Машина бьет током тойота

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

При выходе из авто закрываю дверь и меня постоянно шибет током. Неприятно очень. Есть подозрения что электрика где то замыкает. Что делать. Электрик менявший лампочки сказал повесить резинки заземляющие. Что это нормально. Но током бьется после того как мне поменяли амортизаторы.

sakh_patrol

робинзон

А может не амортизаторы, может новая кофточка, новые сапожки . вот и лупит током. Я обычно выхожу и дверь локтем захлопываю, но это только когда сухо. А когда дождик или снег этого нет.

Member

aMster

Well-Known Member

Romic

Well-Known Member

жемчужинка

New Member

Спасибо! Действительно пишут что при сухой погоде грязной машине и пыли бывает бьется током кузов. А я еще в чисто шерстяном пальто была. Хотя раньше тоже его носила и в сухую пыльную погоду тоже. Повесю резинки значит

Well-Known Member

Бьёт статическое электричество, накопленное в одежде (шерсть, синтетика). Такое наступает с приходом холодов. При выходе из авто откройте дверь и не сходя с сидушки дотроньтесь рукой (без перчатки) до края крыши возле двери и статический заряд уйдёт без болевых очучений.

AndyM

Well-Known Member

Уже лет 20 взял себе в привычку выходя из машины прежде чем наступать ногой на землю браться рукой за металл двери . Вся статика при этом уходит

Вадим28

Почетный пользователь форума

autos

Well-Known Member

RoadLASER

Статский советчик

Вадим28

Почетный пользователь форума

Romic

Well-Known Member

autos

Well-Known Member

nickditlov

Петербург

Вот это дельный совет - проверено практикой. Лет 20 (совпало) назад меня тормознул гаишник, увидев, как я невольно подпрыгнул, прикоснувшись к двери, он по-отечески дал мне вышеприведенный совет. До сих пор так и поступаю - рефлекс железный. Статика уходит через каблук, а он не чувствительный.
Но сколько я не повторял его жене, маме, дочке - это не работало. Женщины не верят таким советам почему-то.
Тогда вот ещё другой совет, как закрывать дверь, который работает с женщинами. ВыхОдите наружу и пальцем толкаете дверь в стекло, чтобы она захлопнулась. Через недельку стекло забавно выглядит

После остановки, при вылезании из машины, заметил что при касании дверей руками машина бьет током. Где искать косяк - возможные места? Или допускается езда с таким электрошоком, без последствий для электроники? А то у меня недавно случай был, - новый мафон (Алпайн) глюканул, все работает, а звука нет. Пока не сбросил питание питание (соответственно с последующей его подачей)он не заработал. Вот и не знаю, есть ли связь между этими вещами или сам мафон дал сбой. Как бы что более ответственное не полетело.

Замени чехлы на сидениях!!
Или периодически обрабатывай их анти статиком :)

Потеха, в принципе могла из-за этого глюкнуть, но для этого ты должен был разрядить скопившиеся в тебе статическое электричество о его корпус. Именно о металический корпус а не о пластиковую панельку. Но это теоретически :)

))))))) Наверное можно. Но там должна быть куча совпадений.
Сила тока там очень мала! Но трясёт здорово :)))))

Правильно.
Но до катушки слишком мало напряжение :)
В сварочном аппарате вообще бешеные токи, а напруга мала :)
Безопасным считается переменка до 36 вольт, постоянка по моему до 110 (вот это, точно не помню)

:) ребят, да вы чё, беленов объелися штоле? я имею ввиду, когда бронепровода начинают "туфтить", то МАЛАЯ часть того тока каким-то образом превращается в статическое электричество кузова, или что-то в этом роде.

один знакомый на карине ST90 мучался, его жинка запилила совсем, плюнул, поехал поменял провода (около 2500 отдал), и, мож совпадение, перестало

:) ребят, да вы чё, беленов объелися штоле? я имею ввиду, когда бронепровода начинают "туфтить", то МАЛАЯ часть того тока каким-то образом превращается в статическое электричество кузова, или что-то в этом роде.

Статическое электричество появляется при трении двух диэлектриков :)
Провода разряжаются на корпус, и главное не попасть между ними.
Ты когда искру проверяешь, за авто вообще не держишься? Или всё таки как получится. А это одно и тоже. Только не через провод, а через свечу :)
Ну а про жену, наверное как сказал postal_a42 перестала одевать синтетику, или повысилась влажность в салоне. Это один из способов борьбы со статикой :)

Проблема появляется по осени и существует до лета. При выходе из машины колотит током, достаточно неприятно. Понимаю, что связано это с одеждой, с материалом салона и т.п. Собственно, вопрос, кто как борется со статическим электричеством?

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это - расходы.

Проблема появляется по осени и существует до лета. При выходе из машины колотит током, достаточно неприятно. Понимаю, что связано это с одеждой, с материалом салона и т.п. Собственно, вопрос, кто как борется со статическим электричеством?

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это - расходы.

В джинсах же и летом ходишь, а бьешься из-за свитеров и курток синтепоновых! Проверено! Я другим способом избегаю разряда: перед тем как выйти из машины нужно держать руку на железной части кузова, в частности где петля дверного замка находится!

А меня даже через кожанные перчатки пробивает - жесть такая!
Как шандарахнет не по-детски, аж передергивает.
Нехилый такой разряд, его ночью ажно видно. Все из-за одежды, сменишь на другую - проходит.

Антистатиком кресло уработать. У меня на месяц хватило, сейчас опять пощелкивает. Выхожу, держась за рамку окна ))))
Зато - бодрит ))))

В джинсах же и летом ходишь, а бьешься из-за свитеров и курток синтепоновых! Проверено! Я другим способом избегаю разряда: перед тем как выйти из машины нужно держать руку на железной части кузова, в частности где петля дверного замка находится!

Нет господа, обычно не в свитере дело, не он об сидение натирается и рождает статитеческий ток.
Бьет током чаще из-за того, что машина в сухую погоду при движении (а обычно зимой воздух сухой в отличии от лета). "собирает" статику, "натирается" металл о воздух на скорости и электризуется.

Как правильно выходить уже написали, добрый люди вот собственно и решение.

Наверняка каждый из вас сталкивался с проблемой ударов током при выходе из автомобиля.

Помимо болезненного ощущения на кончиках пальцев, у многих по всему телу в этот момент начинает пробегать неприятная дрожь.

А представьте, что вы не простой владелец авто, а таксист. При этом ваш пассажир – это пенсионер с кардиостимулятором.

Хотя специалисты и уверяют, что подобный разряд не способен убить или нанести существенный вред здоровью, но проверять это на практике с больным человеком все же не стоит.

Для многих автовладельцев это становится реальной проблемой до такой степени, что они при выходе из авто спускают рукава кофты или рубашки, и только таким способом, защитив оголенные части рук, закрывают дверь.

Со всем этим мириться нельзя и нужно искать пути решения. А чтобы их найти, в первую очередь следует понять причину возникновения статического электричества.

В подавляющем большинстве случаев это именно статика, а не повреждение электрических проводов или их пробой.

А представьте, если пробой случится в момент заправки авто возле открытого лючка бензобака?

Так что, помимо неприятных физических ощущений, игнорирование данной проблемы рано или поздно оборачивается более серьезными последствиями.

Итак, каковы же основные причины накопления статического заряда? Их всего две.

Во-первых, он может появиться на корпусе автомобиля из-за трения воздушных потоков в момент движения. Чаще всего это происходит в сухой, жаркий день.

Это как опыт из школьного курса физики с натиранием эбонитовой палочки.

Кто-то задастся логичным вопросом – с палочкой то все понятно, там мы ее трем о тряпочку, а причем здесь машина? Дело в том, что в окружающем нас воздухе находится огромное количество мельчайших частиц.

Именно о них и трется “тело” автомобиля, постепенно накапливая заряд. Вот наглядное подтверждение наличия заряда на авто.

Посмотрите, как себя ведет шарик из фольги внутри самодельного антистатического брелка при его приближении к дверце.

Подобный эффект накопления заряда наблюдается и при сильном ветре. Причем вашему автомобилю даже не нужно двигаться, он может спокойно стоять на обочине и все равно зарядится как батарейка.

Как уже говорилось выше, чаще всего это происходит жарким летом. При влажности воздуха более 85% проблема исчезает сама собой.

В данной ситуации при соприкосновении с дверцей или другой частью авто, вы выступаете проводником, через который электричество с корпуса вашего железного друга утекает в землю. Тут весь “цимес” достается первому, покидающему авто.

Как шутят некоторые автолюбители, самый лучший способ защиты в этом случае – постоянно ездить с тещей и каждый раз выходить после нее 🙂

Вторая причина – наша одежда и обивка салона. Здесь заряд, наоборот, накапливается не на авто, а на вас самих.

Виновато опять же трение. Одежда на водителе или пассажирах соприкасается и елозит по обивке сидений, постепенно набирая электричество как конденсатор.

В момент выхода из машины, происходит выравнивание потенциалов. В этом случае, даже если вас не ударило током о дверцу (вы ее закрыли рукой, аккуратно спустив рукава), то ближайшая дверная ручка в магазине, домофон или любой металлический предмет на пути, вам “с удовольствием” напомнят, что от статического электричества далеко не убежишь.

По длине искры можно условно определить, насколько же вольт вы зарядились. Известно, что для пробоя воздушного промежутка в 1см необходимо напряжение около 30 000 вольт!

В определенных случаях искра проскакивает даже на большем расстоянии! Причины возникновения статики мы поняли, как же с этим бороться?

Чтобы не допустить накопление статического электричества на металлических деталях кузова, в задней части автомобиля подвешивают антистатическую полоску на прорезиненной основе.

Внутри нее зашита стальная проволока или тросик. Именно они и касаются земли.

В советское время такие антистатики выпускали из спецрезины с графитовым наполнением. Однако экземпляры с проволокой оказались гораздо дешевле.

Полоска токосъемник должна быть закреплена на очищенной от краски и грязи детали кузова. Прикручивание к пластиковому бамперу никакого эффекта не даст.

Многие автолюбители жалуются, мол поначалу у них все работало, а потом перестало. При этом полоска вроде бы целая и по-прежнему висит на своем месте.

Имейте в виду, что если вшитая проволока сотрется, а сама резиновая полоса будет по прежнему соприкасаться с асфальтом, то толку от такой защиты уже не будет.

Еще ходят легенды, что эта волшебная полосочка здорово спасает от коррозии кузова. Однако образование ржавчины напрямую зависит от заводского качества и обработки кузова, а не от того, есть у вас сзади антистатик или нет.

Данный способ действительно хорош при борьбе с ударами током, но помогает только при накоплении статики на корпусе авто, а не внутри салона.

Кроме того, при частой загрузке багажника полоса быстро изнашивается и через пару месяцев езды вообще перестает доставать до земли.

Что касается заряда, который образуется на вас самих, то здесь проверяйте из какого материала изготовлена обивка кресел.

Если чехлы выполнены из синтетики или шерсти, то лучше их заменить. Смена одежды (на хлопок или кожу) иногда помогает, иногда нет.

Например, у водителей бензовозов про момент защиты спецодежды от статики напрямую говорится, что она должна быть изготовлена из хлопчатобумажных материалов. Выписка из правил:

Многие удивляются, почему в отечественных машинах их бьет током, а стоит сесть в той же самой одежде в иномарку класса повыше, вся статика тут же куда-то исчезает.

Объяснений тут два. Во-первых, разный материал покрытия седушек и чехлов. Во-вторых, автошины.

Не многие знают, но производители некоторых дорогих автошин специально добавляют в протектор антистатическую полоску.

С такой резиной не нужно вешать сзади всякие уродливые хвостики, все статическое электричество должно сниматься автоматически при движении и без них.

Они хоть и не решают проблему на 100%, но сводят ее к минимуму. Одного опрыскивания хватает примерно на месяц спокойной езды.

Также помогает регулярная влажная уборка и химчистка всего салона. Чем суше будет воздух внутри автомобиля, тем большее количество электричества скопится на вашей одежде.

Четвертый способ самый простой и бесплатный. Если вам не хочется выбрасывать любимые чехлы, часто заезжать в автомойки или награждать своего “железного коня” хвостом-антистатиком, соблюдайте определенную последовательность выхода из машины.

Для этого перед тем как покинуть салон, сначала коснитесь и держитесь рукой какой-либо металлической части автомобиля (не пластиковой!).

После этого смело ставьте ноги на землю, и НЕ ОТРЫВАЯ РУКИ от металла, поднимайте попу с сиденья.

Доведёте этот ритуал до автоматизма, и вы забудете, что такое неприятные удары током раз и навсегда. Главное правило здесь – коснуться и держаться автомобиля до того, как его покинуть.

Если же при выходе вы сначала оторвали зад и только потом коснулись двери, обязательно ждите неприятного удара.

Еще одним спасением является ключ зажигания. Допустим авто у вас грязное и хватать его чистыми руками “не комильфо”. В этом случае возьмите ключ, и касаясь пальцем его металлической части, дотроньтесь им до корпуса.

Между ключом и кузовом проскочит искра, однако на вас она никакого эффекта не окажет.

Два последних метода самые действенные, однако они никоим образом не спасают от накопления статического электричества. Человек в этом случае выступает в роли диполя.

А это по заверениям докторов негативно влияет на наше самочувствие и вызывает быструю утомляемость.

Поэтому, если не хотите, чтобы каждая поездка на машине отрицательно влияла на ваше здоровье, все-таки лучше устранить причину, а не бороться с ее последствиями.

Если все вышеизложенные способы не помогли, и машина по-прежнему бьет током, то здесь уже нужно вызывать автоэлектрика и разбираться с бортовой системой. Вполне вероятен пробой электропроводки или незначительная утечка тока.

Иногда помогает элементарная подтяжка минусовой клеммы. При плохом или слабом контакте, удары током от кузова довольно распространенное явление.

Когда выхожу из машины, обязательно от двери током ударит! Все говорят - Статическое напряжение! Но при том, удар довольно не слабый, вообщем то даже искру видно! Может ли статика быть на столько сильной? И можно ли с ней как-нить еще бороться, кроме висюльки назад, потому что имхо она весь внешний вид портит

Перед тем как вылезти из машины ,коснись рукой крыши машины и не отпускай пока задницу не поднимешь с сиденья или другими словами,не встанешь ногами на землю(асфальт или чо там буит)
Или когда уже вылезешь,ключом от машины(квартиры,сейфа),разрядись об металл (туже крышу)

_________________
Kia Cee'd JD 2012г
Corolla (300N/MC) 1ZR-FE 2008г (была)
Carina E 4A-FE 1.6 XLi 09/97 не LB,англичанка (была)

_________________
CarinaE 4A-FE 1.6 STD, 1995г. - Продана
CarinaE 4A-FE 1.6 LB , 1996г. - Продана
Renault Kangoo 1.4 (K7J) МКПП 2006г.
Nissan Maxima QX 2.0 (VQ20DE) АКПП 2004г.

тоже стало бить током, причём буквально недели 2 назад, а последние пару дней особенно жёстко! буду вешать эту висюльку, тут не до красоты.

_________________
Carina E. 1995 г. седан; 4a-fe; 1,6л. LB; 3L3 - в прошлом

Я вам покажу как я по умному и невидимую висюльку сделал..отрезал проводок, и по середине глушака повесил..и никто не заметит..на шахе и на карине у мя так

Пробовал подобные танцы, действительно помогает! А мож седенье антистатиком побрызгать?

_________________
4A-FE без LB, 1.6; GB, 1995 г. в.; седан; GTI.
Масло - Esso (полусинтетика).
Бензин - Лукоил АИ-92 Экто.

весной всегда так. особенно когда сухо. статика это. я ладонью сначала качаюсь рамки двери и уравновешиваю заряды) потом уже не бьет. и руке не больно.

блин, сёня чуть двери не лишился))))ударило током, я чуть не обосрался и дверь нараспашку открылась)))))))

_________________
Carina E 4a-fe LB. GLi Liftback. 94г. - продана.
Nissan Primera P12 2007г. - продана
Nissan X-trail T31 2011г
Mercedes-Benz W203 C200 Kompressor 2006г. - продана

Чего тут непонятного. У машин началось весеннее обострение!

А если серьезно, то я тоже переодевшись в кож. куртку, стал ощущать разряды кузова

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

я уже все описал в какой то теме. не могу найти (((
воздух сухой весной, статическое электричество больше и быстрее накапливается, вот нас током и бьет.
и как я уже где то в другой ветке писал, просто купить антистатик и прикрутить к машине где нить снизу что б не было видно.

_________________
Была супер машина Carina E 92 г. 4a-fe LB седан
потом Hyundai Terracan
затем Subaru Forester
Клубный продавец машин)))) (Mouflon ©)

_________________
Carina Е 4A-FE 97 г., Mercedes D100, Outlander, ВАЗ 2112, Лансер 9. Похоже пора останавливаться.

Это как на бензовозах? Чтобы земли касалась?

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

недавно видел на базаре, подумал нафиг такой колхоз:)
Я теперь бьет током, сначала машина, а потом когда гараж закрываю.

))))
на счет колхоза согласен. но ведь этот колхоз можно акуратно спрятать. и ни кто не увидет )))
за то током не будет бить )

Наверху кто-то писал, что надо перед выходом из тачки руку на крышу положить, а потом выходить ужо. Воспользовался, не колбасит больше.

Крыша то тоже металлическая. Какой смысл -все равно разрядит.

_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.

_________________
2007-2012г - Carina-E, 1.8 7A-FE, 1996год. Англичанка, пробег 308 тыс. АБС, Кондей.

сейчас:
СарАЙчЕГ, 2005г. дизель - D4D

Меня тоже лупит. Причем лупит так что аж искры летят. Боязнь метала тоже появилась (собака Павлова блин). Решение проблемы - выпускать пассажиров вперед себя
А если серьезно - поможет прикручивание тонкого провода между кузовом и асфальтом?
Антистатик весел посредине днища, но на малых скоростях звук издавал такой что я 2 недели искал неполадки в машине. Может проводок поможет?

_________________
_________________
Карина, 1992, 3S-FE, 2л GLI, МКПП, Японка, Фиолетовая - была
Honda Accord 2.0 executive АКПП, 2006, черная - была
ŠKODA Superb 2012г. 1,8 TSI Elegance, 6-АКПП
______________________________________
Хочется чего то большого и чистого. слона помыть чтоли

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Читайте также: