Загорелся абс тойота хайлюкс

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

- Датчик-выключатель блоки­ровки межосевого диффе­ренциала.

- Электронный блок управле­ния полным приводом.

Датчик-выключатель режима "L4" раздаточной коробки

- Цепь между датчиком и блоком управления ABS.

- Датчик-выключатель режи­ма "L4" раздаточной коробки, раздаточной коробки

- Электронный блок управле­ния полным приводом.

Установка тестового режима работы

1. Установить тестовый режим работы можно либо с помощью сканера, либо перемыкая выводы диагностического разъема.

2. Для установки тестового режима с помощью сканера руководствуйтесь инструкцией по использованию сканера.

3. Установите тестовый режим без помощи сканера.

Примечание: если при проверке датчиков замок зажигания из положения "ON" устанавливается в положение "АСС" или "OFF", коды записываемые в память блока управления. После устранения неисправности или при выходе из тестового режима коды неисправностей автоматически стираются.

а) Выключите зажигание.

б) Убедитесь, что положение рулевого колеса соответствует прямолинейному движению.

в) Закоротите выводы "12" ("TS") и "4" ("CG") диагностического разъема.

Примечание: не перепутайте выводы, т.к. это может привести к появлению неисправностей.

г) Запустите двигатель.

д) Убедитесь, что установился тестовый режим работы системы (индикатор "ABS" должен мигать с интервалом 0,25 с.

Проверка датчиков

1. Проверка датчика замедления. Установите автомобиль на ровной поверхности более, чем на 1 секунду.

2. Проверьте включения передач раздаточной коробки.

а) Запустите двигатель.

б) Переместите рычаг переключения раздаточной коробки из положения "Н2" в положение "Н4" или "L4".

в) Убедитесь, что загорелся индикатор "4WD".

г) Переместите рычаг переключения раздаточной коробки из положения "Н4" или "L4" в положение "Н2".

д) Убедитесь, что индикатор "4WD" погас.

- Если индикатор не гаснет, то необходимо проехать прямолинейно с ускорением / замедлением или задним ходом.

- Если в течении 30 минут рычаг не перемещается из положения "Н4" или "L4" в положение "Н2", то индикатор "4WD" начнет мигать.

3. Проверьте датчики частоты вращения колес.

а) Проедьте на автомобиле со скоростью не менее 3 км/ч в течение нескольких секунд и убедитесь, что индикатор системы ABS мигает.

б) Проедьте на автомобиле прямолинейно вперед со скоростью более 45 км/ч и убедитесь, что индикатор системы ABS погас.

- Перед началом проверки датчиков частоты вращения колес убедитесь, что остальные проверки были завершены.

- Коды могут не выводиться, если колеса автомобиля проскальзывали или рулевое колесо отклонялось от положения прямолинейного движения.

в) Остановите автомобиль.

4. Считайте коды неисправностей.

а) Закоротите выводы "13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностического разъема. Примечание:

- Не снимайте перемычку между выводами "12" и "4".

- Не перепутайте выводы, т.к. это может привести к появлению неисправностей.


Видео по теме "Toyota Hilux. Диагностика датчиков системы ABS"

Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. "Гараж №6" ABS. Руководство TOYOTA Проверка датчика ABS

1. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.

2. Произошло не менее 7 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

- Датчик частоты вращения.

- Проводка и разъем датчика частоты вращения

- Ротор датчика частоты вращения.

- Блок управления ABS.

Неисправность цепи дат­чика частоты вращения переднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана перед­него правого колеса

Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

1. Электромагнитный клапан.

2. Модулятор давления.

Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана перед­него левого колеса

Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана задне­го колеса

Обрыв в цепи реле электронасоса

При выполнении одного из следующих условий:

- Условия выполняются более 0,2 с:

- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В.

- Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").

- Условия выполняются более 0,2 с:

- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.

- Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении "ON").

- Модулятор давления (реле электронасоса).

- Цепь реле электронасоса.

Короткое замыкание на питание в цепи реле электронасоса

При переключении реле в положение "OFF" контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более

Обрыв в цепи реле

При выполнении одного из следующих условий:

1. Условия выполняются более 0,2 с:

- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В.

- Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").

2. Условия выполняются более 0,2 с:

- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.

- Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении "ON").

- Модулятор давления (электромагнитный клапан).

- Цепь реле электромаг­нитных клапанов.

Короткое замыкание на питание в цепи реле элек­тромагнитных клапанов

Реле в положении "OFF", сразу после включения зажигания контакты остаются замкнутыми в те­чение 0,2 с или более.

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса

При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.

- Датчик и ротор датчика частоты вращения.

- Блок управления ABS.

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса

Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего правого колеса

Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего левого колеса

Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумулятор­ной батареи

При выполнении одного из следующих условий:

1. Условия выполняются более 10 с:

- Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч.

- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.

2. Условия выполняются более 0,2 с:

- Реле электромагнитных клапанов посто­янно в положении "ON".

- Контакты реле разомкнуты.

- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.

Неисправность датчика замедления (постоянный сигнал)

Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчика замедления более 16 раз.

Датчик и цепь датчика замедления

Неисправность

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

При выполнении одного из следующих условий:

1. Определяется ошибка в сигнале от датчи­ка замедления более 7 раз.

2. Рабочее напряжение датчика не находит­ся в диапазоне 4,25 - 5,25 В.

3. Величина замедления рассчитанная по сигналу GL1 в течении 1,2 с не находится в диапазоне -1,5 -1,5 G.

- Датчик и цепь датчика замедления

Неправильный выходной сигнал датчика замедле­ния

Величина разницы между значениями ускоре­ния и замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости авто­мобиля, превышает 0.35G в течение 60 с или более.

Выключатель блокировки дифференциала - неис­правность

Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч, выключатель блокировки дифферен­циала устанавливается из положения "OFF" в "ON" в течении 3 с или более.

- Выключатель или цепь выключателя и блокировки дифференциала.

- Блок управления ABS.

Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В, обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.

- Выключатель или цепь вы­ключателя стоп-сигналов.

Обрыв в цепи питания электронасоса

При выполнении одного из следующих условий:

- Электронасос системы ABS неисправен.

- Обрыв в цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.

2. Цепь электронасоса.

Размер одного из колес отличается от других

В течении более 60 с автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч с установленными шинами разного размера.

Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы ABS"

Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. "Гараж №6" Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчика Причина ошибок АБС 33,34,38,39. Toyota Corolla E151.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Toyota Hilux

ABS: антиблокировочная тормозная система (Anti-lock Brake System). Помогает избежать блокировки колес при внезапном торможении или при торможении на скользкой дороге.


Расположение компонентов антиблокировочной системы тормозов (ABS).

I - датчик частоты вращения колеса, 2 - ротор датчика частоты вращения

колеса, 3 - привод отключения переднего дифференциала (модели с A.D.D.), 4 - привод блокировки заднего дифференциала (модели с принудительной блокировкой заднего дифференциала), 5 - датчик-

выключатель блокировки межосевого дифференциала, 6 - датчик-выключатель режима "L4" раздаточной коробки, 7 - модулятор давления в сборе с электронным блоком управления ABS, 8 - блок реле в моторном отсеке, 9 - выключатель стоп-сигналов, 10 - диагностический разъем DLC3,

II - датчик включения стояночного тормоза, 12 - монтажный блок под панелью приборов со стороны водителя, 13 - электронный блок управления полным приводом (модели с A.D.D.), 14 - комбинация приборов, 15 - выключатель блокировки заднего дифференциала (модели с принудительной блокировкой заднего дифференциала), 16 • электронный блок управления полным приводом (модели с принудительной блокировкой заднего дифференциала), 17 - датчик замедления (модели с принудительной блокировкой заднего дифференциала), 18 - индикатор "ABS".

Функции основных компонентов системы ABS

1. Модулятор давления.

- Увеличивает усилие, приложенное к педали тормоза.

- Перераспределяет потоки тормозной жидкости. Основываясь на сигналах, полученных от блока управления двигателем, во время работы систем улучшения управляемости автомобиля, контролирует давление жидкости, подаваемой к колесным тормозным цилиндрам.

2. Блок управления системы ABS (встроен в модулятор давления).

Определяет условия движения автомобиля, основываясь на сигналах датчиков системы, и посылает сигналы управления в модулятор давления.

3. Датчик частоты вращения колеса. Определяет скорость вращения колеса и посылает сигнал в блок управления системой ABS.

4. Датчик замедления.

Определяет продольное ускорение и замедление автомобиля.

Диагностика системы

- Индикатор "ABS" загорается при неисправности в системе ABS или основной тормозной системе.

- Индикатор "BRAKE" загорается только при неисправности основной тормозной системы.

Код неисправности может быть определен по числу миганий индикатора "ABS" при замкнутых выводах "13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностического разъема (коды Flash) или при помощи диагностического сканера (коды SAE).

Предварительные проверки

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

Номинальное напряжение. 11 - 14 В

2. Проверьте индикаторы "BRAKE" и "ABS".

а) Выключите стояночный тормоз. Примечание: при включенном стояночном тормозе индикатор "BRAKE" горит постоянно.

б) Включите зажигание и убедитесь, что индикаторы загорелись и погасли через 3 с после запуска двигателя.

в) Если результаты проверки не соответствуют указанным, проверьте цепи индикаторов.

Считывание кодов неисправностей

1. Считать коды неисправностей системы ABS можно либо с помощью сканера (SAE), либо перемыкая выводы диагностического разъема (Flash).

2. Для считывания кодов неисправностей с помощью сканера (SAE) руководствуйтесь инструкцией по использованию сканера.

3. Считывание кодов неисправностей без помощи сканера.

а) Перемкните выводы "13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностического разъема DLC3.

Примечание: не перепутайте выводы, т.к. это может привести к появлению неисправностей.

б) Включите зажигание.


г) После считывания кодов разъедините выводы "13" ("ТС") и "4" ("CG") разъема DLC3.

д) После устранения неисправности сотрите коды, хранящиеся в памяти электронного блока управления.

е) Включите зажигание и убедитесь, что индикаторы загораются на 3 с и гаснут.

Стирание кодов неисправностей

1. Стереть коды неисправностей системы ABS можно либо с помощью сканера (коды Flash), либо перемыкая выводы диагностического разъема (коды SAE).

2. Для стирания кодов неисправностей с помощью сканера руководствуйтесь инструкцией по использованию сканера.

3. Стирание кодов неисправностей без помощи сканера.

а) Перемкните выводы "13" ("ТС") и "4" ("CG") разъема DLC3.

Примечание: не перепутайте выводы, т.к. это может привести к появлению неисправностей.

б) Включите зажигание.

в) Нажмите на педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 с для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.

г) Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду отсутствия неисправности (интервал 0,5 с).

д) Выключите зажигание и разъедините выводы диагностического разъема.

Видео по теме "Toyota Hilux. Антиблокировочная система тормозов (ABS)"

Ремонт блока ABS Toyota HILUX ABS. Руководство TOYOTA Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. "Гараж №6"

Система ABS дает возможность корректировать траекторию движения при экстренном торможении и не допускает блокировки колес, которая не позволяет маневрировать. Но на этом негативные эффекты блокировки не заканчиваются. Она может привести к уводу в сторону или заносу и увеличить тормозной путь. Задача АБС — сохранить управляемость, которую она решает с помощью регулировки скорости вращения колес, считываемой датчиками. В большинстве автомобилей Тойота ABS работает совместно с EBD, дозирующей тормозные усилия между колесами.

Загоревшийся индикатор АБС часто расценивается как проблема с тормозами. Но ошибки не всегда критичны.

Почему горит лампочка ABS

Лампа АБС — сигнализатор неисправностей. Антиблокировочная система включает в себя не так много элементов и надежна. Большинство проблем возникают из-за внешних воздействий.

Сбои могут быть в работе модуля управления и датчиков скорости, которые боятся вибраций и повреждений. Блок ABS связан по CAN шине с другими блоками, поэтому некоторые из неисправностей относятся к цепям. Кроме того, при возникновении проблем на приборной панели может загораться целая гирлянда из ламп.

Причины горящего индикатора:

  • замыкание или обрыв цепи — оторвался провод от датчика, попала влага и окислились контакты (особенно характерно для зимы при попадании в сугробы, глубокие снежные колеи);
  • вышел из строя какой-либо датчик АБС — забился грязью, повредился при случайном ударе или во время предыдущего гаражного обслуживания;
  • неисправен блок управления АБС — случайные внутренние ошибки удаляются, в противном случае или при повторном возникновении не лечатся, и модуль идет под замену.

Что следует сразу проверить, если горит лампа ABS

Коды неисправностей системы считываются. Лучше использовать дилерское оборудование. Перед диагностикой можно сделать несколько простых проверок и манипуляций.

  • заехать на мойку, вымыть диски и попробовать пробить загрязненные ступицы водой под высоким давлением;
  • снять колеса, прозвонить или визуально проверить провода на предмет механических повреждений;
  • оценить контакты датчиков и разъемы, если обнаружена зелень — счистить и пройтись смазкой для суппортов;
  • разогнаться и несколько раз резко затормозить до юза — система снимет ошибку, если она была случайной.

Если перечисленные действия не помогли, нужно ехать в сервис и считывать ошибки. Датчики АБС меняются вместе со ступицей.

Читайте также: