Туго крутится руль на фольксваген т4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Очень долго мучался с неработающим ГУРом. Руль крутиля очень туго, потом перестал усиливать в левую сторону, а потом совсем перестал усиливать. В бачке никакого шевеления вообще, полный штиль. Поменял три насоса, правда б/у но насосы были рабочие. Свой насос перебирал, заменил подшипник. Жижу менял 5-6 раз, пробовал заливать и Феби и оригинал и АТФ различных производителей. Один оз низ на какое то время заработал, но потом тоже вырубился.
Я уже настроился купить и поставить механическую рейку. На прощание с ГУРом решил с ним поэкспериментировать. Под клапан насоса я подложил вторую пружинку меньшую по длине и диаметру, чем родная пружинка клапана. Кстати эта вторая пружинка из другого насоса, также из под клапана, который тоже ставился на машину- Каяба. Пружинка вошла внутрь основной пружины с обратной стороны клапана. Нажал на клапан карандашом и прикинул, что клапан стал значительно туже и продавить его белее чем на 5 мм. руками не удаётся. Раньше, с одной пружинкой клапан продавливался значительно легче, причём примерно на 1,5 см. Получилось так, что пружинка даже полностью сжимаясь, не даёт клапану открыть сливное отверстие, чтобы ганять жижу внутри себя. Было подожрение, что насос, не имея возможности стравливать высокое давлени, просто порвёт всю рейку. Но я был готов гидро рейку выкинуть и мне было наплевать. Псё собрал, поставил, залил жижу, прокачал. Завёл - смамое первое, это душераздирающий крик насоса, ну думаю, всё пипец, ГУР покончил жизнь самоубийством. Заглушил, смотрю в бачке жижа ушла, я долил до уровня и опять завожу. Насос вякнул и замолк. Смотрю в бачёк, а там водоворот. У меня сердце забилось, ставлю машину на колёса и еду. НЕповерите - руль стал крутится так легко, как (прости Господи) на Калине с ЭУР. Да, да именно так, потому, что руль крутится легко всегда и на любой скорости. На скорости руль не тяжелеет. Я сначала думал, что по трассе будет ехать невозможно, но проехав со скоростью 100-120 около ста км. особого неудобства не почуствовал. Что интересно - теперь руль крутиться одинаково легко как в правую, так и в левую сторону, посностью пропала вибрация на руле, которая раньше была на скорости примерно 60 км., рейка не тёчёт, хотя раньше текла в мороз. При удержании руля в крайних положениях насос не встаёт и ремень не смистит, но насос издаёт страшный рык и видно при открытом капоте как начинает трястись расширительный бачёк. Руль крутиться легко, хоть на холодную, хоть после длительного прогрева. Вроде бы как прогреется, чуть чуть потяжелее, но так даже лучше. Вот такая история. Теперь наслаждаюсь лёгким рулём (тфутфутфу чтоб не сглазить) Данный метод никому не навязываю.

Да, чуть не забыл, на обратной стороне клапана, так где сеточка, есть гайка, если не ошибаюсь на 10, я её открутил, там внутри пружинка, малинькая, но очень жаская, пружинка прижимает шарик, шарик закрывает отверстие. Всё это предохранительный клапан, через который сбрасывается избыточное давление. Я его как следует прочистил и гайку немного поослабил. Я думаю, когда насос гудит в крайних положениях руля, давление в системе скидывается именно через этот клапан.

Адепт интернета

Оракул

crokus

Просто заглянул

Nemo43

Участник

Адепт интернета

Уже проехал около 500 км. пока всё ОК.
Извините, вчера фотки не успел сделать, сегодня вечером постараюсь.

ten70

Оракул

Рисковано это делать, могут шланги потечь, знаю один пример, когда машина подгорела по этой причине, если масло каким нибудь образом попадет на выпускной коллектор.

Volkswagen Transporter 2003, двигатель дизельный 2.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 31

Так ты рейку поменял, или жижу на febi 06161?

час добрый, можно название или номер жижи синтетики !

Вечером гляну, и скажу

Глянул? Добрый час!

Спасибо большое, я такую же заливал, зеленую

Вот после замены стало в право после стоянки Не крутиться, щас жижа грязная снова, менял месяца два три назад, думаю поменять ещё разик может грязь какая попала, клапан Не пропускает,

Перед заменой всю систему промывал

Всю, вывешивал машину крутил руль чтобы через всю систему прогнать жижу, пошла чистая и залил новую,

Так же на станции делали

Наступили холода машина постоит и на холодную в лево легонько крутится а в право вообще не повернуть, пока не прогреется двигатель или оборотов тыщи 2~3 даш и руль в право полягиваешь, бывает сразу отходит а бывает минут пять десять ждать нужно не ворочался

такая же фигня началась после замены жижи и с приходом холодов, постоит и в право не крутиться, оборотов тыщи 2 дать и отходит, и жижа потемнела будто не меняли!

Текущее время: 08.04.22, 00:55

Клинит (тугой) руль (с ГУР) - проблемы и методы устранения

Фсем здрассьте!
Я тут новенький , так что сильно не пинайте.

Т4 91 года ААВ. Проблема такая : вправо руль крутится легко , а вот влево (особенно на низких оборотах или на холостых) "закусывает" , то бишь усилие возрастает многократно.
Что это может быть?
Ремень ГУРа не менял - новый куплен и лежит в кузове.
Если это , сцуко , он - насколько тяжело менять самому?

Заранее спасибо за подсказки (если будут)

`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.

`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!

Turn on , tune in , cop out!

Caravella 97 год , АКПП, ГАЗ/БЕНЗИН , ACU 2.5 -фарш , Т-2 кемпер 1973г . Вестфалия-Хельсинки.
__________
Кто в армии служил , тот в цирке не смеётся.
Александр. 8 916 636 90 13

Не обязательн рейка.У меня например заменили рейку,заенили кардан рулевой,и только после замены насоса стало лучше.как оказалось насос давал переменное давление и внутри него уже была стружка от износа. Только методом устранения можно понять в чем дело.К Бабасу на запись:)

Исходя из этого , похоже что дело в насосе или ремне.

Потому , что усилие большое только на холостых. Если в этот же момент поддать газку - все становится на свои места.

Или я опять слишком много думаю.

`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.

`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!

Turn on , tune in , cop out!

Скорей всего насос не дает давления необходимого, при даче газа давление повышается, симптом уходит. Было такое, вылечил тюбиком "Хадо", уже год почти как не проявляется.

Попробую залить подобный "герметик".
Хуже вряд ли будет.

`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.

`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!

Turn on , tune in , cop out!

А я седня заметил,что когда на месте руль крутишь влево,начинает то ли скрипеть то ли пищать,особенно на полностью вывернутых колесах.
Подумал,может ремень ослаб либо его намочило,защиты то нет ,но хз я не спец в этих вопросах,может подскажете?
жидкость на месте, ниоткуда не течет.
ремень новый.

Потомственный стеганная ватная куртка,злобный сельский житель и истинный кацап - неистовый заПутинец.

На любой машине с ГУРом при полностью вывернутых колёсах если доворачивать далше, то насос взвоет благим матом.

2Кот базилио, у тебя скорей всего прослаб ремень, у меня после замены ремня такая-же фигня была, убрали одну пластину все перестало свистеть и скрипеть .

Возникла проблема.
Начал туже вращаться руль, при заведённом двигателе (от оборотов усилие не меняется), появился люфт в руля, (когда заглушен, люфта нет).
В бачёк заглянул вроде плещется что то. Жижа чернющая
Пробег авто 310000 на сидометре, сколько смотано не известно
Я второй хозяин в России. В россии ни насос ни рейка не менялись.
Что по советуете. Выть не воет (покрайней мере пока)

Вероятнее всего, что завис редукционный клапан насоса ГУР. У меня была такая штука- помогла промывка всей системы и присадка небольшого количества SMT (аналог ER). Но тут 50/50

Если ослаб ремень-он будет свистеть, если сильно ослаб-будет дергать руль. Черная и жутко вонючая жижа-очень вероятно что умирает,"подгорает" насос-промывка, замена жидкости и присадки возможно решат проблему

Доброго времени суток форумчане. Подскажите такой вопрос: заменил рейку, промыл систему залил оригинальную жидкость G 004 000 M2 руль стал тугим поварачивать крайне тяжело. Ремень натянут хорошо. При добавлении оборотов лёгкость в руле не появляется ни в правую ни в левую сторону. Это проблема в самой рейке, или в насосе что то случилось. На старой рейке руль вращал одним пальцем.

Sergey789

Участник

Vavan 1983

Постоянный участник

Belich

Участник

блин, у меня та же проблема. Сегодня поменял рейку, руль стал очень тяжелым (на старой крутил одним пальцем на месте). При добавлении оборотов совсем чуть-чуть легче становится, но все-равно тяжело. Подскажите, где этот болт регулировочный находится и на сколько его крутить надо?
ЗЫ. Рейка TRW.

Vavan 1983

Постоянный участник

Когда рейку ставил вал что на рулевую колонку одевается легко крутился. Если легко то не морочь голову по поводу болта. Если не проверял вывеси колёса передние и покрути рулём. Если легко крутится то проблема не в рейке. Жижу какую лил. Если не оригинал то залей G 004 000 M2. Если не поможет смотри редукционный клапан на насосе ГУР. У меня была такая беда. Разобрал клапан подложил под пружинку шайбу толщиной 2 мм и всё гуд.

Belich

Участник

рейку ставил в сервисе. На выходных попробую вывесить колеса и покрутить руль. В ГУР лил Febi 6161 (до замены тоже ее лил). Грешу на насос - жужжит прилично, на старой рейке тем не менее крутил одним пальцем, правда подгазовывал, на холостых только двумя руками крутился, сейчас от подгазовывания эффект минимален, на холостых еле кручу - руль колом стоит. Пробовал ослабить болт чуть-чуть, совсем немного полегче стало, но все-равно тяжко.

Vavan 1983

Постоянный участник

Vavan 1983

Постоянный участник

Derek1207

Участник

Vavan 1983

Постоянный участник

Выслушал все за и против которых было не много. Проблема разрешилась путём подложения под пружину редукционного клапана шайбы в насосе ГУР. все руль стал мягким. катаюсь теперь. Масло стоит по уровню утечки нет. Снимал пыльники на обеих сторонах. Сухо.

грачик

Постоянный участник

всем доброго здоровья у меня почти таже беда но только у меня в левую сторону более менее нормально а в право на холостых туго а при оборотах сначало туго как будто закусывает а потом резко отпускает и легко. началось всё с того что я разбирал рейку менял сальники,может я собрал не правильно или там не соберёшь не правильно

грачик

Постоянный участник

при сборке есть какая нибудь разница как вал вставлять относительно самой рейки меток не каких не нашёл

bishop

Мастер советчик

amd_extreme

Самоделкин :-)

А теперь проверь давление на котором срабатывает редукционный клапан. Должно быть 75-85 бар. Если будет больше рейка долго не проживет, через полгода заплачет.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

bishop

Мастер советчик

а как померять это давление? это надо набрать какой-то набор соеденений и главное манометр какой? спец для масла? Или пойдёт для воздуха, лежит дома на 150 атм.

Vavan 1983

Постоянный участник

Да я знаю что избыточное давление приведёт к выходу из строя рулевой рейки. Помереть нечем. Шайбу подложил не конскую 1 мм. Давление я думаю не избыточно так как руль не сильно мягкий. На другой такой машине ездил помягче крутиться.

amd_extreme

Самоделкин :-)

манометр любой. Шланг тормозной. Фольсовский. Подходит как родной, резьба на штуцере как и кстати на датчике масляном М10х1. Удачи.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

amd_extreme

Самоделкин :-)

А ты сейчас ради интереса вытащи эту шайбу и у тебя все будет нормально работать . Избыточным давлением ты уже выгнал все воздушные пробки.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

Vavan 1983

Постоянный участник

amd_extreme

Самоделкин :-)

Конечно, во первых что бы НШ и особенно центробежные насосы заработали правильно, их надо опрессовать, на предмет выхода лопастей и выгона излишнего воздуха. Сухой насос не сможет создать необходимое давление чтобы протолкнуть воздушную пробку.
во-вторых: Даже если насос будет понемногу захватывать масло то смешиваясь с воздухом образуется коктейль, который имеет свойство сжиматься (чистое масло НЕ сжимается) и очень плохо выводится из системы. Как то так. Кстати то же самое происходит с масляным насосом, когда надолго сливают масло с системы. Он не может закачать масло на сухую.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

Читайте также: