Пежо 3008 2012 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В июне поехали в путешествие по европам, всего получилось 6000 км.

Это уже третье путешествие в больше чем в 3000 км на этой машине за год эксплуатации, и самая длинная из них.

По итогам можно констатировать, что машина просто зовет в дальний путь. Удобно, в салоне много воздуха и света, вместительный багажник, которому я не могу нарадоваться, опять же хочу отметить большой охлаждаемый подлокотник, в котором мы храним еду:)

Отзыв Peugeot 1.6T AT 150HP (Пежо 3008) 2012 г. Часть 5

У нас юбилей, 25 000 км разменяли, не прошло и двух лет!

Если на момент покупки 3008 был очень редок на дорогах, то сейчас каждый день по несколько раз встречаются. Но на данном ресурсе отзывов про 3008 по-прежнему немного, и не все позитивные. То страшно, что он сломается, то пугает, что, даже если он не сломается, то продать не получится, ибо остальные думают, что он сломается. Патологический пессимизм, короче)). Я на днях видел фиат мультипла с наклейкой ПРОДАЮ – вот кого пугать надо низкой ликвидностью!

Как и прежде вместительный
Как и прежде динамичный
Страшненький, но привлекательный))

Отзыв Peugeot 3008 1.6 VTi (Пежо 3008) 2012 г.

Сейчас пробег почти 53 тысячи км.

Цвет черный конечно смотрится красиво, но на мойку ездить приходится чаще обычного.

Универсальность и комфорт

Только если цепляться к мелочам

Отзыв Peugeot 3008 GT 1.6 (Пежо 3008) 2011 г. Часть 4

Доброго времени суток, други!

Нет полного привода для России

Отзыв Peugeot Acces (Пежо 3008) 2012 г.

Я не русскоязычный, так что прошу извинения за ошибки и построения предложений.

И вот уже год с момента покупки и 24000 пройденных км. После покупки решили сделать обкатку интересней, и поехали в Европу в путешествии: Украина, Польша, Словакия, Венгрия и Румыния – всего 3600 км за 7 дней. Летом поехали в Грецию на море – всего 3400 км и еще несколько раз в Румынии и Украине. Сразу хочу отметить что машина просто создано для путешествий. Будапешт-Кишинев 1000км, с остановками на покушать только, и спина как новая. Бухарест-Афитос то же самое.

Управляемость
Хорошее соотношение цена-качество

Наверно с кузовными деталями напряг, так как у нас в городе машин очень мало таких. Мне пока это не понадобилось, но все же
Мотор не греется, а мороз на холостых

Отзыв Peugeot 3008 GT 1.6 (Пежо 3008) 2011 г. Часть 5

Доброго здоровья, други! Есть время и хотел бы подвести некоторые итоги владения авто. Прошло 2,5 года, накручено 40 тысяч километров, заменено вчера масло и свечи J Многие считают, и причем справедливо, что судить о машине можно эдак к тысячам 100 и 5-6 годам владения – могет быть, но, скорее всего, этому может и не бывать в моем случае. Я уже отзывался об авто в нескольких отзывах, но этот – наверное для тех, кому лениво читать предыдущие.

Если коротко – то покупка Пыжа была вызвана необходимостью смены еще оЧЧЧень свежего 1,5 годовалого Гётцика; ну вот так. Пыж был выбран под наплывом чувств обладания по сравнению с Гетцем, как казалось, большой машиной, бодрой, вместительно и т.д. и т.п. Есть масса других интересных авто, но сейчас не об этом.

В сухом остатке на следующие три страницы имеем: очень грамотную трансформацию салона, сочетание двигатель-коробка, ну и какой-никакой клиренс. Минусы – если можно так сказать – это отсутствие полного привода (в моноприводной машине изначально J), необходимость заправляться на брендовых заправках (двигатель наддувный, я не рискую), доказывать на мойках что это не джип ну и т.п. Хотя, на самом деле, главный минус – это потеря в цене на вторичке, все остальное – чушь собачья.

Вместительный
Шустрый
Малоинтересный сотрудникам ДПС

Не самый дешевый в обслуживании
Сильно теряет на перепродаже

Отзыв Peugeot 3008 1.6 HDi (Пежо 3008) 2013 г.

Всем доброго времени суток!

Когда покупал все было отлично и я был очень доволен, но как говорится когда слишком хорошо жди беды и тут началось, не понятные звуки начали появляться в разных частях салона, причем они сменяют друг друга по сезону, летом одни, зимой другие, а подвеска — это просто треш. Я не спорю на хорошей дороге нет проблем, но как только она заканчивается, хочется выпрыгнуть из машины этот ГРОХОТ сводит с ума.

низкий расход топлива.

Отзыв Peugeot 3008 2.0 HDi (Пежо 3008) 2012 г. Часть 2

Ну вот и вернулись мы из отпуска… Пробег из Санкт-Петербурга в Краснодарский край и обратно. Перед поездкой сделал ТО 50 000. + замена цепи по гарантии.

В начале пути ехал осторожно и не быстро (прислушивался к машине и привыкал), а еще махнул колодки по кругу и как выяснилось, задние немного подклинивали и пованивали…))) Потом прошло. Выезжали из Питера заправленные под завязку, следующая заправка потребовалась в 100 км. перед Москвой. Залили как ни странно 45л. Больше не влезло. Это самый большой минус данного авто- маленький бак.

По дороге к морю, надо было заехать в Тамбовскую обл. за старшим и за одно переночевать. Добрались нормально, а некоторые даже комфортно… Для дочки было заранее приобретено крепление для планшета за подголовник и она с легкостью управляла сей гаджетом… и нас не беспокоила понапрасну.

Быстрый и комфортный.
Азартный и семейный автомобиль. Только ваша молодая семья и ни каких тещь…))
Огромный охлаждаемый бардачек- подлокотник.

Маленький бак.
Не энергоемкая подвеска.
Для семьи от 4-х человек, маловат багажник для путешествий. 510л.

Отзыв Peugeot 3008 2.0 HDi (Пежо 3008) 2012 г.

После приобретения жене Пежо 308 на АКПП, я был приятно удивлен, качеством французской сборки. Вообще раньше к лягушатникам относился скверно. Казалось, что машинки у них какие то не настоящие… все такое… не такое…. все какое то игрушечное. У друга есть 307 универсал, он на нем уже более 200 тыс. накатал, и по отзывам, нареканий минимум. Короче, поездив на машине жены, понял, что надо менять мондео с МКпп на автомат. Потому как жена кроме как на автомате ни на чем ехать не хочет… Т.К. мы катаемся на наше Черное море, то легче конечно ехать меняясь местами.

Пежо 308 понравилась своей подвеской, гораздо мягче чем Мондео, можно легко ехать по гравийке 30-45 км.ч. и не трясет и не стучит. Шумка тоже вполне устроила (видимо по причине колес в 195/60. против 245 /45- мондео). Колейность тоже перестала беспокоить. Вот и начал я смотреть, что есть у Пежо в модельном ряду. Выбор пал на 3008. Красив со всех сторон, кроме морды, в салоне вообще космос.))) Высокое торпедо, плавно перетекает в высокий тоннель и подлокотник. Сидишь как в кокпите. Чем то похоже на ауди А6 последних поколений. Шумка- супер. Тишина! Очень достойно! Подвеска чуть жесче чем на 308, и чуть мягче чем у Мондео. По ширине в плечах не уступает. Сзади теснее заметно, но тоже вполне комфортно, за счет более сильного наклона заднего сидения. АКпп 6 ступеней, плавное и незаметное переключение. В паре с Турбо мотором работает на отлично, и в отличии с 4-х ступенчатой АКпп, гораздо адекватнее работает при ускорениях и обгонах.

Дочка была очень довольна новой машинке, потому как не только ее музыка там есть (Флешка) но и Мультики можно смотреть! Звук конечно не чета Блаупункту в Моне, но зато большой монитор, камера заднего вида, ТВ, ДВД, навигация и тоже Блютуз. Жена тоже в щенячьем восторге, я напрягся… думаю к декабрю отберет).

Хорошая управляемость,
отличная обзорность,
достойная шумоизоляция и комфорт в салоне,
достаточно больной багажник с возможностью разделения пространства.

Жеские резинки уплотнителей дверей, стирают краску в проемах. Это болезнь(

Отзыв Peugeot 1.6T AT 150HP (Пежо 3008) 2012 г. Часть 4

Я — Пежо 3008 в комплектации Active, с бензиновым турбомотором и автоматической коробкой передач.

На заводе в родной Франции меня дополнили панорамной крышей, круиз-контролем и прочими удобствами, и отправили на реализацию в не очень далекую, но холодную, и, по рассказам собиравших меня ребят, ставшую богатой в последнее время Россию. Уж не знаю, насколько я подхожу богатым, но перспектива мерзнуть меня не особо радовала. И пачкаться не особо хотелось, ведь я же – белый..

Чистокровный француз, без примеси сборки в России-матушке

Отзыв Peugeot 3008 GT 1.6 (Пежо 3008) 2011 г. Часть 3

Доброго времени суток, други! У

Отзыв Peugeot 1.6T AT 150HP (Пежо 3008) 2012 г. Часть 3

Доброго всем дня и хорошего настроения!

Давно уже руки чешутся чего-нибудь написать про своего пыжика, появилась возможность.

За прошедшее с января время мы много где побывали и много чего повидали.

Эх, ему бы клиренса побольше да привод полный

Отзыв Peugeot 1.6T AT 150HP (Пежо 3008) 2012 г. Часть 2

В последний день праздников выпала честь заступить на дежурство, соответственно появилось свободное время и возможность написать очередную главу про свой Пежо 3008, получивший никнейм НапоЛеон. =)

Вместе с НапоЛеончиком мы уже почти полгода. За это время проехали немного, чуть больше 7000 км. Маловато, конечно, но многие автоснобы думают, что продукт французского автопрома даже столько не проедет без неисправностей. Разочарую вас, злопыхатели — француз свеж, бодр, исправен и с радостью покоряет просторы страны, а верней Московской области, правда грязен постоянно (кули – зима…) Дальше мы с ним еще не выбирались. Но планируем!

Динамика
Расход топлива
Вместимость при компактных размерах
Низкий КАСКО коэффициент у страховщиков
Прикольный лючок бензобака =)

Отсутствие некоторых зимних опций — обогревы стекла, руля, форсунок
Мойщики моют по цене кроссовера. Маркетологи молодцы, хоть до среднеазиатов дошло

Отзыв Peugeot 3008 GT 1.6 (Пежо 3008) 2011 г. Часть 2

Доброго времени суток и здоровья!

Если можно назвать недостатком для минивэна: абсолютно не подходит для покорения паханных полей, просто полей, валежника, скалистых гор и прочих мест, куда Макар телят не гонял…

Отзыв Peugeot 1.6T AT 150HP (Пежо 3008) 2012 г.

На самом деле я уже давно набросал отзыв про нашего Пыжика, но делал это в текстовом редакторе модного фруктового планшета. Потом это чудо калифорнийской мысли в очередной раз успешно зависло и пришлось его возвращать к жизни с потерей всех приложений и файлов. Сейчас мое творчество доверено проверенной временем технике в виде старого доброго ноутбука на новейшей винде.

Динамичность при приемлемом расходе топлива
Редкость (но нас все больше!)
Сборка не РФ (для меня не принципиально)

Жесткий
Салон склонен к сверчкам
Лючок бензобака
Дворники и датчик дождя

Отзыв Peugeot 3008 GT 1.6 (Пежо 3008) 2010 г.

Красивый (на любителя)
Хорош на трассе
Цена по сравнению с одноклассниками приятнее

Куча мелких поломок
Вне трассы на плохую дорогу и в воду лучше не соваться

Отзыв Peugeot 3008 GT 1.6 (Пежо 3008) 2011 г.

Динамичен, вместителен, комфортен

Рекомендован к использованию бензин стандарта Евро-5, который есть пока не везде…

Отзыв Peugeot 1.6T AT 150HP (Пежо 3008) 2012 г.

Динамичность при приемлемом расходе топлива
Редкость (но нас все больше!)
Сборка не РФ (для меня не принципиально)

Жесткий
Салон склонен к сверчкам
Лючок бензобака
Дворники и датчик дождя

Отзыв Peugeot 3008 GT 1.6 (Пежо 3008) 2012 г.

Всем привет! Часто читаю здесь отзывы владельцев и ни разу сам не внес лепту. Исправляю.

Буду краток, сугубо свои ощущения после 5 месяцев владения.

1. Экстерьер: на дороге заметен — в прошлой машине ФФ-2 так не рассматривали. Мне симпатичен, даже очень. Напрягает только иногда при проезде бордюров и т.д. и т.п. нижняя губа переднего бампера. Можно было бы сделать и повыше, хотя бы для России. Подчеркну: только напрягает, сам ничего пока не цеплял, и указанный клиренс похоже есть на самом деле (19 см).

Незаурядный внешний вид
Повышенный клиренс (прочувствуешь только на ходу — визуально кажется меньше)
Высокая посадка
Связка движок+коробка

Стойка передних дверей заставляет кланяться, привычка уже через неделю вырабатывается
Нижняя губа переднего бампера по ощущениям хлипковата, но не цеплял пока ни об один бордюр…

Отзыв Peugeot 1.6 eHDI 6EGS (Пежо 3008) 2011 г.

В первую очередь выражаю благодарность всем участникам за достоверную и интересную информацию. При выборе данного автомобиля частично опирался на информацию с сайта.

В общем, всегда полезно выслушать мнение многих людей.

Мой выбор пал на 1.6HDI с FAP — 112 л.с. c роботизированной 6-ти ступенчатой коробкой.

Комфортный
Хорошо управляемый авто, с главным для меня критерием — низким расходом топлива

К некоторым вышеперечисленным минусам можно приспособиться, тем более что за такие деньги вряд ли можно найти лучшее.

Высокий клиренс, лёгкий в управлении, много фишек в салоне, удобный салон трансформер, много ниш и подстаканников, суперский мощный кондиционер, печка жарит, проблем с двигателем никаких не было за 158 тысяч км.По мелочи только.

Замена гофры, удалил катализатор и перепрошил на Евро 2 , стала более дерзкой и бодрой. замена задних стоек , передних стоек, умершие задние пружины - замена.
Чтоб мягче шла купил колёса Nokian 215/65 , сталавыше, тише и мягче в раз 5 , стояли родные 225/50 такие себе колёса хотя тоже Nokian. Замена масла, всех фильтров для ТО каждые 5-8 тысяч . А не как написано в сервисной книжке через каждые 20 тысяч.

Конечно же большим плюсом можно считать, богатый салон, презентабельный внешний вид, очень хорошая шумоизоляция( если закрыты все окна и двери, не слышно практически ничего).
Приёмистый двигатель, этот автомобиль создан для трассы, для передвижения на длинные расстояния. Отличный вариант поездок на моря.

Не нравится жестковатая подвеска, но именно такая подвеска даёт устойчивость на дороге.Автомобиль явно не для ям,и колбоё**н России…. Ломучим Пыжика не назовёшь, так как я считаю если брать какой нибудь другой автомобиль, корейца,или немца, те ломаются куда больше. Да и простить какие либо огрехи можно, так как авто себя полностью оправдывает, комфорту не уступает многим дорогим автомобилям.

На пробеге 154300 заменил все расходники, масло в двигателе, воздушный фильтр,салонный,масляный, свечи. Удалил катализатор. Заменил сразу пружины и аморты поставил обычные, поменял на KYB ,автомобиль стал намного мягче себя вести на дороге, и мягко парить по трассе. Поменял датчик охлаждающей жидкости, это их больное место как я понял.
Кондей морозит на малых оборотах мощщщно, после дозаправки.

Мега комфортный, удобный, быстрый, просторный, безопасный.
Машина для истинных ценителей комфорта. Не дорогой в обслуживании, если сравнивать с подобным классом! Кретта и кашкай намного проще (был кашкай на максималке)

Минусы, это экономные и безответственные владельцы, которые экономят на своевременном обслуживании, а не как в "регламенте" менять масло через 10-12 т км. Я менял строго через 5 т. км, все фильтра и масло, как делают все ответственные владельцы.

Неисправностей не было, только своевременная замена. Поэтому сказки про ненадежных французов придумали владельцы эконом авто))) Шутка))
Тачка бомба, нравится берете и ездите! А кто слушает как ему жить или не жить, это их право)
Всем спасибо! Удачи на дорогах, не нарушайте.

Интерьер (качество материалов), экстерьер, много интересных и полезных решений на тот год выпуска ( писать можно много)

По гарантии: крышка клапанов, термостат.
Из-за разности температур при работе двигателя раньше срока выходят из строя резиновые детали. Слабая рейка ( но не критично) гремит но рулится.

Низкий налог, небольшой расход топлива, функциональный автомобиль, вместительный, стильный, динамичный, произведен в ногу со временем

Замена цепи ГРМ, замена шаровых опор, рулевых наконечников и тяг, замена сайлентблоков на рычагах, все ремонтные работы производились в промежутке со 135000 км до 150000 км.

Достаточно недорогой в эксплуатации автомобиль получился. По сути, расходы на масла, жидкости, резину и ремонт подвески.

При продаже пришлось достаточно сильно скинуть цену. Причина - в стереотипе "Пежо-плохо". На самом деле все как раз наоборот. Совсем не плохо, запчасти недорого, специалисты есть, нюансы все известны. Качество материалов салона и множество хороших дизайнерских идей так вообще есть только у Пежо и Ситроена.

На достаточно малом пробеге пришлось заменить родные аммортизаторы с опорами. И протекла система динамической стабилизации кренов производства Каяба. Но она течет у всех, и Пежо в дальнейшем отказались от установки этой системы на свои автомобили. Других конкретных неисправностей не было.

Внешне неплохо смотрится, качество материалов отделки салона, крепкая ходовая часть, но жесткая подвеска.

Главный минус - это двигатель (турбо). Прихотливый ко всему - к маслу, бензину, погоде.
Но главная проблема - это найти сервис, который действительно разбирается в PSA. В Сургуте с этим проблема.

50 т.км замена ТНВД
85 т.км замена ГРМ (запчасти 24+работа тыщ 8), замена колец поршневых, маслосъемных, маслосъемных колпачков. После этого жор масла уменьшился, но остался приличным.
35 т.км, 70 т.км, 75 т.км замена прокладок на клапанной крышке, трубках турбины, теплообменника. В одном месте поменяешь, в другом побежит.
P.S.
Плюсов всех не описать, минусов всех не описать, автомобиль скучать не дает. Продал, взял японца.

требует бережного отношения, не любит плохой бензин (т.е. российский), если что то сломалось то дорого

закусывание тросика электрического стояночного тормоза, пробег 18 000 км, заменили по гарантии, больше проблем не было.

Замечательный,комфортный и практичный автомобиль. Не прихотлив к бензину (достаточно-92го) и экономичен. Средний расход топлива за весь период эксплуатации - 9,0л/100км.

Правый передний ступичный подшипник (37тыс.и 60тыс.км),электронный датчик уровня охлаждающей жидкости (70тыс.км),стойки переднего стабилизатора (90тыс.км) и ВСЁ. Остальное расходники!

просто отличный авто! для семьи очень даже подходящий. не обращайте внимание на тех что не ездил на нем, запчасти дешевле многих ремонт если необходим то все без проблем.

Термостат 39т.км.,ТНВД 39,5т.км.,Блок дроссельной заслонки 40т.км.,Задняя гидросистема 38т.км.,Термостат 59т.км.

Очень резвый и динамичный.
Трассу держит как поезд на рельсах, скорость в 160 не ощущаешь вообще на хорошей дороге, только когда посмотрел на спидометр
Подвеска идеально сбалансирована для наших дорог: и не жестко и не валко, приятно упругая
Комфорт в салоне просто супер, французы молодцы!
Мало ест бензина

Щетки дворников нестандартной длины, надо заказывать или ехать к официалам
Ключ на крышке бензобака - надо или два ключа носить или глушить машину на заправке
Больше я минусов для себя не нашел

Детские болячки, которые были устранены в гарантийный период:
- датчик температуры ОЖ
- термостат
- датчик давления масла
- топливный насос высокого давления

Больше ничего за пробег в 40 000 не сломалось, даже лампочки не перегорали

Просторный салон, всё для комфорта, продумано до мелочей. Достаточный клиренс, чтоб не думать о бордюрах; подвеска плотная, кочки-ямки по барабану. Очень хорошая управляемость, на любых скоростях. Двигатель максимальный крутящий момент набирает с 1400 оборотов (турбо) - мощности запас немеряный, как и эластичности. В целом - достойный аппарат!

Двигатель не для наших реалий. Качество наших родных ГСМ его скоропостижно убивает! Лампочки габаритов и ДХО в головных фарах менять - мучение, надо Копперфильдом или Блейном родиться. ОЧЕНЬ дорогие кузовные элементы (части бампера), дешевых аналогов нет. Моторный отсек слишком тесный - доступ для ремонта сильно затруднен.

Дроссель, крышка клапанов, замена прокладок теплообменника( всему этому морозы -40) гидроблок акпп из-за несвоевременной замены масла в акпп ( дилеры сказали оно там не меняется)

Центральная консоль!
Летом используется как холодильное отделение! Панорамная крыша! Проходимость! Ездили в крым 2 раза, серпантин! Горы! Лесас канавами и размытой дорогой!

150 л.с турбо. webasto. пробег 107000 км.
Эксплуатируется ежедневно. Средний пробег за год - 23 т. км, средний расход в городе по компьютеру - летом 11,8 зимой доходит и до 14 литров на сотню. масло TOTAL 0W30.
резвый. качественные материалы салона. удобный салон и много всяких ящиков и карманов. хорошая шумка. нормальный расход топлива. зимой заводится отлично. нагревается зимой долго но когда нагреется уже не остынет. Багажник большой.
ездили на ней всей семьей в Маньчжурию (китай), два раза на Черное море. Машина создана для трассы. Обгон дается очень легко, машину просто выстреливает, набор скорости быстрый, тормоза отличные. Масло не ест. средний расход по трассе по компьютеру - 8.9 литров при средней скорости 86 км.ч (не путайте с моментальной скоростью это средняя за 12 тысяч пробега до моря и домой)

руль пустой и не информативный (привык),большой передний свес за счет нижней декоративной губы (отрывалась два раза), по снегу глубиной в пол колеса не едет вообще, короткоходная подвеска, некоторые виды работ возможно сделать только у официалов, т.к там нужен специнструмент.
вроде все минусы.

по гарантии - замена датчика температуры О.Ж., замена датчика уровня ОЖ, замена руля (кожзам облез)
после окончания гарантии (2 года или 60 000 км) -( это не сразу после 60 000 км, а постепенно)
замена передних тормозных колодок (2 раза), задних тормозных колодок, замена передних тормозных дисков, замена передних ступичных подшипников, приводной ремень генератора, цепь грм, блок реле и предохранителей (помыл двигатель), опорный подшипник передней стойки амортизатора.
на подходе сайлентблоки передние.

Просторный на заснеженной дороге держится уверенно(в зимний сезон один раз застряла на дачной улочке т.к. дороги не были чищены,а уж очень хотелось испытать сей авто в деле))))откапывались долго))) все довольно практично и удобно,огромный бардак в подлокотнике,много чего там теряется))) вместительный багажник легкая управляемость ABS четко,ни разу не подвела "0"-ое ТО в районе 4500руб. да и остальные не особо дорого по сравнению с др.авто магнитолу штатную сразу заменила на мультимедиа с сабвуфером, колонки не трогала они справляютсяна Ура))))

Недостатки

и так о но. -как уже многие писали,что в мороз очень плохо заводится-ЭТО ТАК. у меня стоит автозапуск и когда после мороза -12 мой авто не завелся, я была крайне удивлена(ват а фак. у меня 9-ка в -25 с третьего раза заводилась. ), после тщетных попыток завести авто акк. садиться и всё только прикуривай -очень долго прогревается салон-ЭТО ТАК. -заметила,что металлические накладки на порогах в мороз начинают пузыриться -подвеска. о эта подвеска. на 27тыщах замена стоек стабилизатора. на 37тыщах замена стоек стабилизатора. после замены тишина и благодать, хотя не скажу,что я на ней по ямам летаю или по трамвайкам езжу. вообщем замена так же как и масло каждые 10тыщ -загорелся чек на 29 тыщах, выдал ошибку -датчик холостого хода-, приехала к официалам они говорят, да не переживайте всё в норме,скинули чек, прошло 4дня он опять загорелся,вновь к диллеру,посмотрели-покрутили-полазили,у вас всё в норме может сбой какой. и вот он долгожданный сбой. мороз. и моё авто начинает кашлять,но как только прогревается до определённой температуры всё как рукой снимает, и снова. здравствуй оф.дил.-о, да это вам надо датчик менять (как с куста выложи 12 500руб. .О_О ..) бензина кушает прилично: город около 12-13лл(бывает и все 14л) трасса около 10л вот вроде и всё. ах да. пытаюсь припомнить,кто же мне посоветовал купить сей автомобиль, смотрю,что на рынке он особым спросом не пользуется, а ездить на нём как-то уже и не хочется. присматриваюсь к Тигуану))))

Общее впечатление

Доброго времени суток! Итак,в 2012г я стала наиЩастливейшим обладателем Пегеота 3008 комплектация Active. Общее впечатление от авто: все просто замечательно, дизайн отличнейший, всякие прибамбасики, зеркальца,ручечки, сама коробка просто шик, салон просторный, сзади, вполне вместимо и просторно, умещаются три довольно плотных взрослых)))) На дальние расстояние летает очень хорошо, в Минск, в Питер,в Самару, тьфу-тьфу-тьфу ни одной проблемы ни за одну поездку не было, хотя и остановки были за всю дорогу только по два или три раза. За это ей огромное человеческое спасибо)) Всё бы ничего,но.

Достоинства и недостатки Пежо 3008 2011-2012 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 3008 1.6 бензин и дизель с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Купил в 2014 г. Сначала нравилось все, кроме проходимости (10 лет проездил на Форестере). Через год началось. Зимой глохнет без причины, плохо тянет и жрет бензин.

На сервисе сначала сказали, что это свечи. Заменили за 100 долларов. Уехал. Опять глохнет. Сказали, что это форсунки — надо промывать. Промыли — 150 долларов. Уехал. Опять глохнет. Пока не разогреется мотор до 70-80 градусов вообще не едет — сразу глохнет.

Долго держали машину на сервисе. Потом заявили, что нужно менять насос высокого давления. Заменили — 800 долларов. Все стабилизировалось. Машина стала ездить нормально. Через месяц поехал на обед — все нормально. Заглушил. После обеда машина не только не заводится, но вообще ни единая лампочка не загорается. Двери не закрываются — электрические полностью. Багажник не открывается — электрический. Коробка на нейтралку не переводится.

На сервисе сказали, что сдох аккумулятор. На мои возмущения о том, как мог за 1,5 года скончаться аккумулятор — заявили, что так бывает. Заменили аккумулятор — 150 долларов. Не успел выехать с сервиса — загорелась лампочка проблемы с аккумулятором. Опять загнал. В итоге, с моей подсказки, выяснилось, что не работает генератор. Вернее он работал, но клемма, как мне сказали, окислилась и не было контакта…

К концу гарантии (2 года) загорелась надпись, что мало масла. Приехал ругаться. Провели замер — машина жрет более 400 грамм масла на 1000 км. Показали документ от Пежо, где написано, что до 500 грамм на 1000, по их мнению, — двигатель исправен. Я утерся и теперь постоянно подливаю масло.

Про мелочи уже и не пишу. Например, лампочки ближнего по очереди погорели через год. Поставил немецкие — нормально.

Валерий Фанайлов, отзыв о 3008 1.6 на автомате 2013 г.в.

До этого была Шкода Йети ЕТИ дизель 2.0 4х4, но француз по экономичности обошел чешского немца. Очень удобная, мягкая, хорошо управляемая, приемистая машина. АКП — класс! Есть нюансы, но это скорее привычка и национальная черта, что немецкое самое лучшее.

Автомобиль теплый, с хорошей шумоизоляцией. Куча всяких приятных французских мелочей, бардачков и полок в багажнике.

А вот управление щетками стеклоочистителя очень сложное. Также я не могу привыкнуть к откидному бортику багажника, все время пачкаю одежду.

Виктор Светлицкий, ездит на Peugeot 3008 1.6D АКПП 2014 г.

Итак, первая запись в бортжурнале будет посвящена покупке автомобиля.

Мысли о покупке замены пыжероллеру стали возникать еще весной, когда курс доллара в соседней России поднялся до отметки 70 с чем-то там рублей. Модель 3008 нравилась давно, уж очень подкупало несоответствие внешнего облика с внутренним убранством. Начал прицениваться, изучать комплектации.

Окончательно созрел к продаже ближе к осени. Про 406-й ничего сказать плохого не могу — летом съездил к родственникам в Украину, потом с женой скатался на уикенд в Москву. Нареканий особых не было. Потом случилась очередная эпопея с кондиционером. Починил. По мелочи еще что-то делал… Потом вспомнил, что у меня в октябре заканчивается техосмотр. Так как, подсознательно для себя уже принял решение о расставании с машиной, подумал, что в еще на один год проходить техосмотр и платить пошлину не буду.

Посмотрел, и что-то не очень был впечатлен — четвертый владелец с 10-го года, да еще продают спустя полгода после покупки… Как-то сомнительно. Оставил, как запасной вариант. Смотрим дальше…

Изначально, я хотел вложиться в 550 тысяч, но тут курс доллара в РФ мне преподнес сурпрыз и я стал засматриваться на машины до 570 тысяч. И вдруг, авито мне предлагает посмотреть аналогичную машину за 600000. Ну отчего ж не посмотреть, подумал я, и кликнул на ссылку. И офигел! Вот она — моя машина! 2012 г.в., светлая кожа, панорама, автомат, самолетные переключатели — все то, что я хотел. Немного смущала цена, но прикинув хер к носу, было решено брать. Вся проблема была в расстоянии между нами — почти 600 км в одну сторону. Было бы ближе на пару сотен км, сорвался бы в тот же день. Списался по вайберу с продавцом, указанным в объявлении, попросил прислать СТС, ПТС, на что получил отказ, что несколько смутило, особенно учитывая, что в объявке было указано, что оригинала нет — дубликат. Попросил ВИН — прислали. И прислали кусок ПТС, где было написано, что оригинал ПТС сдан в ГИБДД.

Начитавшись на беларусских форумах страшилок про залоговое авто, сомнения закрались. Но пробив по ВИНу машину по сайтам ГИБДД и залогов, ничего криминального не нашел, и принял решение ехать. Договорившись с друзьями о поездке в Подмосковье, каждый день со вторника просил продавца подержать машину до субботы и не продавать. Проанализировав, что курсы обмена баксов на рубли в Москве не сильно отличаются от курсов конверсии в Витебске, решил менять деньги дома, дабы одной проблемой при покупке было меньше.

Выехали в пятницу, 2 декабря в 10 часов, на месте были уже около посшестого утра — особо не торопились. Прибыв на место, сделал три круга по дворам, дабы посмотреть на машину. Но не нашел(( Подумав, что какое-то разводилово и придется ехать по запасным вариантам в Пущино и Обнинск, решили пару часов покемарить до обозначенного времени в 8:00. В начале девятого получил СМС от продавца с вопросом, доехал ли я. Перезвонил, сказал, чтобы спускались.
Теперь я понял, почему не нашел машину во дворе по приезду. Две девчонки продавали мамкину машину, потому что она купила себе новую)) Мама ихняя живет в коттедже с родителями за городом и приехала ровно к восьми утра. Принялись осматривать. Я ж, как положено, взял с собой ноут с Лексией, чтобы почитать ошибки и сбить цену) Но, проехав на машине, послушав с их мамой и услышав, что они скидывают 20 тысяч и отдают машину вместе с летом на литье, засунул сумку с ноутом подальше за спину)) "Поехали оформляться" — сказал я.)
Составили мы ДКП в трех экземплярах и поехали из Ивантеевки в соседний Пушкино. По дороге тетка позвонила какому-то своему корешу, тот сказал, к кому подойти, чтобы оформиться без очереди. Отдав "посреднику" 3000 стали ждать его указаний. Сверили номера и если бы продавец не затупила с данными в ДКП, оформились бы еще до 12. Но, увы — пока переделывали ДКП, потом обед до двух… Короче, в три часа мы, расцеловавшись с продавцами, направились домой.

Подытоживая, скажу, что мне ОЧЕНЬ повезло с продавцами. Мало того, что они (из-за своего незнания рынка) продавали машину явно по заниженной цене, так еще и помогли с оформлением, и отогрели, и вообще оказали самый теплый и радушный прием. Спасибо им большое!

Дорога домой пролетела незаметно — на круизе, неспеша. Уже около часа были дома — с остановками, заправками, перекусами и т.п. Проглотив бутылочка пива, взятую в Одинцово, завалился спать)

Машиной доволен очень. Все знакомые просто в шоке от такого агрегата и комплектухи. В планах проверить техсостояние, прозвести полное ТО — свечи, фильтры, жидкости, цепь. Потом будем персонализировать автомобиль под себя.

Пробег для истории. На расход не смотрите — проверял, все ли 156 кобыл на месте. Все под капотом, ни одна не убежала))

Читайте также: