Форд куга отличия комплектаций

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Кроссоверы для жителей стран СНГ уже давно стали нечто большим, чем просто одним из классов автомобилей. Сегодня это мечта многих автолюбителей, желающих получить все преимущества внедорожника в стильной упаковке и по цене, приближенной к обычной легковушке. Решил попытать удачу в этом сегменте и знаменитый автоконцерн Ford, выпустив в массы обновленную версию своего детища — кроссовера Форд Куга 2.

Общие впечатления от тест-драйва

Скажем прямо — назвать глобальным этот рестайлинг сложно, так как компания обошлась только точечными улучшениями. Основные черты интерьера и экстерьера, а также повадки на дороге будут хорошо знакомы владельцам предыдущей версии машины, даже несмотря на то, что компания Ford позиционирует куга 2 как совершенно новую модель, не имеющую практически ничего общего со своим предшественником.

Внешний вид автомобиля

Как говорилось ранее, первое, что бросается в глаза, это измененная решетка радиатора. Она стала значительно больше и массивнее, что добавило некоторой злости, которой так не хватало первому поколению Форд Куга. Также подверглись изменениям передний и задний бампер, форма и размеры капота, а передняя оптика сменилась на красивые, яркие и крайне эффективные биксеноновые фары. Задняя часть машины теперь может похвастаться измененными фонарями и дверью багажника.

Салон и интерьер

Кожаные кресла автомобиля Ford Kuga 2, выглядят почти как у Ford Explorer (в смысле, очень дорого), которые довольно удобны в дальних поездках и хорошо поддерживают седока на поворотах. Подголовники вообще заслуживают отдельной похвалы. Хотя казалось бы, что этот элемент — самое последнее на что можно обратить внимание, но они действительно заметно прибавляют комфорта и выгодно бросаются в глаза.

Подытожив, можно с уверенностью сказать, что новый форд куга обладает одним из самых эргономичных салонов в своем классе. Клавиши управления различными системами расположены таким образом, что дотянуться до них не составляет никакого труда как водителю, так и переднему пассажиру.

Управление и комфорт

Ходовая часть автомобиля также не претерпела глобальных изменений, что само по себе является большим плюсом, т.к. у предыдущего поколения не было особых нареканий по части управляемости и общих ощущений от вождения со стороны владельцев. Новый Форд Куга ведет себя на дороге крайне послушно и предсказуемо. Любой поворот руля вызывает мгновенную ответную реакцию со стороны автомобиля, а намеченная водителем траектория движения останется таковой несмотря ни на что. Иногда даже возникает ощущение, что ты едешь по рельсам, а не по дорогам общего пользования.

При прохождении поворотов на высоких скоростях, новый Куга вызывает ощущения, схожие с чувством управления именитыми спорткарами из-за точной и внятной реакции на поворот руля, минимальный крен и крайне высокую устойчивость. Можно с уверенностью сказать одно — в своем классе, по части управляемости, он один из лучших. Реальную конкуренцию Куге 2 в этом смысле может составить только VW Tiguan. Любители активной езды будут очарованы тем, на что он способен, даже несмотря на то, что автомобиль изначально создавался далеко не для гоночных треков.

Кроме того, акустический комфорт тут хоть и нельзя назвать плохим, но вызывает ряд вопросов. Особо чуткие водители могут услышать гул колес, а боковые зеркала немного шумят на высокой скорости из-за своих не самых маленьких размеров. Хотя, как можно ждать бескомпромиссного комфорта от компактного кроссовера. Если вы ищите настоящий комфорт от Ford — то вам нужен как минимум Explorer, но это уже совсем другие деньги. Форд Куга 2, просто из-за принадлежности к собственному классу, уже заслуживает некоторых поблажек, поэтому придираться к ней особо не стоит.

Тест на бездорожье

Но не стоит думать, что на Куге можно проехать через любое болото. Это городская машина, и энергоемкость подвески здесь достаточно сильно ограничена. На глубоких рытвинах можно без труда приложить подвеску до пробоя, ощутив на себе все качество Российских дорог. Эту особенность кто-то может отнести и к минусам, но на наш взгляд, для городского автомобиля это вполне ожидаемо.

А вот то, что крутящий момент в полноприводных версиях передается на задний мост довольно резко, является достаточно значимым недостатком. Как обещает производитель, блокировка должна срабатывать автоматически, на основе данных с датчиков ABS, силы нажатия на педаль газа, угла поворота колес и кучи других параметров, но в это слабо верится. Форд Куга 2 также не порадует наличием ни механической блокировки дифференциала, ни возможностью настроек режима езды, в зависимости от дорожных условий, как это реализовано у многих конкурентов в классе. Говоря простым языком, полный привод здесь установлен только для того, чтобы он просто был.

Технические характеристики

Основные параметры Ford Kuga 2, поставляемых в Российские автосалоны, в независимости от комплектации составляют:

Длина: 4530 мм;
Ширина: 1837мм;
Высота: 1693мм;
Колесная база: 2689мм;
Клиренс: 200мм;
Объем багажника равен 455 или 1600 литрам полезного пространства, если сложить задние сидения.

Исключением является только масса машины. В зависимости от комплектации и установленного двигателя, вес автомобиля равен:

Комплектации Форд Куга 2:

Как говорилось ранее, ассортимент двигателей Форд Куга 2 для нашего потребителя был представлен только бензиновыми версиями моторов: новейший EcoBoost с турбиной на борту и объемом в 1,5 литра, который в разных версиях, выдаёт 150 или 182 л.с., а также всем знакомый из прошлого поколения атмосферный агрегат, объемом в 2.5 литра. Комплектации нового Форд Куга насчитывали четыре различных варианта: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus.

Комплектация Ford Kuga 2 Titanium — помимо всего перечисленного, предлагает комбинированную отделку внутреннего убранства, раздельный подлокотник для задних пассажиров и заводскую тонировку. А доплатив еще немного, покупатель получал биксеноновые фары в комплекте с омывателями, водительское кресло с электроприводом, кожаный салон и светодиодная задняя оптика.

Цены Форд Куга 2 (руб*):

За версию с 1.5-литровым мотором на 150 л.с:

Titanium — 1,81 млн;
Trend Plus — 1,71 млн.

За версию с тем-же двигателем, но на 182 л.с:

Titanium — 1,9 млн.;
Titanium Plus — 2,1 млн.;

Цена за атмосферный 2.5 на 150 л.с и передний привод:

Titanium — 1,69 млн.;
Trend — 1,49 млн.;
Trend Plus — 1,58 млн.

* Рекомендованная цена Форд Куга 2 для дилерских центров России.

Выбор б/у автомобиля

Сегодня, купить Форд Куга 2 в б/у состоянии можно по цене, которая начинается с 1 млн. руб. Самым распространенным вариантом для продажи в России является версия Форд Куга 2.5, с атмосферным двигателем на 150 л.с. Именно он зарекомендовал себя как лучший вариант в плане надежности, мощности, относительно невысоко расхода топлива, да и просто потому, что не сильно любят у нас турбированные моторы.

Турбированные двигатели форд куга имеют достаточно малый ресурс из-за малого объема и высокой литровой мощности. Для того, чтобы тащить на себе вес машины, им приходится часто работать в зоне повышенных оборотов, что значительно повышает расход топлива, и ускоряет износ шатунно-поршневой группы. Также, это особенность увеличивает требования к качеству и периодам замены масла. Именно поэтому, особое внимание, при покупке турбированной версии авто, следует уделить состоянию турбокомпрессора и убедится в отсутствии посторонних шумов во время работы двигателя, которые могут указать на износ внутренних деталей.

Кузов Форд Куга, в целом, не вызывает особых нареканий по части коррозийной устойчивости, если конечно ваша потенциальная покупка не побывала в ДТП. Все без исключений кузова этой модели обработаны методом полного погружения в цинковый расплав. Учитывая это, производитель дает гарантию от сквозной коррозии на целых 12 лет.

Выводы

Если сравнивать с одноклассниками, рестайлинговый Ford Kuga 2 выгодно отличается на их фоне своей красотой, практичностью, внедорожными характеристиками и потрясающей управляемостью. Если для вас перечисленные качества являются приоритетными, то эта машина точно придется вам по душе. Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что среди представителей этого класса вы вряд ли отыщете лучший вариант для покупки, по соотношению цены и качества.

Видео презентация автомобиля Форд Куга 2 рестайлинг:

Ford Kuga – это современный автомобиль, четко подстраивающийся под желания водителя. Это отличный вариант как для путешествий и дальних поездок, так и для перемещения по городу. Яркий, но не вычурный внешний вид – еще одно преимущество модели.

Автомобиль универсален и наделен множеством дополнительных функций (например, панорамной крышей, системой SYNC 3, возможностью подключения к смартфону по Bluetooth).

Перечисленные параметры позволяют сделать вождение максимально безопасным и удобным. Отзывы о линейке – сугубо положительные, что располагает к приобретению.

Кратко о комплектациях

В 2016 году перевыпуск кроссовера был представлен в четырех комплектациях. Они различаются в стоимости и дополнительных опциях, входящих в базовый пакет функций. Но даже в базовой комплектации Форд Куга комфортен, безопасен и надежен. Все четыре комплектации:

обладают высокой проходимостью;
выполнены в нестандартном, привлекательном дизайне;
оснащены мощным двигателем и надежной АКП;
подходят для езды по бездорожью.

Словом, это беспроигрышный вариант за небольшую сумму. Сейчас цены на комплектации Форд Куга с минимальным оснащением варьируются от 1 200 000 рублей и выше. Впрочем, всегда можно найти аналогичный автомобиль по более выгодной стоимости. Среднестатистические расценки на машину в новом кузове:

Комплектация	Trend	Trend Plus	Titanium	Titanium Plus
Цена	От 1 265 тыс.	От 1 390 тыс.	От 1 490 тыс.	От 1 800 тыс.

Перед тем, как определиться с покупкой, водитель должен выбрать наиболее подходящую ему комплектацию. Стоит ориентироваться только на те услуги, которыми вы пользуетесь или хотели бы воспользоваться: например, людям без смартфона не необходимо наличие функции коннекта со смартфоном. Чтобы выбрать подходящую расцветку, достаточно посмотреть фото различных ее вариантов.

Trend

Это – базовая комплектация, которую можно считать стартовой. Она включает в себя меньше всего функций, но все равно остается достаточно выгодной.

Технические характеристики у машины стандартные. Как и все другие варианты Ford Kuga, автомобиль в комплектации Trend оснащен двигателем на 150-182 лошадиные силы (есть два варианта), объем двигателя – 1,5 литра. Двигатель отлично показывает себя при работе с топливом АИ-92.

Машина оснащена автоматической коробкой передач. Шестиступенчатая полноприводная трансмиссия зарекомендовала себя как проверенный временем и беспроигрышный вариант. Аналогичная коробка передач была также установлена на другой машине от Ford – линейке Explorer.

Так как комплектация стартовая, каких-либо новшеств в ней нет. Пакет дополнительных услуг скуден, но он имеется. В комплектацию Trend входят следующие дополнения:

Светодиодные ходовые огни, противотуманные фары, подсветка зоны ног на передних сидениях, лампы для чтения на переднем и заднем ряду, светодиодная подсветка всего салона.
Системы ГЛОНАСС, My Key, Ford Easy Fuel, HAS, ROM.

Помимо этого, стоит отметить быстрый бортовой компьютер, легко настраиваемый кондиционер и возможность регулировки рулевой колонки. Машина оснащена несколькими отсеками для хранения вещей, отдельно выделим просторный багажник – туда поместится абсолютно все.

Trend Plus

Trend Plus (Тренд Плюс) можно считать дополненной и усовершенствованной версией Kuga в базовой комплектации. Было добавлено несколько значительных нововведений, повышающих комфорт.

Прежде всего, это наличие электрообогрева рулевого колеса и подогрева переднего ряда сидений (водительского и одного пассажирского). Это особенно важно в холодное время года. Рейлинги выполнены в серебристом цвете. На автомобиль установлены колесные диски 17’.

Поясничный упор на сиденье водителя регулируется по его усмотрению. Лобовое стекло, в том числе, зона дворников, обогревается. Форсунок стеклоомывателей также защищен от застывания. Предусмотрена функция климат-контроля, рассчитанная на два сезона. Это позволяет сделать температуру в салоне максимально комфортной, что особенно важно в дальних поездках.

Titanium

Комплектация Titanium (Титаниум) считается на ступень выше, нежели базовая Trend. Машина имеет некоторые общие черты с комплектацией Trend Plus, но также была существенно дополнена производителями. Появились следующие особенности и функции:

Электронная блокировка замков задних дверей, двойная блокировка всех замков.
Возможность дистанционного запуска двигателя.
Кресла обиты комбинированной обивкой: из ткани и кожи. Рычаг коробки передач также отделан кожей.
Стекло заднего вида в салоне затемняется автоматически. Задние стекла затонированы.
Имеются датчики объема и периметра (для работы сигнализации), также датчик дождя.
Задние сидения оснащены подлокотниками.
Головное освещение включается автоматически, имеется функция его задержки.
Благодаря системе Keyless Entry, владелец автомобиля может попасть в него без ключа.

Словом, модель была значительно дополнена массой полезных пи новых функций. Некоторые из них имеют опциональное значение, без других современному водителю практически не обойтись. Можно считать, что это один из самых выгодных вариантов для покупки.

Titanium Plus

В добавок к нововведениям в линейке Titanium, производитель добавил следующие опции:

Словом, это наиболее оснащенный и привлекательный вариант. Конечно, цена на него гораздо выше.

Чтобы обезопасить себя, приобретайте транспортные средства только у официальных дилеров. Так вы не сможете наткнуться на б/у машину, выдаваемую за новую, или автомобили с заводскими браками.

Новый Ford Kuga 2018 модельного года изменил облик, но не концепцию. Это по-прежнему надежный, отлично управляемый кроссовер, полностью соответствующий Вашим представлениям о хорошем современном автомобиле. Обновленный кузов стал солиднее, а линейка двигателей была модернизирована.

5 причин купить Ford Kuga

1. Впечатляющий дизайн.
2. Надежная АКП.
3. Мощный атмосферный двигатель.
4. Высокая проходимость.
5. Дистанционный запуск двигателя.

Просторный салон

Просторный салон Нового Ford Kuga спроектирован в современном и динамичном стиле. Панель приборов выполнена из высококачественных, мягких на ощупь материалов, подчеркивающие высокий класс отделки. Удобные, обтянутые кожей анатомические сидения добавят комфорта и не дадут Вам устать в долгой дороге. Современные технологии реализованные в салоне Нового Ford Kuga, не только поразят Ваше воображение, но и позволят с легкостью ориентироваться в современном, динамичном мире.

Объемный багажник

Объемный багажник Ford Kuga разместит не только чемоданы по пути в аэропорт, но также позволит взять всё необходимое для загородной поездки или семейного отпуска. Благодаря объему в 406 литров Вам с легкостью удастся разместить необходимые вещи.

Панорамная крыша

Благодаря панорамной крыше, Ваш автомобиль наполнится естественным светом, а также создастся ощущение комфорта и простора. Панорамная крыша оборудована солнцезащитной шторкой и люком с электроприводом. Специальное светоотражающее стекло поддерживает приятную прохладу днем, а ночью эта опция станет незаменимым помощником в наблюдении за звездами.

Двигатели

Для нового Ford Kuga предлагается выбор из двух силовых агрегатов. Два варианта мощного и экологичного 1.5 л EcoBoost, мощностью 150 и 182 л.с. (240 Нм), который в среднем расходует всего 8,0 л/100 км. А также доказавший надежность атмосферный силовой агрегат объемом 2.5 л и мощностью 150 л.с. (230 Нм) с технологией IVTC, которая при полной нагрузке обеспечивает повышенную мощность на низких оборотах. Двигатели для Ford сертифицированы для работы на бензине АИ-92.

Классический автомат

Проверенная временем автоматическая коробка передач, а также зарекомендовавшая себя как надежная 6-ступенчатая трансмиссия, в сочетании с полным приводом стала идеальным решением для такого кроссовера как новый Ford Kuga. Надежность этого агрегата подтверждается установкой коробки этого же семейства на Ford Explorer.

Apple CarPlay и Android Auto

Дизайн

Внешний вид

Интерьер

Технологии

Комфорт и удобство

Адаптивные биксеноновые фары с функцией динамического освещения поворотов

Система адаптивного освещения корректирует форму световых пучков в зависимости от скорости и условий движения автомобиля. Семь разных режимов включают специальные настройки для движения по городу, автомагистралям или же в сложных погодных условиях.

Система активной помощи при парковке (Active Park Assist)

• Помощь при параллельной парковке
• Помощь при выезде с параллельной парковки
• Помощь при перпендикулярной парковке задним ходом
• Боковые датчики парковки, обеспечивающие обзор 360° вокруг автомобиля

Навигационная система

Навигационная система является частью мультимедийной системы SYNC 3 с 8” дисплеем. Система прекрасно ориентируется на местности и построит самый быстрый и удобный маршрут до заданной точки.

Система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist)

Система не позволяет автомобилю откатиться назад при начале движения в гору. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2.5 секунды дольше, что дает достаточно времени для перемещения ноги с педали тормоза на педаль газа.

Система мониторинга усталости водителя

Система отслеживает поведение водителя для обнаружения признаков ослабления внимания. При определении усталости она информирует водителя о необходимости остановиться и отдохнуть специальным значком на приборной панели.

Расширенный зимний пакет

• Водительское и переднее пассажирское сиденье могут оснащаться функцией подогрева, обеспечивая дополнительный комфорт.
• Рулевое колесо с обогревом сделает управление автомобилем в морозные дни значительно приятнее.
• В расширенный зимний пакет также входит электрообогрев лобового стекла и зоны покоя стеклоочистителей, электрообогрев форсунок стеклоомывателей.

Круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости

Круиз-контроль позволяет Вам выбирать и фиксировать скорость движения. Ограничитель скорости позволяет задать максимальную скорость движения, контролируя подачу топлива в двигатель, предотвращая случайное ее превышение (недоступен с двигателем 2.5 л).

Дистанционный запуск двигателя

Система дистанционного запуска от Ford позволит Вам завести и заглушить автомобиль на расстоянии до 100 метров, не выходя из дома. Нажмите комбинацию кнопок на ключе, и система автоматически запустит двигатель на заданное время – 5, 10 или 15 минут. Этого будет вполне достаточно для того, чтобы сесть в прогретый или охлаждённый автомобиль (в зависимости от времени года).
При этом Вы можете задать как полностью автоматический режим, так и сохранить последние настройки климат-контроля.

Электронный стояночный тормоз

Защита и безопасность

Система автоматического торможения (Active City Stop)

• Система автоматически притормаживает автомобиль, если водитель не замечает угрозу столкновения (на скорости до 50 км/ч).
• Снижает последствия столкновения или помогает его избежать.
• Снижает стресс в условиях движения в пробке.

Ford Kuga – это современный кроссовер, который сочетает в себе красоту, хорошее оснащение и немного внедорожных качеств. В целом, машина хорошая, за доступные деньги, выпускается с 2008 года, но уже сменило поколение, можно купить второе поколение Куги. Но на вторичном рынке сейчас много есть автомобилей 1-го поколения с разными пробегами и по разной цене. В целом, машины надежные, но и недостатки есть, об этом сейчас и поговорим.

В основу Форд Куги 1-го поколения легла платформа С1, на ней же построены и Форд Фокус 2-го поколения, Мазда 3 1-го, 2-го поколений и Volvo S40. В автомобиле удобный салон, дороже, чем в Форд Фокусе, по духу больше напоминает Мондео, но выглядит проще, чем у Вольво.

В европейских версиях больше дизельных моторов. Есть 2 варианта мощности, объем 2 литра. А бензиновый мотор здесь пятицилиндровый с объемом в 2,5 литров и турбиной. Для Европы есть 2 варианта коробок передач: 6-ти ступенчатая механика или автоматическая коробка PowerShift, которая идет к дизельным моторам. Для российского рынка – автомат Aisin 55-51, их устанавливают к 2,5-литровому мотору. Для тех, кто хочет побольше опций, надо искать более дорогие комплектации: Zetec и Titanium..

В плане надежности, моторы хорошо себя зарекомендовали, коробки передач тоже. В целом, автомобиль по надежности такой же, как и Фокус или Мондео, много деталей у них одинаковых в подвеске и электрике. В Куге отличающийся дизайн салона, чтобы он соответствовал своей цене, его сделали более премиальным. Но особой популярностью машина не пользовалась что в России, что в Европе, потому что цена Форд Куги была такая же, как и на Фольксвагены в более дорогих комплектациях. Но интерес к автомобилям, привезенным из Америки был, особенно после 2011 года. В 2012 году появилось 2-е поколение Форд Куги. То есть всего 4 года выпускали 1-е поколение, цена на автомобиль достаточно хорошая, стоимость обслуживания тоже, запчасти недорогие.

Кузов

Кузов Ford Kuga окрашен так же, как и Мондео тех же годов, потому что использовалась одинаковая технология покраски, но идеальной ее нельзя назвать. Но если машине менее 10 лет, то кузов будет в хорошем состоянии. Коррозия может появляться на швах и на днище. Внешний вид достойный, со временем может облазить хром или ломаться нижние решетки переднего бампера. Но если аккуратно ездить и раз в сезон промывать все полости днища, то коррозии не будет, даже на надо делать антикор.

Салон

Салон простой, но стильный, материалы приличного качества. Все в стиле Форда, удобно пользоваться приборами и всеми функциями автомобиля. Через некоторые время могут появляться стуки у задней двери, также полки багажника отваливаются со временем, и по электрике могут быть мелкие отказы. Иногда бывает, что стеклоподъемники перестают работать. С креслами надо тоже по осторожней если ваш вес больше 100 кг., потому что у них довольно слабая арматура.

А зеркала заднего вида со временем начинают вибрировать независимо от комплектации. В общем, по мелочам, много есть того, что может сломаться, но починить это не сложно и стоит это недорого. Через долгие годы эксплуатации на пластике могут появляться царапины, а в местах, где часто происходят контакты – облазит покрытие. Тканевый салон легко впитывает грязь, поэтому раз в 5 лет желательно делать химчистку салона. Также после 5 лет эксплуатации могут расползаться резиновые уплотнения на дверях, это приведет к тому, что двери будут закрываться с не очень приятным звуком, а также шумоизоляция ухудшится.

Электроника

Электрические детали сделаны довольно качественно, да и сложной электроники в машине нет. Поэтому проблем с электроникой в ближайшее время у Куги не будет. Если и бывают случаи, что выходит из строя модуль наружного освещения, то это значит, что в него попала влага с ниши лобового стекла. В этой нише иногда начинаются течи.

Здесь причиной могут быть забитые стоки или треснувший герметик. Так что, если увидите, что влажный стал коврик на водительском месте, то это значит, что надо проверить все ли в порядке со стоками с лобового стекла. Герметичность всех блоков управления довольно низкая, поэтому если в них попадет вода, то они будут работать не особо хорошо.

Бывают случаи, что со временем проводка под днищем также может выходить из строя, например, у датчиков парктроника появляются сбои. Также долго не живут модули зажигания мотора и лямбды. А на дизельных моторах свечи накала тоже долго не живут. Что касается генераторов, то они тоже могут выходить из строя, если машина поездила по грязи. Бывают случаи, что датчик уровня топлива может выйти из строя даже не на очень большом пробеге. А в целом, машина надежная и кроме вышеперечисленного по части салона, электроники и кузова больше ничего нет.

Подвеска, управление и тормоза

Тормозная система в Ford Kuga без особых проблем, иногда бывает, что выходит из строя блок АБС. Но так как машина тяжелая и мощная, то тормоза в ней серьезно нагружены, но несмотря на это ресурс дисков и колодок довольно серьезный, 60 000 км. – ресурс дисков, а колодок – 30 000 км. А бывают случаи, что диски служат и по 150 000 км. Это уже зависит от стиля вождения.

Подвеска надежная, спереди стойки МакФерсон, а сзади более сложная многорычажка. Даже после 100 000 км. пробега все детали передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры) в отличном состоянии. Разве что, опора стойки может проседать, это уже потребует вмешательства. К этому пробегу амортизаторы уже тоже становятся не такими как новые, но пока не текут. Так что при 100 000 км. пробега машина еще прилично ездит.

Задняя многорычажная подвеска более сложная. Уже заметен износ сайлентблоков после 80 000 км. пробега. Если сильно машину не нагружать, то 150 000 км. задняя подвеска прослужит. А амортизаторы по сроку службы такие же, как и на передней подвеске. Также недостаток в том, что производитель склоняет менять детали в сборе, что не всегда удобно в плане финансов. Но для тех, кто хочет сэкономить можно поставить запчасти от Мазды или Вольво, в большинстве случаев они одинаковые.

А вот ступичные подшипники в Фордах – это слабое звено, в Куге тоже. Они быстро изнашиваются потому что неважно загерметизированы и в них мало смазки, это приводит к тому, что появляется шум, а через некоторое время их заклинивает. Поэтому лучше всего, после износа поставить ступичные подшипники от Вольво, они сделаны более качественно.

Рулевое управление проблем не доставляет, потому что здесь установлена надежная рейка с долгоиграющими наконечниками. Но вот если поставить более широкую резину, то тогда рейка и наконечники быстрее будут изнашиваться, но их можно легко и быстро поменять, эти запчасти — не проблема.

Трансмиссия

Здесь не все так просто. Самыми беспроблемными считаются автомобили с передним приводом и механической коробкой передач. Спустя долгие годы надо будет поменять 2-х массовый маховик и все.
А вот автомобилях с полным приводом проблемным узлом считается муфта Haldex, в ней надо менять масло раз в 50 000 км., а также она не особо переносит пробуксовки. В ней может выходить из строя насос и другие ее элементы. До 2009 года устанавливалась муфта Haldex 3, в ней насос ломается. А после 2009 года появилось 4-е поколение Haldex, в ней уже стало меньше проблем, но следить за ней все равно надо.

Если активно использовать полный привод, то фильтры и масло надо обязательно менять вовремя, в муфте всего пол литра масла, поэтому если его уровень немного уменьшится, то это принесет заметный вред муфте. Поэтому надо следить, чтобы не было течи масла через сальники. Если вышел насос из строя, то лучше покупать новый, а вот фильтра лучше брать от Вольво.

В России больше всего автомобилей с автоматической коробкой Aisin AW55-51, ее также ставили и на многие модели Вольво. Эта коробка достаточно надежная, разве что, у нее накладки ГДТ служат не особо долго и гидроблок тоже не особо долго служит. А все потому, что он плохо переносит загрязнения, соленоиды тоже не особо крепкие. А конструкция не так проста, чтобы отремонтировать такую коробку в гараже, для ремонта потребуется ехать на сервис.

Но если вовремя менять масло в коробке, то она прослужит 250 000 км., а может и больше. Кстати, она даже не перегревается, потому что подключена к внешнему радиатору. Так что, автомобили с автоматической коробкой можно смело покупать, главное проверить во время покупки ее состояние, чтобы передачи включались мягко и машина не дергалась.

Есть и роботизированная коробка – PowerShift, его устанавливали на дизельные комплектации. Вот с ней уже дело обстоит не так радужно. Это преселектив 6-ти ступенчатый. Его надо чаще обслуживать и менять масло, потому что оно быстро загрязняется. Часто выходят из строя соленоиды и сцепление. Конструкция довольно сложная, поэтому надо ремонтироваться в специализированных сервисах, а там ремонт будет стоить больших денег. Запчасти тоже денег стоят.

Если появится течь масла или вибрации, то это значит, что масло загрязнилось, начался перегрев и при долгой нагрузке сцепление пробуксовывает. Значит, чтобы такого не было, пока коробка еще рабочая, то просто надо менять масло каждые 30 000 км. и она еще поездит. И фильтр с датчиком загрязнения тоже надо менять сразу. Если ездить не по пробкам и вовремя менять масло, то свои 250 000 км. он тоже прослужит, если по пробкам ездить, то ресурс уменьшится до 150 000 км.

Моторы

Моторы бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Бензиновый мотор здесь – 2,5 турбо, такой же, как и в Вольво. Для того, чтобы он работал хорошо в Форд Куга, его немного изменили. Но ресурс у него довольно большой, без особого труда он 500 000 км. прослужит, если его специально не убивать, то и дольше прослужит.

В моторе есть ремень ГРМ, у которого большой срок службы, менять его надо раз в 100 000 км. Главное, чтобы масло на ремень не попадало, потому что это его быстрее выведет из строя. Если в машине стоит бензонасос Pierburg, то надо знать, что он ломается каждые 2-3 года, поэтому лучше сразу после поломки ставить какой-нибудь неоригинальный. Также, надо не забывать чистить радиатор, особенно если машина большую часть времени ездит по городу.

Есть и дизельные 2-х литровые моторы, их устанавливают и в другие модели Форд. Этот мотор лучше не покупать, потому что через некоторое время в нем могут появляться задиры. Вся проблема с малой вязкости масла, надо заливать более вязкое масло. Также эти моторы довольно редки, не в каждом сервисе их могут правильно отремонтировать. Форсунки здесь стоят дорого, поэтому если у такого мотора уже солидный пробег, то лучше не рисковать и поискать другие комплектации.

А если пробег не сильно большой, то можно брать, потому что у этого мотора есть и свои плюсы: поршневая группа надежная, а также низкий расход топлива. По городу – 7 литров, по трассе – 5 литров. Если и выйдет из строят, то можно просто купить рабочий мотор и машина будет работать, моторов много продается, и цена не особо дорогая. Главное не забывать чистить сажевый фильтр, лить качественное вязкое масло, а не то, что прописано в регламенте.

Во время покупки надо проверить вакуумный клапан наддува и тормозной системы, свечи накала и блок управления этими свечами.

Какую комплектацию лучше выбрать?

Форд Куга – удобный и солидный автомобиль и довольно надежный. Среди достоинств – мощный бензиновый мотор с надежной конструкцией. Недостатки – полный привод, который требует к себе внимания и роботизированная коробка, она требует качественного обслуживания.

Так как цена на автомобили довольно хороша, то есть смысл брать машину с бензиновым мотором, передним приводом и механической коробкой, тогда в ней будет нечему ломаться. Для тех, кого не пугают ремонты, то можно взять машину с автоматом и полным приводом после 2009 года выпуска с бензиновым мотором.

А далее видео тест-драйв Форда Куги:

Испытываем новый Ford Kuga с разными двигателями и в разных комплектациях.

Городской кроссовер - это нечто среднее между хэтчбеком и внедорожником. Своего рода универсальный автомобиль, который умеет все, но понемногу. Новый Ford Kuga - как раз такая, добротная машина на каждый день.

По сравнению с первым поколением, новая Ford Kuga стала на 8 см длиннее, почти на сантиметр ниже и на 4 мм уже своего предшественника. Спереди сразу же бросаются в глаза эффектные линии на капоте, внушительный воздухозаборник и в меру вытянутые фары головного света.

Обратите внимание, что у Ford Kuga в более дорогой комплектации Titanium (в темном цвете) верхняя и нижняя радиаторная решетка имеет глянцевую черную отделку с хромированной окантовкой, а также биксеноновые фары с омывателями, в то время как у версии Trend Plus вместо них пластик и обыденная оптика.

А вот сзади Ford Kuga украшают выразительные светодиодные задние фонари (в комплектации Titanium) и стильный силуэт двери багажника с функцией hands free, о которой мы поговорим чуть позже.

Отдадим должное, система “hands free” работала без сбоев на протяжении всего нашего тест-драйва. Единственный момент - к ней нужно привыкнуть. Кстати, вовсе необязательно водить ногой под Ford Kuga, можно просто нажать на кнопку в двери багажника, чтобы она также автоматически поднялась или опустилась. Понравилось и то, что высоту открывания двери можно самому отрегулировать простым нажатием кнопки. Кроме того, по заверениям инженеров Ford, умная система открывания багажника способна отличить движение ноги от, скажем, случайного удара мячом по бамперу или же проходящей под машиной кошкой, поэтому случайные открывания дверцы здесь просто исключены.

Салон “Куги” выполнен в весьма привлекательном стиле. Дизайнеры не стали мудрить и предложили своим покупателям немного заваленную вперед на манер минивэна торпеду, переднюю панель с россыпью кнопок и фактурные отделочные материалы с мягким и весьма практичным пластиком.

Тут же можно отметить двойные воздуховоды, способные одновременно дуть не только вверх, но и вниз. Причем мощности двухзонной климатической системы в "Куге" вполне хватает на все восемь дефлекторов, два из которых предназначаются для обдува задних пассажиров. Между прочим, с помощью климат-контроля можно настроить температуру в салоне с разницей до 4 градусов по Цельсию, а претензий к его работе в жаркие июньские дни у нас не возникало.

Кстати, в Ford Kuga можно регулировать громкость музыки либо кнопками на руле, либо посредством крутилки мультимедийной системы на торпеде. Вот только в первом случае палец практически не достает до кнопки “плюс”, а шайба прибавления громкости чересчур маленькая и гладкая в версии Trend Plus (на фото снизу).

Как мы видим, второй недочет частично устранен в комплектации Titanium (на фото сверху), которая помимо всего прочего получила менее практичную, но чертовски привлекательную глянцевую панель.

Хорошее впечатление оставили и установленные в Ford Kuga спортивные передние сидения с электрообогревом, отличной боковой и поясничной поддержкой и с возможностью отрегулировать их в шести плоскостях для водителя и в четырех для пассажира. Но главным отличием двух испытываемых комплектаций стало наличие в версии Titanium кожаной обивки сидений Torino с декоративной строчкой.

А вот за качество музыки в салоне отвечают сразу шесть динамиков. Нам действительно понравилось звучание мультимедийной системы Sony в Ford Kuga. К тому же, ее гибкие настройки и DSP эквалайзер позволят каждому меломану настроить систему под себя. Кроме того, динамики можно отрегулировать двумя разными способами.

Оптимизация для всех пассажиров. Модернизированный процесс цифровых сигналов (DSP) от Sony обеспечит четкое и равномерное звучание для всех посадочных мест в Ford Kuga.
Оптимизация для водителя. Если вы путешествуете в одиночестве, то динамики можно настроить таким образом, чтобы цифровая задержка по времени максимально компенсировала расстояние между водителем и динамиками. Это позволяет сделать звук более естественным и глубоким.

Во время нашего длительного тест-драйва мы также обнаружили в Ford Kuga автоматическое убавление громкости музыки во время движения задним ходом. Это сделано для того, чтобы не прозевать писк парктроников и не наткнуться на неожиданное препятствие сзади. Называется эта возможность адаптивная громкость, и работает она просто прекрасно!

Если же говорить про количество свободного места, то его в Ford Kuga просто предостаточно. Мы бы даже сказали, что это единственный автомобиль, у которого посредине и с запасом над головой спокойно поместился человек с ростом выше 190 см. Возможно, все дело в немного заниженном, но весьма комфортном заднем диване с откидывающейся спинкой. А вот, если усесться на нем втроем, то некий дискомфорт в плечах однозначно будет - таковы суровые реалии многих представителей SUV-класса.

Первым делом отметим, что Ford Kuga построен на платформе Ford C-Max и обладает интеллектуальной системой полного привода (AWD), которая мгновенно реагирует на изменения дорожного покрытия и старается максимально адаптироваться к нему. Достигается это за счет того, что система передает на каждое колесо именно тот момент, который в данный момент ему необходим. Очень здорово и то, что полный привод включается лишь при крайней необходимости. Это позволяет экономить на расходе топлива.

Инженеры Ford серьезно переработали и кузов автомобиля. Он получил улучшенные аэродинамические характеристики, новые уплотнители дверей и стекол для более оптимального распределения набегающих потоков воздуха, а также высокий уровень защиты за счет жесткости каркаса кузова с применением прочных и сверхпрочных сталей.

“Куга” также получила облегченную и усиленную переднюю независимую пружинную подвеску, что позволило не только уменьшить массу автомобиля (до 1682 кг), но и увеличить плавность хода и динамику разгона. Кроме того, нижние рычаги подвески получили гидросайлентблоки, амортизирующие вибрации колес. Все это в совокупности дало Ford Kuga комфортную, но в то же время непробиваемую подвеску. И это еще не все! Американский кроссовер может похвастаться интеллектуальной регенеративной подзарядкой аккумуляторной батареи посредством возникновения кинетической энергии во время торможения, что весьма актуально для российских дорог.

Но больше всего нас удивило и порадовало одновременно - система активной помощи при парковке (APA), которая в качестве опции была установлена на тестовый Ford Kuga комплектации Titanium. Она помогает водителю параллельно припарковsdать автомобиль в ограниченном пространстве, беря на себя полностью рулевое управление, в то время как водителю остается всего лишь нажимать вовремя педали.

Главным отличием комплектации Trend Plus от Titanium стал, конечно же, двигатель. Он такой же турбированный с системой Ecoboost на 1.6-литра, но с большей мощностью (182 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией (на фото слева).

Клиренс у обоих кроссовера почти внедорожный (197 мм), а нижняя часть кузова защищена пластмассовыми вставками. Кто-то их может посчитать такое конструкторское решение неэстетичными, однако на практике пластиковые вставки защищают кузов от серьезных повреждений, сколов и мелких камней.

Шумоизоляция в Ford Kuga также не подкачала. На таком шумном месте, как территории завода, находиться в салоне кроссовера было невероятно комфортно. Да что тут говорить. Убедитесь в этом сами:

Из интересных “плюшек” системы полного привода мы также можем отметить функцию бортового компьютера под названием AWD. Она позволяет в режиме реального времени отслеживать усилия на каждое из колес.

Официальные лица компании Ford называют “Кугу” самым технологичным автомобилем на сегодняшний день и в этом действительно есть доля правды. Чего только стоит электропривод багажника и система автоматической парковки. Но что же выбрать? 1.6-литровый 150-сильный мотор с 6-ступенчатой механикой и комплектацией Trend Plus за 1 054 000 рублей или же более богатую версию Titanium с коробкой автомат за 1 34 890 руб? Если для вас важна взрывная динамика, то однозначно вам подойдет первый вариант, а вот, если вы ценитель неспешной и комфортной езды, то лучше всего взять более дорогую версию с “умным” багажником и автопарковщиком.

Читайте также: