Когда менять тормозные шланги на хендай солярис
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Особенно остро эта проблема стоит у молодых, не опытных автомобилистов и у псевдо водителей, которые ездят на навороченных, подаренных крутыми папиками тачках. Все что не заработано своим трудом и получено на халяву, не сильно ценится, относится это и к подаренным автомобилям.
Особое внимание при эксплуатации автомобиля следует обращать на исправность тормозной системы, так как это, прежде всего безопасность водителя, его пассажиров и окружающих.
Но как показывает практика, большинство водителей максимум что делают, это периодически прокачивают тормоза, и то, тогда, когда они уже сильно завоздушены, ну может быть, раз в три года заменят тормозную жидкость. И все, на этом обслуживание тормозной системы заканчивается.
Но тормозная система ведь не состоит лишь из тормозной жидкости, а как же система АBS автомобиля, главный тормозной цилиндр, рабочие цилиндры и наконец-то тормозные шланги и трубопроводы.
Вот на тормозных шлангах автомобиля хотелось бы остановится по подробней
В основном в отечественных автомобилях тормозная жидкость передается к рабочим цилиндрам, которые расположены на колесах, по металлическим трубопроводам и резиновым шлангам.
К задним колесам, которые не поворачиваются, она подается по металлическим трубкам, а на некоторых участках, где конструктивно это необходимо, по резиновым шлангам.
Спереди колеса поворачиваются, поэтому непосредственно к суппорту жидкость подается по резиновым шлангам, которые способны менять свою гигрометрию при повороте. Дальше, к главному тормозному цилиндру, уже идут металлические трубки.
Передние тормозные шланги непросто изготовлены из резины, они армированные, и, как правило, трехслойные. Первый и третий слои резиновые, а промежуточный слой, это армированный, изготовленный из прочной переплетенной специальным способом нити.
Для чего тормозной шланг армированный, думаю объяснять не нужно. Иначе он просто разорвется от высокого давления.
Итак, раз тормозные шланги резиновые, то можно понять, что они не вечные. Резина рано или поздно придет в непригодность и это может закончиться трагедией. Особенно это касается передних тормозов.
Чтобы этого не произошло, нужно проводить замену тормозных шлангов хотя бы раз в 4 – 5 лет, это обезопасит вас от неприятных ситуаций, а может быть, и сохранит жизнь.
Можно привести два жизненных случая, которые произошли с реальными людьми.
У одного из них в один прекрасный момент прямо на Московской кольцевой разорвало сразу два передних тормозных шланга. Благо скорость была небольшая, но от наезда на впереди идущую иномарку уйти не удалось. В итоге дорогостоящий ремонт. Но самое интересно то, что мой знакомый сам автомеханик и знал, что тормозные шланги на его автомобиле нужно уже давно заменить. Но наша лень, как говорится, непобедима.
Второй интересный случай, который произошел этим летом в Крыму.
Мой друг на автомобиле ВАЗ 2110, поехал отдыхать в Крым. Многие знаю что такое Крым с его горными дорогами — без тормозов нельзя проехать и метра.
Так вот, спускаясь на одном из серпантинов (с Ай-Петри) неожиданно перестала ехать машина. Встала колом на спуске и все. Благо удачно остановилась у края проезжей части и не перегородила и без того узкую дорогу.
После некоторых разбирательств было выяснено, что намертво заклинило колодки на правом переднем колесе.
Сначала думали, что от перегрева, стучали по ступице, разобрали колесо, все бесполезно. Колодки были зажаты. И только после того как вывернули штуцер прокачки тормозов и не удалили часть тормозной жидкости из переднего тормозного шланга, колодки не разблокировались. Так и простояли они на дороги около часа.
Первое что пришло в голову — тормоза перегрелись и заклинили. Поэтому подумали, что проблема решена. Поехали дальше, но с осторожностью. Но через 10 км пути ситуация повторилась. Тут уже справились быстрее просто выпустив тормозную жидкость из системы через штуцер прокачки тормозов, тем самым снова разблокировав передние правые колодки.
Ну и естественно, начался поиск ближайшего автосервиса. Благо Ялта уже была рядом.
И как Вы думаете, в чем была причина? Правильно, в правом тормозном шланге, который от времени просто расслоился внутри. Под высоким давление тормозная жидкость еще как-то проходила в сторону тормозных колодок, а вот при отпускании педали тормоза, она должна уходить самотеком, но так как шланг был расслоен на изгибе, он перекрыл ей дорогу и это не сразу, но все же приводило к блокировке тормозов.
А причина этой проблемы очень простая. Передним тормозным шлангам было уже 5 лет и слава богу, что он не лопнул, а только расслоился. Хотя и на большой скорости это могло привести к трагедии.
А что делать при отказе тормозов можно почитать здесь.
Шланги тормозной системы — Главная дорога.
Заменяйте шланги и трубопроводы, если на них обнаружены повреждения. Кроме того, рекомендуем в профилактических целях заменять шланги через каждые 100 тыс. км пробега или 7 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше), даже если они внешне не повреждены.
Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении.
Для отворачивания гаек крепления трубопроводов всегда применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
Для замены шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
2. Отверните гайку крепления трубопровода к наконечнику тормозного шланга.
3. Для предотвращения вытекания жидкости из тормозного трубопровода сразу же заглушите его отверстие любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
4. Подденьте отверткой и снимите запорную скобу тормозного шланга.
5. Выведите наконечник тормозного шланга из кронштейна.
6. Выверните болт-штуцер крепления наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса…
7. …и отсоедините наконечник тормозного шланга от рабочего цилиндра.
Обратите внимание на две уплотнительные шайбы, расположенные с обеих сторон наконечника шланга. При сборке эти шайбы замените новыми.
8. Выверните болт кронштейна крепления тормозного шланга к поворотному кулаку и отведите кронштейн в сторону.
9. Снимите тормозной шланг переднего колеса с автомобиля.
10. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
11. Аналогично замените шланг тормозного механизма переднего колеса с другой стороны.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Для замены шланга барабанного тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные упоры.
3. Отверните гайку крепления тормозного трубопровода к наконечнику шланга, удерживая наконечник шланга от проворачивания.
4. Для предотвращения вытекания жидкости из тормозного трубопровода сразу же заглушите его отверстие любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
5. Аналогично отсоедините трубопровод от другого наконечника тормозного шланга.
6. Подденьте отверткой и снимите скобу наконечника тормозного шланга.
7. Извлеките наконечник тормозного шланга из кронштейна.
8. Выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга…
9. …и снимите тормозной шланг с автомобиля.
10. Установите тормозной шланг в порядке, обратном снятию.
11. Аналогично замените шланг тормозного механизма заднего колеса с другой стороны.
12. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Процесс замены тормозного шланга дискового тормозного механизма заднего колеса аналогичен замене тормозного шланга переднего тормозного механизма.
281 127
Я согласен , что Owners manual - для владельца . Однако , я изучал немало оригинальных Service manual и ни в одном не встречал рекомендаций к замене тормозных шлангов по возрасту/пробегу . Выбраковка только по результатам осмотра/"провокации" , т.е. то о чем писал evvgn - давить от души на заведенной машине .
Помнится , сталкивался с довольно проблемными шлангами у Искейпов/Мавериков , но и там в сервис мануале не было рекомендаций к замене .
Собственно , во всех сервис мануалах одна и та же последовательность : сначала MAINTENANCE SCHEDULES для расходников . А потом по каждому разделу : DIAGNOSIS AND TESTING , затем REMOVAL , ну и INSTALLATION .
487 246
Средний обыватель не поймет, как мне кажется, если ему давать советы. на замену резинок и шлангов )) Ситуация как с тормоами * будут ездить до писка, кому придет в голову вытаскивать колодки и чистить суппорты и смазку под пыльники поршней ложить ? )) каждые тыщ 10-15
529 22
17 13
Доброго дня!
Извините что поднимаю старую тему, я тут новичок.
Accent 2017, сегодня заезжал к дилеру на промежуточную замену масла (пробег 16500) до ТО 2. При осмотре на подьемники обнаружили грыжи на задних тормозных шлангах, справа небольшая, а слева шишак будь здоров.
Жду понедельника, сказали инженер по гарантии отправит запрос. Машину оставил у них. Предварительно сказали что случай гарантийный. В наличии этих шлангов у них нет, придется ждать.
Сколько разных машин было до этого, никогда такого не было. Хорошо хоть заметили, и то потому что я в ремзоне у них над душой стоял.
На ТО 1 (10000) сказали что все тип-топ, сразу замены масла на 1 ТО увидел что оно на щупе не медового цвета, а темно-коричневого. Заверяли что из за остатков старого масла. Решил сменить масло пораньше и в этот раз торчать у них в цеху, бдить. А если бы не заходил, могли и не смотреть наверное.
Тормозной шланг меняем при наличии на нем механических дефектов – потертостей, трещин или разрывов, вздутий, а также в случае подтеков тормозной жидкости. Желательно произвести принудительную замену шлангов тормозных механизмов после пяти-семи лет эксплуатации автомобиля.
Заменяем шланг тормозного механизма переднего левого колеса.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Очищаем места соединения шланга от грязи металлической щеткой и наносим на них проникающую жидкость типа WD-40.
…и отводим штуцер тормозной трубки от верхнего наконечника шланга.
Пассатижами вынимаем стопорную скобу крепления верхнего наконечника шланга к кронштейну кузова и выводим верхний наконечник шланга из кронштейна кузова.
Вынимаем болт-штуцер из отверстия наконечника тормозного шланга и снимаем две медные уплотнительные шайбы.
…и снимаем тормозной шланг вместе с держателем.
Шланг тормозного механизма левого переднего колеса.
Шланги тормозных механизмов передних колес невзаимозаменяемые.
Устанавливаем шланг тормозного механизма левого переднего колеса в обратной последовательности, при этом медные уплотнительные шайбы заменяем новыми.
Шланг тормозного механизма правого переднего колеса заменяем аналогично.
После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы Хёндай Солярис).
Тормозной шланг меняем при наличии на нем механических дефектов – потертостей, трещин или разрывов, вздутий, а также в случае подтеков тормозной жидкости. Желательно произвести принудительную замену шлангов тормозных механизмов после пяти-семи лет эксплуатации автомобиля.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Операции показываем на примере шланга тормозного механизма левого заднего колеса.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Очищаем места соединения шланга от грязи металлической щеткой и наносим на них проникающую жидкость типа WD-40.
Шланг тормозного механизма заднего колеса состоит из трех частей: передней, промежуточной трубки и задней части.
Снимаем болт-штуцер с двумя медными уплотнительными шайбами и наконечником тормозного шланга.
…и отводим штуцер с трубкой от наконечника шланга.
Выводим резиновую муфту жгута проводов датчика ABS из держателя шланга…
…и снимаем заднюю часть шланга тормозного механизма заднего колеса.
Задняя часть шланга тормозного механизма левого заднего колеса.
…и отводим штуцер с трубкой от наконечника передней части тормозного шланга.
Снимаем промежуточную трубку шланга тормозного механизма левого заднего колеса.
Пассатижами вынимаем стопорную скобу крепления наконечника передней части шланга к кронштейну балки заднего моста…
…и выводим наконечник из кронштейна.
Под днищем автомобиля…
…и отводим штуцер с трубкой от наконечника шланга.
…и снимаем переднюю часть шланга тормозного механизма левого заднего колеса вместе с держателем.
Передняя часть шланга тормозного механизма левого заднего колеса.
Составные части шланга тормозного механизма левого заднего колеса: передняя часть; промежуточная трубка; задняя часть.
Устанавливаем шланг тормозного механизма левого заднего колеса в обратной последовательности с заменой медных уплотнительных шайб.
Шланг тормозного механизма правого заднего колеса заменяем аналогично.
Шланги тормозных механизмов задних колес невзаимозаменяемые.
После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы Хёндай Солярис).
Читайте также: