Снятие компрессора кондиционера уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Хонда Аккорд сл 7— cl 9 Замена подшипника шкива компрессор кондиционера, снятие бачка омывателя. ЭТО ВИДЕО.

Как заменить подшипник шкива компрессора кондиционера и сцепление. Honda CRV 2.4.

Наш адрес: г. Москва, ул. Краснобогатырская 2, ст. 15 Телефон: 8 (495) 021-30-81. Мы работаем ежедневно с 9:00 до 21:00.

Вы, наверное, знаете, что сегодня среди автомобилистов есть как минимум два самых популярных места, где с большим желанием и удачей вы сможете найти все необходимые запчасти. Прежде всего, это магазины автозапчастей или салоны дилеров. Здесь вы можете полностью приобрести весь кондиционер Accord 7 и только компрессор для него, но недостатком таких покупок является то, что ассортиментные цены далеки от доступных. Но вы встретите опытного консультанта по продажам, расскажете нам все и ответите на все ваши вопросы. Еще одна вещь. Вы можете просто разобрать автомобили в своем городе и попытаться найти нужные предметы там. Я должен сказать, что самые опытные люди приходят сюда в первую очередь, потому что это уникальная возможность сэкономить на покупке кондиционирование воздуха на Accord 7. Вы можете легко принять решение самостоятельно, основываясь на опыте и технических знаниях, которые для вас проще, ближе и доступнее.

Особенности кондиционирования

Рассмотрим, из каких структурных компонентов состоит система кондиционирования в отечественном внедорожнике.
Вот основные:

компрессор;
теплообменник;
испаритель.

Никто не оспорит факт, что если присутствует в автомобиле кондиционер, то это наделяет его завидными преимуществами.

жаркая погода не страшна, ведь задав определенные параметры системе, водитель и его спутники обзаводятся желаемым комфортом;
возможность контролировать влажность салонного воздуха и ее понижать.

Заметим, что такая полезная опция, как система кондиционирования не лишена определенных недостатков.

Среди отрицательных сторон можно обозначить следующие аспекты:

по своей первоначальной стоимости авто с кондиционером изначально прибавляет около 40 тыс. руб.;
работающая система неизбежно вызывает увеличение топливного потребления;
зимний период не предполагает возможности использования кондиционера, поскольку присутствует риск выхода системы их строя.
компрессорный агрегат требует периодического осмотра и обслуживания, а система нуждается в дозаправке хладагентом.

Далее подробнее разберем конструктивные аспекты системы.

Особенности работы

Температура хладагента в системе меняется не только в зависимости от настроек на панели приборов, но и зависит от скорости авто, температуры окружающей среды, давления внутри трубок и других факторов. В результате термостат дает сигналы на включение или отключение компрессора.

При понижении температуры воздуха снаружи до 3-4 градусов происходит автоматическое отключение, циркуляция через испаритель прекращается. Это необходимо для защиты сот радиатора от обмерзания.

При повышении температуры окружающего воздуха внутри системы увеличивается давление. Нужные параметры определяются специальным датчиком. Он же и контролирует предельно максимальное значение. Если оно подходит к отметке в 1750кПа, то компрессор отключается, чтобы не допустить разгерметизацию.

Свист при включении кондея.

Но это еще не самый худший случай. Хуже всего, если вы слышите звуки при включении кондиционера. Бывают также случаи когда, при включении компрессора вы не слышите никакого щелчка и муфта компрессора не входит в зацепление с ротором. Тут то компрессор и не причем. А дело, возможно, в недостачи газа в системе, или же включение компрессора блокировано датчиком давления.

Намного реже можно встретить неисправности электрического типа: обгоревшая обмотка муфты, глюки климат-контроля, отсыревший контакт датчика или компрессора.

В любом случае, вам нужно обратиться с помощью к специалистам. Одним, также немаловажным моментом является шум муфты компрессора. При этом она может также греться и пахнуть гарью. В таком случае можете быть уверенны, что у вас развалился подшипник муфты. Чаще всего эти звуки вызываются утечкой хладагента. Если вы установили для себя причину шума кондиционера, то вы можете приступать и к решению проблемы.

Итак, если вы заметили звуки оттуда, где стоит компрессор кондиционера, не поленитесь, и отдайте автомобиль в руки профессионалов. Это поможет вам сэкономить и время и деньги. И вот.

Особенности

Производители автомобиля УАЗ Патриот 3163 стали оснащать транспортные средства кондиционерами Delphi начиная с 2008 года. Система кондиционирования состоит из следующих частей:

Компрессор.
Теплообменник.
Испаритель.

Наличие кондиционера на УАЗ Патриот дает автомобилю некоторыые преимущества:

В жаркую погоду всегда можно задать необходимые параметры воздуха в салоне, и понизить температуру до комфортной.
Контроль влажности воздуха.

Система кондиционирования также имеет и некоторые минусы, но каждый водитель знает, как тяжело без такого изделия. Итак, система имеет следующие отрицательные моменты:

Стоимость автомобиля с кондиционером увеличивается на 30-40 тысяч рублей.
При функционировании устройства увеличивается расход топлива.
В зимние дни нельзя пользоваться кондиционером для поддержания оптимальных температур в салоне.
Дополнительное устройство, которое требует обслуживания и ремонта.

Собственно о четвертом пункте немного подробнее.

В работе кондиционера принимает участие такой элемент, как реле. Предназначено оно для того, чтобы иметь возможность включения устройства посредством переключателя в салоне автомобиля. Реле кондиционера на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 обычно располагается в подкапотном пространстве. Под капотом на левом брызговике находится блок комфорта, закрытый крышкой. Для снятия крышки необходимо отжать фиксатор и снять ее. Блок комфорта состоит из реле и предохранителей, который выглядит таким образом.

Блок комфорта на внедорожнике УАЗ Патриот 3163

В случае, когда авто укомплектован кондиционером, его реле располагается под номером 10. Под номером 6 распологается реле компрессора. В случае, когда возникает неисправность функционирования системы охлождения воздуха в салоне автомобиля, следует первым делом проверить исправность реле кондиционера. Чтобы его проверить, следует напрямую замкнуть контакты. Кроме неисправности реле, возможны и следующие неисправности системы кондиционирования:

Выход из строя компрессора.
Неисправность конденсатора. Для устранения проблемы, необходимо очистить радиатор.
Нарушена работа испарителя.
Выход из строя вентилятора.

Как видно, данный блок состоит из предохранителей и реле, которые отвечают за работу не только климат-системы, но и других устройств.

Следует заметить, что блок комфорта располагается не на всех моделях под капотом, так на автомобилях УАЗ Патриот с 2010 года выпуска данный элемент находится в салоне под торпедой с водительской стороны.

Электрическая схема

На фото ниже представлена схема электрическая функционирования системы кондиционирования. Данная электрическая схема позволяет проследить принцип функционирования изделия: от самого начала после поворота ключа в замке зажигания, и до выключения переключателя устройства.

Данная электрическая схема является самой простейшей, так как на ней не указаны система контроля и прочие дополнения.

Нужно знать, что нельзя включать кондиционер, если температура за бортом составляет +5 и ниже градусов. Система кондиционирования предусматривает специальный датчик, который не позволит запустить устройство при температуре ниже заданной.

Таким образом, электрическая схема позволяет проследить за каждым отдельным элементом, что упрощает поиск неисправности по части электроснабжения.

Радиатор

Климатическая система в конструкции имеет радиатор или его называют конденсором. Если в ходе эксплуатации климат установка выходит из строя и мастер сообщает, что требует ремонта радиатор. Для этого достаточно произвести чистку, но вначале необходимо осуществить его снятие. Если после снятия выясняется, что радиатор непригоден для дальнейшей эксплуатации, тогда потребуется установка нового элемента.

Радиатор системы кондиционирования

Зачастую снятие и ремонт требует радиатор, когда его пластины были повреждены. Зачастую снятие и ремонт требует радиатор, когда его пластины были повреждены. Но и в такой ситуации радиатор в некоторых случаях можно отремонтировать путем спайки специальной сваркой, которую осуществляют специалисты. Но если радиатор имеет значительные повреждения, то рекомендуется осуществить его снятие, а затем заменить на новый. О том, как осуществляется снятие, рассмотрим в следующих материалах.

в сети нашёл только видео одного умельца..но там показан лишь результат и умолчаны все нюансы..

Кто что знает по этой теме..прошу подсказать.
было бы отлично если нашёлся тот кто это сделал и посмотреть вживую..

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Ибааать.. Уазаводы странный народ!! Зачем его удалять? Просто не включай его. Когда будешь продавать авто,, кондей, это огромный + к комплектации

Т.к. тема является архивной.

Там вообще то компрессор задействован через ремень ..Нужно всю ременно-приводную систему переделывать. Плита крепления компрессора убирается..генератор как-то крепить надо..
Ещё шланги какие-то идут в салон..
Я не знаком с кондиционерами..там что-то заливается. откурутить-то можно..только не засрать бы всё в машине..что там польётся?масло?

Т.к. тема является архивной.

Подкачку из него можно и качает хорошо но надо мутить схему со смазкой компрессора так как он смазывается маслом с фреоном. Читал на форумах тему по переделке че то муторно там все.

Т.к. тема является архивной.

О подкачке думал. но не буду.
Компрессор да. должен смазываться..если просто так оставить,он со временем завизжит и заклинит.
У меня Беркут-20 всегда с собой. время нет внедрить стационарно..

Т.к. тема является архивной.

в кондиционерах фреон по шлангам льется
есть уазы без кондиционера , посмотрел как там ремень идет , купил такой-же и так-же сделал
да придется крутить гайки и немного запачкаться

Т.к. тема является архивной.

Я эти гайки кручу уже 41 год..вы ещё не родились,когда я за руль сел..так что подьОпки ..это не про меня..
К моему Патриоту ещё рука ни одного рукожопого слесаря не прикасалась никогда..
Всё делаю всегда сам..
Вот машины с кондиционером никогда не имел..всё как-то на советских помойках всю жизнь. и предпочёл спросить.
Вижу что спецов тут нет.
А сделаю всё как надо..

Т.к. тема является архивной.

Я ещё любого научу как и куда крутить надо.
А ваши советы сразу показывают,что вообще не разумеете о чём речь..
Более тупого совета,как открутить просто и выкинуть. и представить трудно.

Т.к. тема является архивной.

Ромарио666 писал(а)
. а что не так в моем совете ?

Чтобы открутить и выкинуть нужно прежде знать как потом собрать и что нужно приобрести заранее,чтобы собрать.
У меня система с одним ремнём. после удаления он тоже удалится.
С двумя ремнями от бескондейного патриота я тоже ставить не буду..так как вискомуфту тоже удалил уже давно.
нужно менять крепление генератора..нужно подбирать размеры ремней..
Но это мелочи..я сделаю.
не знаю нужно ли снимать панель приборов,чтобы удалить сам кондей?
пока только интересуюсь. время на это нет.
с перегревом вопрос решён..вентиляторы справляются..но хотелось бы чтобы как можно реже включались.

Т.к. тема является архивной.

испаритель стоит в корпусе печки но отдельно от основного радиатора так что в принципе он ни чем не помешает , хотя можно его использовать как второй радиатор печки.

Т.к. тема является архивной.

Я смогу открутить от него шланги сняв только бардачок. или нет смысла..и шланги лучше оставить лежать закрепив на брызговике правого крыла..замотать(от грязи) их чем нибудь и уж не трогать?
А если уж придётся когда печку снимать,так я их тогда и удалю?
.

Т.к. тема является архивной.

Таких как я много. кто считает,что кондиционер на Патриоте это дурь !
Мне вообще не нравится воздух из холодильника.
В машине есть электролюк.
По городу я на ней практически не езжу. и от жары особо не страдаю.
Минусов от этой *коробки* и прочих связанных с ней прибамбасов до хрена.
Во первых машина греется,так как радиатор кондея со временем становится почти как картонка перед основным радиатором..между ними постоянно нужно выдувать пух и мусор. продуть основной
радиатор гораздо труднее..
Чтобы поменять цепи ГРМ на машине с кондеем ,нужно откручивать правую опору ДВС+ плиту компрессора. эта вся приблуда в процессе работы мешается..
Также уходя от кондея,уходишь с трёх обводных роликов на один. и ещё бонусом имеешь более точную регулировку натяжки одного ремня..
Виску я давно выкинул..и поставил двойные ,двухскоростные вентиляторы от Нисса-максима..
мне ремень поменять теперь нужно две минуты.
остальные патроводы дрочатся с этим часа два..

А АБС я давно отключил. к нему тоже претензий и противников много.

На машине много что переделано от заводского.
и всё не напрасно..так что..

Хонда Аккорд сл 7— cl 9 Замена подшипника шкива компрессор кондиционера, снятие бачка омывателя. ЭТО ВИДЕО.

Как заменить подшипник шкива компрессора кондиционера и сцепление. Honda CRV 2.4.

Наш адрес: г. Москва, ул. Краснобогатырская 2, ст. 15 Телефон: 8 (495) 021-30-81. Мы работаем ежедневно с 9:00 до 21:00.

Особенности кондиционирования

компрессор;
теплообменник;
испаритель.

жаркая погода не страшна, ведь задав определенные параметры системе, водитель и его спутники обзаводятся желаемым комфортом;
возможность контролировать влажность салонного воздуха и ее понижать.

Заметим, что такая полезная опция, как система кондиционирования не лишена определенных недостатков.

Среди отрицательных сторон можно обозначить следующие аспекты:

по своей первоначальной стоимости авто с кондиционером изначально прибавляет около 40 тыс. руб.;
работающая система неизбежно вызывает увеличение топливного потребления;
зимний период не предполагает возможности использования кондиционера, поскольку присутствует риск выхода системы их строя.
компрессорный агрегат требует периодического осмотра и обслуживания, а система нуждается в дозаправке хладагентом.

Далее подробнее разберем конструктивные аспекты системы.

Особенности работы

Свист при включении кондея.

Особенности

Компрессор.
Теплообменник.
Испаритель.

Наличие кондиционера на УАЗ Патриот дает автомобилю некоторыые преимущества:

В жаркую погоду всегда можно задать необходимые параметры воздуха в салоне, и понизить температуру до комфортной.
Контроль влажности воздуха.

Стоимость автомобиля с кондиционером увеличивается на 30-40 тысяч рублей.
При функционировании устройства увеличивается расход топлива.
В зимние дни нельзя пользоваться кондиционером для поддержания оптимальных температур в салоне.
Дополнительное устройство, которое требует обслуживания и ремонта.

Собственно о четвертом пункте немного подробнее.

Блок комфорта на внедорожнике УАЗ Патриот 3163

Выход из строя компрессора.
Неисправность конденсатора. Для устранения проблемы, необходимо очистить радиатор.
Нарушена работа испарителя.
Выход из строя вентилятора.

Следует заметить, что блок комфорта располагается не на всех моделях под капотом, так на автомобилях УАЗ Патриот с 2010 года выпуска данный элемент находится в салоне под торпедой с водительской стороны.

Электрическая схема

Нужно знать, что нельзя включать кондиционер, если температура за бортом составляет +5 и ниже градусов. Система кондиционирования предусматривает специальный датчик, который не позволит запустить устройство при температуре ниже заданной.

Радиатор

Радиатор системы кондиционирования

Уже давно наличие кондиционера в современном автомобиле не является новшеством. Предназначен кондиционер для того, чтобы поддерживать климатические условия на заданном уровне. К климатическим условиям относится температура воздуха и влажность. Сегодня же рассмотрим кондиционер на внедорожнике УАЗ Патриот 3163 и его основные характеристики.

Упрощенная схема системы

Особенности

Компрессор.
Теплообменник.
Испаритель.

Наличие кондиционера на УАЗ Патриот дает автомобилю некоторыые преимущества:

В жаркую погоду всегда можно задать необходимые параметры воздуха в салоне, и понизить температуру до комфортной.
Контроль влажности воздуха.

Стоимость автомобиля с кондиционером увеличивается на 30-40 тысяч рублей.
При функционировании устройства увеличивается расход топлива.
В зимние дни нельзя пользоваться кондиционером для поддержания оптимальных температур в салоне.
Дополнительное устройство, которое требует обслуживания и ремонта.

Собственно о четвертом пункте немного подробнее.

Блок комфорта на внедорожнике УАЗ Патриот 3163

Выход из строя компрессора.
Неисправность конденсатора. Для устранения проблемы, необходимо очистить радиатор.
Нарушена работа испарителя.
Выход из строя вентилятора.

Следует заметить, что блок комфорта располагается не на всех моделях под капотом, так на автомобилях УАЗ Патриот с 2010 года выпуска данный элемент находится в салоне под торпедой с водительской стороны.

Электрическая схема

Нужно знать, что нельзя включать кондиционер, если температура за бортом составляет +5 и ниже градусов. Система кондиционирования предусматривает специальный датчик, который не позволит запустить устройство при температуре ниже заданной.

Радиатор

Радиатор системы кондиционирования

Таким образом, мы рассмотрели, что такое климатическая установка на внедорожнике УАЗ Патриот и основные виды ее неисправности.

Всем ТРЯМ!
Сегодня я вам расскажу о замене подшипника компрессора кондиционера SANDEN.

На момент усталости данного узла, машинка пробежала ровно 125 000 тыс. км.
Кондиционером я не пользуюсь, да и фреон убежал года 2 назад, так что всё это время компрессор крутил в холостую…
Конечно можно было подобрать ремень короче да бы обойти компрессор (все равно он мне не нужен) но я пошёл по другому пути и решился всё таки на переборку агрегата…
Для замены нам понадобится подшипник с размером:
35х52х20 — если компрессор фирмы SANDEN
35х52х22 — если компрессор фирмы DELPHI

И так приступим …вооружившись инструментом начинаем снимать всё лишнее что преграждает нам доступ к компрессору

снятие не составляет труда, генератор можно было и не снимать но я решил в нем тоже заменить подшипники, о чем расскажу в след., записи.

И так когда сняли компрессор надо открутить центральную гайку электромагнитной муфты под ключ на 14

после я пролил шлицы WD-40 и с помощью ножа по кругу снимал со шлицевого соединения электромагнитную муфту.

затем нам открывается прекрасный вид на шкив самого компрессора с которого тоже надо снять, сняв стопорное кольцо, и аккуратно с помощью съёмника снять шкив с вала, но за неимением съемника я воспользовался алюминиевой выколоткой, и с задней части аккуратно выбивал шкив со своего места.

Снятый шкив с внутренней стороны.

ну и с помощью фирменного пресса ALLIGATORов извлекаем подшипник во внутреннею сторону шкива.

Берем новый подшипник и запрессовываем на его законное место

Теперь он будет жить здесь!

Самое сложное позади, теперь производим сборку в обратной последовательности, одеваем шкив на вал компрессора и не забываем про стопорное кольцо!

следом ставим электромагнитную муфту

Закручиваем центральную гайку компрессора кондиционера, ставим на машину, и радуемся тихой работой данного узла!

На Drive2 очень мало записей по ремонту данного узла, по этому буду очень признателен если вы поделитесь этой записью с друзьями!)

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 55

Я так сделал пока компрессор в ремонте, 6pk2000

Вопрос, гула нет но есть люфт на шкиве, он должен быть или нет?

Артикул приводного ремня подскажите кто нить
На 409 мотор
С гур и кондером))

Название фирмы производителя плиз

Снял шкив без снятия кондея. Потрогал подшипник люфтов нет. Рука не поднялась менять. Смазал и всё нормально.

Привет всем, прежде чем попытаться снять муфту со шкивом от кондея, я учился на опыте других по видио и фото, заготовил съёмники, ну и всякие другие приблуды для снятия стопорных колец в течении примерно 3-х лет не спеша, как бы особого напряга не было с этим подшипником на шкиву . Пока подшипника нет, возьму хотя бы смажу . Я конечно не стал заниматься этим гемором со снятием самого кондея . Взялся за более простую работу, взял головку на 14, застопорил отверткой через одно отверстие, чтобы муфта не крутилась, потом придержал сам шкив одной рукой . Другой рукой через мощный удлинитель повернул головку с гайкой . Относительно легко поддалась она без всякого усёра, я ожидал что будит труднее . Затем снял стопорное внешнее кольцо . Ну думаю начинается самое трудное съём самого шкива, на всякий случай приготовил 3-х лапый съёмник, но для начала, интуиция подсказала, попробуй 2 — мя отвёртками, без всяких ударов молотком, потому что как то очково раздолбать шкив . А небольшим усилием рук он спокойно снялся с вала . Ожидал что на обратной стороне шкива будит ещё одно стопорное кольцо, о пля, а у меня как и у коллеги УАЗовода заводская завальцовка . Просто смазал, снял размеры подшипника и обратно всё собрал на место . теперь буду заказывать подшипник . Конечно не знаю с каким натягом он туда засажен . Как говорил Винокур на концерте : " Секретом будит" .

Читайте также: