Разделение смены на части водителю мосгортранс
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Рабочий день (смена) водителей автобусов, работающих на регулярных городских, пригородных и междугородных маршрутах, с их согласия может быть разделен на две части. Выясним, каким образом осуществляется такое разделение.
Согласно ст. 105 ТК РФ рабочий день может быть разделен на части на тех работах, где это необходимо вследствие особого характера труда, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены). Делается такое разделение на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации, с тем, чтобы общая продолжительность рабочего времени не превышала установленной продолжительности ежедневной работы. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе бригад при вахтовом методе организации работ) установлены Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным Приказом Минтранса России от 20.08.2004 N 15. В п. 13 этого Положения как раз и прописан порядок разделения на части рабочего дня водителей автобусов, работающих на регулярных городских, пригородных и междугородных маршрутах. Причем не так давно данный пункт был изложен в новой редакции Приказом Минтранса России от 13.10.2015 N 299, действующим с 01.11.2015.
В первую очередь следует учитывать, что разделение рабочего дня возможно только с согласия водителей и только на две части. Разделение осуществляется на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников (естественно, при наличии такого органа).
Следующий важный момент: перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы (ранее перерыв можно было устраивать не позднее чем через четыре часа работы). При этом в случае установления перерыва позже четырех часов водителям автобусов, работающим на регулярных городских и пригородных маршрутах, предоставляются специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут в период до предоставления перерыва между двумя частями рабочего дня.
Регламентируется также и продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня. По общему правилу она должна составлять не более двух часов без учета времени для отдыха и питания. (В соответствии со ст. 108 ТК РФ в течение рабочего дня (смены) работнику должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут, который в рабочее время не включается.) От указанного правила теперь можно отступить: время перерыва может быть увеличено до трех часов на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне социального партнерства, локальным нормативным актом работодателя и с согласия водителя. При этом в любом случае общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной п. п. 7, 9, 10 и 11 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Так, для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать восьми часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - семи часов (п. 7).
Как и раньше, перерыв может предоставляться между двумя частями смены в местах, предусмотренных расписанием движения и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению. Напомним, сменная работа - это работа в две, три или четыре смены. Она вводится в тех случаях, когда длительность производственного процесса превышает допустимую продолжительность ежедневной работы, а также в целях более эффективного использования оборудования, увеличения объема выпускаемой продукции или оказываемых услуг. При сменной работе каждая группа работников должна производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиком сменности (ст. 103 ТК РФ). При этом время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.
Мы используем файлы Cookie. Просматривая сайт, Вы принимаете Пользовательское соглашение и Политику конфиденциальности.
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей" (подготовлен Минтрансом России 05.08.2020)
Обзор документа
Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей" (подготовлен Минтрансом России 05.08.2020)
Досье на проект
В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3, 2006, N 27,ст. 2878), пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32,ст. 3342, 2019, N 1, ст. 10), приказываю:
1. Утвердить Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей согласно приложению к настоящему приказу.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г.
| Министр | Е.И. Дитрих |
ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от ______________ N ______
Особенности
режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей
1. Настоящий документ устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, управление которыми входит в их трудовые обязанности, и водителей автомобилей, являющихся индивидуальными предпринимателями и осуществляющих управление автомобилем самостоятельно (далее соответственно - Особенности, водители), за исключением водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей включая автомобили, предназначенные для оказания медицинской помощи гражданам, в том числе автомобилей, задействованных в ликвидации последствий либо предупреждении чрезвычайных ситуаций, водителей автомобилей органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, водителей-военнослужащих при исполнении ими обязанностей военной службы.
Нормы времени управления и отдыха, установленные пунктами 10-14, 17-19 настоящих Особенностей, не применяются в отношении водителей, выполняющих международную автомобильную перевозку.
3. В случаях, предусмотренных настоящими Особенностями, при принятии локальных нормативных актов работодателя, содержащих нормы трудового права (далее - локальный нормативный акт работодателя), утверждении графиков сменности, учитывается мнение представительного органа работников (при наличии такого представительного органа), а в случаях, предусмотренных коллективным договором и (или) соглашениями, принятие локального нормативного акта работодателя осуществляется по согласованию с представительным органом работников.
4. В случае введения работодателем сменной работы в соответствии со статьей 103 Трудового кодекса Российской Федерации, графики сменности составляются с учетом настоящих Особенностей.
5. В случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.
Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.
Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
6. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Увеличение этого времени, но не более чем на 2 часа, допускается при условии соблюдения требований, предусмотренных пунктами 10 - 12 настоящих Особенностей, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки.
7. При суммированном учете рабочего времени с согласия водителей рабочий день (смена) может быть разделен на части. Разделение рабочего дня (смены) производится на основании локального нормативного акта работодателя, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
Перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, чем через пять часов после начала работы.
При разделении рабочего дня (смены) на части суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать:
для остальных водителей - 5 часов.
Перерыв между частями рабочего дня (смены) предоставляется в местах, обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.
Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается.
8. В порядке, предусмотренном статьей 101 Трудового кодекса Российской Федерации, для водителей легковых автомобилей (кроме легковых такси), а также для водителей автомобилей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.
Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
Количество и продолжительность рабочих смен при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного непрерывного отдыха (далее - еженедельный отдых) предоставляются на общих основаниях.
9. Рабочее время водителя включает:
время управления*(1) автомобилем*(2);
время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в течение ежедневного периода*(3) (далее - специальный перерыв);
время работы, не связанной с управлением автомобилем.
10. Время управления автомобилем в течение ежедневного периода не должно превышать 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели.
11. При достижении времени управления автомобилем, предусмотренного пунктом 10 настоящих Особенностей, водитель вправе увеличить это время, но не более чем на 2 часа, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки.
Работодателю запрещается устанавливать для водителей время управления, с учетом отступлений, изложенных в настоящем пункте настоящих Особенностей.
12. Время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последовательных календарных недель - 90 часов.
13. Не позднее 4 часов 30 минут времени управления автомобилем, после окончания времени отдыха или специального перерыва, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 14 настоящих Особенностей, водитель обязан сделать специальный перерыв продолжительностью не менее 45 минут, если не наступает время отдыха или перерыва (пункт 16 Особенностей), продолжительность которых превышает продолжительность специального перерыва.
14. Превышение времени управления автомобилем, указанного в пункте 13 настоящих Особенностей, допускается, но не более чем на 1 час, в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения.
15. Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:
подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены*(4)*;
время проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно*;
время стоянки в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, в ожидании посадки и высадки пассажиров, при оказании технической помощи;
время простоев не по вине водителя;
время проведения работ по устранению возникших неисправностей автомобиля, выполняемых водителем самостоятельно;
иное время, предусмотренное законодательством Российской Федерации, трудовым договором, заключённым с водителем, и (или) коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников.
16. Время отдыха и перерывов (за исключением специальных перерывов) водителей включает:
перерыв для отдыха и питания, предоставляемые в течение рабочего дня (смены);
ежедневный (междусменный) непрерывный отдых (далее - ежедневный отдых);
Время отдыха и перерывов водителей также может включать время перерыва между двумя частями рабочего дня (смены), требования к которому установлены в соответствии с пунктом 7 настоящих Особенностей;
17. Время перерыва для отдыха и питания должно быть продолжительностью не менее 30 минут и не более двух часов, и предоставляться водителям, как правило, в середине рабочего дня (смены).
При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.
Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.
18. Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в течение ежедневного периода должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые должны быть использованы до завершения ежедневного периода. Допускается:
сокращение этого времени до не менее 9 часов, но не более трех раз в течение периода между завершением одного еженедельного отдыха и началом следующего;
разделение ежедневного отдыха на две и более части, первая из которых имеет продолжительность не менее 3 часов, а последняя не менее 9 часов.
Водители, работающие в составе группы водителей (далее - экипаж), обязаны одновременно и полностью использовать ежедневный отдых не менее 9 часов до завершения ежедневного периода, который для экипажа допускается увеличить до 30 часов.
За управление автомобилем в составе экипажа водителю производится доплата, размер которой устанавливается коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятого с учётом мнения представительного органа работников. Время, в течение которого водитель находится во время движения автомобиля в составе экипажа и не управляет автомобилем, в рабочее время не включается.
Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом.
Допускается прерывать ежедневный отдых не более двух раз в целях осуществления заезда (выезда) на паром или железнодорожный подвижной состав. При этом общая продолжительность такого перерыва (перерывов) не должна превышать одного часа, время ежедневного отдыха должно суммарно составлять не менее 11 часов.
19. Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.
Допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов, не более одного раза в течение любых двух последовательных календарных недель. Разница времени, на которое сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть использована водителем на отдых от управления автомобилем в течение трех подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен. Этот период отдыха должен быть присоединен к ежедневному отдыху, продолжительностью не менее 9 часов, или очередному еженедельному отдыху.
В случае работы экипажа допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов в каждую календарную неделю при соблюдении условий компенсации отдыха, предусмотренных настоящим пунктом.
*(1) Под управлением автомобилем понимается приведение автомобиля в движение, осуществляемое от собственного двигателя.
*(2) Время управления автомобилем исчисляется как суммарное время отдельных периодов движения автомобиля, управляемого водителем, с округлением данных периодов до целой минуты, если в течение этой минуты автомобиль находился в движении более 30 секунд.
*(3) Период времени, не превышающий 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха
*(4) Состав и продолжительность времени устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
Обзор документа
Минтранс актуализирует требования к режиму рабочего времени и времени отдыха, а также к условиям труда водителей автомобилей.
Водитель может проводить за рулем не более 9 часов. Допускается увеличить это время до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели. Выше максимума, но не более 2 часов, можно использовать для завершения перевозки или следования к месту стоянки. С согласия водителя рабочий день может быть разделен на несколько частей. Прописываются правила.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые нужно использовать до завершения ежедневного периода. Также предусматривается разделение этого времени.
Новые нормы не будут распространяться на водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, автомобилей скорой медпомощи, автомобилей, задействованных в ликвидации последствий либо предупреждении ЧС, автомобилей органов ОРД и на водителей-военнослужащих при исполнении ими обязанностей. Отдельные нормы не будут действовать в отношении водителей, выполняющих международную автомобильную перевозку.
Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ:
С 19 ноября 2019 года обновлено положение "Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей". Напомню, что данный документ устанавливает различные нормативы времени, в соответствии с которыми должен быть организован рабочий день водителя.
Нововведения от 19 ноября 2019 года позволяют более гибко составлять рабочие графики для некоторых категорий водителей:
Автомобили для оказания медицинской помощи
Первое изменение внесено в пункт 2 положения:
Суть его заключается в том, что перечень водителей-исключений, которые могут не соблюдать нормативы труда и отдыха, уточнен. Теперь в документе прямо говорится, что в исключения попадают автомобили для оказания медицинской помощи гражданам и автомобили, предназначенные для эвакуации пострадавших при чрезвычайных ситуациях.
Однако у организаций могут возникнуть вопросы по поводу того, что именно может быть отнесено к группе аварийно-спасательных автомобилей. К сожалению, ответ на этот вопрос в документе не дается. Если у Вас есть какие-то мысли по данному поводу (как провести грань между медицинскими аварийно-спасательными и другими медицинскими автомобилями), то напишите об этом в комментариях к статье.
Служебные легковые автомобили органов государственной власти
Второе нововведение связано с тем, что вводится возможность разделения рабочего дня на несколько частей для водителей легковых автомобилей органов государственной власти:
13.1. Водителям, осуществляющим перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации с персональным закреплением за этими лицами таких автомобилей с экипажем, с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две и более частей. В случае получения согласия водителя на разделение рабочего дня (смены), такое разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.
Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.
При разделении рабочего дня (смены) на две и более частей один из перерывов должен быть не менее двух часов, а суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать 5 часов.
Перерыв между частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения или графиком работы и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.
Время перерыва между частями смены в рабочее время не включается.
При применении норм настоящего пункта при регулировании режима труда и отдыха водителей условия оплаты труда водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации, не могут быть ухудшены.
Рассмотрим особенности нового пункта по частям:
1. Нововведение распространяется на водителей, работающих только в федеральных или региональных (субъекты РФ) органах власти.
Например, рабочий день водителя в администрации Владимирской области (региональный орган власти) может быть организован по новым правилам.
Если же водитель работает в администрации города Владимира (местный орган власти), то по новым правилам рабочий день организован быть не может.
2. Водитель должен работать на служебном легковом автомобиле и перевозить только одного сотрудника органа госусадрственной власти. То есть речь идет о работе личным водителем.
Например, если водитель не "привязан" к одному пассажиру и может перевозить любого из сотрудников, которому нужно ехать в данный момент, то к такому водителю новые правила организации рабочего дня не применяются.
3. Рабочий день может быть разделен только с согласия водителя.
4. Рабочий день водителя может быть разделен на несколько частей. Напомню, что до 19 ноября 2019 года мог быть разделен только рабочий день водителей автобусов и только на 2 части. У водителей легковых автомобилей рабочий день может быть разделен на сколько угодно частей.
5. Суммарное время всех перерывов не может превышать 5 часов (при этом хотя бы один перерыв должен быть длиннее, чем 2 часа).
Напомню, что пункт 12 Положения разрешает увеличить продолжительность рабочего времени водителя органа государственной власти до 12 часов. Если добавить к этому числу обед длиной 2 часа и перерыв между частями рабочей смены длиной 5 часов, то получится, что время между началом и концом рабочей смены составит 19 часов.
С одной стороны, это дает возможность гибко составлять графики работы водителей. С другой стороны, будем надеяться, что водителям не будут навязывать 19-часовые смены.
6. При разделении рабочей смены на части перерывы должны предоставляться таким образом, чтобы водитель мог использовать время по своему усмотрению.
7. Кроме всего сказанного выше нужно учитывать, что разделение времени не должно приводить к ухудшению условий оплаты труда (уменьшению заработной платы).
Рассмотрим пример, который показывает, в каких ситуациях можно использовать новый вариант разделения рабочего дня:
В понедельник губернатора нужно отвезти в командировку в Москву. Время в пути в одну сторону - 3,5 часа. В Москве губернатор посетит совещание, длительность которого 4 часа. То есть при стандартной схеме расчета (без перерыва) не получается организовать 8 часовой рабочий день без нарушения (3,5 + 4 + 3,5 = 11 часов).
По новым правилам рабочий день водителя можно организовать так:
| 6:45 | Предрейсовый медицинский осмотр |
| 7:00 | Дорога из Твери в Москву |
| 10:30 | Перерыв для отдыха и питания (обед) Совещание |
| 11:30 | Перерыв между частями рабочего дня Совещание |
| 14:30 | Дорога из Москвы в Тверь |
| 16:30 | Специальный перерыв для отдыха |
| 16:45 | Дорога из Москвы в Тверь |
| 18:15 | Конец рабочего дня |
Хочу обратить внимание на еще один абзац пункта 13.1, который выше в этой статье не разбирался:
Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.
Формулировка этого абзаца не вполне понятна. Если рабочий день состоит всего из двух частей, то все в порядке - единственный перерыв между частями должен начинаться не позже, чем через 5 часов после начала работы.
А что делать, если рабочий день разделен на большее количество частей? Например, на 3. В этом случае не понятно, относится ли ограничение про 5 часов только к первому перерыву или одновременно ко всем перерывам.
Если бы в данном абзаце было написано "первый перерыв" или "каждый перерыв", то никаких проблем с пониманием не было бы.
Примечание. Можно предположить, что разработчики документа просто скопировали данный абзац из соседнего пункта 13 (там есть точно такой же абзац) и не доработали его под вариант с несколькими перерывами.
Работа в промежутке между частями рабочего дня
Еще одно дополнение внесено в пункт 23:
При привлечении водителя, осуществляющего перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации, в связи с производственной необходимостью к выполнению работ в период перерыва между частями рабочего дня с учетом максимальной продолжительности, данная работа (осуществляемая за пределами рабочего времени) является сверхурочной.
Суть этого пункта сводится к тому, что если по каким-то причинам водителю пришлось работать в промежутке между частями рабочего дня, то такая работа является сверхурочной.
То есть должны соблюдаться все требования, относящиеся к сверхурочным работам. Например, в течение двух дней подряд не может быть больше 4-х часов сверхурочных работ, а в течение года не может быть больше 120 часов.
В заключение предлагаю Вам самостоятельно изучить обновленный текст рассматриваемого нормативного документа:
Главные темы месяца
"Трудовой кодекс Российской Федерации" от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 30.12.2015)
ТК РФ, Статья 105. Разделение рабочего дня на части
На тех работах, где это необходимо вследствие особого характера труда, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), рабочий день может быть разделен на части с тем, чтобы общая продолжительность рабочего времени не превышала установленной продолжительности ежедневной работы. Такое разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
(в ред. Федерального закона от 30.06.2006 N 90-ФЗ)
в то же время - Приказ Минтранса №15 от 20.08.2004
"13. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.
Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.
В случае установления перерыва между двумя частями рабочего дня позже четырех часов после начала рабочего дня водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, предоставляются специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут в период до предоставления перерыва между двумя частями рабочего дня.
Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения.
Время перерыва между двумя частями рабочего дня водителей, работающих на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, может быть увеличено до трех часов на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне социального партнерства, локальным нормативным актом работодателя и с согласия водителя.
Перерыв между двумя частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.
Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.
(п. 13 в ред. Приказа Минтранса России от 13.10.2015 N 299)"
У нас водитель микроавтобуса на 17 посадочных мест. Возит сотрудников утром на работу и вечером назад. Днем отдыхает в офисе. Но получается, что у него 11 часовой рабочий день (даже при 2-х часовом перерыве) и бешеная переработка, т.к. он еще и в выходные иногда артистов возит (у нас театр).
Я могу ему просто разделить на 4 часа утром и 4 часа вечером (по факту меньше получается)?
Или надо как в приказе Минтранса - 5 часов работы потом 4 часа перерыв (2 на обед и 2 между сменами) потом еще 3 часа работы? но ведь он не на городских рейсовых.
У него суммированный учет - интервал месяц - могу писать 3 утром и 3 вечером, а остальное в дни мероприятий?
Сам работник не против как угодно - ему все выравнивается "интенсивностью".
И каким ЛНА это установить? Правильно понимаю, что надо предложение - доп.соглашение-приказ?
Читайте также: