Куда поставить усилитель нива шевроле

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Тот же усилитель-я лично ставлю не для того, чтобы машину разрывало как хомячка, а для уменьшения искажений.

У меня нива 213-я можно спросить куда лучше усилитель поставить ?
Есть мысль воткнуть его а так как машинка не большая и место в ней
ограничено то куда лучше его воткнуть.

Вариантов, в общем, не очень много:
1. Под подбардачковую полку.
- плюсы: короткие силовые и сигнальные провода.
- минусы: возможен перегрев при работающей печке, не очень скрытая установка, нужен небольшой по габаритам усилитель.

2. Под сиденье.
- плюсы: "некилометровые" силовые и сигнальные провода, скрытая установка.
- минусы: возможен перегрев при работающей печке, большой усь тоже не засунешь.

3. В багажник.
- плюсы: усилитель можно поставить любого размера, лучше условия охлаждения (если не засунуть в тесную нишу).
- минусы: длинные силовые и сигнальные провода, не очень удобно (ПМСМ) оперативно что-нибудь подстроить.

У меня вариант №1 в количестве 1й единицы 4х-канального усилителя, в перегреве замечен не был, снаружи почти не виден (чуть-чуть, но за счёт чёрного цвета уся и полки в глаза не бросается).

Спасибо большое, я тоже сначало думал под подбардачковую полку
наверное туда и поставлю, осталось купить усилитель небольшого размера

Стало скучно - купил Ниву.

Сделал хорошо, спору нет. Только вот как полку убирать, если что. Усилитель откручивать? Мягко говоря, геморно..
Под полку кстати вариант хороший- минимальная длина проводов, легкость регулировки, вентиляция нормальная. Конечно, кикс кап 51 туда не впихнуть, но двухканальничек встанет очень даже ничего. Или компактный 4-х канальник. Полку только нужно переделать малость, сделать крепление понадежнее и жестче. Кстати, а почему на 2121 не поставить под сиденье? Крепить же его не к подушке, а к полику надо. Тем более, если под водительское сделать.Вроде места там должно быть достаточно, насколько я помню из прошлого.

AAZ
1. Ездят со мной и двухметровые проблем не наблюдается. Может потому, что крок и при отодвинутом переднем сиденье, места сзади хватает всё равно. Хотя у меня и в коротышке там же стоял, даже больше торчал из-под полки и ничего.
2. Под сиденье не обязательно просто затолкать, можно изготовить несущую панель, её прикрепить к сиденью или к полу, а к ней уже и усь прикручивать.
3. Глобально сотворил Если грузов не возить, то и гуд, в противном случае, наверное, полку лучше сделать на откручиваемых болтах (барашках), а коммутацию (питалово, акустические провода к тыловым динамикам и управление) повесить на разъёмы. Для электроплит их счас каких угодно есть - могучие трёхконтактные - как раз для питающих шнурков. Тогда отлючил разъёмы, открутил полку и снял в сборе. Достаточно быстро будет.

лучше ссылку дать так

под сидение хорошо запихивать либо с лифтом сидения, либо с установкой другого.. в любом случае надо смещать сидушку, запихнуть туда усь думаю проблем не составит

У меня все гораздо проще
2х канальный blaupunkt просто лежит под водительским сиденьем уже слава богу второй год, проблем нет.
Не перегревался ни разу , очень удобно регулировать. Да и провода относительно короткие.
А так как пол там не ровный, то я просто подложил поролоновую губку под край усилителя для выравнивания поверхности.
Изготовить панель конечно можно, но её надо к чему то крепить, и еще сиденье сдвигается.

Крепить без проблем. На пол с помощью вибры приклеивается фанерка, к ней уже прикручиваем усил. Все-таки просто так болтающийся-не есть хорошо. Может бед наделать- там все же проводка силовая, плюс замкнешь на массу- и готово. В лучшем случае, кердык аппаратуре. Все должно быть хорошо закреплено, а то дорого музычка обойдется.

просвети пожалуйста что такое "вибра"
И как с помощью этого можно приклеить фанерку к ворсовому покрытию пола под сиденьем. ?

Поднимаешь покрытие и штатную шумоизоляцию, к железу пола прикладываешь фанерку, и ее приклеиваешь виброизоляцией (стандартпласт к примеру), железо предварительно обезжирим. Потом укалдываем все назад, и саморезами прикручиваем через ковер усилок к фанерке, которая жестко приклеена к полу. Вот и все. Вибра держит мертво- проверено. Постарайся только не вкрутить саморезы от усила в металл.
Ну либо еще вариант- одежная липучка. Клеим к усилку и на поверхность, где он лежит- тоже неплохо вполне работает.

mmm1976
спасибо за вариант крепления
именно мне первый вариант с приклейкой не подходит т.к. под штатной шумкой у меня днище залито пушечным салом а сверху укрыто полиэтиленовой пленкой а потом уже шумка и ковер.

А вот второй с липучкой - это действительно вариант

Можно совместить оба варианта))) Усил к фанерке на саморезы, на фанерку липучку степлером(ту часть липучки, которая самая "цеплялка"), и прижать к твоему воросовому покрытию. Эффект примерно тот же будет. Покрытие можно еще чуть щеткой железной "распушить" для лучшей прилипаемости.

Как считаете, куда лучше ставить усилитель в ниву? В голосовании несколько вариантов, но хотелось бы узнать кто как решил этот вопрос?

У меня на спинке заднего сидения живет,больше некуда поселить было. Здоровуч уж больно :))) .
свернуть ветку

Под сидение тоже можно.. но частенько там сыро бывает, да и сидение приходится двигать туда-сюда.. еще наступит-кто нибудь.. запинает..
свернуть ветку

Да,есть такое дело,я месяц репу чесал куда его воткнуть,но ввиду его габаритов ничего другого не оставалось :(. У меня есче саб корпусный на 3/4 багажника,а багаж на крышу ;) .
свернуть ветку

следующая тема и вопрос:
- Куда повесить плазменную панель на 27 дюймов
варианты по голосованию те же)
свернуть ветку

стоит в левом углу, думал над всеми вариантами- на спинке размещать бред, сначала хотел сделать его на открывающийся дверце в том же углу, но забил. Есть еще вариант размещения- саб в середину багажника и к нему прикрутить усилок, если что можно быстро снять и оставить дома, только усилок нельзя на сабе размещать, а то сдохнет быстро!
свернуть ветку

Ню-ню,я-бы посмотрел на то,как вкарячивают в мааленький угол, усилитель габаритом 1метр на 0,5метра.
свернуть ветку

Не знаю у меня на сабе стоит уже 1,5года и не че работает. Еще можно акустическую полку на зад поставить и к ней привинтить.
свернуть ветку

Согласен,если усь не очень большой (имеется в виду стандартная акк. полка),но советовал бы ее все же чем-нибудь усилить (у меня 2 блина на ней висят,за пол года прогибаться начала),и не забываем о пионэрах,которые енти полочки тырить любят.
свернуть ветку

тоже думаю над этой проблемой,вот что надумал:
можно установить под водительское сиденьне,его не всегда приходиться двигать,так как люди обычно вылезают через пассажирскую дверь(по крайней мере так у меня) но опять же вопрос с влагой,особенно зимой,остается открытым.
можно разместить на боковинах багажника(очень неплохой вариант)
ну и конечно же привинтить усилок к полке,но полку нужно покупать новую акустическую,желательно совместно с усиленными боковинами,так как стандартные пластиковые через некоторое время прогибаются и ломаются.
пс:какой усилок планируешь ставить,оч интересно,так как сам по этой теме заморочен в последнее время.
свернуть ветку

Ребята,со всем уважением,давайте определяться о чем идет речь. Тема о 4х канальниках,или же обо всех подряд (тогда имеет смысл переименовать тему).
свернуть ветку

4 кон. На полку и все. Только укрепить ее надо.Береш фанеру 4мм. Вырезаешь и к полке приделъваешь.
свернуть ветку

Мой на полку между блинами не полез,тесно ему видители ! :) И под сидуху не захотел,под бардачек тем более,попихав его по всей машине и наслушавшись его капризов (то ему тесно,то ему жарко),пришлось вешать на спинку :/.
свернуть ветку

у меня влез в багаэник сбоку, вот фотка
вконтактеруслешphotos.php?act=show&id=-39271_113448577.

я поставил на пол в багажнике. С помошью металлического профиля сделал рамку по форме пола в багажнике поставил усилок(blaupunkt- GTA4) , а сверху все накрыл листом фанеры(в нем вырезал окошечко для регулировки.) И не мешает и провода не оборвешь, спинку сложить без проблем.

люди дайте совет куда можно поставить динамики передние и задние .
думаю задние на полку, но в полку наверное вырезать надо под динамики или как есть готовые вырезанные под них ??
а передние под сиденья или как .
свернуть ветку

вот меня больше момент интересует установки. в двери придется врезать чтоли, т.е вырезать и вставлять или модно прикрутить прямо к двери .
и второй вопрос про задние динамики, их тоже придется чтобы поставить, вырезать в полке отвестия .
свернуть ветку

ну в задней полке ничего сложного вырезать пару овалов.
про двери: я точно не знаю, может кто-то ставит и по другому, у меня в ниве колонки стояли в левом нижнем углу- не очень удобно ибо ногой постоянно задеваешь при посадке/высадке, но было так до меня, поэтому не стал заморачиваться. в самой двери под обшивкой металл был вырезан, чтоб колонка могла влезть
свернуть ветку

слушайте а можете сфоткать как у кого как. мне очень интерестно как там у вас установлено. с задней полкой то понятно. а вот как к двери их приделывать, прям даже и не знаю.
свернуть ветку

Если железо в передних дверях резать нет желания,то ставь на подиумах в передний нижний угол,иначе будут в подушку кресла играть. И обязательно проклей шумкой пенки дверей чтобы компенсировать нехватку обьема, и смягчить вибрации,иначе двери гнить начнут (вода любит микротрещины).Проверено опытом.
свернуть ветку

Тот же усилитель-я лично ставлю не для того, чтобы машину разрывало как хомячка, а для уменьшения искажений.

Стало скучно - купил Ниву.

лучше ссылку дать так

А вот второй с липучкой - это действительно вариант

отечественный автопром заезжает ко мне не часто, но постоянно

Уже сколько мы наделали российского автопрома. И можно к нему относится по разному, но нельзя по разному относится к тому, что любой водитель ну или почти любой любит хороший и качественный АвтоЗвук. Вот и у нас таковая ситуация с Шевроле Нива.

Владелец собирает автомобиль полностью сам по мере своих сил. Собирает уже давно и вот в очередной раз заскочил на настройку. Почему бы и не рассказать про данный кузов (про Шевроле Ниву) и автозвук в нём в связи с этим.

На данный момент у нас в автомобиле двухполосная акустическая система с мидбасами на 16,5 см и твитерами классическими плюс естественно сабвуфер. Причём в ФИ ящике, который был в последствии переделан на ЗЯ просто путем применения монтажной пены. Да и на такое кулибины способны. А по большому счёту - а почему бы и нет? Правильный закрытый ящик ещё сделать успеет, а не нужный ФИ короб куда-то девать надо, а почему бы его тогда не пустить на эксперимент?

И брюки превращаются. Был обычный ФИ покупной ящик, а стал ЗЯ.

Кстати обратите внимание на подиумы в автомобиле под мидбасы в дверях. Согласен что выглядят не оптимально по красоте, но зато человек их сделал сам и для первого "блина" они точно не плохи. А если учесть что с функционалом они справляются полностью так и вообще претензий может не быть. Кстати штатный типоразмер в Шевроле Нива у динамиков всего 13 сантиметров и для грамотного автозвука такового типоразмера попросту не достаточно. Кстати мидбас у нас стоит вовсе не из простых, а German Maestro серии STATUS. И именно мидбас, который впрочем у нас может работать в составе и двухполоски и в составе трехполоски он себя проявляет так же наилучшим образом.

вч Impact в штатных чашках на стойках ждут установки в подиумы вместе с сч

Безусловно в дальнейшем для трехкомпонентного фронта и подключения его поканально нам ещё понадобится аудиопроцессор, а пока его нет в роли головного устройства мы используем Pioneer deh s 5000 который несмотря на свою скромную стоимость на борту имеет пусть и примитивный, но почти полноценной аудиопроцессор.

Что касается усилителей, то на мидбасы и вч у нас трудится старичок DLS CA 450, который даже по современным меркам остается очень даже симпатичным SQ усилителем. А на сабвуфер моноблок Fusion, который несмотря на свою ноунеймность новозеландскую с задачами моноблока справляется на более, чем удовлетворительную оценку.

Итог у нас пока промежуточный и это двухполоска. Двухполоска которая со временем перестроится в трёхкомпонентную акустическую систему. С точки зрения того что получилось из двухполоски, то результат не оптимален и всему виной та самая тракторная посадка в автомобиле. То есть несмотря даже на то, что ВЧ играет у нас достаточно низко всё равно СЧ диапазон играет не убедительно. Мидбас у нас всё же расположен крайне низко в автомобиле относительно ушей водителя и большой разрыв в расстоянии между мидбасом и вч по вертикали сказывается не лучшим образом. Отсюда можно подвести и итог самый важный по автозвуку в Шевроле Нива - данный автомобиль требует или трёхкомпонентного фронта или уже двухкомпонентного, но на базе широкополосного динамика вместо ВЧ. Так что в случае если Вы владете Chevrolet Niva и хотите себе хороший звук в нём, то непременно сразу закладывайте себе вариант установки трёхкомпонентного рфонта + саб или как минимум двухкомпонентного, но с шириками вместо классических ВЧ. А последний вариант как и первый потребует построения уже подиума на стойках пусть и не большого под широкополосник. Так что определенные траты и мороки со стойками просто необходимы будут в любом случае. Вот Вам моё мнение на заметку. Всем хорошего АвтоЗвука в своих автомобилях и хорошего настроения.

посадка водителя высокая (тракторная) а мидбас внизу двери на большом расстоянии от ВЧ, что не есть хорошо для тонального баланса и в первую очередь страдает СЧ диапазон

Ну а как со временем получаться стойки в автомобиле под СЧ и ВЧ динамики я ещё непременно отпишусь.

Ну вот трёхкомпонентка и сделана и можнопосмотреть что же вышло:

Дело в том что любая двухполосная акустическая система всегда стримится к трехполосной! Многие конечно бояться трешек только из-за того, что СЧ динамики на маленьких стойках лобового стекла будут смотрется нелепо! И в этом доля истины есть. Среднечастотный динамик требует для себя некого объёма, а значит шарообразность подиума под СЧ динамик будет обеспечена. Но есть и хорошая новость - если проявить фантазию, то выйти из положения всегда можно сделав стойки попросту апрятно и главное красиво. Фантазия в этом деле стойкоподиумо строительства - всему голова!

Вот Вам и фотоотчёт о том, как даже на узких и маленьких стойках лобового стекла можно опрятно разместить СЧ и ВЧ динамики. Как всегда УВЫ в жизни всё выглядит куда лучше, чем на фото и на видео.

Фальшпол кстати в ниве тоже сделать очень просто. Владелец сделал его сам и пусть на первых фото выглядит все не опрятно, но уверен ещё всё им доделается.

АвтоЗвук в Chevrolet Niva. Настройка системы и мнение.

отечественный автопром заезжает ко мне не часто, но постоянно

На данный момент у нас в автомобиле двухполосная акустическая система с мидбасами на 16,5 см и твитерами классическими плюс естественно сабвуфер. Причём в ФИ ящике, который был в последствии переделан на ЗЯ просто путем применения монтажной пены. Да и на такое кулибины способны. А по большому счёту — а почему бы и нет? Правильный закрытый ящик ещё сделать успеет, а не нужный ФИ короб куда-то девать надо, а почему бы его тогда не пустить на эксперимент?

И брюки превращаются. Был обычный ФИ покупной ящик, а стал ЗЯ.

вч Impact в штатных чашках на стойках ждут установки в подиумы вместе с сч

Итог у нас пока промежуточный и это двухполоска. Двухполоска которая со временем перестроится в трёхкомпонентную акустическую систему. С точки зрения того что получилось из двухполоски, то результат не оптимален и всему виной та самая тракторная посадка в автомобиле. То есть несмотря даже на то, что ВЧ играет у нас достаточно низко всё равно СЧ диапазон играет не убедительно. Мидбас у нас всё же расположен крайне низко в автомобиле относительно ушей водителя и большой разрыв в расстоянии между мидбасом и вч по вертикали сказывается не лучшим образом. Отсюда можно подвести и итог самый важный по автозвуку в Шевроле Нива — данный автомобиль требует или трёхкомпонентного фронта или уже двухкомпонентного, но на базе широкополосного динамика вместо ВЧ. Так что в случае если Вы владете Chevrolet Niva и хотите себе хороший звук в нём, то непременно сразу закладывайте себе вариант установки трёхкомпонентного рфонта + саб или как минимум двухкомпонентного, но с шириками вместо классических ВЧ. А последний вариант как и первый потребует построения уже подиума на стойках пусть и не большого под широкополосник. Так что определенные траты и мороки со стойками просто необходимы будут в любом случае. Вот Вам моё мнение на заметку. Всем хорошего АвтоЗвука в своих автомобилях и хорошего настроения.

Ну а как со временем получаться стойки в автомобиле под СЧ и ВЧ динамики я ещё непременно отпишусь.

Ну вот трёхкомпонентка и сделана и можнопосмотреть что же вышло:

Дело в том что любая двухполосная акустическая система всегда стримится к трехполосной! Многие конечно бояться трешек только из-за того, что СЧ динамики на маленьких стойках лобового стекла будут смотрется нелепо! И в этом доля истины есть. Среднечастотный динамик требует для себя некого объёма, а значит шарообразность подиума под СЧ динамик будет обеспечена. Но есть и хорошая новость — если проявить фантазию, то выйти из положения всегда можно сделав стойки попросту апрятно и главное красиво. Фантазия в этом деле стойкоподиумо строительства — всему голова!

А этот пост просто фотоотчет по большому счету.

Кстати само видео можно найти по ссылке ниже:

Автозвук в Шеви Нива (Chevrolet Niva) Трехкомпонентный фронт и сабвуфер стелс в крыло.

Автозвук SQ в Шеви Нива (Chevrolet Niva).Трехкомпонентный фронт и сабвуфер стелс в крыло. Изготовление подиумов, установка акустики, изготовление сабвуфера стелс.

DLS R6A + Audison av 3.0

Усилитель на фронт и сабвуфер:

E.O.S. AE-4100.1 SE Bi-amping

Изготовлены подиумы под сч/вч акустику на передние стойки с перетяжкой кожей + установка стоек и подключение.
Изготовление подиумов в передние двери и аудиоподготовка передних дверей с подключением НЧ акустики
Изготовление сабвуфера стелс в левое крыло багажника с интерьерной подсветкой и его жесткое крепление к кузову с перетяжкой экокожей. Объем корпуса 22 литра.
Протяжка всей проводки и установка пятиканального усилителя в изготовленный фальшпол на закладные в багажнике и распайка межблоков.
Настройка всей системы после окончательной установки.

Подключение фронтальной акустики полупоканальное, сигнал взят от процессорной магнитолы.

После окончательной настройки Шеви Нива заиграла очень детально и разборчиво, с очень хорошим запасом по мощности и четкой звуковой сценой.

Конечным результатом, как по звуку, так и по качеству выполненных работ клиент остался очень доволен и это главное!

Остальные мои работы смотрите в этом разделе

Стоимость выполненных работ и оборудования по схожему проекту оговаривается и просчитывается ИНДИВИДУАЛЬНО с каждым клиентом на день расчета!

Фотоотчет и видео о данной работе смотрите ниже.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Установка музыки на Шевроле Нива

Не сказать, что владелец данной Шевроле Нивы является ярым меломаном, но все же ехать без музыки совсем скучно, вот и решил он установить у себя в машине аудиосистему. Купил он Шеви с рук и прежний хозяин снял с нее даже динамики, так что пришлось все делать с нуля. Хорошо еще, что провода не повыдергивал, а то бы дополнительно еще и акустическую подготовку нужно было бы делать.

Многие начинают работу с установки головного устройства аудиосистемы, однако автолюбитель решил пойти немного по другому пути, он начал с установки задних динамиков. Этому, естественно, предшествовал поход в магазин, где он купил четыре динамика и хорошую магнитолу, хотя был шанс выбрать среди дешевых. Тут ему предлагали купить усилитель и сабвуфер, но владелец машины от этого отказался, ему ни к чему лишние затраты. На задней полке нет отверстий для динамиков, что делать? Опять-таки, в магазине ему предлагали купить специальную акустическую полку, однако автолюбитель не стал идти у них на поводу.

Демонтировал штатную полку, взял в руки циркуль, измерил диаметр новых колонок и по ним вырезал два круга. Стоит отметить, что динамики легли практически идеально. После установки он затянул винты и начал прокладывать проводку в сторону магнитолы. Для этого пришлось вскрывать часть обшивки. К сожалению, на заводе не подумали прокладывать провода вперед, да и предыдущий хозяин не стал этого делать. С передними динамиками было куда легче, достаточно было просто засунуть их и подсоединить к ним провода, но владелец все же поступил умнее. Он полностью вскрыл обшивку передних дверей с целью уложить туда шумоизолирующий материал. Было использовано сразу несколько видом материала, чтобы обеспечить максимальный эффект.

Кроме всего, владелец протянул антенну и вывел ее на улицу. Многие сейчас устанавливают внутренние антенны, которые закрепляются в виде усиков на лобовом стекле, только качество приема у них не очень хорошее, да и лобовое стекло ничем забивать не хотелось. Теперь настала очередь установить магнитолу. И тут владельца поджидал сюрприз, потому что разъем у него не совпадал с штекером, который находился в отверстии на панели приборов. Сначала автолюбитель просто хотел вырезать старый разъем и на его место присоединить новый, но потом друзья дали ему подходящий переходник.

Кстати, хотелось бы отдельно отметить, что не нужно устанавливать магнитолу, если вы уже присоединили питание к проводке. Будет правильнее отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Автолюбитель это знал, но почему-то решил, что в его случае ничего ужасного не произойдет, вот и пришлось пожертвовать несколькими предохранителями, которые сгорели в процессе установки. А ведь у него и провода могли сплавиться, тогда бы пришлось прокладывать их заново, а значит снова лезть внутрь. На установку был затрачен день, сюда включается и покупка магнитолы, динамиков и проводов. Кажется, что вполне по силам установить аудиосистему и остальным владельцам машин.

Читайте также: