Прошить лифан солано под евро 2

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня всем.Вчера общался с мастером по диагностики и вот что он сказал: «Если хочешь евро 2 ненадо менять программу за 3000 руб., а просто и бесплатно сделать самому. т.е. выкручиваешь второй датчик кислорода и делаешь на него металлический колпак(ввёртышь у токаря) и все, у тебя евро2 своими руками и бесплатно". Он мне объяснил,что в программе просто исключаеться из работы второй датчик кислорода. Я вот думаю попробовать так сделать.

Неправильно он всё объяснил. Евро 2 таким образом не появится . Зато гарантированно появится ошибка двигателя, т.к контроллер проверяет исправность работы обоих датчиков кислорода Нормальная прошивка Евро 2 не только не учитывает датчик после катализатора, но и значительно корректирует кривые смесеобразования, опережения зажигания и ещё кучку параметров.

Я так думаю ошибка не появиться,а динамика улучшиться,т.к. датчик я не отключаю,а просто закрываю к нему проход газов,он начинает давать свои измерения контроллеру,что катализатор работает нормально и газы чистые.

Влад320 писал(а): Я так думаю ошибка не появиться,а динамика улучшиться,т.к. датчик я не отключаю,а просто закрываю к нему проход газов,он начинает давать свои измерения контроллеру,что катализатор работает нормально и газы чистые.

Хорошо помню эру "до евро" и даже эпоху "карбюратор"
Катализатор и второй датчик кислорода ставят не просто так. Безусловно, современные нормы экологической безопасности расходятся с желаниями обычных автовладельцев. Введение Евро-4 позволило немного очистить выхлоп за счёт мощности и экономичности Теперь по делу. Прикрывая датчик, Вы замедляете отзыв сигнала с него на контроллер. Обычно контроллеру это не нравиться и он выставляет ошибку, отключает датчик и управляет двигателем по упрощённому алгоритму, который на евро-2 совсем не похож. Алгоритм этот называется "доползти до сервиса". Можете попробовать проделать модификацию, вдруг случится чудо

Доброе время суток Господа! мне очень нужна фотография ЭБУ(мозгов) . может мне кто то сможет помочь? вскрыли мозги.. оталилось несколько элементов. и чтобы поставить их на место нужна фотография! помогите пожалуйста

Альфия
Ну элементы не могли сами отвалиться, скорее там перегрев в результате выхода из строя радиодетальки, а это уже серьёзно.
Тем более что мозг залит на несколько слоёв лака!

Алексей, да когда утром прогреваешь.а и еще пока каталики были я 210 выжимал,убрал и больше 190 не едет,по расходу также 10 по городу и 7,5 по трассе

Алексей Соловьев ответил Сергею

Алексей, какие нафик 8 сек? О чем вы вообще? )) солано никогда на сток моторе такое время не покажет!

Алексей Соловьев ответил Марселю

Да нет, на самом деле машинка шустрая, 8 с небольшим уклоном поверю, а так в 10сек легко можно уложиться.

Алексей Соловьев ответил Сергею

Юра, да мне тоже залили прошивку как ты говоришь результата ноль,тоже дергалась как судорожная на холодную.В мощности прирост можно сказать и не было.Поехал обратно колдовал что то в итоге прирост появился за то элостичность пропала и когда включаешь обогрев зеркал и зад.стекла оборота падают на стоке такого не было. Короче плюнул и оставил.Сейчас сам решил все сделать опыт есть.Проги закупил.Хочешь сделать хорошо сделай сам как говориться.

Юра, и кстати я каты оба убрал но звук был не из приятных.Я поставил пламягасители оба и вообще тишина.

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Чип-тюнинг Lifan нужен, как и многим китайским автомобилям. Ставить ли прошивку Евро-2 — индивидуальное решение каждого водителя. Но сменить стоковый вариант прошивки ЭБУ определенно стоит. Обновления от производителя выходят редко и не устраняют всех минусов.

Отзывы о чип-тюнинге Lifan

Поделитесь опытом с другими водителями.

Добрый день! Свершилось то, к чему я шел 2 года). Все не получалось никак. И вот в субботу рванули мы с женой в Астрахань. Вся работа заняла не более 15 минут. Прошил прошивой от adact под Евро 0, дабы вообще не вспоминать про ДК.

Результат оказался приятным. Улучился разгон, пропали тупняки. А самое главное пропала герлянда с приборной панели.

Долго выбирал создателя прошивки, колебался между евро 0 и евро 2. И искал нормальных чиповальщиков. В итоге прошился в Краснодаре 3000 прошивка и 1000 дорога обошлась. Машина ожила нереально! Прошивка от adact, шили через obd2 диагностический разъем стандартным комбиком…На неделе поеду катализатор вырезать) Всем удачи и не забитых каталиков)

Наконец-то мечта сбылась, прошился под евро2, теперь нет провалов на 1 и 2 передачах, пропало ощущение что кто-то держит за зад машины, расход топлива уменьшился примерно на литр в среднем режиме (город-трасса), теперь взлёт с 2500об/м даже в гору, отсечка 7500об/м. Конечно не Ferrari, но толк есть!

Прошивкой очень доволен, ездил с чеком около пяти месяцев, не было времени ехать в Югорск, да и сомневался в том, что прошивка действительно поможет. Много лазил по сайтам, искал всевозможные выходы из данной ситуации, но все таки собрался мыслями и поехал прошиваться.

Результатом действительно доволен, так как машина ведет себя сейчас, не привычно, а именно то что она стала ехать.

Обгоны теперь можно выполнять на пятой передаче, до этого только четвертая, после ТО поменял свечи, свечи были не в самом хорошем состоянии, как и после ТО, за четыре тысячи, они стали красные с большим нагаром, из за перелива топлива, сейчас все отлично.

Спасибо большое Максиму, за проделанную работу, качественно, быстро. Советую всем, обращаться по поводу прошивки и другим вопросам, именно к нему)))

Мир вашему дому!На моем автомобиле LIFAN X60 умер катализатор и до его ликвидации принял решение перепрошить чип ибо как мне объяснили что гланды легче удалить через рот чем через зад.Перед прошивкой сделали диагностику, устранили мелкие нюансы.Устранили мертвый катализатор.Залили новую инфу.Машинка хрюкнула при повороте ключа зажигания завелась и поехала!
Впечатления вождения по городу
1.Трогаюсь на светофоре с 2 передачи
2.на скорости в 30 км /час на 2 передаче въезжаю в небольшие подъемы без рывков.
Теперь о трассе
1.До прошивки начиная с 3 передаче при разгоне автомобиля была задумчивость, провал мощности 1.5 сек,то после прошивки эта доп опция пропала ,педаль акселератора откликается при малейшем нажатии.
2.Увеличения расхода топлива не заметил.C забитым каталом жрала больше явно.
3.На трассе Мурманск-Заполярный на протяжении этого отрезка пути в 160 км-123 поворота с подъемами .Расход топлива составил примерно 13-14литров.
4.Мощность автомобиля увеличилась явно ,потому как на 5 ступенчатой КПП искал 6 передачу чуть не воткнув заднюю.
Что касается цены то она стоит этих новых ощущений и дополнительных качеств автомобиля.
Кто ожидает от программки большего то советую копить деньги и покупать самолет!)))
Прошивался у Забара Владимира Алексеевича в городе Мурманске за что благодарен ему не только за грамотно выполненную работу, но и за человеческое отношение и решению некоторых проблем возникших c автомобилем!

В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Lifan Solano (620) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор известен под кодовым обозначением LF481Q3 и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 106 л.с. 149 Нм. Силовой агрегат собственной разработки, но имеет много общего с японским Toyota 4A-FE. Помимо Lifan Solano, данный двигатель устанавливался на Lifan Breez 520).

На Лифан Солано (620) 1.6 применяется электронный блок управления двигателем Delphi MT22U, построенный на базе процессора MC9S12XET256. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии. В результате чип-тюнинга Lifan Solano (620) 1.6 расчетное увеличение мощности составляет 9% к лошадиным силам и 9% к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах:
Было 106 л.с. ➡ Стало ~115 л.с.
Было 149 Нм. ➡ Стало ~162 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 9% к лошадиным силам и 9% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+9 л.с. ~+13 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно на низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок. Решение проблем с ошибками: P0137, P0138, P0140, P0141, P0420.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Читайте также: