Прошить рено меган 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Спешу поделиться хорошей для себя новостью — сам собственноручно сменил калибровочную часть прошивки в ЭБУ двигателя.
Для кого-то это не составляет труда, но как правило это очень малая часть пользователей авто, а среди мегановодов этих людей ещё меньше, особенно если учитывать, что у нас стоит дубовый контроллер SAGEM S3000. В общем, для меня это шаг вперед в плане развития в области автомобилей).

Началось примерно всё с год назад, когда на драйве часто стали появляться записи о том, что владелец за немалые 5-7к прошил своё авто и доволен. Я считал это дорого, логически мысля, что лучше эти 5к потратить за 3 месяца посещения бассейна — улучшить тонус и осанку)).

Начал интересоваться возможностью прошивки собственноручно, но информации было мало, чиптюнеры на форумах не хотели делиться инфой. Знакомый, который у нас в городе занимался этим, толком ничего не говорил, только предложил по скидке прошить авто за 5000р. Разумется я отказался.

Стоит сказать, что в наш контроллер прошивается не Фуллфлэш (полная прошивка), а только базовые таблицы, на которые ориентируется ЭБУ при работе и близ данных которых старается поддерживать данные коррекции. По этой причине после смены этих данных, эффект заметен не сразу, а примерно через км 200-300. То есть, с каждым километром авто едет лучше.

Фуллфлэш конечно можно прошить, но тут нужен программатор, который будет без участия процессора осуществлять доступ непосредственно в память с прошивкой. Для этого нужно разбирать эбу. ДА и смысла как такого этого делать нет, базовые таблицы прошиваются через стандартный порт программатором ГАЛЛЕТТО 1260.

Программатор заказал из поднебесной. Пока он ехал, штудировал инфу. Как выяснилось, там стоит микруха FTDI, не оригинальная. И сама компания узнала о том, что её чипы клонируют китайцы, и выпустила дрова, которые распознают клон и делают его неработоспособным. Миновать гибель шнурков ОБД и программаторов можно удалив предварительно из винды её дрова, и поставить нужной версии, которые убивать клон не могут).

Как только пришёл шнурок, я первым делом накатил правильные дрова, всё заработало. Далее серийник устройства и серийник прописанный в программе должны совпадать. Программу для галлетто, точнее её эксешник открыл в HEX редакторе, серийник находится по адреу 249E90 — 47514789. Серийник адаптера посмотрел в диспетчере устройств — они совпадают, а значит одной проблемой будет меньше.

Первая попытка определить контроллер не увенчалась успехом — программа написала неведомую мне ошибку. Как я понял, скорее всего она не видит сом порт. Залез в настройки порта, поменял его с сом 6 на сом 2 и выставил скорость не 9600 кб/сек а 115200. После данных изменений эбу определилось. И я смог сделать бэкап.
Как только программа начала считывать с эбу информацию, резко включился вентилятор на полную катушку и произошла ошибка считывания. Выключил зажигание, вентилятор стал работать на средних оборотах, включил зажигание вновь, сняв разъём питания с карлсона)), вторая попытка прочесть бэкап была положительной. Первый раз ошибка произошла в момент включения вентилятора — это был момент проседания напряжения в борт сети авто.

Теперь задача была подобрать нормальное ПО. Почитав отзывы на драйве и форумах о разных авто, прошедших процедуру чип-тюнинга, выделил для себя две прошивки — от Паулюса и от АДАКТ. Приоритет — Паулюс.

Что бы исключить посредников, нашёл форум где тусуются тюнеры — октя.ру. Зарегистрировался там, написал ПАулюсу в личку. Ответа не последовало. На сегодняшний момент ответа тоже нету. Забил. Зашёл на сайт адакт, в разделе прошивок на sagem s3000 по поиску нашёл свою версию железа, далее написал в поддержку Александру, которого на форуме все вежливо зовут "Саша". Написал ночью вопрос, о том, подойдёт ли мне данная прошивка с моими идентами, и справится ли галлетто. На утро, в 07.40 Александр ответил мне. От Паулюса ответа так и не было. Ну и ладно, купил файлик размером 64к за 2500р у адакта, полная стоимость (комиссия платёжной системы) составила 2675р.

Отправился в гараж с нетбуком и зарядником с другом. И на одном дыхании сначала прочитал прошивку с эбу, убедился в том, что галлетто считывает корректно с подключенным ЗУ к акб, и прошил авто. Операция считывани/прошивки не более 2х минут длится.

Завёл авто, разницу ощутил сразу — более ровная работа двигателя. Выехал из гаража и тут же в общем ряду ждал подъём, который прошитый авто преодолел проще, чем всегда ранее, даже на оборотах близ минимальных.

Дальнейший продубас по городу показал, что оно того стоило. Ощущение как будто авто скинуло 250-300кг, и после 5500 оборотов мотор не как раньше — терял тягу и начинал реветь, а наоборот просит поддать ещё на газ. Ещё момент — звук изменился, по ощущению как будто 3000, а глядя на тахометр 4000 об/мин. Ездить стало приятнее.

Далее пробовали со второй передачи с 30 км/ч зарубаться с шеви крузом 1.6 друга. Шевик вообще не ехал по сравнению с меганом. Затем дал другу проехаться, тот сказал, что едет легко, что круз тяжелая машина. Но выяснилось при просмотре свидетельства о регистрации, что круз на 21кг легче мегана). Затем сам прокатился на крузе, ощущения — нажимаешь на педаль, мотор гудит и ничего не происходит, после 4700 смысла нет крутить, аж мотор жалко — оррет и не едет. Друг теперь тоже хочет прошиться).

На нетбуке ПО — Win7 x86 (32bit)

Выводы:
Характер авто изменился, теперь меган не авто для пенсионеров, а наоборот провоцирует надавить. Звук двигателя стал приятнее, и после 5500 мотор продолжает тянуть.
В общем, оно того стоит.

Как оптимизировать динамику Renault Megane 2 на программном уровне

Французские машины уже давно известны нашим автомобилистам, они недороги, довольно динамичны и имеют современный дизайн. Особо хочется выделить Renault Megane второго поколения, широкий выбор силовых агрегатов на бензине и солярке, а также различные комплектации дают возможность подобрать необходимый набор опций. Производитель всегда отличался серьезным подходом к соотношению расхода топлива и мощности.

Регулировкой токсичности выхлопа, потреблением горючего и распределением крутящего момента управляет компьютер Engine Control Unit (ECU), который кроме перечисленного, отвечает за работу трансмиссии, тормозной системы и других узлов автомобиля. Заводское программное обеспечение представляет собой параметрические карты, обеспечивающие определенные экологические требования и динамические характеристики машины. Эти данные имеют усредненные значения, так как транспортное средство может эксплуатироваться в различных условиях.

Какую цель преследует чип тюнинг автомобиля Рено Меган 2

Многие, наверняка замечали, что некоторые модели имеют одинаковые силовые установки, но при этом у автомобилей разные технические параметры. Изменение программных карт электронного модуля с целью улучшить общие параметры двигателя и трансмиссии дает такие преимущества:

экономия топлива;
увеличение крутящего момента;
уверенный запуск холодного двигателя;
стабильная работа на холостых оборотах;
увеличение мощности мотора на низких оборотах;
повышение оборотов отключения топливоподачи до 7 200 об/мин.

Установка газобаллонного оборудования также требует чип тюнинга электронного блока Рено Меган 2, причем, соответствующего определенному типу потребляемого газа (метан или пропан-бутановая смесь).

Насущные вопросы выбора: делать или нет?

Не смотря на то, что операции подобного рода уже не в новинку отечественным владельцам, все равно возникает масса вопросов, связанных с перепрошивкой ЭБУ. Некоторые не рискуют менять параметрические карты, объясняя это снижением ресурса двигателя и потерей гарантий дилера.

Некоторые водители признают, что расход горючего после модернизации несколько возрастает, но спустя неделю-две все приходит в норму и в большинстве случаев уровень потребления топлива даже падает. Этот феномен специалисты объясняют тем, что после процедуры владелец стремится почувствовать разницу и начинает ездить в жестком режиме, но спустя некоторое время незаметно для себя возвращается к прежнему стилю вождения.

выход из строя сажевого фильтра;
повреждения шатунно-поршневой группы;
дефекты блока цилиндров;
неполадки трансмиссии.

Как проводится грамотная модернизация программного обеспечения

Силовые установки Renault Megane 2 в зависимости от типа двигателя комплектуются ЭБУ таких видов:

Sagem 3000;
Siemens sid 301;
Siemens sid 305.

Процедура прошивки осуществляется через диагностический разъем OBD, который находится на центральной консоли за пластиковой панелью. Грамотно проведенный чип тюнинг Рено Меган 2 состоит из пунктов:

диагностика систем двигателя и трансмиссии;
считывание и фиксация заводской программы;
разработка карт, соответствующих данному типу мотора;
проведение прошивки контроллера;
тестирование.

В случае неудовлетворительной работы силовой установки или по желанию клиента производится возврат промышленных параметров. В профессиональных тюнинговых ателье всегда в наличии специальное оборудование для прошивки и тестирования.

Всегда нужно помнить, что полноценный прирост мощности можно получить только при определенном совершенствовании топливной и выхлопной систем. Тогда увеличение мощности на 20-30% от первоначальных показателей будет прогнозируемо.

Как сделать двигатель Mercedes-Benz W212 резвее? Четвертое поколение E-класса семейства W212 от концерна Mercedes имеет прочную славу надежных и роскошных автомобилей. Один только модельный ряд бензиновых силовых установок насчитывает девять вариантов, а есть еще и дизельные – их шесть. С 2011 года машины могут комплектоваться четырехцилиндровыми

Увеличение мощности двигателя Skoda на программном уровне Продукция компании Skoda известна уже более 100 лет, а автомобили входят в десятку популярнейших моделей в странах СНГ. Наши водители по достоинству оценили неприхотливость и качество чешского производителя. Тем более, что стоимость вполне соответствует, желающие могут выбрать нужный набор опций из

Нужны ли Chevrolet Lacetti индивидуальные настройки двигателя? Современный дизайн, хорошие технические характеристики и доступная цена – вот те основные факторы, за которые ценят автомобилисты Chevrolet Lacetti. Но есть еще одна черта у этой машины – она просто создана для любителей тюнинга всех возрастов. Молодежь, при желании, сможет добиться уникального

Расширяем возможности внедорожника Great Wall Hover H3 Как бы скептически не относились к продукции китайского автопрома, но он определенно наращивает обороты и продолжает расширять спектр выпускаемых транспортных средств. Вот уже вниманию отечественных автолюбителей компания Great Wall выпустила целую линейку полноприводных внедорожников. Просторный

Как модернизировать двигатель Ford Focus 2 путем коррекции программного обеспечения На протяжении многих лет Форд Фокус пользуется устойчивой популярностью в России. После выхода третьего поколения данной модели, Ford Focus 2 стал одним из лучших вариантов в сегменте компактных хэтчбеков и седанов по соотношению цена-качество. Объем двигателя в его дешевых комплектациях

25-02-2014, 01:19 0 Как модернизировать двигатель Ford Focus 2 путем коррекции программного обеспечения

Предложения автомобилистам от компании REVO Technik В конце XX века в Европе стали предлагать новую опцию для любителей мощи и скорости – chip-tuning. Этот вид доработки мотора не требовал вмешательства в его конструкцию, всего лишь делалась специальная прошивка для электронного модуля управления силовой установкой. Таким образом удается

Прошивки от Paulus для Renault Duster с эбу EMS3125, EMS3120

Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга Renault Duster с эбу EMS3125. После чип-тюнинг рено дастер рестайлинг прошивками от Paulus с блоками

Прошивки для Logan, Sandero, Largus, Almera с эбу EMS3132 от Chelyaba

Комплект прошивок от Челяба для чип тюнинга Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus, Nissan Almera с блоками EMS3132. Прошивки от Chelyaba

Прошивки для Duster, Terrano с эбу Valeo V42 от Chelyaba

Комплект прошивок от Челяба для чип тюнинга Renault Duster, Nissan Terrano с блоками Valeo V42. Прошивки от Chelyaba предназначены для чиптюнинга

Прошивки для Logan 2, Sandero, Largus, Almera с эбу EMS3120 от Chelyaba

Комплект прошивок от Челяба для чип тюнинга Renault Logan 2, Renault Sandero, Lada Largus, Nissan Almera с блоками EMS3120. Прошивки от Chelyaba

Прошивки от Paulus для Renault Duster, Megane, Fluence с эбу Valeo

Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга Renault Duster, Renault Megane, Renault Fluence с эбу Valeo. Чипуем рено дастер, меган, флюенс прошивками

Прошивки от RSW для Renault с эбу EMS3120

Комплект прошивок от RSW для чип-тюнинга Renault Megane, Renault Fluence, Renault Logan 2, Renault Sandero 2 с эбу EMS3120. В прошивках от RSW

Прошивки от RSW для Renault Duster с эбу EMS3125

Комплект прошивок от RSW для чип тюнинга Renault Duster с эбу EMS3125. После чип-тюнинг рено дастер прошивками от RSW с блоками EMS3125, от клиентов

Прошивки от Paulus для Logan 2, Sandero 2 с эбу EMS3120

Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга Renault Logan 2, Renault Sandero 2 с эбу EMS3120. По тюнингу все как всегда, оптимизирована работа во

Прошивки от RSW для Renault Megane, Fluence с эбу Valeo

Комплект прошивок от RSW для чип-тюнинга Renault Megane, Renault Fluence с эбу Valeo. В прошивках от RSW наблюдается прирос мощности и крутящего

Прошивки от SVV + MMK для Renault EMS3132

Коммерческие прошивки от SVV для Renault с эбу EMS3132. Прошивки от SVV предназначен для чип-тюнинга Renault Logan с двигателями 1.4L и 1.6L, 8 и 16

Читайте также: