Сузуки лиана пропадает антифриз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Мучаюсь 5-ый месяц, результата 0!
Машина Сузуки Лиана 1,6 МКПП. В начале лета был перегрев, газы пошли в СО (пузырило в бачке, выкидывало ОЖ).
Снял ГБЦ, отшлифовал (0.05мм), поменял прокладку, болты, помпу, термостат. Проблема осталась, но проявилась по-другому: пузырей в бачке нет, эмульсии нет, печка жарит всегда, на ХХ всё работает штатно. Однако стоить поехать, пропадает циркуляция по большому кругу, мотор греется, вентилятор включается, но радиатор и так холодный, нижний патрубок тоже! Пробовал ещё один термостат (все проверены в воде - работают, и родной тоже), сменил ещё 1 помпу, ДТОЖ (думал, может он врёт), пробок радиатора штук 5 (две точно с исправных авто) - результата нет. В сервисах разводят руками. Решил, что газы таки прорываются в систему под нагрузкой (на ходу),создавая пробку перед термостатом и мешая ему работать. Снова скинул ГБЦ, опрессовал, вытащил и разобрал мотор, шлифанули блок (был неровный 0.06). Опять новая прокладка, болты, сборка по мануалу. Собрал - опять такая же беда! Оставался 1 вариант - трещина в блоке.
Поменял мотор на контракт (1,5 от Сузуки Аэрио). Всё подошло идеально, коллекторы только свои воткнул. Запускаю, прогревается, всё норм. Начинаю ехать - опять то же самое. Как?! Опять нет пузырей в бачке, чистый выхлоп и масло, опять греется на ходу (больше 99 градусов по OBD не давал - врубал печку на максимум, помогает). Остановлюсь, прогазую - температура падает. Что за мистика? Ну хорошо, пусть прислали мотор с пробитой ПГБЦ, но симптомы один в один! Помпа качает (печка жарит, руки жжёт), термос открывается на ХХ - теплеет радиатор и нижний патрубок, в расширитель не пузырит. Прочитал про подсосы воздуха, типа перед помпой создаётся разрежение и если система не герметична, засасывает воздух. Тогда почему при прогазовках на ХХ не засасывает? Сомнительная теория, но на безнадёге сойдет. Подключил в систему компрессор, качал до 2 атм. Сопливил патрубок подогрева ДЗ - отрезал продавленную часть, заменил хомут, стало сухо. Смотрел, слушал и под капотом,и в моторе (выкрутив свечи), и в салоне - всё сухо и тихо. При прогреве в расширителе уровень поднимается примерно на 1 см, при остывании всасывает обратно, в радиаторе под пробку. Газоанализатор в нашей деревне не найти, пневмотест (дунуть в цилиндры) тоже.
И в "пробки" играл, мордой в гору газовал - без толку. Радиатор мыл и внутри и снаружи, пока мотор был снят, смотрел все патрубки - чисто, отложений нет.
Куда ещё копать, что смотреть/менять - не знаю. Осталась одна мысль - столкнуть это ведро с обрыва. Денег уже слито караул, продать теперь нельзя (мотор другой модели), и ездить на кипящем чайнике не вариант. До первого перегрева всегда на трассе температура была 90-92, в городе в жару бывало 98, вентилятор охлаждал до 92 секунд за 20-30. Теперь молотит, пока не прогазуешь или печку на всю. От одного логотипа сузуки уже трясёт.
Может, кто-то подскажет, что ещё может быть? Реально магия какая-то! Буду рад любым советам.

Как на счёт забитого радиатора? Чем ты его мыл, есть ли гарантия того, что все соты отлично пропускают? Коль ты движок поменял, а проблема осталась, я бы грешил только на радиатор.

Как на счёт забитого радиатора? Чем ты его мыл, есть ли гарантия того, что все соты отлично пропускают? Коль ты движок поменял, а проблема осталась, я бы грешил только на радиатор.

Пробовал проливать садовым шлангом. Проходит вода свободно, обратно не давит. Да и был бы он забит так, что на повышенных оборотах не продавливало, то на ХХ бы тем более. Хотя может вы и правы.

Так оно и бывает - на холостых проходит через половину сот, на повышенных - нет. Простой тест, всем советую - берешь полторашку, отрезаешь дно, на горлышко наматываешь изоленты, чтоб плотно входила в горловину радиатора. Вставил, долил немного антифриза, чтоб уровень был виден, заводишь машину, газуешь, если уровень в бутылке резко повышается, хана радиатору, если видишь ещё и пузыри, то ещё хуже.

Таки да, уровень повышается практически сразу, но без пузырей. Опять же как ему не повышаться, если термостат, к которому идёт обратка с радиатора (нижний патрубок) закрыт? Куда ему деваться? Пробки на радиаторе ведь нет, значит, и давления нет, чтобы запихать антифриз в патрубки, идущие на малый круг (печка, дроссель и т.д.)? И почему тогда при запуске на ХХ и прогреве без нагрузки радиатор прогревается и СО работает нормально? Может, я чего-то не догоняю? Мозг уже расплавлен этой машиной в кашу. Натыкался на тему одного субариста с такой же проблемой. У него всё решилось заменой радиатора печки, но у него она и грела плохо. У меня жарит так, что рука едва терпит.

Думал уже закольцевать патрубки, идущие на печку, какой-нибудь трубкой, чтобы исключить её плохую проходимость или подсос воздуха через неё. Но боюсь закипятить мотор пробной поездкой, ведь спасаюсь от критического повышения t обдувом на максимум. Да и была бы она забита, вряд ли эффективно охлаждала бы мотор на ХХ. Наверно, поменять основной радиатор всё же придётся. Теперь дошло, почему Сузуки считается дорогой в обслуживании.))

Но ведь так будут открыты оба круга. Может, лучше как-то зафиксировать его в открытом положении? Допустим, удалю из него воск или что там в нем, или пружину и зажму его открытым. Если перегрев не уйдёт, значит основной радиатор всё-таки забит?

Всем привет! Мучаюсь 5-ый месяц, результата 0!
Машина Сузуки Лиана 1,6 МКПП. В начале лета был перегрев, газы пошли в СО (пузырило в бачке, выкидывало ОЖ).
Снял ГБЦ, отшлифовал (0.05мм), поменял прокладку, болты, помпу, термостат. Проблема осталась, но проявилась по-другому: пузырей в бачке нет, эмульсии нет, печка жарит всегда, на ХХ всё работает штатно. Однако стоить поехать, пропадает циркуляция по большому кругу, мотор греется, вентилятор включается, но радиатор и так холодный, нижний патрубок тоже! Пробовал ещё один термостат (все проверены в воде - работают, и родной тоже), сменил ещё 1 помпу, ДТОЖ (думал, может он врёт), пробок радиатора штук 5 (две точно с исправных авто) - результата нет. В сервисах разводят руками. Решил, что газы таки прорываются в систему под нагрузкой (на ходу),создавая пробку перед термостатом и мешая ему работать. Снова скинул ГБЦ, опрессовал, вытащил и разобрал мотор, шлифанули блок (был неровный 0.06). Опять новая прокладка, болты, сборка по мануалу. Собрал - опять такая же беда! Оставался 1 вариант - трещина в блоке.
Поменял мотор на контракт (1,5 от Сузуки Аэрио). Всё подошло идеально, коллекторы только свои воткнул. Запускаю, прогревается, всё норм. Начинаю ехать - опять то же самое. Как?! Опять нет пузырей в бачке, чистый выхлоп и масло, опять греется на ходу (больше 99 градусов по OBD не давал - врубал печку на максимум, помогает). Остановлюсь, прогазую - температура падает. Что за мистика? Ну хорошо, пусть прислали мотор с пробитой ПГБЦ, но симптомы один в один! Помпа качает (печка жарит, руки жжёт), термос открывается на ХХ - теплеет радиатор и нижний патрубок, в расширитель не пузырит. Прочитал про подсосы воздуха, типа перед помпой создаётся разрежение и если система не герметична, засасывает воздух. Тогда почему при прогазовках на ХХ не засасывает? Сомнительная теория, но на безнадёге сойдет. Подключил в систему компрессор, качал до 2 атм. Сопливил патрубок подогрева ДЗ - отрезал продавленную часть, заменил хомут, стало сухо. Смотрел, слушал и под капотом,и в моторе (выкрутив свечи), и в салоне - всё сухо и тихо. При прогреве в расширителе уровень поднимается примерно на 1 см, при остывании всасывает обратно, в радиаторе под пробку. Газоанализатор в нашей деревне не найти, пневмотест (дунуть в цилиндры) тоже.
И в "пробки" играл, мордой в гору газовал - без толку. Радиатор мыл и внутри и снаружи, пока мотор был снят, смотрел все патрубки - чисто, отложений нет.
Куда ещё копать, что смотреть/менять - не знаю. Осталась одна мысль - столкнуть это ведро с обрыва. Денег уже слито караул, продать теперь нельзя (мотор другой модели), и ездить на кипящем чайнике не вариант. До первого перегрева всегда на трассе температура была 90-92, в городе в жару бывало 98, вентилятор охлаждал до 92 секунд за 20-30. Теперь молотит, пока не прогазуешь или печку на всю. От одного логотипа сузуки уже трясёт.
Может, кто-то подскажет, что ещё может быть? Реально магия какая-то! Буду рад любым советам.

А почему у тебя на холостом, при открытии теплеет нижний патрубок, а не верхний? Или оба нагреваются?

Ради любопытства глянула цены на радиатор: от 1000 до 3000, на М15А.
Но мы не ищем лёгких путей - сначала ни в чём не повинный движок поменяли, теперь будем курочить патрубки и термостат.

nu ne mexanik ya

Редкий гость

Всем доброй ночи.Много читал про уход антифриза,но по-моему у меня что-то. странное.Радиатор новый,ставил сам.залил все как положено.ездил все было ок.затем была поездка на 1500км.вот тут-то и пошли странности.сейчас зима,а он уходит неизвестно куда.течи нигде нет,возил на осмотр,да и сам смотрел на снег,все норм.щуп смотрел,тоже чисто.печка работает на обогрев хорошо.мастер грешит на прокладку ГБЦ,да по контуру как бы чуть сопливит.залили полный радиатор+бачок,съездил в Москву и обратно,остыла,открыл крышку радиатора а там уже не видно((((. а бачок как был,так и остался уровень.и еще странность при заводке машины слышится бульканье,как будто где-то рядом.раньше такого не было.прокладку купил,вот менять мастер сказал дорого 5-7тыс.правда?подскажите что делать и куда направлять финансы,а то их и так нету практически.заранее спасибо.

Продвинутый новичок

Мне кажется у тебя просто воздушная пробка, булькать не должно ни когда. Проверить просто. При прогретом двигателе нижний патрубок должен быть горячий как и верхний. При работающем авто открыть крышку радиатора(в перчатках) - должно видно циркуляцию антифриза по сотам. Ну и поменять мастера попробуй.

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

При работающем авто открыть крышку радиатора(в перчатках) - должно видно циркуляцию антифриза по сотам. .

Только антифризом все вокруг обольешь ! Тут важно сколько антифриза убегает и за какое время , пробег ? Если течь не сильная , то следов на снегу не будет !

Продвинутый новичок

Только антифризом все вокруг обольешь . Если воздушная пробка то возможно и выльется немного. Если её нет то ничего и не будет, кроме циркуляции.

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Циркуляция важна для проверки работы термостата , но к нему нет вопросов ! Пробка -если и была . то уже скорее вышла, когда была обнаружена нехватка ОЖ

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

Покупал такую же по vin только с 1.1[DOUBLEPOST=1500490092,1500488793][/DOUBLEPOST]
Фото пробки которая решила проблему

user1975

Профи

Редкий гость

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Если двигатель и пробка исправны .а антифриз все равно выбрасывает . значит в систему попадает воздух . который и выдввливает антифриз ! Попасть туда он может через негерметичные патрубки и т. д. .трещины в радиаторе или образуется в результате кипения антифриза .которого быть не должно . Кипеть от может из за своего низкого качества .забитых радиаторов . подклинивающего термостата и тд .

growler

Старожил

в систему попадает воздух . который и выдввливает антифриз ! Попасть туда он может через негерметичные патрубки и т. д. .трещины в радиаторе или образуется в результате кипения антифриза .которого быть не должно

если в систему попадает воздух, то соответственно точно также и антифриз должен уходить

Кипеть от может из за своего низкого качества .забитых радиаторов . подклинивающего термостата и тд .

maxxse

Guest

если в систему попадает воздух, то соответственно точно также и антифриз должен уходить

а, вот это больше похоже на действительную причину

вот я бьюсь до сих пор.
Пробки две))) Масума и оригинал.
Абсолютно без системы то выбрасывает, то вообще как на новой в уровне все -и расширяется и забирает.
Патрубки то поддуты серьезно, то нормально все.
Мой утренний ритуал: перед тем как завести открываю капот, пробку снимаю. Проверяю бачок.
Если из бачка жижиа не ушла -на пробке 100% есть налёт (похож на налёт в чайниках).
Скрипит, как песок между движущимися частями на пробке.
Промываю водой.
Вот сегодня завел с открытой пробкой радиатора.
Подождал, пока не прогреется.
Иногда выходят пузырьки (но выхлопом не пахнут) и просаживается незначительно уровень жидкости.
У меня две версии: (пробой прокладки ГБЦ (ну его нафиг!) или сильное засорение рубашки блока цилиндров и печки.
ВОт хочу промыть водой дистиллированой с средством каким либо.
Причём в движении рабочий диапазон температуры (по ELM) 86-92 градуса в зависимости от оборотов.
А при движении на малой скорости быстро переходит в режим 94-98 градусов.
Вентилятор работает исправно.
И да , месяц уже как новый радиатор.
Жижа (карсный кстрол) имеет в основном ровный розовый цвет, но есть и мутнаы прослойка, ржавого оттенка.
Я так задолбался на фоне других проблем с авто ещё и с этой разбираться.
Короче, буду промывать. Печка работает более чем нормально .

balser

Сузуковод со стажем

maxxse

Guest

Новый поставил неделю назад. Покипятил, открылся быстро и ровно.
А предыдущий, тоже оригинал, приоткрылся на пару мм, и только после 5 минут кипячения неровно разошелся.

balser

Сузуковод со стажем

maxxse

Guest

vancyk

Редкий гость

Тоже выбросило антифриз в дороге. попал на ремонт. Диагноз- старый хозяин залил в дрявый радиатор какую-то химию. Движок перегрелся на трассе. похоже не раз. Ремонт обошёлся в копеечку. Новый радиатор, резинки и прокладки, вскрытие головы Б. Ц. замена переднего сальника вала коленчатого.

Опытный сузуковод

Вам нужно менять прокладку ГБЦ и шлифовать саму головку.

У меня на пробеге около 200 000 км это произошло (я сразу и цепь поменял и все остальное).

Можете сколько угодно менять крышки, термостаты, помпы и т.д. Я это уже проходил (тоже долго не верил в это).

Алик Троянов

Новичок

Подскажите, в чём может быть проблема?
Вчера долго ехал по трассе. Остановился, оба вентилятора гудят, глянул под капот - вижу, что из расширительного бачка выбросило немного антифриза. Бачок при этом был полный, под пробку. Температура по датчику была в норме, на середине шкалы.
Сегодня на холодную бачок почти пуст.
Пробило прокладку? На щупе антифриза не видно, в антифризе масла не видно, из глушителя дыма/пара нет.
Может, соты радиатора промыть мойкой под давлением, а то грязноват после зимы?
На холодную заводишь, сначала греет малый контур, потом начинает греть радиатор. Печка тоже греет хорошо.
В чём может быть дело?

[DOUBLEPOST=1512063982,1512062667][/DOUBLEPOST]Была у меня точь в точь такая проблема. Только пока воздух с крышки радиатора не стравиш сразу пока горячий то сам обратно ож не забирал, приходилось дуть в шланчик с открытой крышкой радиатора. Так я ездил пол года.Ож всегда после перелива была в норме, ни куда не уходила , при езде следил за температурой больше 90 км/час не гнал, если гнал больше 100 км, то в бачок сразу наполнялась Ож. Крышка оригинал 1.1 . Когда включались вентиляторы то бачок уже был полным. Короче, мне это надоело, загнал в сервис поменять прокладку гбц, сняли голову все чисто, на прокладке следов прогара нет, на блоке и голове тоже все норм., кстати прокладка в три слоя средняя металлическая а крайние типа из резины с металлической поставкой. Поставили новую и заменили по ходу помпу т.к машине по пробегу 286000 км. Цепь ОСТАВИЛИ свою при таком пробеге на удивление все отлично ! После всего этого ремонта все прошло, патрубки также твердые Ож на норме в бачке, гнал 140 км все стоит на месте.Что там было так и не поняли, возможно просто прокладка гбц устала, проехал уже 400 км, все в норме, не нарадуюсь, даже привычка осталась открыть капот и перелить Ож обратно!

hatter

Осваивающийся

Доброй ночи , господа форумчане !
Подсобите в битве с неведомой жутью , а именно - постоянным уходом антифриза в никуда.
Началось примерно недели четыре назад - при движении стал замечать , что в салоне тащит антифризом . Визуальный осмотр результатов не дал , все сухо , везде , вообще ! Проверил салон , под ковриками , также - ничего. Но при запуске двигателя отчётливо слышно журчание под приборкой ( по звуку схоже с водосточными трубами после летней профилактики )
Сейчас пробег 183 тысячи , отмечу , что на 110 менял прокладку ГБЦ т к также были постоянные утечки , но там доставалось патрубкам и радиатору ( все также было заменено )
На 172 тыс менял водяную помпу
Дважды за последний месяц замечено следующее - после активного пробега ( 200-300 тыс за поездку) паркуюсь , мотор держу на холостых жду примерно 3-5 минут, стрелка температуры начинает ползти вверх.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Если из выхлопной парит и дымит сильнее обычного, может пробило прокладку и гонит антифриз в поршня. Но скорее всего гнало бы обратно выхлопные газы в антифриз.
Оставьте после поездки авто на сухом асфальте, посмотрите, нет ли где пятен от утечки антифриза. При этой дайте машине еще поработать какое-то время, можно перегазовочками погонять для повышения температуры и давления ОЖ. Не включайте кондей, чтоб не ввел в заблуждение своим конденсатом. Если в салоне тоже нет под ковриками ничего, все же остается вероятность пробоя радиатора печки, вытекать может через трубку слива конденсата от кондиционера.

Ветеран

Когда у меня был Москвич 2141 я после парковки в гараже клал под моторный отсек кусок картона, размером с капот. Утром у меня был готов результат диагностики.

Эд Брянский

Новичок

hatter

Осваивающийся

Подливаю примерно 200гр каждые 100 км

По утечкам обнаружил сырость под расширительным бачком с антифризом ( который пластиковый ) долил по уровню - проехался , проверил , бачок сырой и уровень поднялся , т е походу из него выдавливает . При этом в радиаторе антифриз опять пропал , пришлось доливать

balser

Сузуковод со стажем

KASiK

Мудрец

Я для начала поменял бы крышку радиатора - может она выпускает излишки, а назад не впускает, в итоге из расширительного просто выливается на землю.
Второе - замена радиатора, если он старый, Balser прав, ИМХО.

Alexsu

Новичок

Добрый всем день. Проблема эта мне хорошо знакома. (Лиана, пробег 290, 2004 года) Только что началось 3-й раз. Я лечусь в Катане. Там спецы знают Сузуки очень хорошо. Они однозначно утверждают, что это болезнь именно этого двигателя (Лиана и др), и что причина - поведённая ГБ. Из-за этого выхлоп идёт в охл контур и выдавливает ОЖ в расшир бачок. Лечится шлифовкой ГБ с заменой прокладки и тд. Я это делал уже 2 раза - помогает абсолютно, но получается, что только года на 2. Бюджет - грубо 30 тыр. Пока зреешь для ремонта, можно под расширительный приладить бутылку, чтобы ОЖ утекала не в пропасть, и чтобы можно было её залить обратно в контур, не разоряясь на новом антифризе. Скорость ухода ОЖ пропорциональна возрасту проблемы. Я сначала ездил, перед каждой поездкой вручную возвращая ОЖ в контур из той бутылки и из расширительного. Само не проходит ☻☻. На вопрос "почему не всасывает обратно" у меня такой ответ. Если бы ОЖ выкидывало только из-за вскипания, тогда бы втягивало. А если в контуре появился посторонний газ, то и не будет всасывать.

KASiK

Мудрец

Почему не всасывает ОЖ обратно - согласен, газы мешают.

А вот о причине пробоя прокладки ГБЦ у меня другое мнение, основанное на опыте. Причина - перегрев двигателя из-за:
1. Не работающей крышки радиатора из-за загрязнения (лечится просто заменой, как только вы обнаружили первые признаки "недержания" ОЖ (излишнего перетекания ОЖ в бачок и далее на землю) или незасасывания ОГЖ обратно в радиатор.
2. Старый радиатор и несвоевременная замена ОЖ. Старый антифриз накапливает грязь и забивает трубки радиатора, уменьшая охлаждение. Старый радиатор внешне хорош, не течек, но и не охлаждает нормально из-за забитых внутри трубок или сильного налета на них от старой ОЖ, а снаружи из-за наших реагентов соты отслаиваются от трубок, в результате плохое охлаждение двигателя.

Вторая причина - наиболее частая, т.к. владельцы Лаин меняются все чаще, новые владельцы не меняют ОЖ, да и те, кто долго владеет Лианами не соблюдают рекомендованный регламент замены антифриза (каждые 70-100 тыс.км пробега или каждые 3 года (даже при небольшом пробеге за этот период!), смотря что наступит ранее). К тому же все смотрят, что радиатор внешне еще хорош, не течет, и думают, что нет смысла его менять. Я разбираю Лианы и перед разбором тоже внешне смотрю, вроде радиатор хорош. Но после снятия радиатора с машины понимаю, что он далеко уже не радиатор, а просто набор трубок: соты отслоились от трубок и висят просто на честном слове. стоит попробовать промыть соты струей воды из шланга, как они начинают отваливаться и высыпаться в большом количестве. Хотя радиатор и не течет, он уже и не охлаждает.

Мой совет, меняйте радиатор, если ему уже более 10 лет, а то и раньше! Конечно, если авто простояло у вас в гараже 9 из 10 лет, или вы катаетесь в Крыму и только летом, то, скорее всего, вам и нет смысла его менять. Но Антифриз меняйте все равно регулярно, тогда продлите жизнь не только радиатору, но и двигателю.

с вероятностью 99,5% прокладке хана или трещинка в галовке. за температуркой надо последить.
ну и если есть возможность с эндоскопом залесть в цилиндры и позыреть наличее капель после того как двиг прогрет.

на 100 км пару литров уходит с глушителя не капает, слушал что может уходить через прокладку впускного коллектора газы в расширитель пока тоже не идут

Расширительный бачок за 2 недели. Поменял прокладку ГБЦ. Без изменений. Предполагаю трещинку где то. Напрягает. Но как то так.

Откручиваем масляную крышку, смотрим на ней налет эмулисии. Два литра на сотню это -залет. Без кап вложений уже не обойтись. УВЫ

Два литра на сотню это не залет. это писец. причем полный который давным давно на добыло откапиталить. но всегда есть одно но. проверь состояние клапанов на помпе. особенно нижний. такие отверстия сверху и с изу на торчащей часте помпы куда крепится карлсон. так вот бывает что течет через них только на ходу. ну и подтеков не увидешь..кроме как непосредственно там беднт налет в виде накипи. посмотри вдруг тебе повезло.

С лючка на блоке под колоколом еще подтекать может ,и фиг заметиш. На кой япы его сделали. одному ипонскому богу извесно

Тем море по поводу утечек, я уж тут напишу, не гневайтесь. была у меня утечка с покупки аж пипец. оказалось верхний бачек радиатора при морозе(зимой брал) сильно сопливил. поменял на радиатор "классика" еще аж с отверстием под кривой. стало меньше уходить, но не остановилось. заметил на шланге с печки подтеки, обрезал поставил, затянул. уменьшилось, но. засопливил сливной краник радиатора, посадил на герметк. засопливил датчик включения вентилятора один из 2-х, оба на герметик подтянул. начала подтекать крышка термостата, поменял прокладку, на герметик. потом плюнул, переделал всю систему охлаждения, месяц уровень не на грамм не ушел. И ВОТ в субботу литр на 100 км. да чтож за пилять . ВСЁ пролазил, прощупал, на холодную, на горячую. свечи нормальные, с выхлопухи вода капает(на вкус артезианская, но набирать в баклажку не стал). масло чистое, антифриз чистый без газов. пилять . танцую с бубном. мож антифризный барабашка пьёть. хотел водки добавить, мож задобрю. потом жму патрубки и слухаю, ну должно жеж чето выходить. точно . свистит зараза, ну точно барабашка. по звуку носоглазомухом нашел трещенку маааленькую на горловине заливки в радиаторе. маленька-маленькая, а антифриз из нее ой-ой-ой-ёй. и ведь же зараза на прогретом не успевает накапиться(испоряеца), а на холодном трещинка уменьшается и не так сильно сопливит. короче сегодня запаял. завтра протестю, оно или нет.
уф. много букафф, мало пыва. надо идти опять.

Исчезает антифриз Потёков нигде нет Есть вероятность что прогарела прокладка ГБЦ но машина не троит TD01W

У меня, после замены прокладок под крышками клапанов, мастер забыл обжимные муфты на шланги одеть, которые на трубки одеваются, так вот антифриз там уходил только когда газуешь, попадал на блок и сразу испарялся, заметил случайно, когда начал все шевелить, а дело к замене радиатара шло.

А я. а мне. тоже ОЖ "исчезала", потом трещину нашел в блоке, короче все это ведет к одному радикальному (до поры) решению - контрактный двигатель.

Во время поездки закипел двигатель. Проехал с печкой 5-7 км до воды. Долил 1.5-2 литра воды и больше движок не перегревался. Затем заметил ежедневный уход тосола 0.5-1 л. Движок начал парить как паровоз из глушака. Спецы сказали,что это я поджег прокладку под ГБЦ пока ехал без тосола. Снял голову, посмотрел прокладку- хоть обратно ставь- ничего не прогорело. Тогда спецы говорят- повело голову-шлифуй. Шлифанули- 0.1, опрессовали. Поставил новую прокладку на всякий случай, Думаю- теперь все будет окей. Шишу. Как парил так и парит. На щупе- эмульсия, тосол также вылетает в трубу. Теперь спецы говорят, что просели гильзы в блоке. Посмотрю входной коллектор и если ничего не найду, то буду готовиться к худшему-контрактник брать.

трещина ГБЦ или БЦ. "Неправильно ты, дядя Федор, бутерброд ешь. Ты его колбасой кверху держишь, а надо колбасой на язык класть, так вкуснее получится". (с). )))
Воду ниправильна заливал. нада было остудить, потом залить, иле мелкими порциями не глуша двигу.

Во время поездки закипел двигатель. Проехал с печкой 5-7 км до воды. Долил 1.5-2 литра воды и больше движок не перегревался. Затем заметил ежедневный уход тосола 0.5-1 л. Движок начал парить как паровоз из глушака. Спецы сказали,что это я поджег прокладку под ГБЦ пока ехал без тосола. Снял голову, посмотрел прокладку- хоть обратно ставь- ничего не прогорело. Тогда спецы говорят- повело голову-шлифуй. Шлифанули- 0.1, опрессовали. Поставил новую прокладку на всякий случай, Думаю- теперь все будет окей. Шишу. Как парил так и парит. На щупе- эмульсия, тосол также вылетает в трубу. Теперь спецы говорят, что просели гильзы в блоке. Посмотрю входной коллектор и если ничего не найду, то буду готовиться к худшему-контрактник брать.

Некоторые не сознательные владельцы эскудо типа меня, вызывающе наплевательски относятся к вопросу: чётовытеклозалью. Другими словами: круговорот жидкости в моторе с температурой заливаемой жижи-скрутка полная, промазал-попал на голову или блок, или как в моем случае-два в одном-две трещины…смачно систему промыл.
Поговаривают, G16A капризен до помыть. Практика поколений подтверждает выводы уважаемых блоггеров, и даже тех, кто физиологически зависает на ветке еscudo, пишут языком албанского дауна, торчат тут как много тополей и любят побросать продукты жизнедеятельности на вентилятор, а на какой-нибудь незамысловатый вопрос заблудшего форумчанина давай вафлом мусолить порожняк. Ни о них речь…отвлекся.
zhura1967, не трать время, впускной мимо-ищи мотор. Август-сентябрь тема пройдена, чуть что напишу контакты, людей где и как сам брал.

Читайте также: