Стук эур киа спортейдж 4
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
в руль чуть еле слышно отдает? у меня такое - шаровые менять надо. Т.е. руль. не совсем плотно ощущается, если когда едешь по ямкам слегка влево-вправо поболтать. По гарантии меняют. У меня к 5 тысячам началось такое. Говорят есть такой косяк.
У меня уже шаровые махнули по гарантии, был люфт небольшой.
Всем привет пробег 4,500 км , при движении по брусчатке что-то тарабанит в низу в районе рулевой колонке, кто то сталкивался с такой проблемой отзовитесь, спасибо!
У меня тоже такая петрушка. Это не шаровые, так как мне уже левую поменяли))) особо не напрягает, но надо на первом ТО решить этот вопрос с официалами.
У меня уже шаровые махнули по гарантии, был люфт небольшой.
В салоне? Может OBD-порт гуляет?
Я уже был у дилера смотрели ездили , проверили всю ходовую не чего не нашли, завтра еду снова должны быть электрики и будут разбирать пластик бод рулевой и будут смотреть.
Всем привет, был сегодня у дилера снова ездили стучали ,прыгали, и тд, нашли один момент, есть не большой люфт в рулевом кардане, скорее всего он так детонирует, написали претензию на замену как подтвердят так сразу поменяют, будем надеяться что это он! Как поменяют сразу отпишусь!
Всем привет пробег 4,500 км , при движении по брусчатке что-то тарабанит в низу в районе рулевой колонке, кто то сталкивался с такой проблемой отзовитесь, спасибо!
Привет всем такая же фигня, говорят вроде там крестовина (менять надо) , сам ни как не заеду поменять!
Поменяю напишу!
Всем привет, был сегодня у дилера снова ездили стучали ,прыгали, и тд, нашли один момент, есть не большой люфт в рулевом кардане, скорее всего он так детонирует, написали претензию на замену как подтвердят так сразу поменяют, будем надеяться что это он! Как поменяют сразу отпишусь!
У меня такое было на Элантре J4, сервисмены бегали от меня по всей территории официального дилера. Они ничего не могли сделать, сначала заменили стойку в сборе, потом что-то подтянули На тот момент, это была новая модель и они ничего не знали.
Езжу два месяца как поставил пластиковый пятачок, а заодно поменял сигнал. Старая пикалка надоела. Ещё раз для рестайлов, легче открутить колонку.Смотри ниже. Всем удачи на дорогах.
Andrius
КИАвод
Sport_ager
КИАвод
Spirit201
КИАвод
Согласен, тоже разбирал в выходные, работы максимум на час с перекурами, на электродвигателе, куда подкладываем резину, видна даже выработка от ударов, теперь тишина, даже показалось что руль стал более упругим, стучать у меня начало после 8 тысяч пробега
ЖекаEKB
Член КИА клуба
Согласен, тоже разбирал в выходные, работы максимум на час с перекурами, на электродвигателе, куда подкладываем резину, видна даже выработка от ударов, теперь тишина, даже показалось что руль стал более упругим, стучать у меня начало после 8 тысяч пробега
Всё никак не могу добраться до рейки, всё что-то мешает, то погода, то дела, то просто очково. ни разу туда не лазил. Но если всё так просто, то нужно всё таки лезть. К выходным ещё линьки прибудут, глядишь грохоту поубавится.
Andrey_71
Член КИА клуба
это ни как не свзяно. руль как стоял так и будет стоять. руль жестко сидит на валу. а эта хрень усилительная как бы с боку стоит. все нормально там. на двух авто уже скидывал и ставил. при этом прокручивал и руль и мотор эур.
Руль-то сидит, а в "усилительной хрени" есть датчик положения - абсолютный энкодер, который по идее тоже калибруется, а это значит, если вал повернуть и собрать не в свои шлицы, то руль будет уводить в сторону, т.к. мозги будут "думать" что колёса стоЯт не ровно.
ЗЫ: На выходных себе тоже поставил резинку. Снимал колонку, очень много провозился с её установкой назад. Пришлось даже родной болт крепления выкинуть и взять другой подлиннее, т.к. старый ни в какую не хотел наживляться. Стук уменьшился, но не пропал совсем. Во время доработки заметил небольшой люфт крестовины рулевого кардана, скорее всего оставшийся стук от него. По классической схеме с ГУР, через рулевой кардан передаётся только небольшое усилие от баранки до ГУРа, а уже большое усилие на колёса создаёт ГУР расположенный в самой рейке. У нас основное усилие на колёса создаёт ЭУР, расположенный выше кардана с крестовинами, поэтому всё это усилие проходит через них. А значит этот узел на много сильнее нагружен по сравнению с аналогичным узлом на автомобилях с ГУР. Значит и износу подвержен сильнее.
MiVoFF
Член КИА клуба
Руль-то сидит, а в "усилительной хрени" есть датчик положения - абсолютный энкодер, который по идее тоже калибруется, а это значит, если вал повернуть и собрать не в свои шлицы, то руль будет уводить в сторону, т.к. мозги будут "думать" что колёса стоЯт не ровно.
ЗЫ: На выходных себе тоже поставил резинку. Снимал колонку, очень много провозился с её установкой назад. Пришлось даже родной болт крепления выкинуть и взять другой подлиннее, т.к. старый ни в какую не хотел наживляться. Стук уменьшился, но не пропал совсем. Во время доработки заметил небольшой люфт крестовины рулевого кардана, скорее всего оставшийся стук от него. По классической схеме с ГУР, через рулевой кардан передаётся только небольшое усилие от баранки до ГУРа, а уже большое усилие на колёса создаёт ГУР расположенный в самой рейке. У нас основное усилие на колёса создаёт ЭУР, расположенный выше кардана с крестовинами, поэтому всё это усилие проходит через них. А значит этот узел на много сильнее нагружен по сравнению с аналогичным узлом на автомобилях с ГУР. Значит и износу подвержен сильнее.
Я тоже думал на карданное соединение. Ставил прокладку, стучать стало еще сильней. Люфт в кардане рулевого вале присутствует но совсем не большой. Скоро на ТО и авто на гарантии хотел предъявить это, чтоб не было следов вытащил прокладку и смазки туда опять засунул, собрал все, и в авто тишина. Поэтому на кардан грешить рано, как с этим бороться тоже не знаю, но у меня вот такой вот результат, с резинкой стуать начал еще сильней, и при повторном разборе увидел то там смазки вообще нет, как будто я туда и нечего не ложил при первом разборе, высохла что ли, хотя смазка специальная ооочень липкая, вот еще раз ее тда набил.
Sportage 3, D5U, 2012 г.в., бензин, полный привод, АКП, premium, чип, пружины +15 перед, +25 зад и амортизаторы V2 от Анатолия. Drive2
Andrey_71
Член КИА клуба
, и при повторном разборе увидел то там смазки вообще нет, как будто я туда и нечего не ложил при первом разборе, высохла что ли, хотя смазка специальная ооочень липкая, вот еще раз ее тда набил.
Без смазки будут просто изнашиваться шлицы, на стук она не повлияет. А вот то, что после повторного разбора перестало стучать, натолкнуло меня на мысль.
Сначала несколько моментов:
1. Стук проявляется при тихом движении по щебёнке, когда колёса испытывают боковые импульсные нагрузки (при наезде на камень). Водитель не даёт поворачиваться рулю руками, но основная нагрузка приходится на ЭУР, и проходит она через крестовину. Т.е. если в крестовине люфт, то он и будет причиной стука, т.к ЭУР крепко держит выше него. На скорости стука нет т.к. из-за значительной массы колёс их инерция не даёт проходить боковым толчкам в колонку.
2. Я слышал, что есть электронная калибровка ЭУР, что-бы он знал положение руля "по центру". Нужна она может быть только для того, чтобы в положениях "не по центру", ЭУР создавал некоторое "возвращающее" усилие. Значит при положении руля посередине ЭУР ни каких усилий не создаёт.
3. Имеется так-же и развал передних колёс, из-за которого тоже происходит "возврат" руля в среднее положение.
Если предположить, что при повторном разборе Вы провернули немного вал ЭУР относительно руля, и "центры" схода колёс и ЭУРа не совпали, то на крестовине могут оказаться "возвращающие" усилия обоих механизмов, направленные друг против друга. "Центр" может и не уйти, а постоянная нагрузка на крестовине как-бы скомпенсирует люфт. Но тогда машину по идее должно "тащить" в какую-нибудь сторону на скорости. Если эта теория верна, то стук должен уменьшаться при езде по щебёнке в повороте. Тогда это будет однозначно говорить о неисправности крестовин, а нерадивый сервисмен, сможет его "починить" перенастроив калибровку ЭУРа.
ЗЫ: Кстати на этом валу (Hyundai/Kia 56400-2S200" в экзисте 6700руб) две не разборные крестовины и шлицевое телескопическое соединение, так что люфтить есть чему.
Ну ты дал. Я когда задумал об этом посмотрел видео. Начал тоже разбирать. Но как-то не задалось с разбором. В итоге залез к педалям и открутил эур. Поставил резинку, поменял смазку и поставил обратно. Ничего не откручивал и разъёмы не снимал.
Александр Новик
Сергей, я тоже не разбирал бы всё, но между делом косяк с замком зажигания устранил, а там без разбора ни как))
Александр Новик ответил Артему
Александр Новик
Александр, понял. Но в официальном tsb вроде прописано, что сначала без нее, а если проблема не ушла, то подкладывайте
Александр Новик ответил Антону
Скоро снова появится. Я так же не долго радовался. Там в самом механизме проблема, а не в муфте, который производитель впраривют типо доработка. Я раз 10 перебирал, менял муфту. Через пару месяцев та же херня. Только прокладка пластиковая спасает на 2-3 месяца.
Александр Новик
Александр, ну да. Там с пробегом механизм изнашивается. Знать бы что именно стучит. Там внутри шток и шестерня кажется стучит. Когда ставим прокладку, она чуть сжимает вал, и стук на время прекращается. Со временем прокладка изнашивается и снова стук. И так каждые несколько месяцев менял ездил. Потом просто забил. )))
Александр Новик ответил Рустаму
Руслан, да может и сам механизм изношен уже.. Понаблюдаю, начнёт опять стучать тоже забью, на скорость не влияет))
Александр Новик ответил Рустаму
Александр Новик ответил Рустаму
Руслан, обычная резинка. Муфта, кстати, чуть тоньше была, чем родная.. Под эту резинку выпустили по ходу..
Александр Новик ответил Рустаму
Александр, понятно. Она есть у меня. Последний рывок попробую с этой прокладкой. Может она волшебная))). Хотя мало в это верится, так как там стук металлический. Посмотрим.
Александр Новик ответил Рустаму
Александр, я тоже так думаю. Производитель с двигателями не может решить мировую проблему, рулевую тем более не решит))
Александр Новик ответил Рустаму
Руслан, как пример приведу. на дизель ставят "косячный" натяжитель цепи (аоторый со временем ослабляет и цепь начинает брякать), но при этом на продажу выпустили модернизированный натяжитель, избавленный от этой проблемы.
Как говорится, производитель 90% прибыли имеет с запчастей, а не автомобилей)
Александр, в общем купил эту горе прокладку. Рискнул ещё раз, а вдруг эта резинка волшебная. Та же хрень, стук как был так и есть в эур. 100% механизм стучит. Этих узкоглазых доработки просто ни к чему не приводят, что с двигателями, что с другими деталями авто.
Александр Новик ответил Рустаму
Руслан, во как приму к сведенью.. Тут значит выход 1, колонку полностью менять
Нынешнего героя нашей бессменной рубрики зовут Дмитрий. Мужчина давно работает в сфере шиномонтажа, находясь в тесном контакте со слесарями и мастерами, которые крутят гайки и меняют колеса. Наверное, оттого его отношение к автомобилям утилитарное. Дмитрий убежден: машина должна быть проста в обслуживании, надежна и без излишеств. А если и стоит доплатить за опции, то только за самые необходимые.
— Раньше я передвигался на минивэнах Chrysler Country и Fiat Ulysse. Одно время даже оказался за рулем BMW пятой серии — это автомобиль совершенно другого уровня. Но я прохладно отношусь к баварской мощности и управляемости, поэтому быстро продал его. В жизни имели место серьезные ДТП, после которых я начал ездить спокойно и перестал лихачить, а BMW будто провоцирует тебя погонять, — признается собеседник.
— Супруге о приобретении нового кроссовера я не говорил. Она вообще думала, что будет куплен Rio! В общем, получилось, что под Новый год сделал самому себе подарок, — вспоминает Дмитрий.
К слову, возникали они именно из-за попавших в цилиндры частиц сот каталитического нейтрализатора, который быстро выходил из строя и разрушался. Так, неисправный узел приводил к капитальному ремонту двигателя, что, конечно, не радовало обладателей автомобиля.
Из-за широких передних стоек всегда гляди в оба
Дмитрий признается: будучи рослым человеком, он ощущает себя комфортно, управляя Kia Sportage. На помощь приходят электрорегулировка сидений и разнообразные настройки. Багажник объемом 491 л, по словам владельца, отлично справляется со своими обязанностями: получится легко перевезти как комплект шин R16, так и 4 огромных чемодана. Проверено на личном опыте — места там с запасом.
Из минусов компоновки — слепые зоны, возникающие из-за широких передних стоек. Если при движении по трассе обзорность не нарушается, то в городских условиях можно запросто не заметить помеху, например, велосипедиста или пешехода.
— Эта проблема касается и BMW X5, и Mercedes ML, и Volkswagen Touareg. Даже при узких стойках слепых зон избежать не удастся, — считает мужчина. — Однажды у меня была ситуация, когда перед машиной неожиданно выскочил молодой парень на велосипеде. Я был очень рад тому факту, как цепко отработали тормоза! Плюс свое дело сделала хорошая резина, а ведь стояла дождливая погода. Более того, я не нарушал ПДД, просто не заметил человека, который возник из ниоткуда. Прямо перед машиной появился! Хорошо, что отделался испугом.
— Я сам виноват, что не проверил дорогу, поэтому вообще с разгона въехал в распутицу. Знатно тогда застрял, — с усмешкой говорит владелец.
В течение всего периода обслуживания хозяину авто пришлось дважды ремонтировать Sportage по гарантии: в первый раз потребовали замены стойки задних амортизаторов, а во второй — рулевая рейка.
Из менее серьезных неприятностей — замена дверных петель, которые стали скрипеть. Новые, по словам Дмитрия, по гарантии поставили как спереди, так и сзади.
Дмитрий не сразу решился на продажу Kia Sportage. Признается, что сейчас необходимость в большом автомобиле исчезла. Мужчина хочет сменить кроссовер на более компактный и экономичный вариант, к примеру, на хэтчбек. Более того, наш собеседник даже задумывается о приобретении электрокара.
На подъемнике
Пока мастер проводил осмотр белоснежного Kia Sportage, владелец бережно смахнул с транспортного средства капли дождя и вытер появившееся в пути пятнышко. Мужчина обратил внимание, что покрыл крышу бронепленкой, но не стал проводить данную процедуру с капотом. По его мнению, она все-таки была необходима, потому что едва заметные сколы и черные точки уже появляются: крепкое ЛКП — это точно не про подобную машину.
— К экземпляру никаких замечаний ровным счетом не возникло, — рассказал после диагностики специалист. — Машина практически новая, поэтому состояние отличное. Нарекания есть разве что к тормозным колодкам — требуется замена, а также не помешает профилактика суппортов и направляющих. Еще висит наклейка, что отсутствует ручник, возможно, во время обслуживания загоняли на какой-то стенд.
Диагностика электронных блоков не выявила ни одной ошибки, в том числе неактивной.
Владеете кроссовером или настоящим внедорожником и хотите рассказать о нем? Напишите нам на [email protected] с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!
av.by выражает благодарность Bosch Car Service за помощь в подготовке материала
Читайте также: