Ниссан х трейл центральный замок сам закрывается

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ржунимагу. Хороший подход. Ничего у них не дефект - это все хорошо и полезно! ))) Хотя плакать хочется. Вот думаю, а нах. такая машина, коли производитель занимается самолюбованием, а не решением проблем. Если честно, то страшно думать каким будет следующий патрол (я не в плане модели, а в плане качества), если мой предыдущий патруль 2002 года был явно крепче, надежнее, качественнее новой машины- декабря 2007. Да, панель торпедо на новом улучшилась, но вот остальное (((. Включая эргономику сидений. На старом было удобнее.

А подход радует - создать неработающую нормально йухню, а потом просто говорить, что дефектов в работе йухни нет - все так и задумывалось изначально.

В общем такие ответы - подпись в невежестве, и собственной несостоятельности.

__________________
- Чем отличается турист от джипера?
- Туристу надо просто добраться до места, а джиперу еще и дотащить на себе свой внедорожник.
Есть такая профессия - от Родины защищать.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61' 06ZD 30АКПП 2"OME 33"BFG MT, CB, Эбершпехер, видеорег.

Ржунимагу. Вот думаю, а нах. такая машина, коли производитель занимается самолюбованием, а не решением проблем. ..

Ну, самолюбования я даже у дилера не увидел - есть некая жесткость, что можно объяснить дефицитом времени, но публичность в интернете обязывает сказать что-то. Производитель, думаю, и не в курсе нишах разборок. Пока не в курсе.

Посему буду слать письмо "во все инстанции". Если можно, и если кто в курсе, вот по этим адресам нормально - или у кого-то будут мысли по уточнению адресов, эл. почты и проч.?

Хочу послать вот сюда (нашел в инете):

TO: TO WHOM IT MAY CONCERN (Vehicle Safety / NATS Development Dept.?)
Nissan Motor Co., Ltd.
17-1, Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104-8023, Japan – TEL.03-3543-5523

Уточните плиз или добавьте; на след. неделе зашлю письмо, копию скину сюда.

может лучше сначала письмо сюда, глядишь кто-нить что умное подскажет, а уже после производителю . я так понимаю, среди нас много людей, для кого работа с официальными письмами это именно работа

__________________
Nissan Patrol, 2007, ZD30DDTi, АКПП, Mickey Thompson BAJA ATZP3 285/75 R16, "оживлены" задние фонари, заглушен ЕГР, чип-тюнинг, Yaesu FT-857D, HYDRONIC D5WS, лифт 2" тач дог

Мы посоветуем, поможем, чем можем. Но дело доброе. Вспоминаю я свои слова - ну не стоит этих денег патруль, в таком исполнении. Ну он просто должен стоить дешевле, или Ниссан в ином случае просто обязан работать лучше.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61' 06ZD 30АКПП 2"OME 33"BFG MT, CB, Эбершпехер, видеорег.

TO: TO WHOM IT MAY CONCERN
(Vehicle Safety / NATS Dept.?)
Nissan Motor Co., Ltd.
17-1, Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104-8023, Japan – TEL.03-3543-5523

DATE: 25 November 2008

I am a proud owner of 2006 Patrol, VIN JN1TESY61U0151229, purchased from a Moscow-based Russian dealership. This is a great and a reliable vehicle. However, it has an inherent electronics-related malfunction, which directly affects driver’s and passengers’ safety, and to my regret, official Moscow-based Nissan dealers can do nothing about it.

I am referring to driving in ”big city” electromagnetic environment, such as close to overhead electric lines, traffic lights or mobile telephony transmitter towers. When driving in Moscow, I experience this problem almost daily. This is when all vehicle doors unlock suddenly, accompanied by turned on direction lights. Like if you press the button on the ignition key to unlock the doors – but ALL direction lights may stay on for up to 10 seconds.

I find this a major safety issue for the following reasons:

1. Direction lights staying on for longer than 1-2 seconds is not normal, nor intended operation, therefore, this greatly confuses the motorists around. Direction lights are not stop lights; they should blink, NOT stay on.

2. Vehicle doors unlock while the vehicle is moving, and the driver may not even notice this. This may be dangerous either for the passengers, who may inadvertently open the doors in traffic, or for the driver, who, for instance, may be attacked by robbers when stopped on a street intersection or on a traffic light. I prefer to lock all doors and I want to be sure they stay locked until I want them unlocked – not until the car system wants them to.

I approached two Moscow-based dealerships (Major and U-Service) and I asked them to resolve the problem. Major said that most of new Nissan cars have this problem and there is nothing they can do about it.

Since I live close to U-Service dealership, I thought they could help me with this. U-Service managers said they are aware about this NATS-related problem. They said this is not covered by guarantee, but they invented a device that fixes the bug. And that I have to pay about $60 to get it fixed. I asked why don't they talk to Nissan Moscow Representative Office (NISSAN MOTOR RUS) to get this issue covered by guarantee, especially if this is a well-known problem that many people complain about. I could not get a comprehensible answer. I was advised to avoid driving in the electromagnetic environment instead. But in modern metropolitan areas, this is impossible. Moreover, this problem is typical of Nissan cars only, while other car makes with similar electronic systems have never had this trouble. To me, this only means that this is a problem of a car, not the environment.

I wrote a letter to NISSAN MOTOR RUS, evidently a subsidiary of Nissan Europe S.A.S., to see what solution they can offer. To my surprise, the answer was that the dealers were right to have rejected my request, because this problem can be fixed only if dealer mechanics actually see the problem showing up. And of course, this problem never appeared at the dealer center. My understanding is that it was just an evasive and a noncommittal reply to avoid solving the inherent NATS problem, common for many Nissan cars. It is obvious, that people cannot avoid driving in the electromagnetic environment, if they drive in a big city.

I am not happy with this reply, this being the reason why I am writing to you now. As far as I can judge, a buyer of a top-priced car of a leading world manufacturer should be entitled to a more careful and considerate approach.

I would think that a company like Nissan, willing to avoid a major scandal and rumors of not being concerned about safety, would like to take steps to fix the issue with its dealers. Especially because one of the Russian dealers has already invented a way to fix it, but offers the solution for $60, while the vehicle is still covered by guarantee.

I hope this issue will be duly discussed, and a solution, that would suit all Nissan owners suffering from this problem, will be offered.

Please find attached a copy of NISSAN MOTOR RUS’ answer to me.

Attachment:
Copy of NISSAN MOTOR RUS’ answer (sorry it is in Russian).

Уважаемый г-н XXXXXXXXXXXX,

Мы глубоко сожалеем о тех неудобствах, которые Вы испытываете при эксплуатации автомобиля Ниссан VIN: JN1TESY61U0XXXXXX.

С уважением,
Захарова А.
Ассистент центра по работе с клиентами

Всем здрасте! У меня такая беда: открываются сразу все двери без разницы заведеный он или нет. Думал на ключе кнопки заело, вынул батарейку оставил кнопки далеко от трейла пришел закрыл все руками, через полминуты открылся, еще раз закрыл через три минуты открылся. Вообщем открывается сам и постоянно, во время открытия аврийика не моргает, открывается так как-будто открыли изнутри через кнопку на водительской двери. При попытки заблокировать двери изнутри кнопкой на водительской двери (заведеный или нет без разницы) открывается сразу, иногда можно успеть проехать пару километров или минут десять простоять закрытым. Под водительским бардачком стоит блок управления ЦЗ, так вот после срабатывания на открывание слышно как щелкает релюшка в этом блоке, срабатывая на открывание, только открывать больше нечего ГЫ. Если в это время закрыть какую-либо дверь вручную, то после щелчка реле она открывается. А бывает может и ночь простоять закрытый (очень редко), но при открывании с кнопки ключа нажимаешь один раз на нее, а открывается сразу все двери и все заново, я его закрываю а он открывается и т.д. Что делать помогите

Всем здрасте! У меня такая беда: открываются сразу все двери без разницы заведеный он или нет. Думал на ключе кнопки заело, вынул батарейку оставил кнопки далеко от трейла пришел закрыл все руками, через полминуты открылся, еще раз закрыл через три минуты открылся. Вообщем открывается сам и постоянно, во время открытия аврийика не моргает, открывается так как-будто открыли изнутри через кнопку на водительской двери. При попытки заблокировать двери изнутри кнопкой на водительской двери (заведеный или нет без разницы) открывается сразу, иногда можно успеть проехать пару километров или минут десять простоять закрытым. Под водительским бардачком стоит блок управления ЦЗ, так вот после срабатывания на открывание слышно как щелкает релюшка в этом блоке, срабатывая на открывание, только открывать больше нечего ГЫ. Если в это время закрыть какую-либо дверь вручную, то после щелчка реле она открывается. А бывает может и ночь простоять закрытый (очень редко), но при открывании с кнопки ключа нажимаешь один раз на нее, а открывается сразу все двери и все заново, я его закрываю а он открывается и т.д. Что делать помогите

у меня европейский т30
утром вот с чем столкнулся.подошл к машине, снял с охраны. а двери не открылись. сначала думал что замерзли ибо мыл машину потом треснули морозы и я не раз испытывал с этим проблемы, потом понял что не шевелятся замки,даже не пытаюся. подумал что предохранитель.каким то чудом оказалася открытый багажник.я через него залез открыл двери. буквально сразу после того снутри открыл двери почему то начал работать водительский электрозамок,но остальные по прежнему даже не шевелились. в том положение что оставляешь так и остаются, будь то открыто или закрыто.
вечером решил по разбираться.много раз дрючил с сигналки.по прежнему только водительский. потом я чет дергал кнопку центр замка в двери. и о чудо начал как ни в чем не бывало дрыгаться пассажирский замок!
с ключа родного открывается и закрвается только водительская. наверное так и должно быть?
но опять же чтобы я не делал задние двери так и не начали дрыгаться. замки сейчас работают только на передних.как от кнопки на вод двери,так и от кнопки сигналки.
от кнопки с ключа открывает только водительскую.
мне подозревается что блок центрального замка как то программится. иначе как это и что мне не понять.
да кстати помимио того что не дрыгаются замки в задних дверях,так и не дрыгается замок багажника (((((((а его никак не закрыть как задние боковые.

В первые морозы была такая же фигня. Попал в машину, открыв ключем пассажирскую дверь. Пока доехал с расботы домой - все стало нормально работать.

новый глюк. заметил блин случайно по свету в салоне.
почему-то не закрываются и не открываются обе левые двери. но не всегда. с чем связано не ясно.там в блоке управления двери не разделены? откываются все правые и багажника. и не ясно куда ковырять.

У меня вот сейчас возникли непонятки по центральному замку, на морозы не спишешь. Пришел утром в гараж, снимаю машину с охраны, двери открылись все, кроме левой передней, какое-то жужжанье, открыл изнутри, звук исчез. Авто не заводится. Начались другие глюки, сразу все не вспомнишь. При нажатии на кнопку брелка на "охрану" закрываются три двери двери + задняя багажника, а водительская нет, при нажатии повторно на кнопку открываются две левые и багажника, правая задняя не открывается, водительская остается постоянно открытой. При постановке на "охрану" если открыть водительскую /просто рукой/ сигналка не срабатывает. И еще: снимаешь с охраны, открываешь двери /хоть все/ через 30 сек автоматически ставится опять на "охрану". На открывание, закрывание дверей не срабатывает, а если посильнее хлопнуть дверью - на удар начинает "орать". Вызвал через знакомых мастера по установке сигнализаций /сейчас нахожусь в районе/, тот после разных манипуляций вынес вердикт, что сигналка так глючить не может - какая-то проблема с центральным замком и наверняка села АКБ. Потом решили обрезать провода сигналки, стартер начал немного вращаться /1-2 сек еле-еле/. Подключили зарядное устройство, зарядили АКБ, буквально 2-3 мин - авто завелось. Но центральный замок по прежнему не работает, даже никакого звука нет при поворачивании. Приходится двери закрывать изнутри кнопкой, а водительскую ключом закрывать. Но закрывается только на первый замок, не плотно, приходится прихлопывать. Открывать также не просто, вначале нужно повернуть до упора по часовой, а затем до упора против часовой - тогда дверь откроется /причем беззвучно, никаких щелчков/. Изнутри маленький рычажок на всех дверях, кроме водительской нормально фиксируется в положениях открыто-закрыто. Мастер уехал /его еще одна машина ждала/, к вечеру обещал освободиться, заняться водительской дверкой, говорит, разбирать, смотреть надо. Вот такие проблемы внезапно возникли, у кого-нибудь есть какие соображения?

начните с проверки моторедуктора, он же актюатор замка водительской двери.
электропривод короче.

по-моему сгорел моторчик,

после этого вот.
штатно на него импульс подается всего 0,8 секунд, чтоб не сгорел, а там видать было гораздо дольше.

Все прояснилось, сгорел моторчик замка водительской двери. Немного непонятно только глюки сигналки вначале. Может из-за того, что заклинивший моторчик высосал заряд АКБ /авто находилось в гараже трое суток/. Ну да теперь неважно. Разобрали дверь, сняли замок, не работает, разобрали, - моторчик заклинило. Разобрали моторчик - одна из обмоток сгорела, довольно сильно, не запаяешь. Поставили все назад /заклинивший моторчик мастер разработал как-то/, теперь водительская дверка закрывается и открывается только ключом, все остальные двери при этом также закрываются и открываются. Подключили сигналку, но она действует на все двери, кроме водительской. Теперь надо привыкать ставить на сигналку и ключом закрывать водительскую. Нужно искать теперь моторчик. Хотя вряд ли отдельно можно купить, скорее всего вместе с замком. Может у кого есть опыт замены моторчика от другой машины, чтобы менее накладно было.

Заехал сегодня на два разбора: на первом просят две тысячи за актюатор, на втором 1200, но в наличии нет, последний на днях забрали. Сказали, что на водительской двери отличается от актюаторов на других дверях. Что, это правда?

Заехал в "фирменный" магазин автозапчастей для Ниссан, можно привезти новый активатор под заказ. Цена 7500 руб. Я, мягко говоря, охренел. Придется искать по разборам, сегодня еще на двух побывал - безрезультатно. Знакомый мастер по ремонту телевидеоаппаратуры предложил перемотать обмотку моторчика /за 500 р. чисто по дружески, обычно это стоит 1000/. Просто не очень хочется дверь два раза разбирать-собирать самому, т.к. самостоятельно не делал, просто наблюдал, у мастера это вроде как просто получилось. Ну когда у человека есть опыт в каком-либо деле, со стороны кажется что все элементарно делается, пока сам не возьмешься.

Сделал сосед моторчик для активатора, проверил, работает. А вот вал червячный с этого моторчика где-то потерял. Я на одном разборе приобрел активатор за 2000 руб., но он оказался нерабочим, сдал его назад в тот же день /недели две назад было дело/. Теперь приехал купить неисправный ради этого вала, а активатор куда-то запропастился, так и не нашли. Предлагали от Ниссан-Скайлайн, но не знаю, подойдет или нет, на вид такой же.

Разобрать дверь. снять замок, вначале отсоединив от разъема. затем вынуть его из двери /для визуального наблюдения/. снова подсоединить к разъему. далее понажимать кнопку открытия-закрытия дверей. рычажок на замке должен повернуться.
Не поворачивается, тогда возможно сгорел электропривод замка.
Можно располовинить замок /осторожно/. вынуть электропривод. с помощью двух проводков проверить исправность от аккумулятора.

И, кстати, замок смазать ты не можешь. он запаян. в самом замке, если располовинить, белая густая смазка, типа литола.

А ты смазал внешний цилиндр, куда ключ вставляется. а во все остальные дырки в двери - это в пустоту.

Немного поправлюсь в терминах. Не замок, конечно, располовинивать, а электропривод замка. Проверять исправность моторчика. проводками от аккумулятора.

И, конечно, смазать нельзя электропривод замка, он запаян. А сам металлический замок можно попрыскать, но я очень сомневаюсь, что дело в нем. Все-таки стоят плюсовые температуры.

Хорошо. Постараюсь все сделать по инструкции. Но хотелось бы узнать почему у меня сейчас двери закрываются каскадом, то есть сначала закрываются водительская одновременно с пассажирской, задней левой дверью, багажник а уж потом закрывается задняя правая, которая за водительской дверью. При этом водительская дверь стала закрываться до конца.

" далее понажимать кнопку открытия-закрытия дверей. рычажок на замке должен повернуться.
Не поворачивается, тогда возможно сгорел". Этот рычажок, как я понял является запорным пластмассовым, так он умнея то до конца закрывается, то иногда не до конца.

Ну и у меня так же глюки были, когда центральный замок сломался /см. пост №8/.

Я вот только не понял, чем ты закрываешь-открываешь? Сигналка, кнопка ключа, самим ключом?

В Новобурейске, где я был, когда замок сломался, электрик разобрал и определил причину поломки - сгорела одна из обмоток моторчика.
Сгорела сильно, не запаяешь. НО, говорит, может немного подгореть и моторчик начинает глючить, то работает, то нет.

Плохо, трудно на разборах найти. Я несколько объездил, несколько обзвонил. Нашел только на Мухина, недалеко от перекрестка с Игнатьевским шоссе. Как раз Х-Трейл разбирали. Сейчас не знаю, что у них есть. Был исправный электропривод центрального замка от Скайлайна /один в один с Иксом/. 2000 руб. Заедь, попробуй договориться прямо на месте проверить. Заранее снять обшивку двери. На месте уже снять тяги. открутить замок. вытащить. снять разъем. присоединить к контрактному электроприводу. проверить кнопкой на подлокотнике. повернется один раз /туда-сюда не будет поворачиваться, насколько помню/. лучше проверку довести до конца - прикрутить к замку, далее к двери. поставить тяги. ну и проверить конкретно уже во всех режимах.

Можно пока попробовать снять разъем с электропривода центрального замка. Конечно нужно снять обшивку двери. Это не сложно. Снимается крышка с подлокотника /она на защелках/, потом будут видны три /если не ошибаюсь/ болтика. открутишь. обшивка на защелках. стекло опустить. снять пульт с кнопками с разъемов. снимешь обшивку. пульт подсоединить. поднять стекло. там дыра есть, через которую можно попытаться отсоединить разъем электропривода. у меня не получилось, слишком плотно сидел в гнезде. побоялся сломать. снял тяги. открутил замок /ключ-звездочка/. вытащил, отсоединил проводку от электропривода. собрал все в обратном порядке.

Ну и ездил так две недели, пока искал электропривод, закрывал ключом механически. Можно и сигналкой, но потом водительскую ключом.

багажная дверь закрылась, перестала реагировать на центр. замок, ни с сиги, ни с ключа. Открыл из салона рычажком, но тогда дверь не закрывается сигналкой. Подскажите куда копать.

Скорее всего - прозванивать провода в гофре между кузовом и пятой дверью. Вернее в гофрах в обоих. Они там зачастую ломаются.

Читайте также: