Мерседес шумит вентилятор охлаждения
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
День добрый. Подскажите, с недавних времен зашумел как мне кажется вентилятор в салоне. Причем который напротив пассажирского места, около лобового стекла. Раньше только на определенной скорости шумел(три палки), а теперь стал постоянно. Как его смазать? Спасибо!
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Звук как будто глухой свист появляется
Тут дело в самом моторе !Надо снимать !смотреть! Разбирать! Возможно на моторе один из подшипников умирает! Дальше начнет клинить и потянет за собой резистор или сгорит!Смазка,если добраться до подшипников, тут надолго не поможет они уже на подходе! Дешевле- только замена подшипников! Дороже -замена самого мотора!
Аркадий , капот открой , справа в углу - сторона пассажира , есть коробка на 3х защелках , сними ее и увидешь свой вентилятор , нежно без фанатизма потяни крыльчатку вврех вниз раз 15-20 , иногда помогает такой фокус на 204
прости , но я не мажу вентиляторы , меняю их на новые или не новые с битых авто
А можете сообщить когда будет б/у вентилятор? Хочу поменять. Новый дороговато.
И подскажите что такое крыльчатка? Барабан с лопастями?
Кто может снять и оценить состояние мотора за недорого? Дайте свой контакт.
барабан с лопастями это и есть крыльчатка
недорого это сколько , эта работа и так не дорогая , я за 20 евро меняю без вентилятора конечно , а если человек хороший и не жадный , то и за 10 поменяю
сами снимите , там не нужно спец знаний
контакт сверху в разделе КОНТАКТЫ , вы же на сайте автосервиса и у вас 204 кузов , думаю Олег Романович справится
Сервис просит 2000р. за эту работу. Я считаю это несколько дороговато.
За снятие мотора.
Не за снятие, а за замену, то есть снять и поставить.
Дядя Аркадий !Академиев для этого кончать не надо! Глаза боятся -руки делают. Снимите за перчаточным ящиком справа кожух! И вот он вентилятор!Пометьте положение моторчика! открутите 4 винта ! Затем отсоедините фишку! и Все!Электромотор вывалиться сам! ОН в ваших руках! а там уже дальше несите тем ,которые занимаются элекромоторами. А после установите в обратном порядке! Разомнетесь физически и поматеритесь на славу.
Почему Аркадий должен делать , то что он не умеет , только в СНГ из за бедности все лезут сами чинить авто или ищут сервис подешевле , но там не умеют чинить сложный авто без знаний и навыков , потом пишут на форуме что все криворукие , я пишу это к тому , что каждый должен заниматься своим делом , а не менять вентилятор на 204 кузове в 15 градусный мороз
ЭХ Вилли это же не движок или коробку разобрать! Что там такого сложного? И он что ненормальный в 15 градусный мороз менять вентилятор!Наверно он это будет делать в гараже !Вы недооцениваете наших людей!
Всем привет!
Пробег перевалил за 70 тысяч, машине 3 года и 10 месяцев.
Заметили (вместе с женой), что появился посторонний звук. Путем экспериментов (очистка бардачка, слушание мотора, игры с вентилятором) было определено, что это издает вентилятор. Звук тихий, проявляется (слышен) только на малых скоростях (т.е. на 1-2… максимум 3-ей) — вручную менял мощьность обдува и слушал. А так как в автоматическом режиме чаще всего он так и работает, то слышно его часто. сильнее года жму на газ (не в пол, а как при обычной езде), вероятно, добавляется вибрация от дизельного двигателя.
Звук тихий, как легкое дребезжание при вибрации/трении, но, так как я его теперь хорошо различаю, раздражает. Надеюсь не подшибник, а посто люфт штифта… и проработает еще годы :-)
Почитал немного — www.drive2.ru/l/6175936/
Разбирать пока не готов… да и ехать через 2 дня в поездку… Поломаю что-нибудь, вообще без печки будем.
Вроде как, это болезнь, и может длиться долго т.к. (как я понял) звук из-за грязи/пыли на штифте… т.к. моторчик стоит до фильтра салона. Может попробую просто "иногда помогает убрать гул, просто под капотом убрать этот короб над акамулятором и пошевелить крыльчатку )))"
Может кто-то уже лечил это "просто и дешево"?
Есть советы — забить/ждать пока сломается/срочно разбирать и смазывать/.
Mercedes-Benz GLK-class 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 24
Я разбирал и обслуживал уже дважды. Первый раз доставали просто свистящие звуки, второй — начала появляться вибрация (через 1,5 года после первого раза). Да, установить на место действительно неудобно, но эта проблема не нова, там просто надо чуть подработать напильником (помните анекдот), т.к. бюргеры сделали этот узел настолько "впритык", что малейший уход с оси не позволит провернуть моторчик до требуемого положения в установочных пазах. Упирается одним местом, которое и надо чуть точнуть (я не стачивал, слюнями обошелся, но в следующий раз сточу). В принципе ничего сложного нет. Если есть нормальный фонарь — смотрите и откручивайте. Главное при установке — чтоб все шлицы зашли в свои пазы по кругу, иначе может сорваться с посадочного места при вращении. Скобочки на крыльчатке — балансиры, трогать запрещается, т.к. разбалансированная крыльчатка не к чему хорошему не приведёт. По поводу свиста/гула: подшипника там нет, там медно-графитовая втулка, обслуживанию не подлежит из-за "нагорячуюпосаженой" крыльчаки, которую просто бессмысленно стягивать с вала, т.к. обратно всё равно не получится ровно поставить. Как сделал я (по совету опытных): просверлил крыльчатку в двух местах друг напротив друга для правильного баланса и набил на втулку густой смазки (лучше графитовой, советской). На год должно хватить, а там поглядим. К слову сказать вторая разборка показала, что люфт вала увеличился, следовательно предстоит замена. Номер новой детали: Behr-Hella 8EW351043101. Надписи с моторчика прилагаю.
Спасибо! Теперь план работ точно ясен!
К сожалению, до отъезда на праздники времени этим занятся не будет… только если быстро побрызгать в отверстие от салонного фильтра. Придется ехать как есть. Если "бразганье" не поможет, полезу снимать через неделю.
Если снизу под бардачком доберётесь до мотора(это не так трудно как снимать и ставить), то будет видно вал моторчика. Вот на него я и брызгал вдшкой. Хаотично брызгать в отверстие фильтра не стоит! От вращения вала смазка поднимется до нижнего подшипника. Звук исчезает (у меня). До верхнего подшипника неразрушающим методом я добраться не смог, из-за того что не снимается крыльчатка. Она просто запаяна. Поэтому лучше снизу добраться и смазать аэрозольной смазкой. Если что пишите.
Добрался снизу, вынул салонный фильтр. Наблюдения следующие:
— через фильтр бессмысленно что либл делать т.к. вообще ничего не видно и не долезть :-). Я просто еще раз снял короб на аккумулятором и хорошенько обработал WD40 (крыльчатку) — потом увидел, что немного попало и в короб где фильтр стоит. Так что нет смысла фильтр и вынимать.
— разочек брызнул снизу на вал у мотора… может надо было больше… побоялся что залью что-нибудь в моторчике… щетки или еще что…
— звук исчез, но через некоторое время стал проявляться при нажатии на газ и усилении вибрации. Т.к. мы ездили в Пушкинские горы, то за 3 дня проехал больше 1 тыс. км. Похоже, все почти вернулось в состояние как было…
— снимая фильтр, обнаружил, что металлических скобок по бокам нет. Нашел их валяющимися на полу (под войлоком). Как давно они там, не знаю — может неофициалы при последней замене, а может и ОД уже давно. Поставил скобки на место.
Может в следующий раз теперь попробую силиконовой Expert брызнуть на вал снизу. Он почти не торчит, но маленькая щель там есть.
Сделал несколько фото моторчика и надписей:
>PP-HC94.09653
BEHR R1759
Снимается похоже через откручивание 2-х винтов и поворот. Так же заметил пластиковые выступы, в которые мотор упирается… про них еще пишут, что нужно обработать напильником :-)
Я сам снимал мотор, дело не самое приятное. Существует как я понял два типа крепления мотора: на 3х болтах и защелках. Мне не повезло, у меня защелки. Я умудрился снять его не демонтируя бардачка. Дальше все было плохо. Крыльчатка несъёмная, соответственно мотор полностью разобрать не смог. Но самый пиз.ц был когда я его ставил обратно, мотор в пазы встаёт, а провернуть и защелкнуть мешает бардачок. И это все башкой вниз, ноги под потолком. Часа полтора так! Одной рукой оттягиваешь ящик бардачка а другой толкаешь вверх мотор и пытаешься провернуть, руки согнуты как у динозавра, вообщем демонтаж не рекомендую! Только если у вас открутить три болта и потянуть его вниз, а не крутить. Так ещё и хватило на пол года. В след раз просто снизу на ротор брызнул вдшкой. Хватило так же на пол года. Вот на днях опять брызну вдшкой и все. Конечно не самый гуманный способ, но перебрать мотор не получится. Удачи😊
появилась у меня такая проболема.
у меня очень шумно работает вентилятор охлаждения! незнаю как у вас, но помоему он должен работать не так шумно как у меня. Да и к другим машинам я прислушивался.
Когда он включается, звук от него как от старого пылесоса! звук скажу вам неприятный и очень сильно действует на нервы! даже стараюсь кондей или обогрев не включать! чтобы не раздражал.
скажите можно ли как нибудь устранить эту проблему смазав что нибудь или что то еще сделав? а то цена у него 800 зеленых!
я понимаю что в машине много что может шуметь.
но я спросил это потому что это не характерный для него звук
может кто то сталкивался или что то еще, может его как то почитстить надо или смазать.
и такой шум я считаю не малой проблемой
откуда вы знаете какой характерный, а какой нет? вы представляете как шумит этот вентилятор на максимальных оборотах? рядом разговаривать нормальным голосом при этом НЕЛЬЗЯ!
если у вас проблема с тем, что машина постоянно гоняет на высоких оборотах вентиль - решайте ПРОБЛЕМУ, а не следствие.
вот и весь ответ романофф.
мотор и вправде гоняет вентилятор на полных оборотах.
что мне с этим мотором можно сделать? тут только замена?
а то я уж думал единственное решение этой проблемы - покупка нового вентилятора!
хотелось бы узнать у соклубников, как мне починить вентилятор охлаждения и убрать так называемый "ковер" между радиаторами
причиной стало то что во первых вентилятор стал очень сильно издавать гул! и даже некоторое поскрипывание. температуру держит исправно. но порой этот звук меня просто раздражает, очень громкий!
знаю что некоторые из вас просто скажут: "ЗАМЕНА", "ДИАГНОСТИКА"
но может возможно очевидное решение проблем?
как например смазать этот вентилятор охлаждения радиатора и все проблемы решатся
вторая проблема, это грязь между радиаторами, возможно ли ее тоже самостоятельно убрать.
в случае если все сказанное я смогу сделать самостоятельно и без каких-либо спец средств, расскажите как снять все эти девайсы: вентилятор и радиаторы
Всем доброго вечера! Кто может подсказать почему постоянно работает вентилятор при заведённом двигателе, может есть какой нибудь предохранитель, авто МБ Е-240 W-211 2002 г.в ?
Известная личность
Тоесть вы повернули ключь во второе положение и карлсон завращался?тогда 2 сценария ,первый проводок перетерт управляющего шим сигнала или пробой блоку управления вентиллятором ,нужно поподробнее от вас знать небыло ли ремонта кузовного недавно или какой либо разборки на левой стороне моторного отсека
Lenar-116rus
Пользователь
По утрам машина заводится с 3-4 раза, как включаю замок зажигания температура на двигателе 90-95 градусов, потом через несколько минут включается вентилятор, может это неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или термостат?
Известная личность
датчик температуры охлаждающей жидкости -очень похоже ,но надо смотреть компьютером
Lenar-116rus
Пользователь
Cегодня провели диагностику, датчик исправен но термостат открывается наполовину, из-за этого нагрев двигателя, нужна замена термостата, ещё неисправны 2 кислородных датчика, походят ли "десяточные" бошовские датчики?
Lenar-116rus
Пользователь
поменяли термостат, осталось поменять датчик температуры охлаждающей жидкости, кто может подсказать где он находится?
g-avia
Пользователь
При запуске двигателя "на холодную" включается вентилятор! 270 CDI
Проблема такая: при запуске двигателя на холодную, включается вентилятор ( в основном в прохладную погоду), при этом выключается комманд, блок управления климатом и другие приборы. После 2-3 перезапусков двигателя, а также при запуске на горячую проблема пропадает.
Подскажите пожалуйста в чем может быть дело! Может быть кто-то сталкивался с этой проблемой..
Заранее спасибо.
snowball_85
Активный пользователь
g-avia
Пользователь
snowball_85
Активный пользователь
езжай на комп. диагностику, это верный вариант, нет смысла гадать на кофейной гуще.
и удачи тебе в нашем не легком деле
(эксплуатация МВ W211 )
Doblestniy
Активный пользователь
Вентилятор на радиаторе
Вчера возникла следующая проблема - буквально после мойки (мыл сам на ручной мойке) обнаружил, что вентилятор на двигателе не останавливается и работает на максимальных оборотах все время. Останавливается только при выключении двигателя.
Раньше было всегда так: после запуска секунд 30 на максимальных оборотах, потом постепенно затихает.
Сейчас уже не затихает. Температура по приборке в норме.
Могу грешить на следующее:
За день до этого промывал пеной испаритель кондиционера и вынимал температурный датчик из-под руля (который торчит у испарителя), туда собственно пену и лил. Вытикало через дренаж. Делаю это уже второй раз. Мог ли этот датчик как-то повлиять на главный вентилятор?
После промывки кстати заметил, включив кодиционер на максимум, что компрессор кондиционера издает звуки как холодильник (слышно стоя рядом с машиной). Потом через какое-то время перестал. Было так раньше или нет - не знаю.
Еще после промывки кондиционера стал писать ошибку "brake light. visit workshop", но все лампочки работают исправно. Ошибка появляется не всегда, изредка при езде и нажатии на педаль тормоза, насколько я понимаю.
Еще несколько дней назад был сильный ливень в Питере, такого давно не было, машина буквально плыла. Мб где-то что-то залило, а сейчас только окислилось? Что можно посмотреть?
Читайте также: