Свист в колесе при движении лачетти

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток. Подскажи плиз, может ли свистет передний подшибник ступицы? В общем поехал за город и через некоторое время заметел попискивание и потом как бы слабый свист с переднего правого колеса. Остановился, посмотрел, не чего такого незаметел, т.е. диски не горячие, точнее оба передние колеса оденакого нагрелись при торможении. Поехал дальше и заметел такую закономерность, что когда немного веляешь т.е. как бы обезжаешь неровности писк то есть то нет. Первая мысль была что это колодки не отходят, но когда писк есть начинаю притормаживать он не проходит. Доехал до место назначения, решил заглянуть туда где стоит подшибник, открутил гайку на ступице, привод сдвинул немного во внутрь, т.е. в стторону двигателя, заглянул туда где стоит подшибник, вроде все ок. Для спокойствия (т.к. нужно ехать обратно 300 км) немного туда заталкнул литола, между подшибником и сальником который его закрывает от грязи, все собрал, колеса вывесел, завел, проде не пищит не чего, все ок. Забыл сказать, что перед тем как разберать тоже колеса вывешивал писка так же небыло. Вобщем поехал обратно и через километров 200 сново писк появился, так с ним и приехал. Сегодня утром поехал на работу, все ок. В чем дело? Это подшибник или все же колодки? Вот еще что, когда снимал перед смазкой подшибкика, заодно глянул колодки, так вот на колодке что стоит снаруже есть трещины самой накладки возле металла. Кто знает из за чего они появились? Колодки ставил оригенал, на них проехал уже 10-15 тыс примерно, износ в пределах, правда больше чем на внутренней. Какие будут предположения?

Ферадо треснул? Значит свистят колодки. Видимо испытали перегрев. Было какое-нибудь экстренное торможение?

трещина самойнакладки возле соединения её с металлом. Экстренного торможения не было.
свист иногда бывает в городском цыкле и то когда немного притормаживаешь при малой скорости, и то свист не каждый раз.

Если скрипит колесо, то это может возникнуть по нескольким причинам. Но, по моему опыту, самых распространённых — две.

Первая причина довольно банальна и легко устраняется. Чаще всего встречается у автомобилей с дисковыми тормозами. Такое довольно часто было и на передних колёсах моего бывшего Ваз-2106 и вот теперь на Шевроле Лачетти. Всё дело в том, что между тормозным диском и щитком очень любят попадать камни в процессе езды. А вот выпадать оттуда не хотят. Поэтому, когда камушек попал туда, он начинает, при вращении колеса издавать посторонние звуки, больше похожие на хруст и скрежет. Чтобы его удалить из этого зазора — нужно снять колесо и отверткой или чем-то ещё его вытолкать. Иногда это сделать очень трудно, поэтому его приходиться дробить на более мелкую фракцию прямо там.

Вторая причина более серьезная. Появился скрип, частота которого увеличивалась пропорционально скорости автомобиля. Звук напоминает скрежет металла о металл, но пропадает при нажатии на педаль тормоза! Первое, на что пало подозрение — это износ колодок. Но. Во -первых, по пробегу ещё рановато было, а, во-вторых, при нажатии на педаль тормоза звук пропадал, хотя, по логике, должно быть наоборот.

Почему скрипит колесо

Звук был с правой стороны, но с какого колеса — не понятно. Сначала на домкрате вывесил заднее колесо. Покрутил — всё хорошо, ничего не трёт и не скрипит. Вывесил переднее и, при вращении колеса, появился этот противный скрип. Было решено снять колесо и посмотреть внимательнее, что там не так.

В общем, откручиваем нижний болт суппорта

Откручиваем нижний болт суппорта

Поднимаем корпус цилиндра вверх

Передний суппорт Шевроле Лачетти

и извлекаем колодки

Тормозные колодки переднего суппора Шевроле Лачетти

Вот здесь и скрывалась причина скрипа. Одна колодка сильно стёрлась

Одна колодка сильно стёрлась

Следы трения очень хорошо заметны

Причину скрипа колеса нашли, а вот причина износа колодки заключается в следующем:

нужно хотя бы раз в год чистить держатели колодок и смазывать направляющие суппортов

Об этом подробно написано в этой статье

Иногда автомобилист может слышать, что свистит колесо при езде на транспортном средстве. Эту ситуацию нельзя игнорировать, важно выяснить причину и устранить неисправность.

Свист в колесе при движении

Автовладельцы всегда нервничают, когда слышат различные звуки, возникающие в любимой машине. Иногда сторонний шум не сулит ничего серьезного. Но бывают и сложные ситуации, которые могут спровоцировать аварию на дороге.

Диагностика в автосервисе

Посвистывает колесо: причины

Если слышен свистит, колесо при повороте скрипит, то это может означать проблемы с тормозной системой. Свист при езде в колесе, в колодках может заставить водителя серьезно переживать.

Скрип из-за неисправности тормозной системы — частая проблема среди автовладельцев, которая потребует к себе особенного внимания. Приняв во внимание советы профессионалов, водитель сможет своими силами ликвидировать неполадки.

Из-за чего свистит резина при движении? Какие причины провоцируют неисправность в автоколодках тормозной системы? Плохого качества запчасти, материал, из которых созданы детали. Это провоцирует износ, и начинает свистеть колесо при движении.

Некачественные колодки быстро ломаются? В этом случае надо проводить замену, так как ремонт — бессмысленное мероприятие. Сменить запчасть надо на оригинальную, недешевую, или придется менять и сам тормозной диск.

Если слышен подозрительный свист резины при повороте, необходимо срочно осуществить диагностику автомобиля. Дело в том, что скрипеть и посвистывать может по разным причинам, возможно, это автоступицы, которые надо смазать.

Небольшой свист наблюдается, когда пробита покрышка. Проблема может быть в двигателе, ремне, а слышимость свиста будет из-под колес. Чтобы не случилось непредвиденной ситуации, следует проводить техобслуживание машины и диагностику в автосервисе.

Тормозная система колеса

Если человек разбирается в автомобилях, то выявить поломку получится самостоятельно. Когда принято решение о смене автоколодок или диска, правильнее купить запчасти той же марки по каталогу.

Свистит под колесом, так как детали покрывают специальным защитным слоем. Спустя определенный период это покрытие сотрется, а звуки при тормозе на повороте прекратятся. Чтобы адаптация прошла более оперативно, надо первые пару дней резче тормозить, чтобы слой защиты стерся интенсивнее.

Шуметь и вибрировать при замедлении езды может из-за некачественной защитной пластинки или если ее нет. Обычно проблема решается установкой пластинки защиты между автоколодками и диском тормозной системы. Как только процедура будет проведена, скрипеть и вибрировать перестанет.

Современная система тормозов включает в комплектацию индикатор износа, он может стать причиной того, почему свистят шины при притормаживании автомобиля. Индикатор выполнен в виде специальной пластинки, которая при определенном автопробеге машины начинает касаться автодиска. Такое контактирование и ведет к развитию свиста.

Даже на новых деталях могут присутствовать дефекты, это иногда приводит к неверной установке диска защиты, выполненного из металла. Благодаря этому элементы начинают тереться раньше положенного срока.

При значительном автопробеге транспортного средства истирается и тормозной диск, поэтому надо заменить полностью всю систему.

Можно попробовать устранить свисты посредством чистки. Дело в том, что иногда в систему торможения может проникать жидкость и грязь, именно это и ведет к посвистыванию. Следует разобрать автосистему, прочистить все детали и вернуть обратно. Чтобы выяснить природу постороннего звука, необходимо точно понять, какие причины могут повлиять на тормозную систему:

автоколодки;
суппорты;
деформирование или поломка дисков или барабанов;
отсутствие смазки педали тормоза;
люфт в области шин.

Погода также оказывает влияние на автомобиль. В условиях сильнейших морозов или чрезмерной жары допускаются слабые и непродолжительные свисты.

Если авто длительный период не эксплуатировалось, тогда перед поездкой нужно смазать все базовые элементы машины. Автомобиль должен ехать плавно и без посторонних звуков при торможении, вхождении в поворот. Естественно, посвистывание и скрип при передвижении доставляют дискомфорт и заставляют нервничать, однако устранить проблему можно как своими силами, так и при помощи мастеров автосервиса. К тому же не всегда потребуется заменять систему тормозов. Не следует отправляться в автосервис и платить втридорога, если имеется пара часов свободного времени. Часто автовладелец может сам выполнить диагностирование поломки и ликвидировать её.

Посвистывает колесо на поворотах на малой скорости: замена колодок

Разборка суппорта

Чтобы заменить передние автоколодки, автомобиль следует изначально поднять на домкрате и снять с него автоколесо. Далее надо действовать так:

Найти пластинку стопора нижнего болта крепежа колесного цилиндра к направляющему пальцу и осторожно отогнуть края. Работать следует рожковым ключом на 17 и 13. Так будет снят болт снизу и убран совместно с пластинкой.
Затем следует подцепить отверткой автосуппорт и приподнять его совместно с цилиндром вверх. Необходимо убрать их из направляющей автоколодки.
Извлечь износившиеся детали, смонтировать приобретенные в специализированном магазине.

Выполняется это различными способами. Во-первых, используя пассатижи или газовый ключ, надо вдавить поршень ниже в цилиндр. Также можно установить обратно наружную автоколодку и опустить суппорт в рабочее состояние. При помощи любого стержня из металла, к примеру, монтажной лопатки, делается опора о диск, вдавливается поршень.

На внутренней автоколодке располагается датчик изнашивания деталей. Однако в новом наборе он тоже присутствует, поэтому при помощи бокорезов надо вырезать электропровода старого датчика. Также надо отсоединить электрический разъем электродатчика, потом достать его провод из колец, охватывающих шланг тормоза. Когда монтируются новые детали, нужно соединить разъем электродатчика изнашивания и проводки автомобиля, после продеть его электропровода через кольцо из резины, и вставить наконечник датчика в отверстие автоколодки внутри.

Монтировать колодки необходимо в обратном порядке. Важно законтровать крепежи цилиндра колес к направляющему пальцу. В конце работы рекомендовано прокачать тормоза.

Как быстро и эффективно избавиться от противного шума, возможен ли ремонт

Коробка передач со сцеплением

Некоторых автовладельцев вообще не интересуют посторонние звуки машины. Они передвигаются на авто, которые не только свистят, но и вибрируют, некачественно тормозят и набирают скорость, тем более не беря во внимание легкое посвистывание, однако правильное решение — проверить автомобиль.

Важно понимать, что на свист колеса при повороте нужно отреагировать быстро. Ответственное отношение продлит срок службы транспортного средства и защитит от аварии.

Всем доброго времени суток, лачетеводы! Сразу скажу, что будет многобукаф в нескольких главах. Многое уже и не вспомнить, так как прошло с момента появления проблемы уже более полугода. Суть проблемы заключается в этом:

Видео позаимствовано у господина Berkut221 , у него была такая же проблема, правда видео я обнаружил не сразу. Однако, все по порядку.

Предистория

С момента покупки машины, мои знания постоянно пополняются и подкапотное пространство изучено почти полностью. В момент, когда обнаружилась проблема я не придавал этому значения, тем более звуки были не такие явные и только начинали проявляться, машина ехала нормально, а окружающие говорили, что ничего страшного в этом нет. В сей рассказ краем приплету пару ошибок check engine, о которых я расскажу в следующей повести. А теперь отправимся в прошлое и окунемся в мои переживания с весны 2021.

Глава 1. Начало

В своем БЖ я как-то боком обошел запись о том, как мы с дядей меняли ГРМ и ролики, в БЖ об этом ничего нет, но эту инфу я писал в бортовой блокнот с данными, где написано, что, когда и на каком пробеге заменено. Так вот, ремень ГРМ и ролики мы заменили спустя какое-то время владения авто, ролики ставили INA, а ремень был Gates, все сделали хорошо, ну и со спокойной душой продолжил кататься привыкая к автомобилю. Повторюсь, что тогда я не знал, как правильно должен звучать ДВС, какие звуки должны издавать навесные агрегаты и должны ли вообще. Все это было для меня чем-то новым и после моих вечных компов перед лицом, казалось просто ЪУЪ каким интересным, но не понятным) Катался я, катался, пока очередным вечером оставив заведенную машину перед гаражом, чтобы поставить ее на ночь, услышал какой-то странный звук, как вроде бы что-то трется под капотом. Сразу открыл проверить, что там не так, звук был не постоянным и доносился едва, едва со стороны генератора, ну ладно думаю, черти что это такое, мож оно и было, может вода с луж залетела. На следующее утро, завелся ехать на работу, выгнал машину, оставил заведенную и "левого" звука не услышал, просохло, остыло, показалось? Было вроде как конец февраля или начало марта, не помню точно.

Глава 2. Музыку громче

С момента появления первых звуков прошел примерно месяц. Конец марта, стою на работе, грею машину, чтобы ехать домой. Пока трепался с коллегами по работе, рядом с авто, снова услышал этот звук, причем теперь он стал чутка громче(но не так как на видео) и уже не прекращался, причем утром его на холодную нет, а на прогретом двигателе появлялся. Звук противный, ну трется же что-то где-то. Решил заехать к дяде, чтобы он послушал. Завожу и как на зло этот звук становился тише и сливался с работой двигателя так, что только я мог различить это хрюканье. Все проверили, пересмотрели, все хорошо, натяжки ремней в норме, было сказано не слушать, а "музыку громче и вперед". Ладно, может действительно перегибаю. Через две недели этот звук стал еще четче, ну не дело же. Снова поехал к гуру и задалбывая снова про этот звук, его наконец услышали. Стетоскопом послушали навесные агрегаты и грохот был услышан в генераторе, что говорило о убитом подшипнике и вероятном появлении этого противного звука. Договорились его перебрать в один из дней, этот день настал, оба подшипника заменены, щетки в хорошем состоянии, все собрали и я выкатился с гаража, выхожу поблагодарить дядю, а звук то на месте и снова тихий, не помню уже сказал за это или нет, но укатился с 100% нормально работающим генером.

Глава 3. ГУР и обман века

Звук достиг своего апогея и был постоянным как на видео выше. Как человек, который естессно любит свой первый автомобиль, а иначе быть не может, хочет, чтобы он был не хуже, чем любая новая иномарка, где в салоне полная тишина, ничего лишнего не трет и не скрипит, тем более, со временем, в этом плане я становлюсь ой какой дотошной дрянью. Ясное дело, что от лачетки с ее шумкой этого тяжело добиться, но вспоминая звук двигателя, первое время с покупки, такого ведь не было, а значит виновата прокладка между рулем и сиденьем и/или что-то приходит/пришло в негодность от чего кряхтит.
Мастер у меня один, в СТО смысла ехать нет, там могут сделать хуже, а значит, оставалось ныть и просить помочь в выявлении этого аномального явления дальше. Пока я ныл, стало интересно, что это и откуда вылезли ноги. Пошел в интернеты. Драйв отреагировал мгновенно, на запрос "что за звук lacetti" выдал запись БЖ с видео, в котором звук идентичен моему. Сказать, что я обрадовался, будет не правильным. Радовало только то, что я не один такой. Доскролил до комментов, читал в надежде найти решение и оно там было, только в тот момент я был уверен, что у меня все хорошо, все по меткам и иначе быть не может, ведь прошло всего ничего, откатано в тот момент было примерно 4тыс км, а натяжка и все остальное делалось при мне. Описывали там все, от замены обводных роликов до трения ремня о кожух защиты ГРМ и только один человек в лице sergeivodoley знал причину этого звука. На дворе тем временем уже конец июля. Когда попал в гараж по причине умирающего датчика распредвала с ошибкой P0342, было решено снова попытаться выявить источник звука плюс как раз обслужить гидро усилитель руля(заменить сальник и подшипник).

Читайте также: