте.

Я уже контрактную взял, но эту все равно хочу разобрать - отремонтировать, пока на одной кататься другая про запас:-)

Не стал плодить кучу тем у меня тут созрело пару вопросов,буду благодарен если поможете.
Владею марчом к 12 2004г, накрылась у меня втулка левая ( люфт ) Вопрос состоит в том можно ли ее заказать по экзисту тут ранее давали номер детали, или надо обязательно точить у токаря? обязательно снимать рейку что-бы поменять втулку? Я снял пыльник и на первый взгляд кажется что втулку можно просто выковырять.Если все таки придется снимать рейку я читал что там шлейф какой то идет и что его постоянно рвут,как это избежать. Заранее благодарен.

Нашел инфу о том что втулка которую можно заказать не подойдет так как на валу выроботка и надо еще менять вал,как это может быть если вал железный а втулка пластик. как от пластика на железе будет выроботка?И где вообще можно купить матереал из которого изготавливается эта втулка ?

Нашел инфу о том что втулка которую можно заказать не подойдет так как на валу выроботка и надо еще менять вал,как это может быть если вал железный а втулка пластик. как от пластика на железе будет выроботка?И где вообще можно купить матереал из которого изготавливается эта втулка ?

Привет. Для начала:
1) менять втулку только при снятой рейки,так как вытащить втулку может и получится,разломав ее,то поставить обратно не получится,мешает вал.
2)за шлейф не переживай,ничего не порвешь,перед снятием,открути болт в салоне,выставь прямо колеса,и когда снимешь рейку,отметь в каком положении стоит червячный вал,при сборке все ставишь на свои места,если не получилось,тоже не беда.Снять руль,пока машина весит,выставить колеса ровно (руками),после выставляешь тот самый шлейф (увидишь когда снимешь руль),очень просто,считаешь кол-во оборотов от упора до упора,делишь пополам и ставишь руль,вот и все.
3) материал капрон,я не покупал,был у токаря,а так на рынке у барохольщиков,у нас в Волгограде такого полно.
4) пробег моего Марча 150т. выработки на валу 0,не знаю с чего ты взял что у тебя там выработка.
5) рулевые наконечники,откручивать не обязательно,можно поворотные кулачки открутить вместе с рулевыми наконечниками,что бы потом не регулировать схождение.Если конечно они не требуют замены.

Читайте также: