Кто производитель шин wanli
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Может и рисково, но я поставил липучки перед большим турне по Европе от малознакомого мне бренда Ванли-1086 W/Ch. Там климат снисходительный, ошиповка только все попортит. Попал под не слабую пургу по пути и покрышки выгребли, отстаиваться не пришлось. Легкий гололед проехал беспроблемно. Что говорить про саму Европу, по их полотнам как по рельсам.
Частенько меняю покрышки, люблю пробовать всегда что-то новое. Раскрученные не беру, всегда исключительно малоизвестные бренды. Сейчас обкатываю Wanli S-1083. Первый раз с ними столкнулся, раньше о них ничего не слышал вообще. Сезон откатал все в норме, пожалуй на второй сезон оставлю. Один раз даже спасла жизнь, пришлось увиливать от аварии. Пока все нравится, вполне можно брать.
Хорошо держит дорогу. Тишина в салоне. Приятная стоимость. Крепкие борта. Быстрая балансировка. Сцепление с дорогой.
У нас на дальнем востоке много резины именно азиатских производителей, европейским крайне не выгодно к нам возить свою продукцию. Резина зимняя без шипов Wanli S-1083 SnowGrip как никакая, по моему мнению подходит для нашей зимы – влажной и не морозной. По льду машину держат уверенно и ни о каких заносах речи нет. Шумит совсем немного, если не зацикливаться с летней разницы нет.
Двоякое ощущение у меня после длительного пользования покрышками для зимнего сезона wanli s-1083. Они меня не удовлетворяет по многим параметрам.
Однако, хорошая балансировка прельщает и траектории колёс ровные тоже ничего, не будет неприятностей с шишками- их нет.
Вот к примеру, постоянные пробуксовки в сугробах и на гололёде, нет никакой гарантии, что вас просто не понесёт приезду по мокрой трассе, аквапланирование ни к чёрту.
Не первое лето откатал на покрышках wanli s-2923 transporter. Всего намотал на них около 15000 и остался вполне доволен их работоспособностью.
На шоссе спокойно набираешь высокую скорость, стабильность всегда высокая. Отличная связь с покрытием на мокром асфальте. Цепко проходят виражи. Износ не сильный. По городу устойчиво едут при манёврах.
Но у них достаточно крупный рисунок и о комфорте тут речь не идёт, шумят изрядно даже на не большой скорости.
На летней резине Ванли отъездил три сезона. Машина идет плавненько, комфортно по нормальной дороге. По лесной дороге в большую грязь и дождь тоже нормально прошел, а выехал на шоссе – пошли заносы, хуже торможение. На склонах горки в городских условиях даже в жару +43 град. проблем не заметил, хотя быстро не покатишь. Модель S-1088 еще отличается оригинальным дизайном протектора и диска, что мне нравится.
Когда я покупал себе машину, мне комплектом достались и шины. Вот так и появились у меня Ванли 1088. Ездил на них все лето, на следующее наверное буду искать другую модель, да и фирму наверняка возьму другую.
Когда едешь на них по сухому, совсем никаких нареканий нет. И сцепка отличная и управление тоже в норме.
После дождей невозможно ездить, я совсем не замечаю сцепления с дорогой, управление сразу ухудшается. В повороты входить трудно.
В летних шинах Ванли С 1088 привлекла стоимость, тех параметры, а так же рисунок резина. Киа шума отлично выглядит вместе с покрышками от ванли. Кроме дизайна, не хромает и качество.
Успел уже увидеть все прелести поведения авто покрышек. Прекрасно реагирует на перемены температуры. Твердо держаться на скоростях на любом покрытии дорог. Повороты плавные, торможение быстрое. Люблю агрессивную езду, не смотря на это резина цела.
Я всегда в поиске чего-то нового для своей машины. И резину я подбирал соответственно идеально подходящую для меня и машины. Выбор пал на Wanli 1083. При обкатке ничего суперского в ней не заметил, наоборот, смутило, что она шумит и отвлекает от езды. Со временем шума меньше не стало, а прибавилось ещё то, что резина потеряла упругость, стала на кочках просто прыгать.
Долгое время уже на покрышках "Ванил С 1088". Размер шел точный 195/50 R15 и высокие показатели нагрузки 82V. Больше всего шины эти любят далекие расстояния и ровные трассы. Именно здесь проявляются все их лучшие качества.
Первое - плавность хода, набор и убавление скорости мягкое и быстрое. Упругость - нет завалов или тряски на ямистой дороге. Цепкость - виляний по мокрой улице не замечал, в повороты вхожу уверенно. Плюс они тихие и устойчивые к износу.
Лето такая пора, что не предскажешь, когда дома отсидишься, когда в пригород рванешь на пикник или картоху садить/окучивать. Дорога, соответственно, разнится. Тянул с покупкой шин, но все же взял Ванли-2023 transporter, мой типоразмер 215\65\16. Руководствовался мудреным протектором и мягкостью резины. Не прогадал. Качество прекрасное, поворотливость автомобиля возросла, лужи играючи прокатывал.
Долго отваживался на покупку зимних китайских колес Wanli S 1086. Не знакомый мне завод, да еще и китайский. Но, покумекав денек, учел их стоимость, я все-таки рискнул.
И не лоханулся, купил. Я на них уже третью зиму. Моя машина отлично держит дорогу при любой скорости, которую я зимой могу разогнать. Уверенно получается тормозить, а так же двигаться с места.
Как-то недавно у меня были установлены баллоны фирмы Wanli S-1083 SnowGrip, качество было на высшем уровне, и ТТХ были качественные. Не знаю почему я сейчас ими не пользуюсь, видать, кто-то перебил меня и посоветовал другие. Но тут мне на глаза попались, я и решил приобрести. Вполне отличная управляемость, меня все устроило, только положительные отзывы. На дороге устойчивые, очень прочные и ни разу не пробивал.
Колёса wanli-1086 winter challenger я купил почти два года назад. Подошла в первую очередь цена. И как оказалось, по качеству и ходовым показателям вполне достойная резина.
Отлично справляется со снегом в любом его проявлении. Сухие сугробы проходит как бульдозер. Не раз доводилось пробираться в снегопад, не подвела. Мокрую снежную кашу тоже не боится. Протектор крупный и не залипает грязью и снегом.
Шины Wanli SnowGrip идеально подошли. Мне понравились шины, качественно изготовлены, были применены новые технологии РанФлэт. Агрессивный и направленный рисунок обеспечивает лучшее сцепление на дорогах. Отличные тяговые характеристики, прочность боковых бортов. Добротная управляемость, лично сам проверял.
Ни разу не слышал об модели резины wanli s-1083 для зимнего сезона, но после покупки ни разу не пожалел. Конечно, присутствуют некоторые серьёзные недоработки, но это всё поправимо.
Например, шум, ведь при быстрой езде даже музыку в салоне заглушивает. Не удовлетворило то, что задняя траектория авто немного сбивается.
Самые обычные без шипов решил прикупить для моей машины любимой, шины, чтобы держали на дороге авто и я мог спокойно им управлять. Конечно, не дорогие это супер купить, но купил Ванли С-1086 и безумно рад. Это шины не обычные. Для меня это спасители. Действиетльно, я много путешествую, у шин хорошее сцепление с дорогой, что обеспечивает мне безопасность.
Катаюсь на колёсах wanli s-1083 snowgrip вторую зиму. Шины далеко не идеал, но ехать можно достаточно спокойно. В нашем регионе зимы с разной погодой и особо крутая резина не обязательна.
Эти покрышки отлично отрабатывают по снегу. Бывало, выручали в сильный снегопад. Надёжные по корду, держат даже налёты на камни. На морозе не теряют мягкость, и связь с дорогой держат хорошо.
На зиму выбрал комплект колес фирмы ванли, сноу грип 19 диаметра. Понравился держак даже когда трасса скользкая. Износостойкость плохая, но равномерная и не совсем критичная. Радует низкий уровень шума, и отличная балансировка. Дизайн у колес солидный, даже на дорогом автомобиле будут смотреться круто.
Я покупкой доволен, колеса дешевые, отлично держак дорогу в лед и слякоть, бесшумные, боковина неплохая.
Прошлый сезон я отъездил на резине Ванли s-1083 snowgrip, показала себя она достойно. Особенно хорошо едет по снегу. Легко роет рыхлую снежную кашу.
Довелось опробовать её характер и по грязи, не подкачала, слегка буксует, но ползёт уверенно. Хорошо балансируется, грузики не большие, учитывая, что у меня титаны.
Но гололёд это её страшный сон, резина довольно жёсткая и если стать на подъёме на скольское, то ялозишь пока дым из под колёс не пойдёт.
Эти Ванли меня не удивили, покупали на летний сезон, только из-за цены и более – менее нормального поведения на мокрой дороге. Оказалось, что они ужасны во всем. Разве что по трассе при 70 км идут хорошо. Это был самый длинный мой тормозной путь. Вечный шум, который нельзя ничем перебить. Руль еле удерживал. Проезжал ж/д переезд выскочили ТРИ шишки, был свободный ход! Повезло что откатали меньше месяца, вернули и распрощались.
Landsail - один из самых молодых брендов на рынке шин. Его история, которая длилась всего несколько лет, началась в Китае. Создатель Landsail - компания, входящая в число 60 крупнейших производителей шин в мире.
Это началось с Sentaida Group
Частью Sentaida Tire является компания Sentury Tire, прямой владелец, среди прочего, бренда Landsail. Sentury Tire была основана в 2008 году в Циндао, одном из важнейших центров шинной промышленности в Китае. Создание компании было связано с новой политикой в Sentaida Group - созданием собственного бренда. До сих пор компания экспортировала шины других производителей, например, Linglong, Durun, Doublestar, Triangle или Haida.
Разработанная его людьми в Китае дистрибьюторская сеть позволила продавать шины на внутреннем рынке, в том числе такие глобальные магнаты, как Michelin, Yokohama или BF Goodrich, а также местные бренды - Wanli, Warrior, Westlake или Doublecoin. В группу Sentaida входят три региональных распределительных центра в Циндао, Цзинане и Линьи, шины которых охватывают более тысячи дилеров в различных частях Китая.
Landsail - это технологии, которые также будут работать в автомобилях более высокого класса.
Европейские модели
Первая часть нового плана была осуществлена в 2009 году. Sentury Tire представила свой первый бренд и . речь идет не о Landsail. Delinte, сегодня это бренд-близнец Landsail. Последний дебютировал на рынке год спустя. Добавим, что в следующем году к этой паре присоединился еще менее заметный бренд Cenchelyn.
Компания Qingdao хорошо подготовилась к запуску Landsail и Delinte Tyres. Прежде всего с технологической точки зрения - Sentury зарегистрировала семь технических патентов и первые 17 собственных рисунков протектора. TTA - Tire Technology Alliance является основой в области исследований и разработок. TTA была основана в Циндао, она обслуживает технологические решения и исследования, необходимые для производства шин Landsail и Delinte. В его штате в основном немецкие специалисты с большим опытом работы в отрасли, приобретенные на европейских заводах крупнейших шинных концернов.
Шины Landsail будут работать на различных типах транспортных средств.
60 место в мире
В Циндао также находится завод Sentury Tyres, а также международные стандарты. Завод был оснащен машинами и устройствами, импортированными от известных производителей из Европы, США и Азии, в том числе Крупп, Фишер, Родольфо, Бартелл, VMI и RMS. На первом этапе производства, в 2012 году, завод достиг годового уровня в 14 миллионов выпущенных шин для легковых автомобилей. 12 миллионов из них - шины сверхвысокой производительности.
Кроме того, компания производит 4 миллиона радиальных шин для грузовых автомобилей и автобусов и 250 000 ежегодно. индустриальные и сельскохозяйственные шины. Здесь работают 1500 человек. Благодаря этим достижениям, в 2012 году Sentury Tyres, производитель шин Landsail, впервые был включен в список 75 крупнейших шинных компаний мира. На 60 позиции. По словам представителей китайской компании, в начале следующего десятилетия марка Landsail предложит полный ассортимент зимних и летних шин не только для автомобилей, но и для авиации, а производство на Sentury Tyres увеличится до 48 миллионов шин в год.
Сегодня Landsail предлагает линейку шин для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Благодаря распределительной сети Sentaida Tire, шины марки экспортируются почти в сотню стран на большинстве континентов: в Европе, Северной Америке, Азии и Африке, а также в таких регионах, как Ближний Восток и Океания. С прошлого года первый филиал Landsail Tyres, расположенный в Майами, работает в Соединенных Штатах.
Рождение Южно-Китайского Wanli
Задолго до того, как шины Wanli появились на рынке, руководители SCTR наладили сотрудничество с американской компанией Firestone. Все технологии радиальных шин поступили в Китай из США. Firestone помог не только внедрить, но и постепенно улучшить производственный процесс на первом из южно-китайских шинных заводов, расположенном в городе Панью, район Гуанчжоу. Затем разработанное ноу-хау использовалось еще на двух заводах концерна - в Чунхуа и Хуаду. Оборудование в них было полностью международным - некоторые машины были импортированы из Америки, а остальные прибыли из Германии, Нидерландов и Италии.
Wanli шинный завод.
Опыт американских специалистов также позволил создать с нуля научно-исследовательский центр компании. Лаборатории SCTR получили все возможные аккредитации и сертификаты экономики Китая. Сегодня производитель шин Wanli гордится тем, что каждый год он тратит примерно 3-4 процента своего дохода на разработку новых технологий и инноваций.
Предложение Wanli включает в себя первые шины Run-Flat в Китае.
Первая шина Run-Flat в Китае
Предложение Wanli, первоначально охватывающее в основном шины для легковых и легких грузовых автомобилей, систематически обогащалось шинами, в том числе для минивэнов, внедорожников, грузовиков и автобусов. В 2004 году марка могла похвастаться премьерами зимних моделей для легковых автомобилей. А три года спустя в обширных лабораториях Южно-Китайских шин (теперь называемых Научно-исследовательским институтом шин Wanli; партнером компании является Южно-китайский технологический университет) были созданы первые в Китае шины с пробегом и шиной, которые вскоре перешли к маркам Wanli и Sunny.
Один из объявлений шин Wanli.
В свою очередь, их шины собирались в Китае на автомобилях таких компаний, как Volkswagen, Audi или на моделях отечественной FAW Group. Шины Wanli устанавливаются в базовом оснащении автомобилей, выпускаемых Shanghai Volkswagen, совместным предприятием немецкого производителя и Shanghai Automotive Industry Corporation (например, модель Santana).
В общей сложности шины Wanli продаются сегодня в более чем 120 странах мира, а филиалы марки работают на всех континентах. В группе SCTR в настоящее время работают более 5000 сотрудников. Каждый год 12 миллионов шин производятся на трех южно-китайских шинных заводах. В рейтинге крупнейших производителей шин в мире создатель брендов Wanli и Sunny занимает 40-е место.
Создание Южно-Китайского Tire & Rubber
Первая глава в истории как Sunny Tyres, так и всей группы SCTR начинается в 1988 году. Именно тогда, в Гуанчжоу (Китай Гуанчжоу), одном из крупнейших и наиболее промышленно развитых городов южного Китая (провинция Гуандун), была основана компания South China Tire & Rubber. Она была создана на базе крупного государственного предприятия и стала первой в Китае модернизированной фабрикой по производству шин.
Задолго до того, как шины Sunny дебютировали на рынке (об этом позже), руководители SCTR наладили сотрудничество с американской компанией Firestone. Все технологии радиальных шин поступили в Китай из США. Firestone помог не только внедрить, но и постепенно улучшить производственный процесс на первом из южно-китайских шинных заводов, расположенном в Панью - районе Гуанчжоу. Затем разработанное ноу-хау использовалось еще на двух заводах концерна - в Чунхуа и Хуаду. Оборудование в них было более интернациональным - некоторые машины были импортированы из Америки, а остальные были из Германии, Нидерландов и Италии.
Логотип бренда Sunny.
Сначала Wanli, затем Sunny
Опыт американских специалистов также позволил создать с нуля научно-исследовательский центр компании. Лаборатории SCTR получили все возможные аккредитации и сертификаты экономики Китая. Сегодня производитель шин Sunny может похвастаться тем, что ежегодно выделяет около 3-4 процентов на разработку новых технологий и инноваций.
В первые годы южно-китайские шинные заводы производили шины под собственными и другими, менее значимыми марками, исключительно для местного рынка. Больше практики и подготовки, прежде чем начать операции в более широком, глобальном масштабе. В конце 90-х годов прошлого века китайская компания представила свой первый экспортный продукт - Wanli. Успех этого предприятия в экспорте, особенно в США, побудил руководителей SCTR расширить свое предложение вторым брендом. Таким образом, Sunny Tyres была основана в 2002 году.
Штаб-квартира солнечной компании.
40 место в мире
В солнечном каталоге представлены в основном шины для легковых автомобилей и минивэнов. Позже также шины для внедорожников, легких грузовиков, а также зимние модели. В 2007 году в расширенных лабораториях South China Tyres (в настоящее время называемых Научно-исследовательским институтом шин Wanli; партнером компании - Южно-китайский технологический университет) были созданы первые китайские шины Run-Flat, которые вскоре перешли к брендам Wanli и Sunny. Азиатская группа может похвастаться тем, что только девять других компаний делали так до них.
Они продаются сегодня в более чем 120 странах мира благодаря ранее построенной дистрибьюторской сети дочернего бренда Wanli. В группе SCTR в настоящее время работают более 5000 сотрудников. Ежегодно на трех заводах по производству шин в Южном Китае выпускается 12 миллионов комплектов шин. В рейтинге крупнейших производителей шин в мире создатель брендов Sunny и Wanli занял 40 место.
В России такое колесо стоит 5тыс руб для него дорого оно того не стоит, жёсткие колёса,есть шум небольшой еще , я их в Армении брал 2800 руб так по этой цене не плохо ездят и дорогу держат не плохо правда на мокром асфальте машина как на льду а лужи въезжает норм , и заехал в яму сразу лопнул на других колёсах много в такие ямы попадал даже шишек не было
Не берите и не соблазняйтесь ценой,качество на столько убогое,что рисунок еще живой,остатка 80% а она уже по корду лопается,и пропускает! Стоит пара на задней оси данной резины,качаю каждое утро!
Уже тыр 6 потратил ее лечив,жалко выкинуть остаток хороший!
Уже и камеру ставили,на 2 недели хватило,сегодня утром проснулся и смотрю опять машина на диске стоит,плюнул и поехал купил Тойо! А эту дрянь никому не посоветую в жизни.
Откатал один сезон на этой резине в размерности 245/35R19 перед и 275/30r19. Досталась в состоянии б/у, хорошо поношенной. В гражданском режиме - тошнить, неперетошнить. В меру шумная, очень крепкая( по убитым покрытиям Нска ни грыж, ни проколов, ни порезов). По грунту, грязи и прочим говнам не ездил - тут сказать нечего, на мокром покрытии вела себя ОЧЕНЬ достойно, никаких намеков на аквапланирование при слабо выраженном остатке протектора. В агрессивном режиме использования ведет себя предсказуемо, сюрпризов не подбрасывает, звезд с неба тоже не хватает. Надежная гражданская резина.
резина досталась с дисками с 90% остатка шла бонусом.такого г*вна я еще не юзал проехал на ней тыщь 10 охота выкинуть,гудит на скорости 60-70,просто нереально,чуть похолодало до +18 +15,гул становится еще сильней,очень сильно зависит от температуры,чем ниже температура тем хуже держит,по сырой дороге и +15 как на коньках,но чем выше температура тем меньше гул и лучше держак правильно тут откоментирвали что резина для африки,купил бы я ее целенаправлено однозначно нет,ноесть и некоторые плюсы она устойчива к грыжам,размерность у меня 225/40/18
отбалансировалась легко, грузов много не просит.поставил на авенсис спереди. Мягкая, не сильно шумная(как йоког с драйв) на сухом асфальте держит не плохо. на мокрой трассе сцепления никакого. по большим лужам пока не успел проехать, про аквапланирование не скажу ничего. мой вердикт - резина для африки))
Читайте также: