Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Техническое обслуживание светильников с лампами накаливания, как правило, проводят одновременно с техническим обслуживанием электропроводок. Состав работ по техническому обслуживанию светильников:

• удаление пыли и грязи с арматуры светильников;
• снятие стекол, электроламп и их промывка;
• замена стекол, имеющих трещины и сколы;
• проверка соответствия мощности установленных ламп;
• проверка крепления, состояния крюков и кронштейнов;
• проверка состояния изоляции проводов в местах ввода их в светильники и в местах оконцевания их;
• снятие корпуса патрона, зачистка контактов, подтягивание ослабевших зажимов;
• осмотр состояния осветительной арматуры и замена неисправных деталей;
• окраска металлических частей арматуры.

Все виды работ проводят при отключении напряжения.

Прекращение освещения - сигнал о неисправности любого светильника. Настольные и напольные светильники ремонтировать гораздо легче, чем настенные и потолочные.

Перегоревшую лампочку в светильнике заменяют. При целой спирали лампу дово-рачивают. Если и после этого она не загорается при включении, лампу пробуют в другом светильнике. Дефект или дефекты встречаются и внутри лампы при целой спирали. Например, разрушен припой электрода и цоколя. В этом случае лампу необходимо заменить новой.

Лампы накаливания часто не выворачиваются из патрона из-за того, что заржавел цоколь или приварился центральный контакт. Применение большого усилия приводит к отрыву цоколя. В этом случае необходимо обесточить электросеть, вывернув предохранительные пробки или отключив автоматические выключатели. Затем надо обмотать колбу в несколько слоев толстой тряпкой, чтобы не порезать руку, если колба лопнет, и попытаться вывернуть лампу. При такой попытке лампа либо вывертывается, либо у нее отрывается баллон, а цоколь остается в патроне. В последнем случае для вывертывания цоколя из патрона придется прибегнуть к помощи плоскогубцев. Край цоколя, выступающий из патрона, надо захватить плоскогубцами и, придерживая патрон рукой, вывернуть цоколь, вращая его плоскогубцами против часовой стрелки. В тех случаях, когда не удается вывинтить цоколь, патрон разбирают.

При замене перегоревшей галогенной лампы (без отражателя или с отражателем, но без защитного стекла) ни в коем случае нельзя касаться стеклянной колбы голыми руками! Колба лампы сделана из плавленого кварца, а если прикоснуться к колбе, на ней непременно останется жирный отпечаток. Жир вызывает кристаллизацию кварца, из-за чего колба разрушается, а лампа перегорает. Чтобы этого не случилось, нужно обязательно держать новую лампу (при замене) салфеткой или бумажкой.

Отсутствие света может быть обусловлено и плохим касанием центрального контакта патрона и цоколя. Узким непроводящим предметом - деревянной щепкой, пластмассовым стержнем - пластинчатый контакт патрона несколько расправляют или отгибают °т фаянсового вкладыша. Нельзя при этом использовать шило, отвертку или карандаш с графитовым стержнем.

Электролампочка может не гореть также при неисправности патрона: винт (или винты) перестал притягивать провода к спецдетали на вкладыше или заржавел. Необходимо разобрать патрон. Эту операцию, как и предыдущую, производят, используя при необходимости дополнительное освещение, поэтому необходима большая ОСТОРОЖНОСТЬ.

Сначала отворачивают юбку патрона. Дальнейший успех работы будет зависеть от длины проводов, прикрепленных к вкладышу и помещенных за пяткой патрона под корпусом светильника. Если длина проводов позволяет, то, взявшись за наружный округлый край, вытягивают вкладыш и осторожно отверткой с рукояткой, не проводящей ток, докручивают винт. Все эти операции необходимо осуществлять так, чтобы пальцами не касаться металлических деталей вкладыша, а отверткой заворачивать лишь один винт, не задевая других частей.

Иногда возникает необходимость замены проводов в люстре в случае обрыва одного из них в стержне люстры (что может вызвать короткое замыкание и отключение тока в сети). Прежде всего надо выключить в сети ток, опустить колпак и отсоединить провода. Соответствующие провода целесообразно пометить цветными нитками, чтобы при обратной установке люстры сразу получить правильное соединение проводов. Поврежденный участок провода следует снять, отвернув болтик, соединяющий его с патроном лампы. Новый провод следует протянуть (сверху вниз) через весь стержень и присоединить к патрону лампы. Это действие не отличается от описанного при подвеске новой люстры к потолку.

Устранение характерных неисправностей настенных светильников с лампами накаливания.

Если лампа в настенном светильнике не загорается и при повторном нажатии на клавишу выключателя, следует снять колпак. Корпус и колпак соединены резьбой. Корпус изготавливают из пластмассы или из фаянса. Обычно резьба в фаянсовом корпусе выполнена менее качественно, чем в пластмассовом, поэтому при отворачивании колпак иногда заклинивает в резьбе. Применение силы может вызвать появление трещин на стекле, поэтому следует попытаться колпак повернуть немного в сторону закручивания. Такие манипуляции лучше осуществлять в перчатках или рукавицах, что сохранит кожу ладоней от порезов.

При откручивании колпака корпус светильника можно случайно выдернуть вместе с шурупами из дюбелей, и он повисает на проводах. А если патрон вырывается из проводки, то это неизбежно приводит к короткому замыканию. Чтобы исключить подобное, нужно, приступая к ремонту, прежде всего обесточить светильник, установив клавишу выключателя в соответствующее положение.

Патрон предпочтительнее разбирать на отсоединенном от стены светильнике. При этом чем длиннее выступающая из стены проводка, тем с большей свободой можно проводить ремонт. Шурупы, крепящие корпус светильника к стене, не всегда легко отворачиваются, особенно если шлиц на головке шурупа поврежден или лопатка отвертки не соответствует шлицу. Заржавевший шуруп, пересохшие пробки или дюбель еще больше затрудняют отсоединение светильника. Лопаткой крупной отвертки поддевают корпус вблизи шурупа и извлекают его вместе с дюбелем или пробкой. Это надежнее и проще, чем выворачивать шуруп или перепиливать его полотном ножовки сквозь щель между корпусом светильника и стеной. А чтобы не повредить стену, которая служит опорой для рычага-отвертки, под лезвие лопатки подкладывают металлическую пластину.

Светильник, возможно, придется снимать со стены для ремонта и в дальнейшем. Для этого лучше заменить шурупы. Лучше закрепить светильник короткими шурупам Если дюбеля из отверстий вырваны, ставят новые. При отсутствии дюбелей их замена ют пластмассовой трубочкой-изоляцией, снятой с жилы провода подходящего сечения.

В кирпичной или бетонной стене дюбель заменит деревянная пробка. Новые отверстия вместо дефектных засверливать или пробивать шлямбуром не стоит, так как проводка скрытая. Закончив устранение неисправности в светильнике, возвращают на место его колпак.

Характерные неисправности светильников с люминесцентными лампами со стартерами и способы их устранения.

В светильниках с люминесцентными лампами соединения проводов с патронами ламп и стартеров выполнены в виде безвинтовых зажимов - пружинящих пластин из высококачественной бронзы. Попытка вытянуть провод из такого зажима может привести к поломке зажима. Для освобождения провода вставляют в зажим тонкую отвертку или стальную спицу, которая отожмет пружину и освободит провод. В патронах для люминесцентных ламп и стартеров контактные зажимы рассчитаны на присоединение только медных проводов.

При замене неисправных ламп в люминесцентном светильнике устанавливают новые лампы такой мощности, на которую рассчитан светильник. Установка люминесцентных ламп другой мощности приводит к порче пускорегулирующей аппаратуры и самой лампы.

При замене стартеров и дросселей в светильниках с люминесцентными лампами предварительно проверяют их исправность и правильность подбора. Только после этого заменяют неисправные элементы и вводят светильник в эксплуатацию.

Люминесцентные лампы вынимают из патрона с большой осторожностью, чтобы не скрутить цоколи и не разбить лампу. Находящаяся в лампе капля ртути - сильный и опасный яд.

Люминесцентные светильники представляют собой сложное устройство со многими конструктивными элементами и большим количеством контактов. Поэтому неполадки при эксплуатации ламп бывают очень разнообразными.

Неисправность 1. Лампа не зажигается.

Причина. На патроне светильника со стороны питающей сети нет напряжения, низкое напряжение сети.

Способ обнаружения. Проверить индикатором или вольтметром наличие и величину напряжения.

Способ устранения. Проверить питающую сеть и обеспечить нормальное напряжение.

Неисправность 2. Лампа не зажигается. На концах лампы нет свечения.

Причина 1. Плохой контакт между штырьками лампы и контактами патрона или между штырьками стартера и контактами стартеродержателя.

Способ обнаружения. Пошевелить в стороны лампу и стартер в их держателях.

Способ устранения. Обеспечить хороший контакт.

Причина 2. Неисправность лампы, обрыв или перегорание нитей.

Способ обнаружения. Установить заведомо исправную лампу.

Способ устранения. Заменить лампу.

Причина 3. Неисправность стартера - стартер не замыкает цепь накала катодов лампы.

Способ обнаружения. Отсутствует свечение в стартере.

Способ устранения. Заменить стартер.

Причина 4. Неисправность в электрической схеме светильника. Способ обнаружения. Проверить все соединения в схеме. Способ устранения. Устранить обнаруженные неисправности. Причина 5. Неисправность ПРА (пускорегулирующей аппаратуры).

Способ обнаружения. Если обрыва проводов, нарушения контактных соединений и ошибок в схеме не обнаружено, то, очевидно, неисправен ПРА.

Способ устранения. Заменить ПРА.

Неисправность 3. Лампа не зажигается. Концы лампы светятся. Причина. Неисправность стартера.

Способ обнаружения. Вынуть стартер, свечение с обоих концов прекратится.

Способ устранения. Заменить стартер.

Неисправность 4. Лампа мигает, но не зажигается, светится на одном конце.

Причина. Ошибки в схеме; замыкание в цепи или патроне, закорачивающее лампу, замыкание выводов электродов лампы.

Способ обнаружения 1. Лампу вынимают и вставляют в светильник, поменяв местами концы лампы. Если светится ранее несветящийся электрод, то лампа исправна.

Способ устранения 1. Проверить, есть ли замыкание в патроне со стороны несветящегося электрода. Если замыкания не обнаружено, проверить схему соединений.

Способ обнаружения 2. Свечение отсутствует на том же конце лампы.

Способ устранения 2. Заменить лампу.

Неисправность 5. Лампа не мигает и не зажигается, свечение имеется на обоих концах электрода.

Причина. Ошибка в схеме, неисправность стартера (пробой конденсатора для п давления радиопомех или залипание контактов стартера).

Способ устранения. Заменить стартер. Неисправность 6. Лампа мигает и не зажигается.

Причина 6. Неисправен стартер; ошибки в схеме; низкое напряжение сети; потеря эмиссии электродов лампы.

Способ обнаружения. Проверить вольтметром напряжение сети.

Способ устранения. Заменить стартер; заменить лампу, обеспечить нормальное напряжение сети.

Неисправность 7. При включении лампы на ее концах наблюдается оранжевое свечение, через некоторое время свечение исчезает, и лампа не зажигается. Причина. Неисправна

лампа, в лампу попал воздух. Способ обнаружения аналогичен неисправности 6. Способ устранения. Заменить лампу. Неисправность 8. Лампа попеременно зажигается и гаснет. Причина. Неисправность лампы. Способ обнаружения аналогичен неисправности 6.

Способ устранения. Заменить лампу, если мигание продолжается, то заменить стартер.

Неисправность 9. При включении лампы перегорают спирали ее электродов.

Причина. Неисправность ПРА (нарушена изоляция или межвитковое замыкание в обмотке), в электрической схеме имеется замыкание на корпус.

Способ обнаружения. Произвести тщательный осмотр электрической схемы; проверить изоляцию проводки по отношению к корпусу светильника.

Способ устранения. Заменить ПРА, устранить замыкание.

Неисправность 10. Лампа зажигается, но через несколько часов работы появляется почернение ее концов.

Причина 1. Замыкание на корпус светильника в электрической схеме. Способ обнаружения. Проверить изоляцию проводки. Способ устранения. Устранить замыкание на корпус. Причина 2. Неисправность ПРА.

Способ обнаружения. Амперметром проверить величину пускового и рабочего тока.

Способ устранения. Если сила тока превосходит нормальные величины, заменить ПРА.

Неисправность 11. Лампа зажигается, при ее горении начинается вращение разрядного шнура и проявляются перемещающиеся спиральные и змеевидные полосы.

Причина. Неисправна лампа; сильные колебания напряжения сети, неплотные контакты; лампа охватывает магнитные силовые линии рассеяния ПРА.

Способ обнаружения. Амперметром проверить величину пускового и рабочего тока.

Способ устранения. Заменить лампу, проверить напряжение сети; проверить контактные соединения;заменить ПРА.

Когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты. Каждая из причин неисправности определяется по характерным симптомам или в результате проверки.

Принцип работы стартера и его устройство

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

• Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.
• Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).
• Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что впоследствии и приводит к запуску.
• В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, нежели шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает. Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а также замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будет говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, из возможных причин основной остается одна — износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
2. Тяговое реле выходит из строя;
3. Изнашивается коллектор якоря.

Иногда, может сгореть втягивающее реле на стартер. Есть 3 причины почему это случается:

• разрушение материалов реле;
• подгорают контактные пластины (в простонародье — пятаки);
• сгорает обмотка.

Часто подобные проблемы возникают при попадании воды в корпус. Поэтому придется разбирать втягивающее и проверять состояние контактных пластин и впоследствии обмотки. Однако чаще всего проблема с реле решается его заменой.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке:

• рычаг обгонной муфты,
• кольцо муфты,
• буферная пружина,
• венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

• пробуксовывает муфта;
• вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси;
• износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей.

Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали нетипичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких механических неисправностей стартера:

• износились втулки подшипников, а также шейки на валу якоря;
• ослабли крепящие болты стартера;
• повредились зубья;
• внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Подгоревшие пятаки — характерная причина по которой машину не удается завести по утрам. Так как довольно часто если пятаки подгорели, то на холодном двигателе стартер не крутит. Если его снять и проверить по отдельности втягивающее реле, то все может работать, а после установки на место продолжает щелкать и не работает. Способ устранения выглядит следующим путем:

• распаять контакты втягивающего;
• при помощи отвертки развальцевать и вскрыть корпус;
• почистить пятаки;
• на штоке широкую пластину повернуть и установить обратной стороной.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
2. Заело тяговое реле.
3. Слиплись контакты на тяговом реле.
4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

А если вы пока не столкнулись с вышерассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, по которым можно определить скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

• Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем.
• После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика.
• Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Как определить неисправность стартера

Быстро определить неисправность работы стартера можно по характерным симптомам. В таблице ниже представлены самые основные из них и указаны возможные причины поломок.

Симптом	Неисправность	Причина
Стартер прокручивается	Вышел из строя планетарный механизм	Внутрь попала вода и вымыла пластичную смазку. В итоге износились втулки и зубцы планетарной шестерни. Неправильная регулировка топливной аппаратуры дизельного двигателя может привести к обратному удару венца по приводной шестерне бендикса
	Вышел из строя бендикс	Просели пружины бендикса
Стартер щелкает	На корпусе пропала масса	Окисление или обрыв массового провода
	Не хватает пускового тока для работы стартера	АКБ разряжен или его замкнуло
	Износились щетки	Естественный механический износ, нужна замена щеток
	Вышло из строя втягивающее реле	Перегорела обмотка либо контактные пластины
	Вышел из строя якорь	Ламины ротора износились, произошло замыкание на массу якоря
Стартер крутит тяжело	Износились втулки ротора	Попала вода, вымылась пластичная смазка
	Замкнул на массу щеточный узел	Попала вода, износ щеточного узла
	Замкнула на массу обмотка статора	Попала вода, разрушилась изоляция обмотки статора
	Замыкание обмотки якоря	Попала вода, повреждена изоляция обмотки якоря
При запуске стартера слышен металлический скрежет	Втулка бендикса износилась	Попала вода, в результате вымылась пластичная смазка либо произошел естественный износ детали
	Образовались задиры на венце маховика
	Втулка на валу свободного хода бендикса износилась
Стартер на холодную работает, а на горячую щелкает	Неисправность втягивающего реле	Залип сердечник втягивающего реле
	Пружины в щеточном узле просели	Пружины нагрелись по причине долгого использования и перегрева стартера
	Износились втулки	Вымылась пластичная смазка
	Уменьшилась площадь контакта пластин (пятаков)	Подгорание пятаков
	Пропадает минус на щеточном узле	Окислились контакты и при нагревании ток перестает к ним поступать

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводить некоторые профилактические работы.

Когда необходимо максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а также частота вращения вала.

Часто задаваемые вопросы по неисправностям стартера

Какие могут быть неисправности стартера?

Неисправности могут быть электрического и механического характера. Электрические причины в основном касаются разряженного аккумулятора, проблем с проводкой, плохо закрепленных или окислившихся клемм. А вот механических, самых частых, бывает 5 таких:

— стерлись щетки;
— обгорели пятаки;
— износились втулки;
— обрыв обмоток якоря или статора;
— муфта свободного хода пробуксовывает;
— заел привод винтовой нарезки вала якоря.

Как узнать, что пора менять стартер?

Стартер, в целом, поддается ремонту, но его следует менять на новый если ремонт проводился уже не раз, и у него повторно появились следующие симптомы:

— повернув ключ, якорь стартера крутит, а коленвал не вращается;
— после того как двигатель завелся, стартер продолжает работать;
— во время старта слышен громкий скрежет;
— при повторных попытках завестись, стартер “крехтит”, свистит и может даже хрустеть;
— стартер не срабатывает или только щелкает и слышен отчетливый запах гари (сгорела обмотка).

Что может быть если не крутит стартер?

В первую очередь причина может заключаться в аккумуляторе или нарушении качества контакта. Так самыми частыми причинами бывают:

— слабый заряд;
— окисление клемм акб;
— ухудшился/ослабился контакт на стартере;
— замыкание в обмотке стартера;
— не работает втягивающее.

Стерлись щетки стартера – симптомы

Понять, что щетки стерлись можно по основному признаку – стартер срабатывает не с первой попытки (слышны щелкания, а стартер не крутится, но после 5-10 попыток он таки может прокрутится). Иногда приходится даже несколько раз постучать по корпусу стартера, чтобы “разбудить” его. Но с этим нужно быть аккуратным, поскольку в статоре может стоять не обмотка возбуждения, а магниты — при таком постукивании можно отколоть полюсные магниты.

Также когда щетки стерлись, может быть слышен небольшой стук или треск. Износ проявляется также характерным запахом гари и щелчками втягивающего реле, но стартер при этом не запускается.

Как определить износ втулок стартера?

Появились следы задевания якоря за обмотку статора (появится отчетливое пятно контакта), – втулки стартера износились и их пора менять. Если втулки не поменять вовремя, стартер начнет греться и в итоге бакелит (им обрабатывают провода обмотки) расплавится. Результат – межвитковое, затем короткое замыкание и сгорание обмотки.

Почему стартер то крутит то не крутит?

Если стартер крутит через раз – причина может быть в реле (при этом слышны щелчки). Проверить этот вариант можно замкнув стартер напрямую. Начал крутить – проблема в реле или в проводке, которая подходит к нему либо в замке зажигания. Также стартер может то крутить, то нет, если стерлись щетки.

Признаки неисправности стартера автомобиля

Стартер – это устройство, обеспечивающее запуск двигателя при повороте ключа в замке зажигания или нажатии кнопки запуска. В процессе работы устройство сильно изнашивается и, в конечном итоге, выходит из строя.

Принято считать, что неудачные попытки запустить двигатель – это последствия разрядки аккумуляторной батареи. В некоторых случаях так и есть, причем батарея нередко разряжается из-за неисправности генератора. Однако, чаще всего проблема заключается именно в стартере.

Когда он выходит из строя, появляется несколько предупреждающих признаков.

Первые весточки проблемы

Вполне возможно, причиной может оказаться поврежденная проводка или неисправный замок зажигания.

Если при повороте ключа в замке зажигания доносится щелчок и больше ничего не происходит, то причина этого может быть в разряженном АКБ или в самом стартере.

Не будет расписывать устройство и принцип работы стартера, полную информацию по этой теме можно изучить по картинке ниже.

Проблемы с пусковой системой могут быть вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием или просто износом. В связи с оснащением многих современных автомобилей кнопкой запуска/остановки значительно увеличилась нагрузка на стартер и аккумуляторную батарею.

Скрежещущий звук

Если приводная шестерня (бендикс) изношена она начинает издавать скрежещущий звук. Он похож на звук, который доносится при попытке запустить уже работающий двигатель. Если игнорировать такой скрежет, через некоторое время может быть поврежден маховик мотора, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Свободное прокручивание

Свободное прокручивание происходит при попытке провернуть коленчатый вал. При этом доносится визжащий звук, но двигатель не запускается. Это говорит о том, что бендикс вращается, но не зацепляет маховик.

Проблема может быть во тяговым реле, в проводке, окислению контактов.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда мотор запустился, и вы отпускаете ключ зажигания, подача питания на тяговое реле прекращается и бендикс под действием пружины возвращается в исходное положение.

Если же питание продолжает поступать это с высокой вероятностью свидетельствует о спаивании главных контактов в соленоиде.

Первое, что нужно сделать, – исключить аккумуляторную батарею и генератор из перечня возможных причин.

Не забывайте, что стартер нормально работает только при условии, что батарея полностью (или достаточно) заряжена.

Следовательно, если двигатель не запускается, попробуйте запустить его от внешнего источника питания при помощи специальных соединительных проводов или воспользуйтесь пусковым устройством.

При удачном запуске становится понятно, что проблема заключается в электрической системе.

Колен вал не проворачивается

Если мотор не запускается и коленвал не проворачивается, проверьте, не заклинило ли его.

Попробуйте прокрутить двигатель вручную на шкиве коленчатого вала. Для современных переднеприводных авто, поддомкратьте передок, включите 4 или 5 передачу и вращайте колесо. Если не получается, то бендикс может закинуть в маховике или поймал клин мотор.

Последняя попытка запустить стартер

При попытке повернуть ключ в замке зажигания услышан один слабый щелчок. Есть одна хитрость, которая может помочь. Это прозвучит странно, но, если прижать заднюю часть стартера при повороте ключа зажигания, двигатель может запуститься.

Попросив друга повернуть ключ в замке зажигания, нажмите на стартер молотком. Даже если мотор запустится, следует немедленно отремонтировать или заменить стартер.

А в ответ тишина

При попытке завести машину ничего не происходит. Стартер может просто банально сгореть, а точнее его обмотка (статора, якоря). Износились щетки, проблемы с проводкой. Хотя проблема может быть и не в нем. Все это нужно проверять.

Заключение

Будьте внимательны и обращайтесь в автосервис сразу после выявления признаков поломки.

Газоразрядные источники света давно вошли в повседневную жизнь. Они применяются для освещения жилых и производственных помещений и дают устойчивое освещение. Оно достаточно стабильно, когда нет никакой деградации элементов в схеме.

В типичную схему входят осветительный прибор, катушка индуктивности и устройство запуска. Дроссель – обычная катушка индуктивности, также участвует в запуске. Но основная функция – защита. Катушка ограничивает напряжение при скачке. Она — самый долговечный элемент схемы.

Стартер нужен только для пуска схемы на газоразрядных лампах. Далее он не принимает участия в работе светильника.

Люминесцентная лампа (Она же газоразрядная или дневного света) является герметичной колбой. В ней расположены с разных сторон электроды. Внутренняя ее часть покрыта люминофором – веществом, которое светится при эмиссии электронов. Трубка содержит пары ртути.

Стандарт дает светильнику 10 секунд на включение с момента подачи напряжения.

Устройство стартера для лл (люминесцентной лампы)

Пусковое устройство – необходимый элемент схемы освещения на этом типе источника света. Это второй по важности элемент осветителя.

Классический стартер – вещь чувствительная к условиям эксплуатации, это самый недолговечный компонент системы. При его выходе из строя, осветительная система не может быть запущена.

Схема подключения стартера к лампам дневного света

При рассмотрении схемы становятся понятны функции, выполняемые стартером.

• Включается в момент подачи напряжения питания,
• В момент старта прогреваются катоды, так как без их прогрева эмиссия электронов не возможна.
• Размыкает цепь после прогрева.

Схема биметаллического стартера всегда одна и та же. Существуют различные варианты исполнения.

Внешний вид стартера

Корпус зачастую изготавлен из пластика, контакты размещаются на пластине из текстолита (может использоваться и другой диэлектрический материал). Некоторые изготовители снабжают стартеры прозрачным смотровым окошком. Стартеры времен СССР имели корпуса из алюминия. Внутри всего два элемента: колба с биметаллическими контактами и конденсатор. Они включены параллельно. Конденсатор стартера требуется для сглаживания высоких токов, гасит дуговой разряд между электродами, также необходим для размыкания электродов. Конденсатор снижает износ стартера. Если конденсатора нет, то электроды могут спаяться в момент дугового разряда между ними. Как долго после будет работать схема – непредсказуемо. Дроссель (катушка индуктивности) необходим для создания импульса.

В колбе находятся два электрода, сама она заполнена инертным газом. Обычно применяют неон, реже – водородно-гелиевая смесь. Электроды биметаллические, подвижные. Разработаны две конструкци: либо два подвижных контакта (симметричный), либо один (несимметричный). Первый более распространен. Он дешевле при производстве. Пускатели старого образца стабильно работали при разбросе питающего напряжения в пределах 20 процентов. При большем отклонении от номинала работа не гарантировалась. Новые такой проблемы не имеют.

Принцип работы стартера

Компоненты пускового устройства рассмотрены. Как он работает?

1. Нет напряжения – электроды внутри колбы разомкнуты.
2. Подается напряжение питания. Между электродами стартера появляется тлеющий разряд, токи небольшие (обычно не более 50 мА).
3. Тлеющий разряд ведет к разогреву электродов. Под действием температуры происходит обратимая деформация электродов. Разряд завершается с замыканием этих биметаллических электродов.
4. Цепь замкнулась, начинается прогрев электродов для начала эмиссии.
5. Электроды внутри колбы стартера начинают остывать и возвращаются в исходное положение. Цепь разрывается.
6. Весь этот процесс приводил к появлению импульса высокого напряжения, проходящего через дроссель. Свет зажигается, яркость достигает нормативной.
7. Стартер подключается параллельно источнику света. На его контактах напряжение ниже номинального. Уже не возникает тлеющего разряда, биметаллические контакты внутри колбы не разогреты. Сработать он не может самопроизвольно. Необходимый ток уходит на обеспечение эмиссии между катодами, это необходимо для свечения.

Схема подключения

Мощность источника света должна коррелировать с параметрами остальных компонентов. Если они не совпадают, то возможно либо, что схема вообще не запуститься, либо при запуске запуска электроды разрушатся из-за перегрева.

Для подключения двух лл не требуется дубляж схемы. Целесообразно сократить количество элементов. В этом случае высвобождается один из дросселей.

На второй схеме дополнительный газоразрядные лампы соединены последовательно, а стартеры включены в параллель. В остальном схемы идентичны. Различие будет в номинале дросселя. Он должен быть рассчитан на суммарную мощность ламп. Стартер должен соответствовать мощности лампы. Обычно, в схеме с двумя лампами, используют одинаковые мощности. Конденсатор желателен в параллели источнику переменного тока. Он предназначен для улучшения параметров питания. При мощностях ламп порядка 40 Ватт, обычно достаточно емкости от 2 до 10 мкФ. Напряжение конденсатора выбирается не ниже двукратного напряжения питания.

Виды стартеров, их основные параметры и маркировки.

• Срок службы много больше.
• При старении компонентов стартер не сработает, балластное устройство не перегреется.
• Более широкий температурный диапазон.
• Встроенная защита от перегрузки по току.
• Исключаются полностью электромагнитные помехи при старте осветителя.
• Фиксированного время прогрева электродов люминесцентной лампы, следовательно, повышается срок службы.
• Источник света включается сразу без мерцания.

Сейчас есть и полностью готовые инженерные решения. Это так называемые ЭПРА – электронные пускорегулирующие аппараты.

Этот вид представляет собой металлический корпус, в котором размещена электронная схема, дополнительные элементы не потребуются. На вход приходит напряжение питания, выходы предназначены для подключения к электродам.

Такое решение сочетает достоинства электронных стартеров и простоту схемы подключения. Это полностью готовое решение. Одно устройство может применяют для нескольких ламп.

Из минусов – цена. Электронные компоненты дороже чем совокупная цена пускателя, конденсатора и дросселя. Что удобно, сама схема подключения как правило разрисована на самом устройстве, либо в инструкции. Также схемы всегда есть на сайтах заводов-изготовителей.

Человечество стремится экономить на всех видах энергоносителей, особой строкой идёт электричество. Количество приборов бытовых увеличивается, плата за их использование растёт. Поэтому в жизнь прочно входят и активно используются лампы дневного света. И схема подключения люминесцентных ламп проста, не требует никаких специальных знаний в электротехнике.

Стартер – основной элемент схемы включения люминесцентных ламп, который выполняет функции замыкание и размыкание цепи питания лампы. В настоящее время существует три основных вида по действию стартера: тепловой, электронный и тлеющего разряда.

Общие положения

Стартёры разных модификаций и видов конструктивно между собой очень похожи. Составными частями стартера являются малогабаритная газоразрядная лампа, колба, которая изготавливается из стекла, а внутрь ее помещается инертный газ.

Лампа располагается внутри корпуса, который изготавливается из металла или разновидностей пластика, и может иметь отверстие в верхней части прибора. Стартеры, теплового действия и работающие по принципу тлеющего разряда, оснащаются конденсатором, который предназначен для сглаживания скачков напряжения и гашения дуги.

Также конденсатор служит для снижения радиопомех, подключается он параллельно к контактам стартера.

Конструкция и условия работы

В зависимости от особенностей конструкции электродов стартёры различают как симметричные и несимметричные.

В несимметричных стартерах один электрод крепится подвижный, а второй – неподвижный, в симметричной конструкции – оба электрода подвижные. В цепь питания лампы стартер включается параллельно к последней.

Время зажигания источника дневного света регламентировано ГОСТом и ограничено 10 секундами. Условия, при которых происходит успешное зажигания, зависят от подогрева катодов лампы и величины тока, проходящего через них, в момент размыкания электродов стартера. При малом токе источник дневного света может не загореться, поэтому стартер повторит процесс зажигания, до тех пор, пока процесс розжига не завершится.

Виды стартеров

Стартеры выпускают различных видов:

• Тепловые;
• Тлеющего ряда;
• Полупроводниковые.

При малом токе источник дневного света может не загореться, поэтому стартер повторит процесс зажигания, до тех пор, пока процесс розжига не завершится

Основные характеристики

Стартеры теплового вида имеют следующее отличие от аналогов – это продолжительное время запуска источника дневного освещения. Устройства данного вида при работе потребляют большое количество электроэнергии, что негативно влияет на их экономичность.

Другое название стартеров данного вида – термо-биметаллические, они, как правило, применяются при эксплуатации при низких температурах. Основным отличием от прочих видов является то, что при отсутствии напряжения контакты уже замкнуты, и при подаче напряжения на прибор, возникает более высокий импульс.

Стартеры, использующие в своей работе принцип тлеющего разряда, содержат биметаллические электроды, изготовленные из сплавов с различными коэффициентами термического расширения. Работа приборов данного вида осуществляется следующим образом: при включении светильника в электрическую сеть, напряжение подается на стартер, электроды которого в этот момент разомкнуты.

Под действием поданного напряжения между электродами возникает тлеющий разряд. В цепи проходит небольшой электрический ток и под его действием происходит нагревание биметаллических электродов стартера. Они нагреваются и изгибаются, что обусловлено реакциями, проходящими в биметаллах, под воздействием электрического тока, и именно это и приводит к замыканию цепи.

После замыкания цепи происходит прекращение тлеющего разряда в колбе стартера. Одновременно электрический ток нагревает катоды лампы, электроды стартера в это время замкнуты и остывают, после остывания контакты стартера размыкаются.

Размыкание данной цепи приводит к возникновению особого импульса, обладающего повышенным напряжением, который формируется в дросселе и позволяет произвести пробой газа в лампе, и соответственно ее разжигание.

В стартерах, которые имеют контактную систему управления, процессы коммутации оказываются неуправляемыми. В тяжёлых условиях, таких как эксплуатация при пониженных температурах, скорость нагрева биметаллических контактов замедляется, соответственно лампа дневного света зажигается дольше или вообще выходит из строя. Однако, развитие полупроводниковой электроники позволило изготовить стартеры принципиально нового типа.

Полупроводниковые стартеры размещаются в обычном стандартном корпусе с полупроводниковыми компонентами. Они соответствуют всем требованиям предъявляемым к стартерам по мощности и напряжению питания подключаемой лампы. Работа стартеров данного вида, формирование импульса, происходит по принципу ключа – нагрева и размыкания цепи.

Наиболее оптимальными параметрами, данного вида стартеров, обладают приборы со ждущим режимом зажигания, при котором размыкание контактов происходит в необходимой фазе напряжения и достаточной температуре нагрева электродов.

Безусловно, использование электронных элементов позволяет увеличить срок эксплуатации лампы и срок работы самого стартера, в сравнении с тепловыми и биметаллическими аналогами. Основной недостаток данного вида – стоимость, они по цене значительно дороже.

В стартерах, которые имеют контактную систему управления, процессы коммутации оказываются не управляемыми

Классификация стартеров

Стартеры классифицируются по следующим параметрам:

Параметры, которые следует учесть при выборе стартера:

• Температурный режим работы;
• Тип конденсатора;
• Номинальное напряжение;
• Стоимость.

По способу подключения стартеры могут быть:

• Для одиночного подключения;
• Для последовательного подключения к сети напряжением 220/240 В или одиночного к сети напряжением 110/130 В.

Подключение к сети определяется способом подключения ламп, это одноламповый или двухламповый. При первом способе подключения, лампа и дроссель включаются последовательно, стартер – параллельно. При двухламповом подключении, последовательно подключаются две лампы и один дроссель, при этом к каждой лампе включается отдельный стартер.

Обозначение и маркировка

Маркировка отечественных и зарубежных производителей отличается друг от друга. По ГОСТу действующему в РФ цифры (буквы) маркировки соответствуют:

Для зарубежных аналогов для ламп мощностью от 4,0 до 80,0 Вт и напряжением 220 В применяются обозначения – S10, FS-U, ST111, а напряжением 127 В и мощностью до 22 Вт – S2, FS-2, ST151.

Особенности выбора

Достоинства и недостатки

Преимущества использования современных стартеров:

• Экологическая безопасность;
• Продление срока исправности ламп;
• Долговечность;
• Простота и удобство установки.

Важно помнить и о недостатках, а это:

• Низкая надежность;
• Зависимость от напряжения;
• Разброс времени срабатывания контактов электродов.

Технические требования

Все технические средства, оборудование и комплектующие должны соответствовать техническим условиям и правилам. Так в отношении стартеров действуют следующие регламентирующие документы:

Популярные производители и модели

Многие известные производители светотехнической техники являются и производителями стартеров, наиболее известные это: Philips, Osram, Sylvania и другие.

Такими приборами считаются:

• Стартеры предохранители – DEOS® ST 171, DEOS® ST 172 и DEOS® ST 173;
• Стартеры автоматы – DEOS® ST 172;
• Универсальные – DEOS® ST 171, DEOS® ST 172 и DEOS® ST 173.

Автоматические стартеры отключают перегоревшие или неисправные лампы, а также осуществляют повторное включение.

Стартеры устойчивы к ультрафиолетовому излучению, напряжение 220/240 В, предназначены для одиночной схемы включения:

• PureBronze PBS-25, мощностью 4 – 65 Вт;
• PureBronze PBS-100, мощностью 80 – 100 Вт;
• PureBronze PBS-160, мощностью 80 – 160 Вт.

Ассортимент других фирм производителей также широк и разнообразен, что позволяет выбрать прибор по предъявляемым к нему требованиям, однако важно помнить, что не следует выбирать дешевые модели, т.к. в них, как правило, используются дешевые материалы, а это отрицательно скажется на сроке эксплуатации прибора.

Возможные неисправности

При использовании любого источника освещения всегда возникает вопрос о его ремонте, замене вышедших из строя элементов.

Одной из причин, не зажигания лампы дневного света, может стать неисправный стартер, неисправность которого может выразиться как:

• Лампа не зажигается;
• На концах лампы свечение есть, но лампа не зажигается.

Для замены стартера необходимо выполнить несложные операции:

• Выключить светильник;
• Снять плафон или иной защитный элемент светильника;
• Извлечь неисправный элемент – стартер;
• Вставить в цоколь новый прибор;
• Произвести сборку светильника в обратном порядке;
• Включить светильник.

Заменить стартер не составляет труда, когда есть запасной, если же такого нет, то необходимо убедиться, что извлеченный из светильника является именно тем элементом, из-за которого не горит лампа. Работоспособность его можно проверить простым способом.

Необходимо последовательно со стартером включить лампочку накаливания и подать на них напряжение. Если стартер рабочий, то лампочка будет гореть и периодически выключаться, при этом будет слышен характерный щелчок внутри стартера. Если, лампочка не горит, или горит и не моргает, значит, стартер неисправен, и точно подлежит замене.

Теоретически считается, что срок исправной работы стартера эквивалентен времени работы лампы, которую он зажигает. Однако необходимо учитывать, что с увеличением срока работы прибора, интенсивность напряжения тлеющего разряда, для стартеров данного вида, снижается, что сказывается на работе последнего. Тем не менее, все производители ламп дневного света рекомендуют производить замену стартеров одновременно с заменой ламп.

Блиц-советы

При необходимости выбрать замену вышедшему из строя стартеру нужно так:

• Обратить внимание на напряжение питания лампы;
• Определиться с необходимой мощностью прибора;
• Выбрать производителя, исходя из ценовой политики и требуемой надежности.

Неисправности светильников с люминесцентными лампами и их ремонт

Люминесцентные лампы (ЛЛ) используют для освещения и сейчас, несмотря на то, что светодиодные светильники составляют им сильную конкуренцию. Линейные трубчатые лампы чаще устанавливают в офисах, гаражах, на предприятиях, компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) устанавливают в быту и в тех же видах помещений что перечислены выше. Для них есть характерные неисправности, поэтому в этой статье мы рассмотрим, как починить люминесцентные светильник.

Описание конструкции

Люминесцентные лампы различаются формой трубчатой колбы, они бывают:

Характерно для КЛЛ, где колба представляет собой трубку, закрученную в спираль или П-образной формы. Это нужно для уменьшения размеров при сохранении длины и площади излучаемой поверхности.

В общем случае колба люминесцентной лампы представляет собой стеклянную трубку внутрь которой закачаны пары ртути и инертные газы. В колбе установлены две спирали, по одной на каждом из ее концов.

При горении разряда в лампе излучается ультрафиолет, чтобы преобразовать его в видимый свет внутренняя поверхность колбы покрыта слоями люминофора.

Трубки бывают разных диаметров и длин. Обычно чем длиннее лампа - тем она мощнее.

Как уже было сказано - у таких ламп есть две спирали. Они нужны для разогрева газов и питания лампы после её запуска. Из колбы выходят по два штыревых контакта от спиралей с каждой из сторон.

Такой способ подключения называется штырьковый цоколь типа G. В зависимости от расстояния между выводами различают цоколи типа G13 и G5. У которых штырьки расположены на расстоянии 13 и 5 мм соответственно.

Схема питания и нормальный режим работы

Люминесцентные лампы отличаются от обычных тем, что для их работы недостаточно просто так подключить её выводы к сети переменного тока 220В. Схема питания предполагает работу люминесцентной лампы с так называемым ПРА - пускоругелирующий аппарат. Они бывают двух типов:

Электромагнитные ПРА считаются устаревшими, но все равно часто используются и по сей день. Они не столь эффективны и дают свет с едва заметными мерцаниями (низкий коэффициент пульсаций), но надежны и просты в ремонте. Поэтому рассмотрим для начала их.

Чтобы зажечь лампу нужно пробить её газовый промежуток для этого нужно создать импульс повышенного напряжения. Поэтому последовательно лампе устанавливают накопитель энергии - дроссель.

Но такая схема работать все равно не будет, нужно управлять процессом разогрева спиралей и накоплением энергии. Спирали разогревают чтобы спровоцировать эмиссию электронов, в результате чего должен возникнуть разряд в ионизированном газе. В трубчатых люминесцентных лампах разряд является тлеющим.

Поэтому параллельно лампе устанавливается стартер. Внутри стартера расположена неоновая лампочка (типа той, что в вашей индикаторной отвёртке или в подсветке выключателя) внутри которой в качестве электродов выступают биметаллические контактные пластины.

Когда вы подаете на схему напряжение холодные биметаллические контакты замкнуты, через них и две спирали, с которыми он соединен последовательно, протекает ток.

Спирали разогреваются, и биметалл нагревается, до тех пор, пока не разомкнутся контакты стартера. Тогда энергия, накопленная в дросселе будет стремиться поддерживать протекание тока, в результате чего напряжение на лампе начинает расти до тех пор, пока не произойдёт пробой, либо не остынут контакты стартера, они замкнутся и процесс разогрева спиралей начнётся заново.

Кроме стартера и дросселя в светильниках устанавливают конденсаторы для подавления помех, но не всегда.

Схема растрового светильника с 4 лампами, где к одному дросселю подключено по две люминесцентных лампы.

Схема светильника с одной люминесцентной лампой:

Электронный ПРА устроен сложнее. В нем используется явление резонанса напряжений. В основе его схемотехники лежит высокочастотный импульсный блок питания, который нагружен на дроссель последовательно, и конденсатор, подключенный параллельно лампе. Принцип действия ЭПРА достоин описания в отдельной статье - Как устроены и работают ЭПРА люминесцентных ламп.

Подключается он проще чем ЭмПРА, схема нанесена на корпусе эпра и подключение заключается в подаче питания на клеммы, обозначенные буквами L1 и L2. А лампа подключается к оставшимся двум парам клемм.

Типовые неисправности ЭмПРА и их ремонт

Давайте ознакомился какие неисправности могут возникать в схеме со стартером и дросселем:

1. Лампа не включается.

2. Лампа тускло светится по краям, но не загорается.

3. Лампа начинает тускло светится по краям, ярко вспыхивает и снова гаснет.

4. Лампа тускло светит или заметны мерцания.

6. Лампа светится, но края трубки чёрные.

Это основные проблемы с люминесцентными лампами, рассмотрим способы их устранения. Если лампа совсем не включается проверьте:

1. Приходит ли вообще напряжение на светильник. Если нет – ищите обрыв на линии питания.

3. Проверьте есть ли контакты в патроне и в каком они состоянии.

4. Извлеките стартер и установите заведомо исправный. Если его контакты разрушились – процесса прогрева происходить не будет, лампа не включится.

5. Измерьте сопротивление дросселя:

Если оно бесконечно – он сгорел, под замену.

Если оно ниже 40 Ом – межвитковое замыкание. В таком случае лампы могут и работать, но быстро сгорать – дроссель нужно заменить.

Если сопротивление вообще нулевое – значит в дросселе КЗ. Лампы включаться не будут, а процесс поджига люминесцентной лампы стартер будет повторять вновь и вновь – под замену.

Если омметра нет под рукой, можно частично проверить обычной прозвонкой – если цепь в норме (пищит/светится индикатор), тогда дроссель точно не в обрыве, но КЗ не исключено. А если прозвнока не звенит или не горит – дроссель в обрыве. Теперь можно проверить КЗ обмотки на корпус, его быть не должно.

Электронный дроссель для люминесцентной лампы: схема, устройство и неисправности

Большинство ЭПРА которые используют для питания люминесцентных ламп построены по простой схеме на основе автогенератора.

Аналогичная схема, но на плате круглой формы стоит в энергосберегайках (КЛЛ).

На рисунке ниже выделены элементы которые сгорают чаще всего.

Диоды обычно используют типа 1n4007 и подобные маломощные. Транзисторы, в зависимости от мощности лампы, обычно это линейка MJE13001, 13003, 13009 и подобные.

Заключение

Схема питания и ремонт люминесцентных светильников не столь сложен как может показаться и легко поддается ремонту. Если вы используете такие светильники в гараже или мастерской – советую держать несколько рабочих стартеров, на всякий случай. Они выходят из строя чаще всего.

Читайте также:

  
• Перегорает предохранитель сигнала приора
  
• Вольво хс60 отзывы владельцев все минусы
  
• Течет крыша ваз 2111
  
• Кпп на ниву шевроле от иномарки без переделок
  
• Подросток попал в дтп на мотоцикле