Звенит цепь уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Прошу прощения, капот открывал конечно, лазил с фонариком. Посторонний шум локализован спереди движка, в районе генератора. Звук был, говорю, как будто дизелек стучит((( Выехал, с открытым окном, звук еще некоторое время сохранялся, минут пять-десять. Но когда доехал - шум пропал.

Самое хреновое, что могу предположить - это шум цепи из-за приклинивающего натяжителя цепи. Опасная это штука для движка.

Откуда знаешь, что он вложил в понятие "как будто дизелек под капотом"? А про гидрики Рома тебе к сведению - они обычно на холодную сразу шумят. Ролики какие нить не издают "дизельны" шум. Спортлото пока это.

у меня калина 8ми клапанная.там выражение "дизельный звук" весьма распространён именно по причине мной указанной.
ну и эт просто предположение было.

Благодарю, вот и наш водитель того же мнения, про натяжитель и цепь. Значит придется в сервис срочно ехать. Машина на гарантии. Еще раз благодарю.

Ты забыл добавить,если они двухрядные.Вот чего может случится на смешном пробеге,каком не помню уже,тыщ 20 что ли всего было.

Звезда что на колене,стерта в ноль.Посмотрю осталась ли фотка сейчас.

Комплект ГРМ с двухрядной цепью евро три брал за 3600 вроде.
Там и два натяжителя и шестерни и ролики

Внедорожник UAZ Patriot перенес очередное обновление осенью прошлого года, когда была изменена его внешность, изменены кузов и салон. И вот теперь стало известно, что ульяновский внедорожник вскоре получит еще один пакет обширных доработок.

На УАЗе будут собирать автомобили
амбициозного проекта "Кортеж".
Дизайн в ближайшем будущем меняться не будет, а вот бензиновые и дизельные двигатели UAZ Patriot доведут до норм Евро 5 - автомобили с такими моторами поступят в продажу в январе 2016 года, пишет "Автосреда" со ссылкой корпоративное издание УАЗа. Кроме того, под капот вернутся газовые упоры, которые ради экономии убрали в 2013 году в ходе внедрения новой раздатки с электронным управлением.*
В*будущем "Патриот" также получит фронтальные подушки безопасности, новую обивку дверей, шесть динамиков аудиосистемы, бескаркасные щетки стеклоочистителей, передние датчики парковки, измененную приборную панель из более практичного жесткого пластика и хромированные и крашеные под титан вставки в салоне.
В салоне станет тише за счет менее шумных главных пар ведущих мостов. Кроме того, бензиновая версия получит редукторы мостов с передаточным числом, увеличенным с 4,11 до 4,65 (как на дизельной версии), что, по мнению конструкторов, даст автомобилю больше динамики и снизит расход бензина.
Также обещана и новая рулевая колонка иностранного производства, которая наконец-то будет настраиваться не только по углу наклона,*но и по вылету. Планируется внедрение доработанной системы кондиционирования, вентиляции и отопления салона. Некоторые комплектации получат климат-контроль, мультируль с кнопками управления аудиосистемой и телефоном, а также круиз-контроль. А в дорогих комплектация обещан руль с кожаной оплеткой и даже подогревом!*Список оборудования топовых версий UAZ Patriot в будущем также обещажт поплнить системой стабилизации движения, блокировкой заднего межколесного дифференциала, системой помощи при старте в гору, датчиками дождя и света, кожаным салоном.
Кроме того, УАЗ рассматривает возможность выпуска Patriot с долгожданной автоматической коробкой передач. Завод уже выбрал ее поставщика, однако проект пока притормозили из-за обвала рубля – внедорожник с "автоматом" получается слишком дорогим по сравнению с "механической" версией. Но в Ульяновске проект окончательно не закрыт и к нему обещают вернуться после его изучения его с точки зрения экономической целесообразности.

Заехал на дефектовку ходовки, ходовку посмотрели.Замечал при езде звон с движка, подозревал что цепь звенит, так как заехал с ходовкой и моториста подозвал, он послушал и говорит приезжай, вскрывать нужно, а денег то нет.Заказал я натяжители цепи "Русский богатырь", вычитав про них на форуме, заранее прикупил транспортир, для установки фаз ГРМ, плюнул на сервис и разобрал машину сам в гараже, раз полез, купил передний сальник коленвала.Пометил провода и катушки зажигания, чтоб при сборке не попутать, снял клапанную крышку, маслотражательная пластина которой была прогермечена, слил тосол, снял патрубки, радиатор, снял ремни, помпу, термостат, несколько часов 3 лапым съемником стягивал шкив коленвала, не без помощи мата, открутив переднюю крышку двигателя, снять мне ее не удалось, т.к на ней снизу были шпильки, на которые одет и прикручен поддон, слил масло, благо под слив тосола и масла от отца остались люминиевые кантарки столовские, оч удобная штука, я вам скажу), открутив поддон, обнаружил лопнутую прокладку на борту возле коробки, хотя я считал что масло подтекает с заднего сальника коленвала.купил прокладку.поддона, набор прокладок двигателя, герметик серый Абро, переднюю крышку, помпу, термостат, в общем все, что снял в тазике кисточкой отмыл бензином.Детали стали как новые! Шкив коленвала и распредвалы выставил по меткам, после этого начал снимать гидронатяжители, на вержнем крышка болталась, т.е там даже резьбы не было, вот от чего цепь то и гремела !не прокручивая двигатель стал примерять натяжитель Русский богатырь, входил он в колодец туго, закрутив крышку натяжителя выдернул стопор — цепь натянулась, проверил метки, заменил и нижний натяжитель.Прокрутив коленвал, убедился в том что все стоит по транспортиру, все собрал в обратной последовательности, прокладку поддона намазал тонким слоем герметика.Когда протягивал поддон прокладку немного выдавили по кругу.все собрав, залил масло, проверил уровень, поставил радиатор, новые патрубки, залил тосол, подтянул ремни, завел услышал металлический стук с движка, ну все думаю хана…Позвал соседа, говорю заведи а я послушаю где стучит, т.к. боялся заводить надолго, залез под машину и увидел, что шкив коленвала не сел на фланец и ходит восьмеркой, притянул его болтами, немного подравнялся стук исчез но биение не ушло.В целом двигатель работал ровно.Через пару дней купил насадки наждачные на дрель, сняв шкив, внутренний диаметр обточил, чтобы он сел на фланец, биение пропало! Правда сейчас передняя часть двигателя опять замаслена, хочу опять все разобрать но посадить чисто на герметик без прокладок.

Если кому по ссылке лень идти, вкратце так: были предпосылки непонятные, после обращения в хорошо известное среди Иркутских уазоводов место, вынесен приговор штатной цепи. Замена на Прогресс, двухрядка "Идеальная фаза". Я особо не сопротивлялся, так как частенько натыкался на тексты и рассказы про обрывы цепи. Решил ну и ладно, спокойно поменяем, и забудем про такую проблему. Поменяли. После выезда от ребят добрался до дома, первые километры ехал в тишине, потом слушал музыку… На следующий день повез маму в больницу, музыка почти выключена и тут я его услышал, непонятный звук — не то жужжание на низких оборотах, не то вой на высоких. Машину обратно к ребятам. С их слов все перебрали заново, все перепроверили… звук не исчез. "Какой-то у тебя УАЗ неправильный" мне сказали, также подметили что недавно еще на нескольких машинах такой же звук вылезал. Один владелец забил на него и продолжил ездить с ним, второй так же искал причины. Предложили экспериментировать с гидронатяжителями, мол давай механические поставим. Я опять же вроде не против был экспериментов, но как-то не сложилось… то работы много было, без машины остаться не мог, то потом появилась вторая машина и Патр превратился в машину выходного дня… только вот дней выходных как-то мало было. Вобщем накатал я с таким жужужу примерно 3,5тыс км. Дохуа однако. Правда последние 4 месяца пробег и 300км не составил… но всеравно.
Звук надо сказать первое время проявлялся только на прогретой машине, последнюю тысячу он начал прогрессировать, и появлялся даже на холодной.

Короче дело идет к тому, что машина нужна будет чаще чем последние пол года. Решил добить это жужужу. Поехал в сервис, только теперь уже в другой, он ближе. Плюс за столько большой перерыв я решил что не хочу экспериментов, хочу найти проблему, однозначно ее определить без всяких пальцев в небо, устранить и забыть что она была.

Приехал. Рассказал все. Оставил машину и уехал. Вечером парни звонят и с эмоциями рассказывают:
1. осевой люфт коленвалов примерно 2-3 мм.
2. промвал с приличной выработкой
3. на голове следы от зубила, первые ребята обрубили часть металлической прокладки ГБЦ, с одного из таких коцанных краев подтек масла с мотора.
4. вместо хотя бы обрубка прокладки стык крышки цепи и ГБЦ замазан герметиком.
5. ГЛАВНОЕ — причина звука — цепь пилила свою дюралевую крышку
6. крышка сидела криво, т.к. была разница в толщине прокладок (металлическая между блоком и ГБЦ и герметик между крышкой и ГБЦ). На блоке есть две установочные втулки для крышки цепи, со слов мастера они были немного вывернуты вверх…

Как вариант почему цепь пилила крышку — крышка немного ушла вверх из-за разницы прокладок, тем самым приблизившись к цепи. Плюс могли сказаться люфты на валах, убогость комплектных натяжителей, какие-то нюансы установки. Не верю я что УАЗы настолько разными могут быть. Ладно там крепежные отверстия на замках дверей, крепления какие-нибудь, монтаж проводки, ну много чего, что делают люди своими руками да, может различаться, но чтобы вот так вот моторы различались?! У одного цепь встала, у другого шоркает?! Нет, не понимаю и не пойму. Так действительно бывает? Сейчас пролистав кучу бортовиков, вижу что натяжители есть разные, с разным преднатягом, для разных типов цепей и моторов. Но у меня ставился комплект, в нем пусть и не самые хорошие, но производителем подобранные гидрики лежали…

Теперь немного фото и видео:
звук есть в ссылке, что выше скидывал, вот видео с коленвалами:

Доброе время суток! При пробеге 55200км порвало цепь ГРМ. Произошло все это на ходу без каких либо признаков и звуков. Мотор работал тихо и ровно. И вот на светофоре трогаюсь, поехал, поворачиваю налево и все, приехали. На табло загорелись лампочки как горят при включенном зажигании и послышался писк как бензин заканчивается. Доехал до обочины накатом и остановился. Попробовал завести, но двигатель не завелся. Сразу подумал на датчик коленвала, так как это единственный датчик без которого мотор не заведешь. Позвонил другу Армахе, он заехал в магазин, купил датчик и привез его мне. Датчик стоит 7300тг. Этим временем я скинул защиту снизу, открутил датчик и когда он мне его привез, сразу поставил новый и. двигатель так же не завелся. В голову пришел сразу второй вариант - это обрыв цепи. Но как то не хотелось в это верить. Ну ни как это не проявлялось. Не гремело, не звенело. Позвонили Даулю, он приехал на ML и утащил меня домой на галстуке))) Хорошо, что все произошло в городе, в 15 мин от дома. А если бы это было за 400 км от города?! Ну да ладно. Позвал жену, открутил маслозалевную пробку на крышке клапанов и она стала крутить стартер, а распредвалы стоят. Так не хочется в это верить. Но это произошло. Порвалась цепь ГРМ! Что случилось - то случилось. Нужно устранять поломку. Поехал на базар, просмотрел разные варианты цепей, но они мне не понравились. Даже по упаковке было видно, что не качественные. Метки чуть ли маркером не нарисованы на звездочках. Позвонил в ВИРАЖ и там сказали, что есть набор ЗМЗ. Приехал, мне показали и я сразу его забрал. Хоть он и стоил дороже на 6000 чем на базаре. Все было достойно упаковано, двухрядная цепь, гидронатяжители с набитым логотипом и датой изготовки, успокоители, прокладки, натяжители со звездочками, комплект болтов и книжка с инструкцией. Ну все как положено. Купил сразу новые ролики и новый радиатор, так как родной начал сочиться в местах завальцовки пластиковых бочков. Так же купил масленый фильтр. Все вместе вышло в районе 50000тг. Затолкали с соседом машину во двор и начался мой ремонт. Предварительно посмотрел ролики как это делается. Увидел ролик Суприка, у него тоже цепь оборвало, только верхнюю, а у меня нижнюю. На ролике он сильно ругался на конструкторов двигателя)))) Кто разбирал, тот его поддержит) Потому что, чтоб вытащить лобовую крышку нижнюю, надо снимать кронштейн, на котором крепится компрессор кондея и геныч. А чтоб снять этот кронштейн, нужно снимать крепление двигателя к раме. Ну как то так. Чтобы снять фланец с коленвала нужно вспомнить не одну японскую мать)))) Хорошо у меня сосед Серега токарь. Он сильно меня выручил. Изготовил мне специальный съемник для этого дела и мы вместе с ним сняли всё-таки этот фланец. От того масла, которое я заливал - я отказался. Кто читает мои дополнения, тот поймет. Зря Суприк на него перешел, не советую. После того как отмыл лобовые крышки, установил все звездочки, надел цепи, предварительно выставив метки - начал обратную сборку. Кстати нижняя лобовая крышка снимается вместе с помпой. Хорошо, что я сам начал делать. Представляю, что бы мне сделали на СТО! Столько мелких нюансов, которые сделаешь, только сам для своей машины. Я уверен, что на СТО это бы делать может быть бы и не стали. Например тщательно очистить все поверхности от остатков прокладок, которые были посажены на герметик. Прогнать резьбу там где туго болт выкручивался и очень туго вкручивался и тд. На все про все у меня ушло 3 дня. Поставил новые цепи со всеми звездочками и натяжителями, новые ролики и новый радиатор. Когда снимал защиту двигателя, отломился болтик на М6. Ну думаю, когда соберу дрыгатель потом высверлю. И вот уже закручиваю крышку клапанов и слышу ДЗЫНЬ и болт ломается на пополам. Эх, малость перетянул. Что делать?! Снимать опять крышку клапанов?! Тут звонит телефон. Смотрю звонит свояк Андрюха. Сейчас говорит подъеду. Я вышел на улицу и он подъезжает. Заходим во двор и я показываю ему отломленный болт. Он говорит, что это ерунда, можно его выкрутить не снимая крышку клапанов. Собирай, говорит, смело и заводи. Он уехал, я собрал все мелочи, подключил датчики, затянул шланги, поменял масленый фильтр, залил масло, антифриз и затолкал ключ в замок зажигания. После трёхсекундной паузы повернул ключ. Мотор завелся и после того как насос закачал масло в систему заработал чисто. Набрал прогревочные обороты. Я вслушиваюсь в звук двигателя. Мотор работает чисто и ровно. Но на панели горит чек. После того как двигатель прогрелся я его заглушил. Убрал все инструменты, умылся, переоделся и решил проехать, чтоб посмотреть как едет машина с новой цепью. Выгнал машину со двора и поехал. Глянул на панель, а чек уже не горит. Ура. Значит все отлично! Возникло такое ощущение, что с натяжителями на подшипниках двигателю работается гораздо легче. Приехал, домой и начал смотреть ролики как выкрутить сломанный болт. Увидел один ролик, где мужик сначала надкернил сломанную часть болта, потом просверлил в нем отверстие, примерно глубиной 1 см и завернул в это отверстие типа мечека с обратной резьбой. Когда этот мечек уперся, он начал крутиться вместе с остатком сломанного болта и выкрутил его. Вот такая не хитрая процедура. Поехал на Тастак, купил необходимые сверла и такие МЕЧЕКИ (у них есть название, но я его забыл) и поехал к Сереге на работу. Там все сделали как в том ролике и легко выкрутили обломок болта. Продули отверстие воздухом и вкрутили новый болт. Затем выкрутили обломанный болт под машиной. Прогнали везде резьбу и поставили новые болты, прикрутив защиту двигателя. Ура, работа выполнена! Всем пацанам огромное спасибо. А Сергею отдельно СПАСИБО. Всем удачи на дорогах. А теперь фото.

Про износ звёздочки пожалуйста поподробнее.
На какой звезде и с какой стороны? Может вал в осевом направлении гуляет?

Непонятный звук.

Во блин все тоже самое звуки такие же, что было интересно .жаль автор темы один раз всего на форум заходил

Непонятный звук.

Тех кто может что-то подсказать почти не осталось, в основном новички, которые мнят себя профессионалами.

Непонятный звук.

Один в один мой случай. Появился этот звук после замены ГРМ на прогрессовский комплект "Идеальная фаза Евро-3". Причем сразу после установки, километров через 100, оборвало верхнюю новую цепь и разбило переднюю крышку. Позвонил на "Прогресс", они сказали: снимайте ПОЛНОСТЬЮ весь комплект, присылайте нам. Мы посмотрим и может быть вышлем вам новый. Спросил: А как стоимость работ по монтажу/демонтажу ГРМ? Они сказали, что им это безразлично, компенсировать они ничего не собираются. Больше в этой конторе ничего никогда брать не буду. Теперь бы еще выяснить природу этого шаркающего звука.

Непонятный звук.

Звезду коленвала правильно поставили?

Непонятный звук.

Почитал на ютубе, что было у автора темы - точно мой случай. Бракованный комплект ГРМ Прогресс.

Непонятный звук.

И в чем же брак?

Непонятный звук.

Но все-таки беспокоит факт, что шум только на прогретом моторе появляется. С чем именно этот эффект связан может быть - падает давление масла и натяжитель недонатягивает цепь?

Непонятный звук.

dred_saratov писал(а): Но все-таки беспокоит факт, что шум только на прогретом моторе появляется. С чем именно этот эффект связан может быть - падает давление масла и натяжитель недонатягивает цепь?

Давление масла не имеет прямого участия в процессе натяжения. (исправный гидронатяжитель должен работать и при отсутствии давления какое-то время,пока из за отсутсвия подпора маслом плунжера не раздолбит фиксирующие канавки или колечко )
Да и косвенных признаков отсутсвия давления много, увидели бы и без этого.(стук гидриков, сигнальная лампа. )
нужно снимать крышки, смотреть.

Непонятный звук.

dred_saratov писал(а): Могут, скорее всего они и есть. Так при замене цепей и гидронатяжителей звук не изменился.

Напишите как найдёте причину, очень интересно узнать.

Непонятный звук.

Тоже "прогрессовский" комплект стоит, шумит при прогреве. Видео почему то не грузится, может кто сохранил этот звук, хотелось бы послушать. Гидронатяжители менял, ничего не поменялось, звук идет со стороны рычага натяжного устройства со звездочкой. Сейчас в планах заменить оба этих рычага.

Yurgen_T писал(а): А может так и должно быть? Совсем безшумно не должны они крутиться ? А прогрессирующий шум при прогреве можно обЪяснить тепловым расширением металла самого подшипника, зазоры в паре трения(шарик-обойма) увеличиваются, появляется люфт, вот и шумит.

Непонятный звук.

А может цепь задевает за нижнюю крышку двигателя в районе промежуточного вала? У Прогресса написано что при переходе с евро 4 на евро 3 нужно или крышку поменять или слегка подточить ее, иначе возможно будет тереть.

Непонятный звук.

Yurgen_T писал(а): Тоже "прогрессовский" комплект стоит, шумит при прогреве. Видео почему то не грузится, может кто сохранил этот звук, хотелось бы послушать. Гидронатяжители менял, ничего не поменялось, звук идет со стороны рычага натяжного устройства со звездочкой. Сейчас в планах заменить оба этих рычага.

Непонятный звук.

Весной из этого звука обе крышки снимал, криминала не обнаружил. Ни в цепях, ни в рычагах, ни в звездах, ни в крышках. Возможно чего нибудь не увидел. Гидронатяжители только поменял и ничего не изменилось. Сейчас пробег больше, думаю если со звездами что то не так, то будет видно.

Непонятный звук.

Думаю , если касания нигде нет , то однозначно шумят рычаги. Посмотрел сейчас свои, правда евро 3 от Прогресса(не установил еще), подшипники без заеданий и люфта. Может подшипники не качественные? Какие планируете на замену?

Непонятный звук.

https://www.drive2.ru/l/10350804/ у меня стоят вот такие рычаги от "прогресса", сейчас они продают вот таки рычаги http://progress-motor.ru/catalog/item46.html и пишут — "П — образная форма рычага обеспечивает соосность и на 100% исключает перекос при работе цепи по звездочке — это максимально длительный ресурс и бесшумность работы двигателя;" может здесь собака порылась. Особенно бросается "бесшумность"
Поставить хотелось бы оригинальные ЗМЗшные, если найду.

Драйв не мой, если чо, просто там фотографии хорошие.

Непонятный звук.

Yurgen_T писал(а): https://www.drive2.ru/l/10350804/ у меня стоят вот такие рычаги от "прогресса", сейчас они продают вот таки рычаги http://progress-motor.ru/catalog/item46.html и пишут — "П — образная форма рычага обеспечивает соосность и на 100% исключает перекос при работе цепи по звездочке — это максимально длительный ресурс и бесшумность работы двигателя;" может здесь собака порылась. Особенно бросается "бесшумность"
Поставить хотелось бы оригинальные ЗМЗшные, если найду.

Драйв не мой, если чо, просто там фотографии хорошие.

Дело думаю в качестве самого подшипника, хотя конечно ось на двух опорах плюс неоспоримый.

Непонятный звук.

Я тоже выбирал между оригинальными змз и прогрессовскими( которые п-образные).
В итоге купил прогресс.
Мне показалось конструкция понадежнее змз будет, но качество подшипников к сожалению не определить на глаз.

Непонятный звук.

Когда поставил комплект ЗМЗ Е3, двухрядку с натяжными звёздами, появился звук от нижнего натяжного устройства, уходить с Исаев не хотелось и я занимался всякой ерундой, типа подкладок резинок под натяжители и т.д. В итоге поменял на прогресс с башмаками. Езжу и вроде всё хорошо, но недавно достал снятые натяжные звёзды и обнаружил на звезде, которая стояла внизу косой износ зубьев. Поставил на плоскость звезду, а она пляшет относительно кронштейна т.е. сам кронштейн кривой. Проверил верхний-всё ровно. Думаю вот и звук был. Естественно, всё относится к определённому случаю.

Непонятный звук.

dred_saratov писал(а): Шариковые подшипники допускают работу с перекосом оси. Шум все-таки из-за бракованных подшипников.

Непонятный звук.

Всем доброго времени суток. Нужна помощь.
Суть такова, верхняя цепь на промежуточном валу цепляется за отливку на крышке, показало вскрытие. Замена гидриков и втулки пром. вала результата не дало. Возможно полностью удалить эту отливку с внутренней стороны крышки или у кого возникал такой вопрос как его решил. Стоит цепь Е-3 двухрядная взамен цепи Е-4, пробег после замены 50тыс.

Непонятный звук.

Это с какого года такие Крышки пошли? У меня 13 год., замена цепи была произведена без фрезеровки и шума вообще.

Непонятный звук.

greylonly , Без понятия))) У меня тоже 13-го, но я на всякий случай чуток подточил, хотя может и так тоже не задевало бы.

Непонятный звук.

Доброго времени суток.
Вообщем на крышке отливку убрал радикально, но это не помогло звук остался, но изменился на чётко ударного типа. При последующем разбирательстве пришлось заменить переднюю крышку с опорой для вентилятора и отпилил переднюю часть вискомуфты, затем затянул болтами. Стук шёл и от вентилятора.
Виска вышла из строя ещё в июле, двигатель стал греться при езде на низких передачах, а в последний момент почти закипел. Открыв капот, проблема показала себя сразу- вентилятор стоял на месте. Техническое решение пришло сразу, сверлить и болты. Возможно дисбаланс вентилятора или уже подшипник доживал свой век дало такой тройной эфект. Кстати без вентилятора прослушивался металлический лёгкий скрежет но как обычно при выходе подшипника из строя свиста не было, присутствовал небольшой люфт.
Переднюю крышку приобрёл фирмы "Прогресс" резьба не подходила и вентилятор не возможно было накрутить, снял и надфилем потихоньку подгонял резьбу и только после этих действий смог навернуть вентилятор. Так что имейте ввиду, прежде чем ставить проверьте резьбу чтоб не снимать дважды, а почему надфилем, потому что ни у кого кто занимается ремонтами машин такой лерки не оказалось. Поэтому подручными средствами и решал данный вопрос.
В итоге всё работает нормально и тихо, ни где не стучит. Фотки передней крышки после варварской обработки.

Читайте также: