Момент затяжки шатунов пежо партнер
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики Citroen Berlingo II , инструмент Citroen Berlingo II , запчасти Citroen Berlingo II , ремонт Citroen Berlingo II , моменты затяжки Citroen Berlingo II , каталог запчастей Citroen Berlingo II , характеристики Partner Tepee , инструмент Partner Tepee , запчасти Partner Tepee , ремонт Partner Tepee , моменты затяжки Partner Tepee , каталог запчастей Partner Tepee , характеристики Peugeot Partner II , инструмент Peugeot Partner II , запчасти Peugeot Partner II , ремонт Peugeot Partner II , моменты затяжки Peugeot Partner II , каталог запчастей Peugeot Partner II
Сервисные данные и спецификация
Специальные инструменты и приспособления
Моменты затяжки
Бензиновые двигатели
Головка блока цилиндров
| Номер | Назначение | Момент затяжки |
| (1) | Болт - Крышка головки блока цилиндров (*) | 9±1 Н•м |
| (2) | Болт - Картеры крышек опор распределительных валов (*) | 9±1 Н•м |
| (3) | Свеча зажигания | 30±1 Н•м |
| (4) | Шпилька - Впускной коллектор | 8±1 Н•м |
| (5) | Масляная пробка | 15±2 Н•м |
| (6) | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели | 17±1 Н•м |
| (7) | Шпилька - Выпускной коллектор | 8±1 Н•м |
| (8) | Болт - Головка блока цилиндров (*) | 20±2 Н•м |
| Угловая затяжка на 260 ± 5° | ||
| (9) | Датчик температуры охлаждающей жидкости (CMM) | 17±1 Н•м |
| (10) | Болт - Корпус выхода жидкости из радиатора (BSE) | 8±2 Н•м |
| (11) | Болт - Термостат | 8±2 Н•м |
Порядок затяжки винтов (1), (2) и (8)
(1) Болт - Крышка головки блока цилиндров.
(2) Болт - Картеры крышек опор распределительных валов.
(8) Болт - Головка блока цилиндров.
Блок цилиндров
| Номер | Назначение | Момент затяжки |
| (18) | Болт - Водяной насос | 20±2 Н•м |
| (19) | Датчик такта в цилиндре | 20±5 Н•м |
| (20) | Пробка - Система смазки | 25±5 Н•м |
| (21) | Болт - Крышка коренного подшипника коленчатого вала | 20±1 Н•м |
| Угловая затяжка на 49 ± 2° | ||
| (22) | Болт - Коллектор входа охлаждающей жидкости | 8±1 Н•м |
| Номер | Назначение | Момент затяжки |
| (23) | Болт - Шкив привода навесного оборудования | 25±6 Н•м |
| (24) | Болт - Шкив коленчатого вала | 40±2 Н•м |
| Угловая затяжка на 45 ± 3° | ||
| (25) | Болт - Крышка сальника со стороны привода газораспределительного механизма | 10±1 Н•м |
| (26) | Болт - Крышка шатуна | 38±2 Н•м |
| (27) | Болт – Маховик (*) | 70±7 Н•м |
| (28) | Болт - Крышка сальника со стороны маховика | 10±1 Н•м |
Порядок затяжки болтов (27) (новые)
(27) Болт - Маховик.
Газораспределительный механизм
| Номер | Назначение | Момент затяжки |
| (39) | Болт - Шкив распределительного вала | 45±5 Н•м |
| (40) | Болт - Ролик обводной | 20±2 Н•м |
| (41) | Гайку - Натяжной ролик | 21±4 Н•м |
Дизельные двигатели
Головка блока цилиндров
| Номер | Назначение | Этап | Момент затяжки |
| (1) | Коллектор впуска воздуха (*) | Затяжка | 13 Н•м |
| (2) | Маслоотделитель (*) | Затяжка | 13 Н•м |
| (3) | Болт - Картеры опор распределительных валов (*) | Предварительная затяжка | 5 Н•м |
| Затяжка | 10 Н•м | ||
| (4) | Шпильки - Картеры опор распределительных валов | Предварительная затяжка | 5 Н•м |
| Затяжка | 10 Н•м | ||
| (5) | Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (В зависимости от комплектации) | Затяжка | 10 Н•м |
| Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (В зависимости от комплектации) | Затяжка | 10 Н•м | |
| (6) | Головка блока цилиндров (*) | Предварительная затяжка | 20 Н•м |
| Затяжка | 40 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 260° | ||
| (7) | Вакуумный насос | Предварительная затяжка | 3 Н•м |
| Предварительная затяжка | 5 Н•м | ||
| Затяжка | 18 Н•м | ||
| Угловое отворачивание | 5° | ||
| (8) | Узел выпуска охлаждающей жидкости | Предварительная затяжка | 3 Н•м |
| Затяжка | 7 Н•м | ||
| (9) | Выпускной коллектор | Затяжка | 25 Н•м |
| (10) | Шпильки - Выпускной коллектор | Затяжка | 10 Н•м |
| (11) | Гайки - Турбокомпрессор | Затяжка | 26 Н•м |
| (12) | Свечи накаливания | Затяжка | 9 Н•м |
| (13) | Двойной блок дроссельной заслонки (В зависимости от комплектации) | Предварительная затяжка | 1 Н•м |
| Затяжка | 9 Н•м | ||
| Воздушный дозатор (В зависимости от комплектации) | Предварительная затяжка | 1 Н•м | |
| Затяжка | 9 Н•м | ||
| (*) Соблюдать последовательность затяжки | |||
Порядок затяжки болтов картера крышек шеек распределительных валов (3)
Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (6)
Блок цилиндров
| Номер | Назначение | Этап | Момент затяжки |
| (14) | Водяной насос (*) | Предварительная затяжка | 4 Н•м |
| Затяжка | 9 Н•м | ||
| (15) | Шатунные болты | Предварительная затяжка | 5 Н•м |
| Затяжка | 10 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 130° | ||
| (16) | Двойной демпфирующий маховик (в зависимости от комплектации) (*) | Предварительная затяжка | 25 Н•м |
| Отворачивание | - | ||
| Предварительная затяжка | 8 Н•м | ||
| Затяжка | 30 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 90° | ||
| Маховик (в зависимости от комплектации) (*) | Предварительная затяжка | 25 Н•м | |
| Отворачивание | - | ||
| Предварительная затяжка | 8 Н•м | ||
| Предварительная затяжка | 17 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 75° | ||
| (17) | Болты крепления крышек опор (*) | Предварительная затяжка | 10 Н•м |
| Угловое отворачивание | 180° | ||
| Затяжка | 30 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 140° | ||
| (18) | Болт - Картер крышек опор коренных шеек (*) | Затяжка | 8 Н•м |
| (19) | Болт - Картер крышек опор коренных шеек (*) | Предварительная затяжка | 6 Н•м |
| Затяжка | 8 Н•м | ||
| (20) | Шкив привода навесного оборудования | Предварительная затяжка | 35 Н•м |
| Угловая затяжка | 190° | ||
| (*) Соблюдать последовательность затяжки | |||
Порядок затяжки болтов маховика (16)
Порядок затяжки болтов крышек опор и картеров крышек опор коренных шеек коленчатого вала (17), (18), (19)
Внутренняя опора подвески силового агрегата (двигатель 1,6 л)
Головка цилиндров
Блок цилиндров
Моменты затяжки компонентов ГБЦ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Порядок затяжки нейтрализатора (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Моменты затяжки компонентов блока цилиндров (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Порядок затяжки крепления маховика (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Система смазки
Система ГРМ
Моменты затяжки компонентов ГРМ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Генератор и компрессор
Моменты затяжки генератора и компрессора (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Моменты затяжки компонентов системы смазки (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики Citroen Berlingo II , инструмент Citroen Berlingo II , запчасти Citroen Berlingo II , ремонт Citroen Berlingo II , моменты затяжки Citroen Berlingo II , каталог запчастей Citroen Berlingo II , характеристики Partner Tepee , инструмент Partner Tepee , запчасти Partner Tepee , ремонт Partner Tepee , моменты затяжки Partner Tepee , каталог запчастей Partner Tepee , характеристики Peugeot Partner II , инструмент Peugeot Partner II , запчасти Peugeot Partner II , ремонт Peugeot Partner II , моменты затяжки Peugeot Partner II , каталог запчастей Peugeot Partner II
Сервисные данные и спецификация
Специальные инструменты и приспособления
Моменты затяжки
Бензиновые двигатели
Головка блока цилиндров
| Номер | Назначение | Момент затяжки |
| (1) | Болт - Крышка головки блока цилиндров (*) | 9±1 Н•м |
| (2) | Болт - Картеры крышек опор распределительных валов (*) | 9±1 Н•м |
| (3) | Свеча зажигания | 30±1 Н•м |
| (4) | Шпилька - Впускной коллектор | 8±1 Н•м |
| (5) | Масляная пробка | 15±2 Н•м |
| (6) | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели | 17±1 Н•м |
| (7) | Шпилька - Выпускной коллектор | 8±1 Н•м |
| (8) | Болт - Головка блока цилиндров (*) | 20±2 Н•м |
| Угловая затяжка на 260 ± 5° | ||
| (9) | Датчик температуры охлаждающей жидкости (CMM) | 17±1 Н•м |
| (10) | Болт - Корпус выхода жидкости из радиатора (BSE) | 8±2 Н•м |
| (11) | Болт - Термостат | 8±2 Н•м |
Порядок затяжки винтов (1), (2) и (8)
(1) Болт - Крышка головки блока цилиндров.
(2) Болт - Картеры крышек опор распределительных валов.
(8) Болт - Головка блока цилиндров.
Блок цилиндров
| Номер | Назначение | Момент затяжки |
| (18) | Болт - Водяной насос | 20±2 Н•м |
| (19) | Датчик такта в цилиндре | 20±5 Н•м |
| (20) | Пробка - Система смазки | 25±5 Н•м |
| (21) | Болт - Крышка коренного подшипника коленчатого вала | 20±1 Н•м |
| Угловая затяжка на 49 ± 2° | ||
| (22) | Болт - Коллектор входа охлаждающей жидкости | 8±1 Н•м |
| Номер | Назначение | Момент затяжки |
| (23) | Болт - Шкив привода навесного оборудования | 25±6 Н•м |
| (24) | Болт - Шкив коленчатого вала | 40±2 Н•м |
| Угловая затяжка на 45 ± 3° | ||
| (25) | Болт - Крышка сальника со стороны привода газораспределительного механизма | 10±1 Н•м |
| (26) | Болт - Крышка шатуна | 38±2 Н•м |
| (27) | Болт – Маховик (*) | 70±7 Н•м |
| (28) | Болт - Крышка сальника со стороны маховика | 10±1 Н•м |
Порядок затяжки болтов (27) (новые)
(27) Болт - Маховик.
Газораспределительный механизм
| Номер | Назначение | Момент затяжки |
| (39) | Болт - Шкив распределительного вала | 45±5 Н•м |
| (40) | Болт - Ролик обводной | 20±2 Н•м |
| (41) | Гайку - Натяжной ролик | 21±4 Н•м |
Дизельные двигатели
Головка блока цилиндров
| Номер | Назначение | Этап | Момент затяжки |
| (1) | Коллектор впуска воздуха (*) | Затяжка | 13 Н•м |
| (2) | Маслоотделитель (*) | Затяжка | 13 Н•м |
| (3) | Болт - Картеры опор распределительных валов (*) | Предварительная затяжка | 5 Н•м |
| Затяжка | 10 Н•м | ||
| (4) | Шпильки - Картеры опор распределительных валов | Предварительная затяжка | 5 Н•м |
| Затяжка | 10 Н•м | ||
| (5) | Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (В зависимости от комплектации) | Затяжка | 10 Н•м |
| Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (В зависимости от комплектации) | Затяжка | 10 Н•м | |
| (6) | Головка блока цилиндров (*) | Предварительная затяжка | 20 Н•м |
| Затяжка | 40 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 260° | ||
| (7) | Вакуумный насос | Предварительная затяжка | 3 Н•м |
| Предварительная затяжка | 5 Н•м | ||
| Затяжка | 18 Н•м | ||
| Угловое отворачивание | 5° | ||
| (8) | Узел выпуска охлаждающей жидкости | Предварительная затяжка | 3 Н•м |
| Затяжка | 7 Н•м | ||
| (9) | Выпускной коллектор | Затяжка | 25 Н•м |
| (10) | Шпильки - Выпускной коллектор | Затяжка | 10 Н•м |
| (11) | Гайки - Турбокомпрессор | Затяжка | 26 Н•м |
| (12) | Свечи накаливания | Затяжка | 9 Н•м |
| (13) | Двойной блок дроссельной заслонки (В зависимости от комплектации) | Предварительная затяжка | 1 Н•м |
| Затяжка | 9 Н•м | ||
| Воздушный дозатор (В зависимости от комплектации) | Предварительная затяжка | 1 Н•м | |
| Затяжка | 9 Н•м | ||
| (*) Соблюдать последовательность затяжки | |||
Порядок затяжки болтов картера крышек шеек распределительных валов (3)
Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (6)
Блок цилиндров
| Номер | Назначение | Этап | Момент затяжки |
| (14) | Водяной насос (*) | Предварительная затяжка | 4 Н•м |
| Затяжка | 9 Н•м | ||
| (15) | Шатунные болты | Предварительная затяжка | 5 Н•м |
| Затяжка | 10 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 130° | ||
| (16) | Двойной демпфирующий маховик (в зависимости от комплектации) (*) | Предварительная затяжка | 25 Н•м |
| Отворачивание | - | ||
| Предварительная затяжка | 8 Н•м | ||
| Затяжка | 30 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 90° | ||
| Маховик (в зависимости от комплектации) (*) | Предварительная затяжка | 25 Н•м | |
| Отворачивание | - | ||
| Предварительная затяжка | 8 Н•м | ||
| Предварительная затяжка | 17 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 75° | ||
| (17) | Болты крепления крышек опор (*) | Предварительная затяжка | 10 Н•м |
| Угловое отворачивание | 180° | ||
| Затяжка | 30 Н•м | ||
| Угловая затяжка | 140° | ||
| (18) | Болт - Картер крышек опор коренных шеек (*) | Затяжка | 8 Н•м |
| (19) | Болт - Картер крышек опор коренных шеек (*) | Предварительная затяжка | 6 Н•м |
| Затяжка | 8 Н•м | ||
| (20) | Шкив привода навесного оборудования | Предварительная затяжка | 35 Н•м |
| Угловая затяжка | 190° | ||
| (*) Соблюдать последовательность затяжки | |||
Порядок затяжки болтов маховика (16)
Порядок затяжки болтов крышек опор и картеров крышек опор коренных шеек коленчатого вала (17), (18), (19)
ГБЦ фрезернули, собрали в преддверии праздника. Пакеты запчастей доставлены и рассортированы.
Новогодняя ночь прошла. Долгие выходные решено посвятить сборке сердца Лёвы.
Поршни отмыты, пазы вычищены. Самое время приступить к установке колец.
Собранный поршень обильно смазать маслом, сжать кольца специальным инструментом, установить поршень в цилиндр, лёгкими ударами ручкой молотка утопить поршень в цилиндр.
Так пишется в любом мануале по сборке двигателя.
Специнструмента у меня не было. Понадеявшись на свои силы и русский авось, решил сжать колечки хомутом и… на первом же поршне сломал маслосъемное кольцо.
Засада! Пришлось заказывать еще один комплект колец.
Пока заказ был в работе, выпросил пресловутый спец инструмент (праздники — магазины закрыты).
Со стяжкой удалось без проблем установить два поршня, но на третьем что-то пошло не так… Поршень застрял и никак не хотел опускаться в цилиндр. Сняв стяжку, обнаружил, что обломилась кромка второго компрессионного кольца.
Хорошо, что не осталось задира в цилиндре.
Доп комплект колец пришёл. Из него установил недостающие кольца на поршни и ОЧЕНЬ АККУРАТНО и медленно утопил их на места.
Заодно решил махнуть шатунные вкладыши.
Все собрал, проверил вращение колена. Все гут. После поломки колец каждую операцию проводил медленно, аккуратно, проверяя по несколько раз.
Перед установкой головы все поршни выставил в ряд.
Поставил впускной коллектор, термостат посадил на герметик.
Голову устанавливал в несколько приёмов.
С усилием 20 Н×м в определённом порядке притянуть болты, затем в 2 приёма повернуть на 260 градусов. Доворачивал я в 3 приема: примерно по 90 градусов (на глаз так удобнее ловить угол).
Табличку с моментами затяжки взял в интернете.
Далее установил распредвалы, крышки распредвалов тоже протянул с герметиком. Предварительно надел шкивы, чтобы установить в нужном положении.
Далее самая ссыкотная (потому что еще не сталкивался) операция: установка ремня ГРМ.
Распредвалы выставлены по меткам, зафиксированы.
Ремень и ролики еще вполне себе. Их замену запланировал через 10-12 тыс км.
Повернул коленвал в ВМТ, убедился, что поршни 1 и 4 цилиндров вверху, метка на шкиве колена внизу, загнутый электрод встал в отверстие на маховике.
Установил ремень на шкивы по старым меткам (хотя они и не важны оказались), зафиксировал пластиковыми хомутами (чтоб не слетал в процессе), провел через обводной ролик, с натяжкой протянул через шкив коленвала, далее через помпу обратно к распредам.
Взвел чеку на прижимном ролике, установил его на шпильке. Предварительно притянул. В очередной раз проверил все метки. Затянул. Убрал все штифты и, перекрестившись, повернул коленвал на 360 градусов 4 раза.
Убедился в том, что метки, сделанные на ремне, не совпали с метками на распредвалах. Проверил, что не так…
Снова выставил по меткам.
Выматерился, потому что оказалось, что прижимной ролик не встал на место (паз ролика — штифт на блоке). Установил ролик (на этот раз правильно), снова натянул ремень, провернул. Метки на ремне опять не совпадают.
Наплевал, потому что метки на железе на своём месте. Убрал чеку, совместил мушку ролика с прорезью.
Снова несколько раз проверил, что вмт совпадает с метками… Выдохнул…
Поменял масляный фильтр
Установил клапанные крышки
Поставил выпускной коллектор с новой прокладкой
Залил свежее масло, антифриз.
Глушитель тоже занял своё место.
Починил сломанную при разборке трубку картерных газов.
Аккумулятор, естественно, за это время разрядился. Достал, на всякий случай, зарядное. Ключ на старт…
Поворот… и лёгкий шок.
Двигатель крутится бодро, но легко и непринуждённо, как будто нет свечей и, соответственно, компрессия нулевая.
— Пи…ц… (сказал я сам себе)
Полез разбираться, где я так накосячил.
На мое счастье, в гости приехал наш брат автомеханик с семейством. Не ссы, говорит, разберёмся, только сперва — за встречу.
Поставили аккум на зарядку, ушли за стол (праздники все-таки). Через часик вышли и началось… колдовство)))
Для начала проверили компрессию. Результат огорчил: компрессия действительно по нулям в 3х цилиндрах, в одном — около 4.
Вскрыли ГРМ, убедились, что метки на своих местах.
Затем обнажили распредвалы, проверили совпадение тактов вращению колена (на всякий случай).
Все в порядке, не считая отсутствия компрессии. Вердикт: зависшие клапаны.
Т.к. температура в гараже около 0, решено прогреть двигатель строительным феном. Я вращаю коленвал, братан греет феном каждый цилиндр.
После таких танцев с бубном по напору воздуха стало понятно, что компрессия в цилиндрах появляется.
Собрали все, что было разобрано.
Далее решили крутить двигатель стартером.
Первый поворот ключа показал, что двигло начало просыпаться: появились вспышки, стрельба в глушитель, дым из трубы.
Так, подогревая феном входящий воздух, добились, что двигатель заработал на холостых оборотах. Трясётся, троит, на панели Джеки чан, но двигатель работает.
Дали так поработать с полчаса, заглушили, еще раз сходили до стола)))
Минут через 20 снова запустил движок.
Ну, наконец-то! Работает ровно, хотя чек показывает ошибки.
На следующий день дособрал все части
Сейчас двигатель работает ровно, но джеки чан уходить, походу, не собирается. Пока на дворе ожидаются морозы, решил, пусть Лева еще постоит в гараже. За это время скину ошибки и доведут до ума еще пару мелочей.
Внутренняя опора подвески силового агрегата (двигатель 1,6 л)
Головка цилиндров
Блок цилиндров
Моменты затяжки компонентов ГБЦ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Порядок затяжки нейтрализатора (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Моменты затяжки компонентов блока цилиндров (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Порядок затяжки крепления маховика (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Система смазки
Система ГРМ
Моменты затяжки компонентов ГРМ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Генератор и компрессор
Моменты затяжки генератора и компрессора (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Моменты затяжки компонентов системы смазки (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)
Читайте также: