Маз зубренок тянет в право

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

Всем доброго дня! Нужен совет знающих людей по выбору шины. Есть МАЗ 54329-020 с полуприцепом НЕФАЗ 28 тонн. Работает на строительстве дороги, возит техническую воду (поливальщик). Езда в основном по объездной дороге покрытой щебенкой. Щебенка и нагрузка делают свое дело: шины поистрепались (были родные для асфальта). Хотел купить новые, кто может посоветовать какие лучше? Может карьерные взять?

Мужики, нужна помощь! Друг с Нижнего Новгорода хочет купить МАЗ Зубрёнок в Ставропольском крае Невинномысске. Хозяин машины вроде как всё рассказал, фотки прислал и т.д. но вот как заводится, как тянет и другие вещи дистанционно проверить сложновато. может ли кто из местных скататься проверить машину? К вечеру уже в планах выезжать за покупкой, а страх присутствует, нужна квалифицированная.

Заводится, повышаются обороты, работает 2-3 секунды и глохнет, в чем может быть причина, подскажите пожалуйста, у кого так было

Здравствуйте, такая беда, маз 5440 с двигателем ЯМЗ 651. Это который по лицензии Renault.
Машина 2014 года.
Стоял в гараже около года, пришёл, а у него 2 уровня масла.
Начали сливать с поддона, там атинфриз. ( в работе такого не наблюдалось)
Слили, поменяли масло фильтра, проехали 50км. Поставили, прошло 2 недели такая же беда.
От чего это может быть? Кто сталкивался?

ВСЕМ ПРИВЕТ.ВОПРОС ТАКОЙ: НА МАЗ 5440 ДВС ЯМЗ 6581,ПЕРЕДЕЛАННЫЙ С Е3 НА Е2-НА СКОЛЬКО СТАВИТЬ ВПРЫСК? И ещё при наборе хорошо дымит чёрным.

привет всем подскажите что может быть, на холостых работает отлично, а когда едешь на 4,5 скорости начинается машина дергаться двигатель ямз 238

маз вездеход , но уже без раздатки , ямз 238д2 коробка 9ти ступенчатая , пока идешь на низших передачах тяга зверь , но как переходишь с пятой на шестую и далее , тяга пропадает и скорость плохо набирает , с полуприцепом нефаз пустым , макс скорость 70 при этом обороты 1900-2100 , чуть подъем сразу тухнет и по тяге и по скорости , с тралом пустым макс скорость 60 , гружу болотник т-130 и на.

Уменя такая же проблема маз 5516 двигло ямз е3, тяга пропадает после 6й передачи, с провалами с 7й на 8ю и все 60км потом обороты до 2000х и 65-70 и сброс на 60км под горочку вообще вяло идёт, это с грузом, порожняком по веселее чуть в начале, потом опять на60км зависает, кручу до отсечки и потом начинает разгоняться,где, что рыть.

Всем привет. Мужики, нужен совет. Два Маза-1996 года и 2005.На свежем рама в дугу. Стоит тутаевский Ямз на 400 л. с. На старом старый 238 на 320 кобыл с камазовской кпп. Кронштейны подушек вообще разные. Можно ли воткнуть тутай на старую раму и пойдёт ли на него китайская zf, потому что есть подозрение, что камазовская кпп развалится под тутаем.

Всем привет, надеюсь на помощь. Ситуация следующая, автомобиль у меня МАЗ 53366, когда он нагруженный, его тянет на левую сторону (водительскую). Когда же автомобиль пустой, то перекос практически не ощущается. Что это означает, в чем проблема?

Проблема может быть в слишком большом износе(зазоре) шкворневых соединений поворотного кулака передних колёс. Для определения радиального(зазор между шкворнем и его втулками) и осевого(зазор между бобышкой передней оси и проушиной поворотного кулака) зазоров лучше всего обратится на СТО для грузовых автомобилей, т.к. требуется специальный контрольно-измерительный инструмент и опыт его использования. Так же необходимо проверить: зазоры и износ в передних ступичных подшипниках, наличие погнутости и трещин в балки передней оси, рулевые тяги.

Проблема явно в ходовой и в колесах. Возможно у вас после езды где-то есть незначительные повреждение балки, подшипников, самих колес (дисков). Вообщем тут точно самому не справится, нужно ехать на СТО для диагностики.

Вполне мажет быть смещение заднего моста, если стремянки прослаблены. Движение автомобиля уже не будет прямолинейным, хотя при малой массе это, практически не заметно. Думаю, что нужно обязательно проверить соосность.

Aleksei28 писал(а): Проблема может быть в слишком большом износе(зазоре) шкворневых соединений поворотного кулака передних колёс. Для определения радиального(зазор между шкворнем и его втулками) и осевого(зазор между бобышкой передней оси и проушиной поворотного кулака) зазоров лучше всего обратится на СТО для грузовых автомобилей, т.к. требуется специальный контрольно-измерительный инструмент и опыт его использования. Так же необходимо проверить: зазоры и износ в передних ступичных подшипниках, наличие погнутости и трещин в балки передней оси, рулевые тяги.

Вполне с вами согласен. Тут явно машина долгое время эксплуатировалась в перегруженном состоянии и при больших нагрузках пошёл износ шкворневых соединений. В таких случаях нужно срочно обращаться на СТО, так как езда на таком автомобиле может привести к непредвиденной ситуации прямо на дороге.

Рулевая ⇐ МАЗ. Ходовая, подвеска, рулевое

Подними кабину, ухватись за кардан, рулевой, и крути в лево в право и смотри где люфтит, рулевая машинка, шаровые шарниры, шкворни, да чет про батоны я такое первый раз слышу, чтобы они так пакостили.

Блин, такая же фигня! Уже тоже задал в теме такой вопрос=) завтра подниму кабину, покручу кардан! спасибо!

Темур: Блин, такая же фигня! Уже тоже задал в теме такой вопрос=) завтра подниму кабину, покручу кардан! спасибо!

начало от тяг(люфты)рул кардан,резина на передке (ес полукруглая и с подъедышами)ее назад а что получше вперед.смотри еще не гуляет ли мост,износ рессор перед зад тож штука не маловажная!! короче методом тыка. кувалда зубило и ключ на 54 вам в помощ!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

у меня похожая ситуация тоже недавно купил маза и та же проблема кидает по дороге . смотрел все люфты вроде всё в порядке кроме кроме люфта в рулевом механизме он явно выше нормы . сейчас собираюсь покупать новый но не знаю какой брать есть старого образца есть нового есть с трубкой есть без . говорят с трубкой лучше но у мня стоит без трубки . если взять с трубкой подойдёт ли он мне и нужно ли будет что то ещё менять (к примеру насос) ? подскажите буду очень благодарен .

кидать может изза насоса! элементарно проверить, разгоняешь машину до 1500 оборотов и смотришь при поворачивании будет резко уводить в право или в лево, если будет то на этой же скорости выжимаешь сцепление даешь упасти оборотам и пробуешь снова пойти в поворот на скорости, если кидать перестанет то значит насос создает избыточное давление и не сбрасывает его, значит надо регулировать редукционный клапан! а если при выжатом сцеплении не перестанет кидать то смотри пальцы рессор, стремянки, пальцы продольной тяги, вал карданный рулевой (там может быть проблема в крестовинах и люфт шлицовкой может быть) если все это исправно то смело меняй рулевой механизм! только покупай именно такой какой у тебя стоял т.к. без трубки и с трубкой отличаются полностью и креплением и сошкой и соединением трубки и бери строго заводской! могут подсунуть ремонтный красиво покрашенный. ))) поэтому лучше у дилеров брать!

Всем привет. трудяги.Значит не один я давно борюсь с этой проблемой.Помню когда раньше работал на заводе купили этого маза 5336,нового 99г.в.,который потом купил я в 2006г.Так вот все кто тогда на нем ездил жаловались на эту бяку и так ничего сделать не смогли.С тех пор мучаюсь.Руки болят.Перепробовал все, что только можно.Хотя когда брал все люфты были просто бесстыдно огромные и колеса в подшипниках болтались в придачу.Вобщем поменял весь передок,даже рессоры и балку(старого обр.)Пробовал механизмы,насосы.Никаких люфтов.Результат ноль.Хотя как пишет Дэн,сперва замечал что на холостых при накате становиться лучше,но это было еще с родным, изношенным насосом.Зато с ним на месте было не повернуть.Поставил новый-на месте как надо,на ходу та же история.Много раз замечал у некоторых все болтается,даже ушки рессор и своб.ход руля огромный и нет говорят ничего не кидает.Бывало едешь сзади, смотришь и в правду нормально.Лучше всего идут мазики по свежее,ровненько и плавно.Отличия два-балка евро и рессоры-3-хлистовые.У меня 12 листов Чусовские (новые) и я сразу замечал,что даже на пустом они уже прямые.При загрузке 5т.их начинает выгибать,а при 10т.они вообще в дугу.А бывают Минские(родные) 10 листов,так даже при 10т.они не выпрямляются.Может тут дело в нарушении кастора(продольного наклона шкворня) который сильно влияет на устойчивость!и обеспечивается он как раз положением рессоры к раме. На тягачах этой проблемы вроде не видно,т.к.нагрузка на передок у них меньше.Еще на новых балках другой угол развала в шкворнях,это даже видно на глаз.У кого какие мысли? Пишите,спрашивайте.Что знаю подскажу.

Ты это по легче. Не ругайся не известными словами.
А если по существу, может это золотниковое устройство, эт такая фиговина к ней шланги подходят с насоса и уходят на цилиндр она с верху стоит на рулевом. Потому как именно от нее зависит как куда и на сколько открывается золотник. Да простите отвлекусь от темы, разбирал МАН 19 от него остались мосты перед зад в сборе.авось кому надо, они вроде на МАЗ подходят, в смысле передний, задний там помудрить придется. Отдам не оч дорого.

Читайте также: