Нет минуса на реле вентилятора охлаждения нива
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Фактически машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. Кроме того при работе вентилятор охлаждения Нива издают не малый шум, что сказывается на комфорте.
Описание схемы вентиляторов Нивы.
В заводской схеме вентиляторы подключаются параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле. Автоматическое включение зависит от типа двигателя. На карбюраторном двигателе включении осуществляется датчиком, установленном на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика указанной на корпусе. На инжекторном двигателе включение вентиляторов осуществляет блок управления двигателем при достижении температуры записанной в программе управления.
Неисправности вентиляторов
Рассмотрим, какие могут возникнуть неисправности вентилятора охлаждения Нива и как их выявить. Самая распространённая неисправность перегорание предохранителей.
Перегорает предохранитель.
Однократное появление такой неисправности не говорит о неисправности проводки или самих вентиляторах. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери.
Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно разъединить фишку на электродвигатель вентилятора и соединить между собой провода на датчике радиатора при включенном зажигании.
На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы имеют заедание или затруднённое вращение. Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.
Вентилятор не включается
Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора.
Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения.
Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 86 и 85 реле контрольной лампой. Если контрольная лампа не загорит, то оборван провод от разъёма ЭБУ до гнезда реле или не исправен сам ЭБУ. Загоревшая лампа свидетельствует о неисправности реле.
Для проверки реле соедините куском медного провода выводы 87 и 30, что должно вызвать срабатывание вентиляторов. Если этого не произошло, то подключите к разъёму контрольную лампу, не убирая перемычку из разъёма реле. Если лампа не загорит, то соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъёме. Если при этом контрольная лампа не загорит, то обрыв провода от реле, до разъёма вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или об обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит неисправности электродвигателя.
В случае, когда при перемыкании выводов реле вентилятор начнёт работать необходимо, проверить состояние проводов соединяющих датчик температуры или блок управления двигателем в зависимости от типа двигателя.
Авто - Шевроле Нива, год 2004. ЭБУ MP 7.0 E2
Ситуация следующая: перестали включаться вентиляторы (оба).
При сбросе датчика температуры, рядом с термостатом, вентиляторы НЕ включаются.
Подключаюсь через elm327 - показывает температуру соответствующую панели. ~110-120
При отключении датчика - показывает через OpenDiag (-48)
Проверены реле вместе с предохранителями, рядом с ЭБУ.
Заменён датчик температуры, ситуацию не изменило.
Убраны управляющие "ноги" от ЭБУ с реле правого и левого вентилятора. Кидаю пока на массу в ручном режиме.
На сколько я могу судить - вся электрическая цепь работает нормально.
С ноги (6) ЭБУ, на ногу (86) реле левого вентилятора - приходит (+)
Помогите в какую сторону копать.
Не включаются вентиляторы охлаждения
Если не включаются оба, ищи приходит ли управление с ЭБУ на реле. Управление там по - вот его и ищи.
То есть смотри чего нету, и чего есть.
Не включаются вентиляторы охлаждения
Не включаются вентиляторы охлаждения
Это понятно, что минус. Я писал, что от мозгов приходит (+), а не (-).
Заказал блок ЭБУ. Ибо других вариантов проблемы не вижу. Искать микросхему 30373/30374 как то не выходит.
Не включаются вентиляторы охлаждения
Не включаются вентиляторы охлаждения
Не хотелось бы обидеть своим ответом, на попытку помочь. Но прям все все надо проверить?
Попробую логически:
Не включается вентилятор - он постоянно весит на массу одной ногой. Если ее нет - он не включится никогда, что ни делай.
Следующая точка - реле включения вентилятора. Там масса приходит только одна - с мозгов.
ЭБУ управляет всеми реле - подачей минуса. Если у ЭБУ нет массы - ой!. Мы никуда совсем не едем.
Не включаются вентиляторы охлаждения
Не масса у управляющий -
А сам вент рабочий? ДТОЖ рабочий? Что происходит при снятии с него колодки?
Сорри если об этом сказано уже, я не читатель, я писатель
Не включаются вентиляторы охлаждения
Вентиляторы рабочие, реле рабочие (проверил, и поменял местами), Датчик температуры - рабочий (на всякий случай заменил), сбрасываю с него провода - вентиляторы молчат, По elm237 - температура корректная.
Вся линия в порядке.
Я прямо на реле подвел дополнительные провода вместо проводов с ЭБУ. Кидаю на минус - вентиляторы работают.
Отчёт окончил ))
Не включаются вентиляторы охлаждения
Подкинь ЭБУ рабочий, для проверки.
Я думаю сосед Нивовод, пойдёт на встречу
Не включаются вентиляторы охлаждения
Всем привет.
Я в тупике полном.
Заменил блок ЭБУ. Ситуация не изменилась.
Режим включения двух вентиляторов от ЭБУ управляется по 6 ноге.
До реле, от 6й ноги проводка исправна - Вскрыл блок, прозвонил с ноги на плате, до управляющей ноги на реле.
При подачи массы, на управляющую ногу на реле, имитирую подачу сигнала с ЭБУ, нога 6 - оба вентилятора включаются.
Не срабатывает режим включения двух вентиляторов от ЭБУ. Проверяю методами:
- Сброс клеммы с датчика температуры (запускается только один вентилятор, так как аварийная ситуация, и сигнал идёт с 6й и 46й ноги)
- в программе на ПК OpenDiag "Реле вентилятора 2" - включить.
Включение 1го вентилятора (правого, который должен идти через резистор)- работает при:
- сбросе клеммы датчика температуры
- в программе на ПК OpenDiag "Реле вентилятора 1" - включить.
Минус на ЭБУ подходит по ногам 14, 19, 24.
Замер напряжения на ноге 6 и массе - показывает ~12 В
На 46й - 0 вольт
Всем здравствуйте, у меня такая проблема, не срабатывает вентилятор охлаждения, когда машина начинает греться (Ваз 21214 инжектор газ-бензин), вентилятор рабочий, проверял.
проверь, хороший ли минус. Он крепиться под болт балки удержания запасного колеса. На вентиляторе показывало 11,9 вольт. На аккамуляторе 12,3, вроде все есть, а вентилятор не срабатывает. снимал тормозной цилиндр, плохо затянул.
Багдат, один датчик в блоке со стороны свечей, показания приборки с него. Второй с которого контроллер берет инфу. Рядом с термостатом, его обычно. Если сделать диагностику все будет ясно :) а так наверно дело в преде. Реле вентилятора рядом с контроллером.
Была такая же херня. Поменял датчик, на одно включение его хватило и опять сдох. Пришлось купить еще один, пока живой
Был подобный случай. Решение оказалось банальным. Поменял реле включения (оно находитсяза блоком предохранителей, их там 3 и оно вроде среднее), затем поменял датчик температуры ОЖ (он находится над помпой на головке). Не помогло. Вентиляторы рабочие. Проверил массу (она берется с хомута бачка тормозухи на главный тормозной). Нифига. Затем отсоединил штекер проводов на вентиляторы (они прям перед радиатором висят), поджал контакты (папа-мама) и вуаля - все работает. Надеюсь поможет. Удачи.
У нивы так сделано, что колодки, которые идут к вентиляторам, находятся как раз под радиатором! Вся грязь и вся хрень как раз в них. Очисть их и замотай изолентой полностью, чтобы избежать попадание грязи!
А кто знает- на 214 датчик вкл вентилятора работает на замыкание,как на обычной ниве,или на размыкание как на 2110?
Андрей, по моему вопрос не корректен :) Датчики ничего не размыкают, ЭБУ управляет включением вентилятора.
На 213 если замкнуть провода датчика включится вентилятор.на2110 если Скинуть провода с датчика включится вент.,а если замкнуть он остановится. Поэтому вопрос мой вполне конкретен-что и как на 214?
Андрей,если датчик ТОЖ, от которого мозги получают сигнал выдаёт неисправность. зажигается чек и вентиляторы включаются на постоянку, это на 214м, подозреваю, что на 214 также
Вот,вот мыслить что будет если "я замкну то или это" просто примитивно. Инжектор максимально защищает двигатель. нет сигнала с ДД - углы срезает, фишку скинуть как выше написали включит вентиляторы, и так далее.
Антон,спасибо.дмитрий,много умничать вредно.был задан простой вопрос,если не знаешь ответа-лучше промолчать,а не флудить. Я сомневаюсь,что начав кипеть в лесу из-за неисправного датчика ты "по умному" вызовешь эвакуатор с бригадой помощи. Скорее всего ты станешь "примитивным" и замкнешь провода.
Андрей, Дмитрий прав. На впрысковой Ниве нет контактного датчика включения вентилятора, есть датчик температуры для приборки и датчик температуры для ЭБУ. С ними обычно ничего страшного не случается и трогать их не нужно, разве что скинуть разъем с датчика ЭБУ, дабы убедиться, что винты сработали и и система исправна. А лучше проверять винты, включая их со сканера или бортовика. Вот что недопустимо делать, так это тыкать плюсом в разъем датчика температуры, это однозначно ведет к гибели контроллера!
Основные проблемы с вентиляторами на Ниве - это окисленные разъемы на самих вентиляторах, тут лучше сразу срезать фишки и спаять провода под клеевую термоусадку, и гораздо чаще - сгоревшие предохранители из-за примерзших винтов. Следующий этап - выплавленные гнезда предохранителей по причине замены сгоревших на говенные.
Плюсую к Дмитрию.
Но я, как обычно ударюсь в лирику и углублю недовольство народа по поводу проблемных пропеллеров на нивах и непроблемными пропеллерами на шнивах.
Есть один косяк нивских карлсонов помимо примерзания - забивание их говном до смерти) А дальше - всё как описано выше, выплавленные гнёзда из-за говёных предохранителей, отгоревшие контакты и т.п.
Наиболее частая ситуация(вернее последовательность ситуаций) одна - проезд глиняной лужи с попадением содержимого лужи в мотор вентилятора, запекание глины в печи - печка то рядом с пропеллерами неплохая, а дальше - невозможность включения одного из вентиляторов из-за бетона в нём. И Дмитрий Мухин, думаю, подскажет, какие в этот момент протекают токи и что после этого происходит)
Это всё к чему. Вот перестали включаться пропеллеры, сгорел пред. Не торопитесь менять его на неизвестно-какой, выгоревшие провода и гнёзда никому не нужны.
Покрутите сперва пропеллеры пальцами(я правда это отвёрткой люблю делать, иначе пальцев на жизнь не наберёшься). С заклинившего снимаем провода..
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Нива Шевроле: не сработал вентилятор. Причины и диагностика
Вентилятор охлаждения в Ниве Шевроле необходим для снижения температуры двигателя в случае возникновения перегрева. Отказ вентиляторов — опасная неисправность, которая может привести к поломке мотора. Что нужно делать в случае, если это случилось и как найти причину неисправности?
Схема управления вентиляторами в Ниве Шевроле
Прежде, чем приступать к диагностике, нужно разобраться в том, как работают электродвигатели вентиляторов. Для этого нужно изучить соответствующую электрическую схему:
Как видно из схемы, управление вентиляторами на Ниве Шевроле происходит при помощи двух выходов ЭБУ:
- Один выход управляет малой скоростью правого вентилятора через резистор.
- Остальные два включают вентиляторы на полную мощность.
Есть отдельный выход 75 пина — включает правый вентилятор на постоянное вращение при включении кондиционера.
Мы уже упоминали в одной из статей об алгоритме работы вентиляторов, но напомним еще раз:
при достижении температуры в 99 градусов, включается правый вентилятор через резистор на малой скорости. Если температура продолжает расти и достигает 100-101 градусов, то включаются два вентилятора. Они работают до тех пор, пока температура не упадет до 93 градусов.
С 2017 года по новой схеме управления вентиляторами: вначале включаются оба вентилятора последовательно в полсилы без резистора, а затем оба в полную силу напрямую. Схема актуальна и для Niva Travel.
Если у вас ничего подобного не происходит, то имеет место быть неисправность. Но следует учесть, что доверять показаниям указателя температуры на панели приборов Нивы не следует. Зачастую, этот прибор показывает ошибочные данные, причем завышенные. Самыми точными приборами в данном случае будут диагностическое оборудование или бортовой компьютер.
Как выполняется диагностика?
Если после снятия фишки с датчика ничего не происходит, то причина точно не в ДТОЖ. Следующий этап — проверка управляющих цепей. Для этого понадобится диагностическое оборудование. К примеру, бесплатная версия программы Open Diag, а также диагностический кабель. Купить кабель можно здесь или использовать универсальный адаптер ELM327.
Так выглядит тест исполнительных механизмов в программе Open Diag. Выбирая Реле вентилятора 1 или 2 можно включить или выключить вентилятор в Ниве в процессе диагностики. Разумеется, скриншот для примера. На деле же, у Нивы три реле.
Пробуем поочереди включить все три реле. Если не слышно даже щелчков, то проблема может быть — в самих реле или в ЭБУ. Не лишним будет проверить предохранители на 50 Ампер рядом с реле:
Стоит учесть, что при неисправности реле, все три реле отказать сразу не могут. Какое-то одно будет работать и продолжит включать вентилятор. Его достаточно будет заменить.
Чтобы проверить реле вентилятора на Ниве, достаточно поменять его местами с соседним и проверить, будет ли работать другой потребитель или включится ли вентилятор с новым реле. Если нет, то скорее всего, неисправен выход ЭБУ.
В том случае, когда цепи исправны, реле щелкают, а вентиляторы не срабатывают, то следующий этап — проверка самих вентиляторов. Отключаем фишки с неработающих вентиляторов (или одного вентилятора), подключаем вместо вентиляторов обычную контрольную лампочку на 55 Ватт и при помощи команд, подаваемых с программы Open Diag проверяем, приходит ли напряжение на разъемы:
- В том случае, когда напряжение приходит(лампа загорелась), то проводка исправна и остается заменить сам вентилятор.
- Если нет малой скорости — замените резистор.
- Если реле щелкают, а лампа не загорается, то проблема в проводке и возможно, где-то есть обрыв.
Внимание! Лампа должна работать во весь накал. Если она горит в полнакала, имеет место быть плохая масса! Проверка массовых соединений начинать следует здесь:
и на самой минусовой клемме АКБ:
Коричневый толстый провод
Оба вентилятора отказывают крайне редко. Как правило, пропадает малая скорость или большая скорость обоих вентиляторов по отдельности. Встретиться сразу все три неисправности могут только при поломке ЭБУ или плохой массе.
Как проверить вентилятор?
Если есть сомнения в неисправности вентилятора, можно выполнить следующий тест:
- Снимите фишку с вентилятора.
- Подключите вместо нее два толстых провода.
- Подключите эти провода к плюсу и минусу аккумулятора.
Если вентилятор включается, то он, разумеется исправный.
Еще одна причина отказа вентилятора
Нередко причиной поломки вентилятора на Ниве Шевроле является неисправность силовой фишки на электродвигателе. Защелка ломается и контакт пропадает и фишка плавится из-за нагрева:
Обязательно проверьте и ее!
Контакт также теряется и при преодолении луж. Если машина часто проезжает через реки и иные водные препятствия, то рекомендуется фишку загерметизировать.
Подведем итоги
Для проверки вентиляторов на Ниве диагностику следует выполнять в следующем порядке:
- Проверка датчика.
- Тест исполнительных механизмов при помощи диагностики, проверка реле и предохранителей.
- Проверка самих вентиляторов.
- Проверка электрический соединений.
В зависимости от результатов диагностики, выполните замену неисправного элемента или отремонтируйте его.
Недавно моя нивка стала медленнее охлаждать двигатель, чем делала это раньше. Естественно, я заинтересовался и полез посмотреть, а крутится только тот, что слева от меня. Второй молчит. Снял крышку, почистил клеммы, но это не помогло. Завел машину и решил проверить в вентиляторе ли проблема.
Когда включилось охлаждение я снял клемму с рабочего и накинул на тот, который молчал и он загудел. Меня этот факт, несомненно порадовал, ибо это не вентилятор.
Полез в книжку по НИВЕ и нашел там, что оказывается на каждый вентилятор питание подается отдельно с управляющей реле. Прозвонил до платы все провода а они целые. И тут я понял, что виновато РЕЛЕ.
Поехал в магазин, купил нове реле за 15 рублей. И начал его менять, но это оказалось не так то просто. В книге написано что реле под панелью слева, а у меня там бортовой компьютер BOSH (а вы как думали, нива у меня 2003 года, инжектор епт.) В общем нашел реkе глубоко за приборной панелью над ногами водителя.
Открутил плашку с 5 релюхами, нашел провода нужного цвета, они вели на реле отмеченную на рисунке. Самый левый гад, а два синих провода. Скорее всего на каждый вентилятор свое реле. Заменил его поставил на место и все зажужжало. Я порадовался что такой красавчик собрал все и ушел гулять 🙂
Комментарии
У меня НИВА 21218 БРОНТО я искал это реле 2 года,сам по профессии электрик, пока не увидел это фото, скинул панель которая закрывает контролер, по матерился на отечественного производителя но реле как ни заглядывал ни нашел.
Стал доставать все подряд и за блоком сигнализации нашел три реле, этот синий провод я бы узнал из тысячи так как искал его много раз. На моей машине реле стоит по середине, включил зажигание подал минус на реле, реле сработало но вентиляторы не включились, проверил приходит питание с предохранителя приходит, снял реле прозвонил контакты звонятся, закоротил перемычкой напрямую провод от предохранителя до вентиляторов они и заработали. В электрике такое бывает вроде все исправно но ничего не работает, заменил реле подал минус на катушку, заработало. Пошел проверить как работает от датчика температуры (стоит прямо под дроссельной заслонкой, надо очень постараться чтобы снять штекер)снял вентиляторы не сработали, поставил обратно. Завел машину, снял еще раз штекер сдатчика заработали оба вентилятора, это меня не смущает машина 2001г. и насколько я помню работала так всегда.
Тоже самое. Перестал включаться вентилятор. Просто заменил предохранитель (30А) и вентилятор заработал.
А подшипники не кто не пробовал менять?? У меня на НИВЕ из-за них вент подклинивал и предохранитель горел.. Кстати у меня стоит передний 180018 цена 24руб)) задний обычная фтунка скольжения может кому пригодиться!
Проверка термостата ВАЗ НИВА не снимая. Выбор термостата ВАЗ НИВА
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки головки блока
Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА.
Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
Подробно. Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА. Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора
Поясню 2 вопроса===01(запах бензина)-если у вас инжектор то с зади на правой стороне под обшивкой находится некая продолговатая пластиковая ёмкость с поглотителем паров бензина== там куча трубочек(одна из них выходит к клапану около горловины бензобака) (другая к трубке-идет в сторону двигателя) Причина-надломился вход или выход в пластиковую ёмкость и пары из бензобака попадают в салон+++++ ёмкость эта СЕПАРАТОР+++ его следует выбросить а трубочки соединить так чтобы идущие от бензобака(нужен тройник) попали на выход(клапан у горловины)+++ трубку(идущую к двигателю) оставить без соединения(по ней отсасывались пары бензина) 02(стрелка не доходит до полного бака)-это проблема поплавка в бензобаке-чуть отогнуть вниз
Соедени вентиляторы последовательно. Крутиться будут почти в 2 раза медленнее, этого вполне хватит для нормального охлаждения двигателя. Не будет шума и уменьшится нагрузка на всю бортовую электросеть. Езжу уже 6 лет, все окей!
Подскажите пожалуйста на вентилятора горят счеткодержатели всем причина на ниве
Андрей, у вас вентиляторы штатные? Гудят они у вас вроде не так сильно, как у нашей 2131. Наша как завоет, то за километр слышно. Правда судя по приборной панели у вас авто старше нашей (наша 2013 года), но вентиляторы у вас тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Не сталкивались с такой ситуацией?
Ой эти вентиляторы гадские, воют так что сразу понимаешь что где-то в пробке едет нива, а как они обращают на себя взоры соседей по потоку. Воют у всех одинаково, просто по видео кажется что тише. А вот такой вопрос у меня М-ка 2014 когда заливаю топливо стрелка при полном баке не доходит то максимума, это так у всех? Еще вопрос когда бензин залит на половину или четверть появляется запах бензина в салоне, но такой не явный а на полный бак все в норме и никаких запахов.
Нива21214 2000 год, Вентиляторы работают Без шума. Почему.
Так какая температура включения, считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно выставить хоть 90.
Спасибо Андрей. Вчера ниву испытывал на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка подходит к 130, и как то быстро отключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?
Здравствуйте Андрей может вы знаете в чем проблема и подскажите мне пришел утром в авто вечером шел дождь и на полу у ног водителя обнаружил воду и на коробочке где наклеен чек трогал под панелью вроде все сухо откуда могла проити вода так и не понял заранее спасибо
Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой- не включается левый вентилятор(со стороны водителя) на прямую соединял винт в порядке, а правый включается уже на 100+ в чем может быть дело?
Здравствуйте, простите что так часто обращаюсь у меня почемуто в один прекрасный момент 1 вентилятор не отключился и продолжал работать в течении мин 30 глушил машину снимал клему все равно он не отключался причем когда заглушил он продолжал работать, тока клема его глушила достал предохранитель он заглох потом подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не чего не понял поехал дальше "НИВА УРБАН" (продается если что :). )
Здравствуйте. огромное Вам спасибо за ваши труды! Для меня, как начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи Вам!
Тож такая ХЭ на 214 , запах от бенза . Смотрел вроде везде всё нормально , насос разок снимал и заодно сетку поменял на бензоприёмнике насоса — вся забита была хрен пойми ЧЕМ . Хлопья какие то ( видать такой бенз качественный ) . Там ещё — расширительный бачок , под обшивкой , пишут что — трещина на трубке — штуцер бачка , тож смотрел , нормально , а запах Нет , да -появляется , особенно после заправки . Что датчик бенза у всех пиз/НЕправильно кажут , да и бак под завязку вбить на Ниве , тож надо умудриться . Пока не смог "победить" — запах бензина в салоне !
А у меня работает только один вентилятор, второй не включается. Куда смотреть? Спасибо.
пальцы нельзя сувать один раз я засунул точно также сухожилие перерезал сейчас указательный палец нерабочий
я как-то менял датчик вентилятора на ваз 2107 с 95 на 85 производства Турции и как же был доволен. Машина стала лучше тянуть, стабильнее работать в жару, детонация в жару пропала. Вентилятор включался часто, но и быстро отключался, видимо качество датчика было хорошим, инертность низкая. Кстати, Андрей, давно хочу узнать — почему на ниве 2 таких шумных вентилятора? Радиатор плохой или система охлаждения неэффективна?
Довольно шумные вентиляторы. А срабатывание да, идеально
Масло не любит высокою температуру, и если ездить долго на понижоной передаче с холостым ходом (мне так нравится) то масло хуже маслит коленвал. Хотелось бы чтоб вентилятор включился на 5 градусах ранше.. Вопрос, как этого добится, можно ли отрегулировать через обд2? машин 10 года экспорт..
Ничего идеального во включении сразу 2х вентиляторов не вижу — 2й должен включаться при большей температуре. А так — большая (резкая) нагрузка на генератор, двигатель, мощность, расход, появляется резкий провал.
Алексей aka ALER.
Алексей aka ALER.
Алексей aka ALER.
Разъём ДТОЖ проще отключить, он на тройнике над термостатом.
Контроллеры 7.9.7(+) и 17.9.7 — очень разные, как и маршрутники, далеко не каждый хоть что-то делать с этим умеет. Вообще обычно там один канал только использовался и шёл на оба реле сразу, хотя были и вариации.
Реле в том же районе, где и предохранители, но под обшивкой. Там их штуки четыре в ряд одинаковых, искать по цветам проводов. Цвета есть на схеме в FAQ.
Спасибо за ответы! За схему особое спасибо.
Проблема решена.
Сегодня на маршрутном компьютере выставил минимальную температуру вкл. вентиляторов. Поездил немного, смотрю, всё равно один работает. Ну, думаю точно реле сгорело. Буду искать схему и реле проверять. И уехал покататься по бездорожью. Так получилось, что долго ехал на блокировке и пониженной по песку, смотрю стрелка температуры выше красной зоны пошла, по бк выше 110 град. (так ещё не нагревал машину), уже подумал об остановке, но температура стремительно пошла пошла вниз. Пулей вылетаю из машины, догадываясь в чём дело, и о, чудо, второй вентилятор работает.
Я так понял вентиляторами управляет контроллер, а бк не может вмешаться в эту систему. Второй вентилятор похоже вкл. примерно после 110 град.
Игорь, прошивка точно такая же, как вы и писали, однако вкл. карлсонов происходит раздельно. Завтра найду эти два реле по цветам проводов и помечу их маркером, чтобы в случае чего знать где копать.
Читайте также: