Нет компрессии сааб 9 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замерил компрессию в цилиндрах. Намерил 15-12,5-15,5-15,5. На холодном и прогретом двигателе отличия незначительные, в пределах погрешности. При измерении видно, что давление на первом такте во всех цилиндрах 11-12, и далее на 1,3,4 цилиндре постепенно доходит до 15-15,5. Я так понимаю, с компрессионными колцами всё ок, а вот маслосьемные износились/залегли. Я правильно рассуждаю или еще какие-то причины могут быть?
Пробег 150000 км, расход масла 1,5-2 л на 10000 км, масло Mobil 3000 5w-40, изредка при заводке на холодную кратковременно (1-2 сек.) дымит синеватым дымом (правда с потеплением этот эффект пропал).

2 Автор ответа: Korvalol 04.05.09 17:36

А меряли на "сухую" или масло вливали?

Экс 9000CSE, Nissan Pathfinder АКПП V6 3,5 240 л.с, Suzuki Grand Vitara АКПП V6 2,5 144 л.с, Газонокосилка 1 л.с.
Твоя самая главная ошибка - бояться ошибиться.

3 Автор ответа: dimoNG 05.05.09 08:58

Нет, масло не вливал. Я так понимаю, это помогло бы поставить диагноз при низкой компрессии, а при высокой смысла в этом нет.

4 Автор ответа: Ильич 05.05.09 10:35

Как вариант, нагар в камере сгорания, на поршне, уменьшающий объём.
Использую метод профилактики. строго ИМХО.
Если предстоит ехать по хорошей трассе ( а не по пробкам ) то заливаю 98 бензин, и даю нагрузочку. ( обычно езжу на 95, а если кошелёк худой, то и 92 не брезгую ). Хорошо прожигается камера, лямбда.

5 Автор ответа: dimoNG 05.05.09 16:00

6 Автор ответа: Ильич 05.05.09 16:27

А детонации есть? Если нет, то наверное можно и забыть о проблеме.

7 Автор ответа: Korvalol 05.05.09 17:30

Замерил компрессию в цилиндрах.

А с;езди, померяй в другом месте - реально фигня какая-то

8 Автор ответа: Pavel9-5 06.05.09 09:36

Есть друган с такой же проблемой, но у него походу есть ощущение, что есть детонация. возможный приговор при переборке (предыдущий владелец) сняли слишком много с головы и теперь объем камер уменьшился и стапень сжатия выросла. вот такие ума заключения были сделаны, но по двиглу не скажешь, что перебирали, цепи стояли с момента установки двигла.

9 Автор ответа: Zwer 06.05.09 09:58

Всегда думал что степень сжатия и компрессия , в общем то разные вещи.

ftp://91.122.46.213/
В России есть две проблемы. Если одну можно решить с помощью катка, то что делать с дорогами — я не знаю.

10 Автор ответа: dimoNG 06.05.09 10:26

А детонации есть? Если нет, то наверное можно и забыть о проблеме.

Да нет вроде, разгоняется без всяких звонов, тянет нормально, раскручивается весело.

Замерил компрессию в цилиндрах.

А с;езди, померяй в другом месте - реально фигня какая-то

Сам замерял, причем несколько раз - результат всегда один (расхождения есть, но крайне незначительные, в пределах погрешности)

Saab 9-3 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 210 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 13

Не вижу поводов для паники пока. )

Да понятное дело, что движок своё отходил

Свечки не айс, а что говорит компрессия?

Как сказали: покупай новый движок ибо кольцам пришёл конец

А какая компрессия должна быть? И почему не просто замена колец?

К сожалению я не знаю какая компрессия должна быть в идеале. А вскрыв движок, помимо колец может вылезти куча “подарков”

Ну клапана посмотреть, цилиндры, цепи махнуть, мелочугу.))
Может промыть надо просто? Хотя я не спец в этом вопросе))

Я тоже не спец, но я знаю, что одно тянет за собой другое… и если делать, то надо делать капитально, что б по сто раз туда не лазить

Ну да, поэтому может пока туда просто не лазить, а сделать диагностику в др месте?)

Когда мне мерили, сказали :"12,4 -12,6 за.бись компрессия"

Как сказали: покупай новый движок ибо кольцам пришёл конец

Норм компрессия это 12.5-13, а с твоей еще можно долго проездить. Попробуй раскоксовку лаврушкой сделать, потом чуть покататься и еще раз. Хуже не будет и не дорого

Да., раскоксовку я планирую сделать. Возможно это поможет но надежд уже не возлагаю на это. Во всяком случае терять уже нечего

12.4 — это штатная минимальная компрессия, согласно спецификации. Паниковать в сервисном бюллетене велено на 7, или когда минимальный цилиндр показывает меньше 70% от максимального. У тебя двигло в целом выглядит вполне ок.

Вообще, потом обычно в цилиндр добавляется 10-15 мл масла, и тест проводится заново. Если компрессия резко вырастает — значит виноваты кольца, остаётся примерно той же — надо смотреть на прокладку или клапаны.

Компрессия представляет собой наибольший уровень давления в цилиндрах мотора во время процесса сгорания горючей смеси. Если нет компрессии в одном цилиндре или сразу нескольких, то эту проблему нужно срочно исправлять. Каковы признаки и причины снижения уровня компрессии? Более подробно об этом вы узнаете здесь.

Признаки и причины исчезновения

Признаков и причин, по которым нет компрессии в одном, двух или сразу всех цилиндрах, на самом деле не так мало. Поэтому для пользователей нашего ресурса были собраны материалы, которые могут помочь определить снижение уровня давления в системе.

Признаки

Если в головке блока цилиндров прогорает уплотнительная прокладка, сразу же нарушается герметичность самого цилиндра. Это можно увидеть, если выхлопные газы начнут прорываться через образовавшуюся щель. В этот момент происходит залегание колец, что влечет за собой повышенный расход моторной жидкости и бензина. Кроме того, в отдельных случаях мощность мотора может повышаться, а из выхлопной трубы будет идти дымный выхлоп.

Если в вашем автомобиле пропала компрессия во всех цилиндрах одновременно или в каком-то одном из них, то признаки могут быть следующие:

Причины

Каковы же могут быть причины? Их очень много, но мы рассмотрим все:

Своими руками решение этой проблемы практически невозможно, особенно при отсутствии специализированного оборудования или каких-либо знаний.

Как проверить компрессию?

При помощи компрессометра

Чтобы понять, есть в вашем двигателе компрессия или нет, нужно воспользоваться компрессометром. Соответствие замеренного уровня должно совпадать с тем, который указан в сервисном мануале к вашему авто. Сама процедура замера должна осуществляться на моторе с рабочей системой электропривода стартера и мощной аккумуляторной батареей. В противном случае добиться точного результата будет очень сложно.

Итак, вам потребуется компрессометр. Он представляет собой, по сути, обычный манометр, только с установленными на нем удлинителями и переходниками для свечей различных размеров. Учтите, что для дизельного и бензинового авто компрессометры бывают разные, поскольку в дизельном моторе уровень давления намного выше, чем в бензиновом. На сегодняшний день стоимость одного компрессора может варьироваться от 25 до 50 долларов. Это около 250 — 1 300 гривен (800 — 5 000 рублей).

В первую очередь, откройте капот, выкрутите и извлеките все свечи из разъемов.
Затем следует приготовить сам компрессометр. Для этого определитесь с тем, какой переходник и удлинитель вам нужны, после чего все это нужно подключить.
Затем переходник от устройства необходимо осторожно вкрутить в разъем для свечи, вставить ключ в замок зажигания и покрутить стартером. Если у вас транспортное средство с дизельным двигателем, то вам также потребуется выкрутить форсунки.
Проверьте уровень давления в каждом из цилиндров.
Сверьте показания компрессометра с теми, которые указаны производителем вашего авто. Таким образом, вы можете сделать вывод о состоянии поршневой группы вашего мотора.

Проверка маслом

Также проверить, есть в одном или двух цилиндрах компрессия или нет, можно при помощи обычного моторного масла. Залейте около тридцати-пятидесяти граммов жидкости в гнездо выкрученной свечи, а затем опять проверьте уровень при помощи устройства. Если вы увидели, что уровень компрессии резко повысился, а разница в уровнях между цилиндрами пропала, то это может свидетельствовать об одном. В вашем двигателе закоксовались кольца либо же их сальники.

В этом случае считайте, что вам повезло. Поскольку заменить сальники можно и в домашних условиях. Если же дело именно в кольцах, то здесь ситуация немного сложней, поскольку придется производить демонтаж головки блока. Тем не менее, эта процедура не особо сложна и, соответственно, не особо дорогая.

Повысить уровень компрессии

В домашних условиях это можно только в том случае, если причиной ее появления стал нагар на поршнях и цилиндрах.

Дело в том, начал замечать, что мой "орёl" потерял немного кобылок.Едет, но резвого подхвата не стало, по стрелке турбо не понятно, раньше мне казалось что она более резво поднималась до красной зоны. Короче суть в том, тк доехать до опрессовки времени пока нет, решил померить компрессию и посмотреть как живут мои свечи, на которых я наездил 4000 км.
Машина стояла целый день, не прогревая движок сделал замер, результат удовлетворительный 13 во всех цилиндрах, а вот свечи выглядят печально. Такая фигня была на 9000 но после 9-10 тк, на обычных свечах, а тут хз что с ними случилось.
Ещё один косяк, это было один раз, стрелка температуры упала, вентиляторы включились на аварийный режим, потом я заглушил, завёл и всё гуд, но решил заказать новый датчик, тк визуально проблем с проводами не видно.
Заодно махнул клапан, эффекта не ожидал, его и небыло)))
Удачи всем, жалею что не попал на Сааб-Фест.

Запчасти

Saab 9-3 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 210 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Сколько клапан стоит?

А со свечами то что не так? Большой пробег на них?

Пробег 4000 тыщи, а они уже прогаревшие.не знаю почему(

Вот то что на фото, это не прогар.Это называется коронный разряд.И к работоспособности свечи не имеет никакого отношения!Образуеся в результате ионизации молекул масла высоким напряжением.

Читайте также: