Стучат толкатели клапанов ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Тема: Стучат толкатели клапанов

Столкнулся с такой проблеммой: болтаются в головке толкатели клапанов (Стаканы), при этом издают неприятный стучёк похожий на стук клапанов.

Кто нибудь сталкивался с такой проблеммой? Как с этим бороться? возможно существуют какие то ремонтные.

Да ремонтные существуют и подбирают их по месту, то есть головку тащишь к прилавку и подбираешь.

Сегодня открыл голову - хотел промерить износ этих самых толкателей и отверстий под них, и столкнулся с ещё одним гемором: отверстия под толкатели имеют неравномерную выработку - проще говоря не круглые, а элепсом. Вот теперь думаю что с этим делать. Растачивать их что ли? или сразу менять голову? Стук зае..л уже!

А на что этот стук влияет в работе двигателя? Опасно ли это?

А на что этот стук влияет в работе двигателя? Опасно ли это?

В основном только на нервные клетки.

Если износ сильный, то будут не правильные зазоры в клапанах.

. и они могу прогореть!

7 Ответ от стасюк 2009-02-20 19:09:02

Сегодня ездил на станцию ,хотел отригулировать клапана.Когда мастер покачал первый толкатель ,сказал что регулировать не будет так как мою ГБЦ надо менять.Что делать?Можно ли восстановить направляюшую под полкатель,расточить и завтулить?Или же менять из-за одного толкателя.Все остальные в норме

8 Ответ от стасюк 2009-02-21 23:47:35

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ, КАК БЫТЬ

9 Ответ от XPum827 2009-02-22 17:31:24

Сегодня ездил на станцию ,хотел отригулировать клапана.Когда мастер покачал первый толкатель ,сказал что регулировать не будет так как мою ГБЦ надо менять.Что делать?Можно ли восстановить направляюшую под полкатель,расточить и завтулить?Или же менять из-за одного толкателя.Все остальные в норме

Если есть где сделать реставрацию, то есть наваривают стенки гнезда стакана затем шлифуют до нужного диаметра. Короче пилотаж ещё тот.

А так это замена головы, или попробуй ремонтный стакан подобрать.

10 Ответ от Shnaps 2009-02-22 18:09:15

Оооо,у меня тоже самое,стучит как будто клапан,поехал к друзьям на сервис отрегулировал клапана,а стук не пропал,после чего мне сообщили эту новость стучат стаканчики! Мне сразу же посоветовали забить на это дело говорят мол болезнь это,так у всех (а вот про то что клапан может прогореть впервые слышу), а еще мне поведали историю про одного дотошного парня,который все стремился убрать этот стук,в результате он поменял 2 головы с интервалом 20 000!))

11 Ответ от стасюк 2009-02-22 19:13:30

А какой максимальный размер у ремонтных стаканов?

12 Ответ от XPum827 2009-02-22 19:48:09

А какой максимальный размер у ремонтных стаканов?

Хороший вопрос, его же я задал на рынке, ответили тащи башку и подбирай нужный.

13 Ответ от Grinders 2009-02-22 21:46:48

Оооо,у меня тоже самое,стучит как будто клапан,поехал к друзьям на сервис отрегулировал клапана,а стук не пропал,после чего мне сообщили эту новость стучат стаканчики! Мне сразу же посоветовали забить на это дело говорят мол болезнь это,так у всех (а вот про то что клапан может прогореть впервые слышу), а еще мне поведали историю про одного дотошного парня,который все стремился убрать этот стук,в результате он поменял 2 головы с интервалом 20 000!))

У меня тоже стучат. Издают неприятный звук - кр..кр..кр..кр Хотя голову меняли в прошлом году. Надо клапана отрегулировать, хотя думаю ничего не изменится. Кстати, голову после 5000 км повторно протягивать надо?

14 Ответ от стасюк 2009-05-21 07:46:04

Короче нашел я ремонтный стакан увеличеный на 0,1мм стал его ставить а он вошел до половины и дальше нехочет.Пришлось снимать голову и пришабривать стакан поместу. В основном метал снимал в центре направляющего колодца.После такой операции стакан стоит не шолохнется

15 Ответ от maniboo 2009-05-21 08:09:54 (2009-05-21 08:10:51 отредактировано maniboo)

парни есть у кого-нибудь картинка нормальных толкателей/стаканов и раздроченых для сравнения?? Где их хотябы искать под капотом?))

16 Ответ от стасюк 2009-05-21 19:29:36

Визуально их не отличишь ,надо покачать стакан тогда сразу будет все ясно.У меня он качался поверху гдето 1мм,думал что все ППЦ но попробовал оказалось что стакан немного великоват.Сейчас все гуд

Фотка есть только такая

17 Ответ от maniboo 2009-05-22 07:40:43 (2009-05-22 07:46:08 отредактировано maniboo)

Парни, а такой вот баг. Скоро плановое ТО, масло расходники и тд. Заодно поеду регулировать клапана, раз в 10тыщ наверное сделать это будет не лишним. Как вообще считаете? Это не все еще. Но если спустя какое-то время появится такой типа как звон или дребезг типа как лязг металический при набирании скорости. Подобное слышно когда газа НЕДОдаешь а сцепление уже отпускаешь, бывает и наоборот газа втопил, а машина еще нужной скорости не набрала и начинает подзвякивать. Это значит что те самые стаканы подходят к концу? (ониже как понял зовутся и толкатели). Ну раз клапана отрегулированы норм, логично думать на толкатели, прав я или нет?

18 Ответ от vilatik 2009-05-22 07:51:37

maniboo, в тех случаях про которые ты пишешь - это детонация.

Ровная и бесперебойная работа двигателя — верный признак его "здоровья" и правильного обслуживания. Любые посторонние звуки (стук, скрип, глухие удары, и т. д.) чаще всего указывают на проблемы с двигателем.

Одним из самых часто встречающимся звуком, с которым доводится встречаться автомобилисту, является — стук клапанов, конкуренцию ему может составить разве что двигатель, который троит.

Как правило, клапана стучат на двигателях с большим пробегом, или на силовых агрегатах, которые находятся в запущенном состоянии или регулярно подвергаются колоссальным нагрузкам. Однако бывают и исключения, когда стук клапанов двигателя появляется на практически новых авто, у которых еще не закончился гарантийный период.

Почему стучат клапана?

Главной причиной появления стука является увеличение зазора между рычагами и кулачками распредвала. В случае увеличения зазора между этими деталями, кулачок станет бить по рокеру, в результате чего начнут появляться посторонние звуки похожие на металлический цокот. Чем больше будет зазор, тем большим будет износ и повреждения, которые в итоге приведут к полному выходу из строя всего силового агрегата. Следует учитывать, что зазор выставляется производителем, он имеет определенную величину одинаковую для всех двигателей определенной марки.

Меньший зазор также не хорошо, поскольку в таком случае клапан будет зажиматься, а спустя некоторое время он может перестать закрываться до конца. Езда с зажатыми или не полностью закрытыми клапанами грозит вам перегревом двигателя, а также снижением компрессии. Также нельзя исключать вероятность полного выхода из строя одного или нескольких цилиндров.

Чтобы не допустить подобного сценария рекомендуется вовремя производить регулировку клапанов, после каждые 10-15 тысяч км. пробега.

Кроме неправильно отрегулированных клапанов причиной стука может стать детонация двигателя. Детонация в двигателе это, своего рода, взрыв, волна которого бьет в стенки цилиндров и другие детали поршневой группы. От этих ударов могут стучать клапана, хотя иногда металлический цокот может быть и не связан с клапанами. Характерными признаками детонации являются: повышенная вибрация, черный выхлоп (или другой нехарактерный для выхлопа цвет), снижение мощности, перегрев двигателя.

Если клапана стучат "на горячую", то есть на прогретом двигателе, причина может крыться в увеличенных оборотах при низком давлении масла, по причине увеличившихся зазоров о которых я говорил в начале статьи, а также из-за большого износа или повреждения деталей. Далее мы поговорим о том, как понять по какой именно причину у вас стучат клапана.

Проверять нужно не только впускной, но и выпускной клапан двигателя. Прежде всего необходимо обеспечить правильное давление масла, а также проверить его состояние (вязкостные и смазывающие характеристики).

Болезнь 8 V головок на переднем приводе- стук толкателей.

вообще причина этого глубже- чаше всего сопровождается износом направляющей втулки клапана, но это другая тема.

в общем начитался в интернете про сверление дополнительного маслоканала, кто советует 1,5 мм отверстие, кто 2 мм.

я решил 2 мм, т.к. именно такого диаметра удлинённое сверло позволяет подлезть дрелью под нужным углом. Пытаюсь выложить фото, но выдаёт ошибку. попробую позже.

можно ГБЦ не снимать. рассухариваем клапана (двигаемся по мурзилке, где меняют маслосъёмные колпачки). клапан опускае вниз на пошень, который у нас в ВМТ. дальше сверлим-направление сверла должно быть: от кромки ГБЦ целимся в середину по высоте "гнезда" толкателя, именно там на расстоянии 6-8 мм находится маслоканал, питающий постель распредвала и датчик давления масла.

можно использовать и свёрла поменьше- но тогда надо будет наращивать, т.к. не подлезете. я взял удлинённое 2мм и вставил в дрель- длины хватиль в притирку.

наростить свёрла можно стержнями от шариковых ручек (правда из бывает проворачивает. и самое главное вы не почувствуете, как сверло войдёт в маслоканал)

Итак, у меня не было проблем с 7-ю отверстиями. действия простые- керном набиваем вмятинку под сверло, рассверливаем его вручную (ГБЦ из мягкого металл- его при желании и вручную можно просверлить на нужное расстояние. ), дальше я использовал дрель. на нужном расстоянии сверло "проваливалось".

Стружки много! и её потом надо оттуда извлечь (я делал на снятой ГБЦ с последующей промывкой бензином..). но стружку я механически всё-таки извлекал: на нижнюю тарелку клапана я клал ризиновую прогладку (вырезал сам), смазанную литолом, и накладывал жирный слой литола под планируемое отверстие- стружка вся налипала на литол. и 90 % её я легко извлёк.

но в одном случае я выбрал не тот угол. и дрель у меня упёрлась в кромку ГБЦ. наростил сверло стержнем шариковой ручки. и начал сверлить. итог: переборщил. из-за стержня не понял момент, когда сверло провалилось, и пробил охлаждение.
притом моё сверло 2мм туда не лезло, а 1,5 проходило далеко. Пролил маслоканал бензином, и из каналов охлаждения поперло тоже.

:sos. в общем в этот момент меня лучше было и не видеть. мысли, что ГБЦ теперь на свалку. и идти за новой. а семейный бюджет на это не расчитывал.

потом вспомнил, что ГБЦ бронзовыми втулками втулят. подумал, а не забить ли мне бронзовый конусообразный чёпик в эту дыру. сначала купил бронзовую (а может и латунную) втулку от 12-шки. но отом нашёл стершень диаметром 4мм из того же металла. изготовил "аккуратно" с помощью болгарки штырь, надфилем подравнял. штырь решил сделать 20мм и забить на сколько войдёт. в итоге он у меня весь ушёл на 4мм с головой (по расчётам в дырку охлаждения он вошё полюбому. )

новое отверстие я не стал сверлить, думаю вы полнимаете почему. пролил бензином- сухо!

собрал, поставил, завёл. ну не гидрокомпенсаторы, но супер. звука лишнего от ГБЦ нет, пропал это стрекотание.

Кто сталкивался с такой проблемой помогите. Стучат клапана, регулировал неоднократно не помогает. Мастера говорят что это болтается стакан, это заводской брак и бывает очень часто.

САМЕЦ

Новенький

А до этого не стучал? Наверное тут единственным решением будет изготовить специальный стакан под заказ))

Новенький

У меня похожая проблема. НО идет продолбное биение распред вала. И только на холостых оборотах. В сервисе сказали бывает часто такое. Ремонт будет 7-8тыс. А вообще сказали не заморачиваться пока.

akella877

Молодой-зеленый

привет)
недавно начали стучать клапана, возможности отрегулировать пока нет(
можно ли пока ездить со стучащимися клапанами?

Новенький

мазур

Новенький

можно попасть на огромные бабки, если машина греется сильнее чем обычно, сделай позднее зажигание, стук убавится, но тя га пропадё, или новая голова

Антошка

Молодой-зеленый

А вообще можеш ещё заехать к электрику хорошему и пусть посмотрит зажигание из-за него тоже бывает клопы стучат, у меня сейчас так. Возможности нет пока до электрика доехать.

cnaiper007

Бывалый

У меня такая же история( У тебя 8 клапанная? Мне один мастер сказал, что у 8 клапанных это болезнь. Знакомый на 10 отремонтировал эту проблему, а через 20к пробега после ремонта биение опять появилось.

Алексей389

Новенький

стучат понятие мутное, насколько силен стук? стучит у всех девяток и новых и старых конструкция такая.

seriy

Молодой-зеленый

у меня поклацивают клапанки на 3,4 передачах,после 7тыс пробега,я так понимаю чем быстрей тем лучше надо отрегулировать,подскажите

alisa.spb.2014

Молодой-зеленый

evan66

Молодой-зеленый

jora20

Новенький

Есть же на ютьюбе видео, мастер Сергей снимает про свою девятку! Там всё показано что делать, если болтается распредвал - вытаскиваешь все стаканы, ложишь распредвал и начинаешь притирать посадочные крышки которые крепят распредавал, делов на час, зато всё идеально как на новой если хорошо притрешь зазор, если бренчит стакан - обстучать нужно его вокруг чтобы головка поджала его и потом ставить стакан и разрабатывать на месте, тобишь топить его ударами молотка через деревяшку чтоб он набил себе дорогу.

Oduvan4ik1988

Бывалый

и после всего этого выкинуть голову и купить новую.

Объясняю:
1-е! крышки распредвала вместе с ГБЦ образуют, при соединении, посадочные места (постели) для шеек распредвала, так вот эти посадочные места растачиваются в размер шеек распредвала и выглядят ровными окружностями и при любой замерке дают одинаковый диаметр. А вот распредвал, при работе, делает выработку в постелях, по всей длине окружности постели, после чего вы собираетесь просто подточить плоскость крышки и сделать "отверстие" постели овальным, и прижимать распредвал двумя точками этой окружности постели, нижней и верхней. Кстати, ещё можно и шайбы делать (на плоскости прилегания крышки к ГБЦ) из консервной банки или пивной бутылки, если прое..ли и сточили лишку.

2-е! А ничего, что толкатель клапана имеет ровную цилиндрическую форму, для того, что б во время работы мог ещё и свободно вращаться в своём колодце., А вы предлагаете его "расплескать", "забить" в колодец и потом "пристучать" его там.

И на последок - Ваш мотор, вам его и лечить. Не жалко - проводите эксперименты)

jora20

Новенький

и после всего этого выкинуть голову и купить новую.

И на последок - Ваш мотор, вам его и лечить. Не жалко - проводите эксперименты)

По поводу второго пункта, я не предлогаю его забивать, нужно обстучать лишь края колодца чтоб он слегка обжал стакан. так делают, и всё испрпавно работает, не знаю сколько ходит но как вариант если головке уже не чем помочь, как мне известно на тазах ездях не весьма богатые люди чтобы покупать новые головки, это лишь как вариант продлить жизнь головке, ну если вам нравится когдпа под капотом всё стучит бренчит ездите) я сделал себе пока сказать ничего не могу пробег около 2 тыс, звона и стука не наблюдаю пока рад) если что головка лежит в запасе перекинуть не составит труда.. Но факт в том что люди делают и ходит годами, этого конечно в книжках не написано, но я как то больше доверяю людям нежели книжкам и автосервисам, там тебе однозначно скажут купи новую головку и не епи мозг))

Читайте также: