Мерседес mk sk греется двс причины

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую! Греется двигатель при нагрузке. Со скоростью 100-110 все в норм, режим погонять и начинает греться. Последствия - печка перестает работать (теплом не дует) и расширительный бочек плачет антифризом. Крышка бочка заменена, термостат заменен (проверен рабочий) , ремень новый, помпа снималась при проверке вроде рабочая, радиатор снимался, чистенький. Газы? да вроде выхлопная не дает повода так думать. Свечи менял, старые говорят что вроде антифриз в цилиндр не попадал (если такая методика годится конечно).
Мнение мое-дилетанта: из за перегрева повышается давление в системе что провоцирует выброс с пробки расширителя и плохую циркуляцию что и влияет на печку. Диагностика говорить что оба датчика температуры работают в норме ошибок не видит и спокойно фиксирует перегрев при подъеме или режиме погонять. Двигатель 271 Особенности по ВИН внизу. Заранее спасибо.
Из побочного: пробег более 300, сам ничего не менял и о замене либо ремонте мотора ничего не известно (около 100 тыс сам накатал), есть небольшая вибрация от 3.5 до 4.5 оборотов (грешу на подушки двигателя которые подлежат замене).
Хотелось бы почитать возможные другие причины перегрева о которых я не могу догадаться.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

operativchic

Активный пользователь

Я держал ее в руках и пытался прокрутить держа за шкив, крыльчатка мертво стояла, хотя может там другое усилие нужно приложить? Позову Халка. )))) Спасибо но кажется не то.

operativchic

Активный пользователь

Добавлю: Лопнула как то трубка. заменил (обратил внимание что на старой нет клапана). Обнаружил пружинку в помпе, а часть клапана в металлической трубке что идет от замененной трубки и соответственно через блок двигателя в помпу.Фото в низу. Уверен если и остались какието кусочки то их бы размолола помпа в пыль. Думал нашел причину, а нет все так же.

@Kwinto, такая же проблема неделю уже, тоже 274, только у меня вентилятор врубается на полную, в антрибе поменяли термостат, проблема осталась ковырялись еще 4 часа, предположили помпу, все крайне не уверенно и при этом тупо в боксе смотрели, говорили все норм, только проедешь 500м сразу 105-115, забрал у них машину нахрен, больше к ним не ногой и всех друзей отговорю от них, короче с другом покатались, мастером приемщиком много работал в мерсе и тойоте, его вердикт либо термостат не работает (новый) либо все же помпа, но у меня вентилятор врубается на полную, но радиатор холодный, левый падрубок пустой при температуре больше 100
у Вас с радиатором какая ситуация? антифриз туда поступает?

@dapredator, когда первый раз нагрелся тоже левый патрубок был холодный. А так всегда огонь просто, рука не терпит. Сегодня с утра завел двигатель, так и вентилятор сразу включился на малых оборотах. До 107 градусов нагрелся и включился на полную мощность, отключился на 95 и больше я его не слышал. ))) Пока не заглушил и заново не завел. А так да, прогреваться стал за три минуты (зимой бы так) А я как раз в антриб завтра собрался. Теперь не поеду )))Был уже у трех диагностов и тоже все размыто и неуверенно. Уже и прокладку под головкой предлагали заменить, но только причем тут вентилятор? Если вдруг найдете решение проблемы, отпишите пожалуйста.

@Kwinto, мне исключили обратку) проверь масло на холодную, нет ли антифриза и открой крышку антифриза, заведи машину и пусть прогревается до рабочей так, если пузырьков и запаха выхлопа не будет, значит не прокладка
я во торник в другой сервис ставлю, посмотрим что они надиагностируют (по помпе сориентировали по цене почти в 2 раза дешевле антриба, в антрибе кстати за термостат взяли как официалы (звонил потом в МБРус на ленинградке цену узнать, что для неофица как бы дох. я на мой взгляд. )
кстати про антриб, машина у них больше 4 часов была после замены термостата и возвращения, даже не выгнали воздушную пробку, доливал 600мл где-то дистилировки на следующий день

Здравствуйте. Проблема такая. При движении на скорости 60км\ч увидел, что температура двигателя около 120 градусов. Сразу включил печку и температура упала до 90 градусов. Заехал в сервис на диагностику, ошибок не было и температура двигателя плавно колебалась в диапазоне 95-105 градусов. Диагност сказал, что все нормально. Но на следующий день все повторилось. Заранее подключил прибор ELM и смотрел значения температуры в динамике. В движении температура плавно колебалась от 95 и до 107 (показания ELM, на приборке стрелка не двигалась и стояла в обычном своём положении). Но в пробке температура упала до 75 градусов и вентилятор был включен и не выключался (климат выключен). Вечером ситуация повторилась, температура 115 и вентилятор не включился (антифриз закапал с расширителя). Заглушил, завел. Вентилятор включился на минимальных оборотах двигатель остыл до 105, вентилятор выключился. Я понял, что все дело в вентиляторе. В сервисе вентилятор работал как положено. включается при 105 и выкл при 95 градусах. Может датчик какой? Может соединения? подскажите пожалуйста где и на что нужно обратить внимание.
Машина С180 2013 год пробег 32 тысячи (второй хозяин) двигатель м274

Похожая проблема на W204,2013,1,6 , пробег 60 тыс км.. Скачки температуры до 115-120 градусов. При этом чек инжин и прочие красно желтые лампы не загорались.Был на диагностике в двух местах. В первом приговорили термостат, якобы подклинивает и не всегда вовремя открывается . А во втором случае помпу. Не знаю кого слушать, все подряд менять дорогое удовольствие. А в вашем случае не разобрались в чем причина перегрева?

Актрос греется двигатель, нужен совет ⇐ Actros

Коллеги ситуация такая если езжу по трассе все нормально,а попадаю в пробку температура подымается до 90 пищит зумер и выкидывает антифриз(пока правда не пойму через что),потом температура падает антифриз не бежит,так разов три четыре пока толкаюсь в пробке,после этого литров 7-8 приходится доливать,если в пробку не попадаю по два три мсяца езжу не доливаю, грешу на термостат что не открывается,но может кто что посоветует.

А че тут советовать - музыку погромче и ездий дальше.
Ты главное в пробках не стой

Зачем тебе думать о движке о машине
Ездиет и ладно.

Ну блин - сам же понимаешь что так быть не должно.
Антифриз походу вообще не меняли не разу, и там не то что термостат но и радиатор наполовину уже забит и не прошомполишь его уже наверное.
Всю систему на промывку и все что связано с охлаждением под замену - и термостат и радиатор и тд и тп.
Хотя зачем, и так сойдет.
За то потом узнаешь как движок ремонтируемся или покупается новый

Vic979 , как встанете в пробку и нагреется мотор до подобного поведения .по возможности потрогайте низ радиатора или патрубок.тем самым установите термостат это или надо дальше размышлять
.

Вообщем я так понимаю на форуме одни умники собрались,половину из которых в "глаза" не видели мерседеса,советы такие :поменяй то,поменяй это,я и так знаю. легче вообще новый взять. мне нужна причина что бы ее устранить с минимальными затратами,насчет охл. жидкости-менялась,радиатор в прошлом году поставил новый.

нужна причина? езжайте на сервис. вы 3 месяца машину мучаете. вас попросили при проявлении проблемы проверить температуру нижней части радиатора, что бы понять откуда Вам помощи ждать - обозвали Всех балаболами. Наберитесь терпения, понимания и уважения если просите помощи.

а как тебе советы должны давать? Ты хочешь услышать ответ типа - протри лобовуху или попинай по колесам и все отремонтируется? Люди тебе стараются помочь, отписываются, а ты же их мордой в грязь. Неуважуха

Народ, есть кто? Подскажите какие могут быть причины такой проблемы. На ходу греется, остановлюсь - температура потихоньку опускается до рабочей. Низ радиатора чуть тёплый, с верху не дотронуться. Заехал на станцию, поменял помпу и термостаты. Выехал и через 20 км всё по новому. До дома 500км. Антифриз тоже поменян. После замены помпы выкинуло примерно с литр антифриза, когда начал перегреваться. Добрался до слейдующей станции короткими перебежками. Постою, остынет, еду по тихому.. Как до 100 подымается - сразу на обочину и на холостых остываю. В бачке газов или воздуа вроде нет. Закрываю ладонью горловину и на 750 об создаётся не значительное давление. В расширитель свечу фонариком - циркцляция какая то бешенная, раньше такого не замечал. Может кто сталкивался? На станции парни не хотят браться за промывку радиатора со снятием. Может можно как то промыть не снимая? (изнутри)

Промыли. Ппрокатился - та же беда. Оказалось что ещё суппорт подклинивал, перебрали. На голове проехался, вроде в норме. Подцепил прицеп и опять всё по новому через 30 км. Дальше всё по старой схеме. 3км, обочина, 3км, обочина. Нервы на исходе, денег 300р. HEEEELP.

Гость , машинка у вас с ретардой? я к чему,. когда снимают ретарду и трубы которые идут к ней тоже снимают, ставят на блок заглушки, ОН тоже начинает набирать температуру мгновенно.. а причина в самой помпе они разные, под ретарду и без нее. то что вы промыли радиатор не показатель.. заходил актрос 2003 г. водитель на 1000 км поменял 4 патрубка ( верхний на радиаторе) его рвало по вдоль.. та же история- верх горячий низ теплый.. мыл он его несколько раз.. бесполезно. воду в него льем с нижнего бежит и не плохо бежит.. а под нагрузкой проходимости не хватает.. замена радиатора и в перед.

alecksandr.74 , да, машинка с ретардером, но я её не отключал. Она есть, но снят клапан (пневматичесский) и оставлена только заслонка после турбины, она работает вроде исправно (при нажатии на тормоза срабатывает и отключается при 1000 - 1100 об). Проблем с перегревом небыло даже в жару (этиим рейсом доходило до +32), а вот обратно пустой поехал и как то разом началось. Ну и подозрения на ретардер. Он не может как то сам включится. После 91 по цельсию машину начинает за жопу придерживать, начинает сильно греться выхлопная система.

91 температура двигателя или ретарды? да и температура масла в ретарде сколько? ( обычно при включении ретарды первым делом растет температура масла, и при 150 блок ее отключает) в измеряемых параметрах MW 01- температура антифриза, 02 - масла. да и уже зарегистрируйтесь, а то играем в одни ворота..

alecksandr.74 , зарегестрировался. Смотреть в ins? По инс температура ож мв5. Машинка 99г. Всё правильно? До дома добрался малыми перебежками. После промывки радиатора стало возможным ехать со скоростью 60 км/ч на 6й повышеной. Чуть выше - тупит и греется. Уже когда к дому приехал потрогал ретардер и коробку. Не сильно и горячие. На ретарде горячий только блок охлаждения. Сложив весь пазл склоняюсь к забитому радиатору. Когда перегревается - низ радиатора чуть тёплый и быстро остывает, помпа и термостаты поменяны, тупит (моё мнение) т. к. помпе трудно продавить антифриз через соты радиатора. Заметил что когда сливаю антифриз с нижней точки радиатоа, вроде всё слил, а начинаешь откручивать верхний патрубок, то в него начинает засасыва воздух и сливается ещё литров 5-7.

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

Среднетоннажные грузовики Mercedes-Benz MK-Series Trucks (1987-1996)
Тяжёлые грузовики Mercedes-Benz SK-Series Trucks (1987-1996)

Доброй ночи!
Буду тоже очень благодарен за книгу!
slnemo собака yandex ру

Мерседес-1844LS 1995 г.в.WDB6555911К165769.Выскочила ошибка EPS-231 и на табло потухли N,пониженная,повышенная.Только светится полоса,где высвечиваются ошибки.Джостик щёлкает.Принудительные скоростя включаются.Диагност пробил ошибку(датчик сцепления).Может из за этого датчика быть такая проблема?Может диагност расшифровал не правильно ошибку.Шестой день мучаюсь с этой проблемой.Косу сразу.

Здравствуйте у меня такая проблема при переходе с 4 на 5 и на оборот в коробке жёсткий хруст . Менялись синхроны с муфтами не помогает

Привет всем.Ребята подскажите у кого стоит кпп джойстик.Достался ту Мерс 2538.Не могу понять как правильно выбрать передачи,так как не работает табло с указаниями.Можно ли перепрыгивать передачи,что бы не гонять по порядку все.И может у кого есть табло или кто знает где его купить.Я бы приобрел с радостью.

У меня тоже Мерседес-1844 LA 1995г.в..Потухло табло и нигде не могу купить.Заехал в Мерс.Сервис в Челябинске и там назвали цену(125000 руб.) и ждать 2 недели.

Всем доброго вечера. Проблема у меня со стартером. При заводки втягивающее щёлкает а крутить не крутит.Но стоит прокрутить за маховик то сразу заводится. Маховик проверял зубья целые, стартер менял проблема осталась. Может кто-то сталкивался с такой проблемой.

Добрый день подскажите поставил коробку g155, а к ней идет кулиса похоже старого образца. У меня до этого стояла g4 с площадкой. Как регулировать эту кулису. 7 или задняя не включается.

Добрый день, стою на трассе, полетела кпп, не выключается 4 передача, делою обучение кпп, выдаёт ошибку f 182, подскажите пожалуйста что это за ошибка,

Приветствую всех. Такая беда сначала на холодную гудел ГУР а сегодня обратил внимание что и при движении тоже появился звук.. Подскажите в чем может быть причина ?? Как вообще на вадовом прокачать Гур ??

Домкратиш передний мост, заливаеш полный бачек гура жидкостью. Заводишь двигатель и крутиш руль в право и лево до упора. Я делал в двоем. Один подливал жидкость (чтобы бачек не был пустой) а другой крутил руль.

Всем доброго! Ну вот зима подошла, подготовиться малость не успел, заказал пжд на двигатель. Надо ставить, но тут возник вопрос подключения к системе охлаждения двс. Ребят может кто посоветует как лучше подлючиться что бы все правильно работало.

Добрый день. Двигатель ом 441 la. 1998 год.
Стук в двигателе возле 1и 2 цилиндра. Говорят проверить клапана регулировку. Не могу понять что это помогите ! :shock: :shock:

Всем доброго! Ребят подскажите Мерс 2335l 90года, где у него стоит вентилятор отопителя салона?
Vin 65841315554151

Всем доброго, приобрел на днях дедушку 2435l 90 года, vin Wdb65841315554151, все ничего хороший на ход, коробка джойстик, салярку нюхает, но есть некоторые вопросы. Не могу найти мануал по ремонту, и не включаются пониженые, горит 14 ошибка, повышеные все работают отлично. Может что посоветуете новичку? Заранее благодарен

Подскажите пожалуйста.кпп 6 с половинками.водитель типа хотел изменить положение кулисы и разрегулировал.как можно правильно отрегулировать?а то я подумал что что то с кпп и заменил его а толку нет и кулису поменял всё равно результата нет.помогите у кого такое было

всем привет, и так если кому интересно, я переделал свой 441la сэлектроного на механический, теперь не мозги ни ошибки голову не взрывают)))), работа не большая но ответственная, если не отвлекают другие то работы максимум на неделю. кому интересно спрашивайте отвечу, ну и так писать тут буду , что и как делал!

Поставил механический насос, 441la, не каких распредвалов не нужно там менять, какая неделя? Очем ты? Зажигание поставил чуть по раньше, да на холостых грубее работает но всё работает

Ребята подскажите где можно найти расшифровки ошибок на мерседес серии мк ск у меня на понели горят две ошибки вчем проблема не знаю и расшифровать негде

Парни, мучали ошибки до одного момента, купил насос 18к,механический, 12к в бош сервисе одтал, и голова больше не болит,двигло 441la

Добрый вечер, форум пустеет, машин все меньше, но все же попытаю удачу, купил не так давно, авто заводится только с нажатой педалью газа, так мне сказал предидущий владелец, и глохнет с натянутой назад педалью газа, не думаю что на заводе мерседес так было задумано, давление на прогретом 0,6, почитал тут что это вроде как норма, подскажите по запуску и остановке двс, может есть какие нюансы

Всем привет! Кто нибудь знает, как снять ограничитель скорости на стареньком Мерседесе sk 2534. 1993 года выпуска.

Помогите,где капать,уже достала! Ошибка загарается только при запуске! Может пару дней гореть а может и пару часов! То есть завел,загорелась,заглушил,опять завел - потухла! А бывает не хрена! Машина при этом не едит,будто троит,насос электронный,мерс 2422,есть подозрение что это связанно с топливной,ибо подтекал штуцер фильтра тонкой очистки! Заменили весь шланг и потухла! Сейчас же всё везде.

Коллеги помогите советом, на тягаче,при малейшем нажатии на педаль тормоза блокируются колеса п/прицепа. В чем может быть причина?

Здравствуйте! Извините , что беспокою, но не могли бы Вы мне помочь. У меня на грузовой мерс 1834 выдает ошибки ABS F=103, FLA F=150, CBL F=108 , EPS - что они означают и где находятся датчики? Помогите пожалуйста. Заранее спасибо

Подскажите мерседес sk загорелись красные палочки.начинает потраивать тяга проподает.круиз проподает.

Добрый вечер. Может у кого то была такая проблема. Ставлю машину на ручник, начинает шипеть воздух с него. И шипит пока давление не упадёт до 7атмосфер.После этого машина встаёт на ручник, а компрессор дальше накачивает воздух. Кто-то может что то подсказать?

Помогите с проблемой! Незнаю из-за чего произошло но рычаг кпп сдвинулся назад остались только 1,3,5 и задняя. Кулиса не разбиралась только поднималась кабина. Все обсмотрел все становится в свои места но рычаг стоит назад очень.

Проблема такая - Мерс 1625 (на двери написано 1624, на самом деле только Бог знает какая точно это модель) с двигателем V8 работает нормально, НО нормальные обороты холостого хода не выставлены, поэтому иногда, если очень низкие обороты двигателя, или тронуться с очень высокой передачи - он глохнет и после этого нормально не заводится. Можно крутить стартером хоть до посинения - все равно не.

Добрый день.Подскажите пожалуйста машина как уже 3 недели стоял заводил и моргает интардер. Раньше все нормально было.С чего маргает?

доброго времени ,может кто подскажет где искать пластик на кабину 1424 94г.нужен бампер левое крыло и подножка.

Ребята помогите, благодарность будет.
Итак машина простоял 3 года. Не доходили руки.
Потом начали собирать.
Завели все хорошо. А ехать нет. Коробка пневма. Не переключается ни одна передача. Раздаются щелки. А пренудилке все включается. Ошибки есть, но их не видать.
Как продать правильно коробку

Добрый вечер. У меня такая проблема. Мерседес МК 3234 заглох на ходу и не заводится выдаёт ошибку EDC F 220. Может кто-то сталкивался с такой проблемой. Спасибо.

Парни помогите !
Купил Мерседес 1733 в нем нет тросика спидометра и датчика скорости,движок ОМ 441 LA.
Подскажите может от отечественного подойдет или от другого Мерса.
Очень надо.

От каробки до щитка приборов идут провода. В щитке от проводов (через переходник) до спидометра идёт небольшой трос. Датчик скорости может подойти от маза или камаза. Надо подбирать по длинне. Но будет ли работать незнаю. Вот как-то так, если память не изменяет.

здарова пацаны! на панели, под показателями включенной передачи, загорелся индикатор красный (5 прямых рисок и дальше на спад идут), кто знает, что означает? и передача только 8 включаться! коробка полуавтомат!

Парни всем привет.
Купил мерседес 1733 на нем отсутствует тросик спидометра. Подскажите где можно купить тросик спидометра с датчиком или может от отечественных подойдут .

Кто сталкивался подскажите. Поменял р/к рычага шар с пыльниками. Пропала задняя передача, подрегулировал ,появилась, но пропали пятая шестая. Поставил старый шар без пыльников, такая же шняга. Два дня регулировок без результата. :shock:

Всем доброго времени суток.
В общем у меня тягач Мерс 1624, двигатель ОМ 402, V8, обьем 12,8 куб.см., груженная машина вообще не хочет ехать, на прямой дороге еще более менее терпимо а вот в горку - садится так что еле еле на второй или даже на 1 передаче не хочет тянуть. Однажды даже первая передача не вытянула, то я чуть сцепления не спалил!!
Много раз видел в интернете машины 2538, 2544 и др.

Двигатель ОМ 402
Когда первый раз завожу на холодную держит давление 5 на холостых.
Прогрелся - температура выше 60 давление падает до 1 на холостых.
Поехал - давление возрастает в зависимости от оборотов до 3
А когда груженый при нагрузке и температура выше 90 градусов так давление вообще 1 даже если обороты движка 1500 и более
В чем может быть проблема? Можно ли это как то вылечить без.

Ага после супротека и кольца новые вырастут и форсунки ссать перестанут.

Масло для начала замени
Масло менялось и не раз. Лью хорошую немецкую дорогую минералку. но проблема как была так и осталась

Ребята греется КПП Мерседес акторс.вырубает мозги может греться из за люфта хвостовика. Выскакивает после выключения зажигания передачи не будут включаться остужаю мозги все работает но КПП сильно горячее 2-3 секунды максимум можно рукой держать дальше обжигает КПП с ретардой менять мозги или искать причину нагрева кпп

Проблема следующая: греется мотор, при езде прогревается до ~100 градусов дальше не греется, радиатор сверху горячий, снизу наоборот.
- Были сомнения что забился радиатор, купил новый, поменял, ситуация не изменилась.
- Потом подозрения пали на термостат(не открывается и пускает все по малому контуру), купил новый оригинальный. Поставил новый термостат, завожу машину, двигатель прогревается и пару минут работает на температуре около 80, термостат открывает большой контур потом двигатель начинает кипеть.

Зменил термостат обратно на старый, как итог двигатель греется, но если увеличить обороты начинает остывать. Сейчас грешу на помпу, думаю плохо прокачивает антифриз. Как можно проверить помпу или не в помпе дело?

Mercedes-benz w124 M102 2.3л KE-Jetronik 4МКПП

очень похоже на пробитую прокладку.газы в радиатор идут?

w 116.029 350 SEL реставрация 1980 г.в. акпп ,год оказался 1977.авто постарело на 3 года.
форд транзит низки короткий 1993 г.в.для всех случаев
W210.025 E 300NL 1997 г. в. акпп седан,авангард.

очень похоже на пробитую прокладку.газы в радиатор идут?

Если я правильно понимаю, если бы газы уходили в систему охлажнеия, то в конечном счете они оказались бы в расширительном бачке и выходили в виде пузырей. Ничего подобного замечено не было, как проверить наверняка?

Mercedes-benz w124 M102 2.3л KE-Jetronik 4МКПП

С натяжителем ремня проблем нет? Может ремень дурит , ну как вариант.

W201, 92г, 102 962, ке, 5 мкпп.

С натяжителем ремня проблем нет? Может ремень дурит , ну как вариант.

Mercedes-benz w124 M102 2.3л KE-Jetronik 4МКПП

а водяная помпа если низ радиатора холодный а верх горячий значит нет прохождение охлаждающей жидкости ,а причины
1.забит радиатор,булка(вздутие,внутри патрубка)
2.нет производительности помпы .
3.пробита прокладка ,газ не дает циркулировать.
при дугих причинах радиатор был бы полностью горячим.

Схожая проблема, но радиатор горячий весь, не срабатывает дополнительный вентилятор(передний, на радиаторе кондея). Как выявить причину? Сам пропеллер рабочий, проверял подключая напрямую.

Владел:Mazda Xedos 6, 2.0 v6, мкпп, 96г.в.
Владел: Skoda Oktavia, 1.6, мкпп, 05г.в.
Владел: Toyota Celica, 1.8, акпп, 02г.в.
Владею: E230 S124, 2.3, мкпп, 87г.в.

на холостом ходу поставь печку на полную минуты три -жарить должен постоянно и температура опускатся.Если не так то помпа,если так то булка.Из проволки стальной 1-2мм(лудче2мм нержавейка) на подходящей деревяхе мотаеш спираль растяггиваеш чтоб меж витками где-то сантим и суеш в патрубок.Есси нормализовалось можно чуток и поездить пока другой бушь искать

Схожая проблема, но радиатор горячий весь, не срабатывает дополнительный вентилятор(передний, на радиаторе кондея). Как выявить причину? Сам пропеллер рабочий, проверял подключая напрямую.

а датчик работает как на 116?тоесть через -.если да то возможно не т + на входе .мой совет
проверить напряжение на входе выходе по цепочке.если упрешься в реле . на моем старичке 3 релюшки просто контакты почистили 1 перемотали .пока все работает.
а насчет печки . при пробитой прокладке тоже не будет работать.тоесть при закрытой пробке сначала поработает,а потом холодный воздух.

а водяная помпа если низ радиатора холодный а верх горячий значит нет прохождение охлаждающей жидкости ,а причины
1.забит радиатор,булка(вздутие,внутри патрубка)
2.нет производительности помпы .
3.пробита прокладка ,газ не дает циркулировать.
при дугих причинах радиатор был бы полностью горячим.

Вчера поставил новую помпу, проблема ушла, погонял пол часа машину, температура стабильная, не поднимается.

Mercedes-benz w124 M102 2.3л KE-Jetronik 4МКПП

Прошу разъяснений.
Имеется мерседес W124, 91г, 102 мотор, 2 литра, механический впрыск.
Машину купили недавно, со слов хозяина один день она отлично проездила, на следующий перестала. Затащили к инжекторному мастеру, тот смог её завести, но полностью не настроил. Зато определил, что хреновая компрессия в 2 и 3 цилиндрах (11-7-7-11,5) и таким образом умыл руки.
Машина попала ко мне с диагнозом пробита прокладка между 2 и 3 цилиндрами. Я, как дрессированая обезьяна, снял инжектор, предварительно подписав каждый проводок, снял голову и заменил прокладку. Затяжку производил поверенным динамо-ключом, прокладку покупал Goetze (т.е. не самую отстойную). Всё было вымыто, вычищено, клапана притёрты, колпачки заменены. Голову и блок проверил на плоскостность - криминала не выявил. Сборка прошла без осложнений, мотор завёлся сполпинка, но вот одолевают меня сомнения.
Дело в том, что в процессе обнюхивания мотора на предмет возможных косяков, утечек, дымлений, сопений, подкапываний и т.д. машина проработала на ХХ где-то минут 30-40. За это время она успела нагреться до 100 градусов, реле вентилятора сработало, вентилятор крутит, печка дует горячим, патрубки твёрдые, но в пределах нормы, через расширительный бачок пузырей не наблюдается. На улице была тихая безветренная погода, градусов 16-18 выше нуля.
Как только стрелка начала переваливать за отметку 100 во избежание рецедивов я прекратил работу двигателя.
Так вот вопрос - такое поведение мотора нормальное? Сказать как оно была раньше никто не может, таких экспериментов не производили, на ходу, говорят, не грелся.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

не нормальное. даже в жару исправное охлаждение м102 выше ~90 град не поднимается.
скорее всего термостат гонит, открывается не до конца.

Случаем диффузор на радиатор не забыли установить?

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

очень похоже на пробитую прокладку.газы в радиатор идут?

Это однозначно оно!

Нет ничего роднее. любимого мурзика.

Случаем диффузор на радиатор не забыли установить?

Не. первым делом установил. Подозреваю помпу, что не работает на холостых.
Сегодня отдал машину, тестовый пробег по городу в течении получаса, потом километров 30 за городом проблем не выявил. Температура поднялась чуть выше 80 и как приклеилась.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

на ходу всё нормуль, только в пробке минут 15 постою температура ползёт в верх, включаю печку делаю горячий воздух температура немного падает на фото видно, при включенном кондее вентиляторы (2шт) работают нормально при определенной температуре включаются-отключаются, но их не хватает .

вчера поставил новую помпу, новую вискомуфту,новый подшипник на муфту, купил новый натяжитель ремня в сборе (был сломан) . короче проблема не ушла. заглянул в расширительный бачёк, антифриз почемуто не зеленного цвета а какой то непонятно коричневый, может промыть систему охлаждения и проблема исчезнет.

Прикрепленные изображения

вчера поставил новую помпу, новую вискомуфту,новый подшипник на муфту, купил новый натяжитель ремня в сборе (был сломан)

Ну а термостат чего не махнул?

он ранее месяцев 6-7 назад менялся, может умер уже

чтобы на плодить темы выложу здесь.

в общем, имется 124 с двиг 2л стромберг, и автомат. 2 года назад ремонтировался (голова), до того был убитый. с тех пор не можем победить перегрев. зимой вобщем нормально, а летом беда. стрелку тянет на 100 град и выше. меняли помпу, термостат менялся, радиатор тоже. заново разбирали двиг - фрезеровали голову. газы вроде не идут.
как то бестолку. радиатор горячий, греется под 100 ку даже на ходу, если надавить. не греется толко при спокойной езде по трассе когда не жарко.

поменял вчера крышку головины со 140 град на 120- посмотрю что будет. до этого поставаили дополнителный карлссон перед радиаторм, помогает. эл муфту включили постоянно.

на улице у нас уже 30 днем, но это не повод. до этого юзал 2,3- такого не было. и 111 -й не греется.

подскажите как определить проблему: двигатель(помпа,термостат,др) или радиатор(бачок. патрубки, вентилятор).

был 124-230
папа катает - 124 Е200. еще 124-200.
сейчас Huyndai H100 (бус)

Читайте также: