Киа к5 ржавеет уже в автосалоне
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Новые седаны бизнес-класса Kia K5 продаются в России всего два месяца, но уже попали в неприятную историю. У автомобилей обнаружилась серьезная "детская болезнь" - они ржавеют, еще не выехав из автосалона.
Жалобы на "рыжики", которые можно найти, в частности, на верхней кромке багажника, время от времени появляются в соцсетях и на профильных автомобильных форумах. Накануне проверить критические замечания от подписчиков решил блогер ProDrive - и увы, их подтвердил.
- Вся кромка багажника гниет прямо с завода, - убедился блогер, внимательно осмотрев в трех дилерских центрах семь машин. Причем разных цветов - белые, серебристые и черные. В итоге был сделан вывод: "От цвета ничего не зависит".
На одной из машин ржавое пятно нашли и над задней оптикой. Под сам фонарь заглянуть, естественно, не удалось, хотя первые владельцы K5 находят ржавчину и там.
Что важно: сотрудники дилерских центров особого внимания к проблеме не проявили. В одном из автосалонов блогеру рекомендовали купить машину и сразу же обратиться с претензией по гарантии.
В другом напомнили, что такие проблемы преследовали и предшественника K5 на рынке - седан Optima. Дескать, проблема в том, что под уплотнитель багажного отсека попадает вода, пыль и грязь, в связи с чем там и возникают очаги коррозии. Это, к слову, подтверждает тот факт, что тестовое авто, стоящее на улице, оказалось покрыто рыжими пятнами сильнее.
"Российская газета" обратилась за комментарием в представительство Kia, однако предоставить его оперативно в компании не смогли.
Сборка машины с середины июля организована на калининградском заводе "Автотор".
Жалобами на новую модель Kia K5 уже давно никого не удивишь. На форумах автомобилистов и на личных страничках автолюбителей в соцсетях можно найти множество грустных историй о разного рода проблемах, которые вылезают при эксплуатации Kia K5 как грибы после дождя. Одной из наиболее актуальных, является обнаружение коррозии. Причём, находят её у автомобилей не после многолетней эксплуатации - ведь модель новая, а практически сразу же после того как выезжают за порог дилерских центров.
Самым проблемным местом оказался багажник. Небольшие точки ржавчины можно заметить на его верхней кромке. Как говорилось, данная проблема возникает уже после нескольких месяцев и даже недель эксплуатации автомобиля. То есть практически у абсолютно новых транспортных средств, которые находится на гарантийном обслуживании.
Проверить слухи и убедиться в наличии или отсутствии ржавчины на салонных Kia K5 отправился популярный блогер ProDrive, владелец одноименного YouTube канала посвящённого автомобилям. Им были осмотрены семь автомобилей этой марки, которые находились в трех разных дилерских центрах Москвы. Результаты были самыми не утешительными - элементы коррозии на кромке багажника практически на всех проверенных авто. Причём, очевидно, что подверженность ржавчине не является следствием плохой краски.
Так как были осмотрены автомобили всех наиболее ходовых цветов: белый, серебристый и черный. Кроме того, у некоторых экземпляров процесс коррозии зашёл намного дальше. У одного пятна ржавчины обнаружились над задней фарой. А другой, используемый в качестве тестового, оказался покрыт пятнами коррозии значительно большего размера. Впрочем, ничего удивительного, ведь он не только эксплуатировался, но и был припаркован на уличной демонстрационной площадке.
Как же к этому факту отнеслись дилеры автосалонов. Их реакция достойна восхищения. Они всячески пытались продать ржавый автомобиль, после чего воспользоваться и генеральным советом - обратиться в сервисный центр по гарантийному случаю.
Однако после резонанса в СМИ, представительство Kia в России сообщила о начале проверки.
Отметим, что продажи Kia K5 в России начались только в сентябре этого года.
Напомним, буквально несколько месяцев назад в Kia-Hyundai признали проблемы с задирами в цилиндрах из-за разрушающегося катализатора и отчитался о решении проблемы.
Вслед за обычными седанами и универсалами, новое лицо и салон получит спорт-версия.
За последние 10 лет сегмент простых и дешевых автомобилей стал лидирующим на мировых авторынках, в том числе и у нас. К примеру, с 2011 года Kia Rio не раз становился фаворитом в своем классе. И пока, затаив дыхание, белорусы ждут начала продаж новинки в салоне минского дилера (обещают, что это случится в августе), мы решили проверить, насколько подвержена коррозии модель предыдущей генерации, выбрав для этого Rio 2014 года.
Как известно, KIA Motors в 2011 году неоднократно заявляли, что планируют выпускать свой бюджетник, адаптируя его к особенностям российских дорог. Днище модели изготавливалось из единого оцинкованного листа, кузов получал дополнительную антикоррозийную защиту, подвеска имела усиленные двухтрубные амортизаторы, а сама машина — увеличенный клиренс. И, надо сказать, это сильно обнадеживало будущих владельцев Kia Rio.
Сегодняшние герои, Иван и Елена, купили белый седан весной 2014 года в минском автоцентре. С первых дней они активно эксплуатируют его не только в городе, но и за границей: регулярно бывают в Польше, а сразу после покупки отправились на нем в Хорватию — 2 тысячи км туда и обратно. Машина не простаивает без движения ни дня, оттого сегодня на ее одометре значится цифра в 60 тысяч км.
Супруги с гордостью говорят, что у машины нет ни одного крашеного элемента. Единственный курьез — небольшая вмятинка на переднем бампере из-за того, что сбили на трассе зайца, а также парковочные нюансы на бамперах и дверях. У этой модели идет заводская антикоррозийная обработка, за свой счет Иван сделал только шумоизоляцию дверей и установил задние пластиковые подкрылки (локеры).
Открыв капот, тоже звучит хорошая новость — любо глянуть: на свесах лонжеронов и стаканах, как силовых элементах кузова, коррозии нет вообще. После того, как Rio стали осматривать на подъемнике, стало очевидно, что наносился не только заводской антикор, но и дополнительный мастичный состав, только частично.
Есть вопросы к элементам подвески, штуцерам топливной магистрали и тросику ручника, которые ржавеют за 2-3 года фактически у всех Rio: правда, на целостность кузова и силовую структуру это никоим образом не влияет, но может привести к внезапной остановке машины посередине дороги.
На внутренних поверхностях скрытых полостей при проверке была обнаружена мастика рыжего цвета, которую не получилось в силу технологии нанести внутри равномерным слоем. А, как мы уже отмечали ранее, в тех местах, куда она не попала, всегда возникает угроза возникновения коррозии. Но данный экземпляр пока вне зоны риска — к примеру, в скрытой полости порогов ржавчины точно нет, хотя они считаются одним из самых слабых мест многих машин.
На исходе проверки сам владелец признается и показывает, к чему у него лично есть претензии. Первое — два года назад на крышке багажника вылез дефект покраски, его признали гарантийным случаем, но Иван решил пока оставить все в таком виде, как есть. Второе — есть вздутия краски по кромке лобового стекла с обеих сторон. В остальном хозяин Rio нарадоваться не может.
av.by выражает благодарность центру KROWN за помощь в подготовке материала
Читайте также: