Ходит колесо вперед назад ваз 2114
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Собственно что может быть? До ямы пока добраться нет возможности, но хотелось бы оценить "масштаб трагедии". Собственно как я понимаю это причина того,что при резком торможении и разгоне одиночный удар и увод руля.
задний сайлентблок переднего рычага
только это? катается неплохо так с амплитудой см 3, на вывешенном колесе больше никаких люфтов нет, левое колесо стоит как вкопанное.
задний сайлентблок переднего рычага
только это? катается неплохо так с амплитудой см 3, на вывешенном колесе больше никаких люфтов нет, левое колесо стоит как вкопанное.
хм. я думал рычаги менять. у меня тож такое правда на обоих калесах. значит саленты буду покупать
Становлюсь на ремонт. у меня вообще сайлент задний порвался и вылез, и стуки постоянные, реально стремно ездить, вчера на трассе оттормаживал со 120 кмч так чуть не припустил жиденьким)) машина неуправляемая в торможении, бросает из стороны в сторону.
Становлюсь на ремонт. у меня вообще сайлент задний порвался и вылез, и стуки постоянные, реально стремно ездить, вчера на трассе оттормаживал со 120 кмч так чуть не припустил жиденьким)) машина неуправляемая в торможении, бросает из стороны в сторону.
Передние ставь стандарт задние (передних вилок) лучше, покрепче, на форуме где то писали про замену на более жосткие!
Передние ставь стандарт задние (передних вилок) лучше, покрепче, на форуме где то писали про замену на более жосткие!
хм. я думал рычаги менять. у меня тож такое правда на обоих калесах. значит саленты буду покупать
Если, рычаги уже не оригинал или "устали", то покупай сразу новые рычаги с уже впрессованными сайленблоками! В сервисе берут дешевле, когда просто меняют рычаг, причем значительно! Это снять поставить! Им не приходиться снимать, перерисовывать и обратно ставить! Многие не любят с передним сайлентом возиться!)
Вообщем, я выиграл и ощутимо! Плюс, время и нервы!)))))) Удачи!
Собственно что может быть? До ямы пока добраться нет возможности, но хотелось бы оценить "масштаб трагедии". Собственно как я понимаю это причина того,что при резком торможении и разгоне одиночный удар и увод руля.
задний сайлентблок переднего рычага
только это? катается неплохо так с амплитудой см 3, на вывешенном колесе больше никаких люфтов нет, левое колесо стоит как вкопанное.
задний сайлентблок переднего рычага
только это? катается неплохо так с амплитудой см 3, на вывешенном колесе больше никаких люфтов нет, левое колесо стоит как вкопанное.
хм. я думал рычаги менять. у меня тож такое правда на обоих калесах. значит саленты буду покупать
Становлюсь на ремонт. у меня вообще сайлент задний порвался и вылез, и стуки постоянные, реально стремно ездить, вчера на трассе оттормаживал со 120 кмч так чуть не припустил жиденьким)) машина неуправляемая в торможении, бросает из стороны в сторону.
Становлюсь на ремонт. у меня вообще сайлент задний порвался и вылез, и стуки постоянные, реально стремно ездить, вчера на трассе оттормаживал со 120 кмч так чуть не припустил жиденьким)) машина неуправляемая в торможении, бросает из стороны в сторону.
Передние ставь стандарт задние (передних вилок) лучше, покрепче, на форуме где то писали про замену на более жосткие!
Передние ставь стандарт задние (передних вилок) лучше, покрепче, на форуме где то писали про замену на более жосткие!
хм. я думал рычаги менять. у меня тож такое правда на обоих калесах. значит саленты буду покупать
Если, рычаги уже не оригинал или "устали", то покупай сразу новые рычаги с уже впрессованными сайленблоками! В сервисе берут дешевле, когда просто меняют рычаг, причем значительно! Это снять поставить! Им не приходиться снимать, перерисовывать и обратно ставить! Многие не любят с передним сайлентом возиться!)
Вообщем, я выиграл и ощутимо! Плюс, время и нервы!)))))) Удачи!
Доброго времени суток, друзья!
Весна полностью вступила в свои права, а потому пришло время переобуваться. Поскольку летняя резина у меня на дисках, записываться на шиномонтаж и ждать своей очереди мне не надо. Домкрат, балонник, настроение и хорошая погода — вот все, что нужно! Процесс замены прошел обыкновенно, описывать тут нечего, если бы не одно НО…
Когда меняю колеса всегда обычно пошатываю колесо, проверяю люфт. Так вот при проверке переднего левого выявил достаточно большой люфт (см. видео)
Правильно ли я понимаю, что это ступичный подшипник накрывается?
Нужно ли его менять или можно подзатянуть? В общем, что делать?
Спасибо.
Там стоит двухрядный шариковый подшипник который не поддаётся регулировке .Он один раз затягивается до упора .Если только граната не откручена то ему капец !
А как проверить откручена ли граната?
Ну вот эту большую гайку в центре ступицы попробовать затянуть .Помощник на тормоза нажмёт и подержит, а ты добрым воротком с головкой не помню там на 30 наверное по часовой попробуй закручивать .Если она затянута то готовься к замене подшипника .
Спасибо, буду пробовать. Подшипники, если что, парой меняются или можно только один? Просто на другом колесе люфта нет.
Один конечно, если второй нормальный то зачем .
Ну мало ли, один сделаешь, а через 500 км второй накроется. Кстати, а езда с таким люфтом опасна, что может случиться?
Шарики квадратные могут стать в любой момент, но он точно будет очень скоро, заклинит колесо .
Переднее левое, это же жесть! Да уж, срочно на сервис.
Правое не лучше, это серьёзная тема .
похоже на болт стойки
что за болт такой?
Установил бы то на что снимал неподвижно, а затем бы дергал колесо в двух плоскостях, можно было бы что то увидеть, а так все болтается.
Да уж, за качество видео — мои извинения. Я держался за верх колеса и качал его от себя/к себе, вверх/вниз — люфта нет.
Как правильно написали. Если конечно у вам Калина. То проверяйте все крепления поворотного кулака.
Это гайка центральная, которая затягивает гранату.
Это крепление стойки к поворотному кулаку. Находятся болта внизу стойки, в ее ухо вставлен поворотный кулак. Один из них развальный, вроде верхний. Его не крутите, а то потом на развал.
Если крепления затянуты, то тут ступичный подшипник.
Подшипник не разборный, не как у Классики. заменяется с помощью выпрессовки старого и запрессовки нового. Если сами ни разу не делали, то проще отдать в сервис. При желании сделать что то самому, можно снять поворотный кулак со ступицей и отвезти в сервис, чтобы не платить за это деньги. Так как там делов не много. Но придется сделать сход-развал. Что с наишими дорогами в принципе не лишнее)
Спасибо, буду проверять крепления, начну с центральной гайки. А к чему может привезти езда с таким люфтом? Извиняюсь, если вопрос тупой.
Если гайку удастся затянуть, значит она была недостаточно затянута.
Если после затяжки гайки люфт уйдёт, значит есть надежда.
Если через сотню-другую пробега люфт появится опять, значит надо менять подшипник и ступицу (у ступицы наверняка будет выработана шейка под подшипник).
Если люфт после затяжки со временем не вернётся, подшипник не гудит, значит вам повезло и можно ездить дальше.
Спасибо, начну с гайки. АА как сильно можно ее тянуть?
c одной стороны держите головку болта, с другой стороны крутите гайку. естественное 3м трубу брать не надо) все в логичных пределах)
Пусть кто нибудь нажмет тормоз и так покачай. Если люфт исчезнет, значит подшипник, нет- ищи в другом месте.
Ильмир, как же ты ещё ездишь. Тебе пора подвеску перетряхивать.Конечно колесо будет ходуном ходить. Все сайлентблоки наверное уже под замену пора давно. Даже малейший люфт уже даёт скрипы и стуки
Игорь Булатов ответил Павлу
Павел, у меня колесо вперёд назад не ходит, но по чему-то при троганье с места издаёт один стук глухой спереди,
Игорь Булатов ответил Павлу
Павел, 1 - опоры причём тут? Я проверял машину качал и за шток держал, не стучат.
2 подушки, одну менял
Игорь Булатов ответил Павлу
Павел, подвеску только заднюю трес, саленблоки менял балки, там они стучали и колеса вперёд назад ходили,
Игорь, глянь значит сайленты передние все. Возможно тоже уже пора менять. На яму заезжаешь и монтировкой ковыряешь. Монтировкой каждый расшатываешь и сразу видно какая резинка уже износилась. А так же мелкие трещинки
Макс Гуляев
Читайте также: