Камри 40 жрет масло

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Снова про расход масла и повышение мощности. 2.4 v40

Я перестал обращать внимания и давно смирился с доливом масла около 2 литров на 10т.км.
Но вот замечаю, как машинка начинает лучше отзываться на педаль газа, сразу после долива мала до уровня середина или выше, к максимуму.

Если ради любопытства пытаться найти причину то что проверить - компрессиию?
Если это кольца то при доливе, лучше давление что ли и машинка лучше начинает ехать или в другом причина?)

Масло не течет и из трубы не дымит. Езжу спокойнейшим образом.
Какая компрессия должна быть на 2.4 V40? Может кто подскажет, где её измерить в Питере?))

Но вот замечаю, как машинка начинает лучше отзываться на педаль газа, сразу после долива мала до уровня середина или выше, к максимуму.

имхо это субъективно мне иногда кажется что когда машину помоешь она лучше ехать стала (хотя тут много факторов температура воздуха влажность давления играет роль отзывчивости на педальку газа)

у меня тоже был расход под 2 литра на 10 тыщ была проблема пропускала прокладка клапанной крышки потела вокруг крышки заливной горловины
заливал масло тойотовское оказалось кастрол
устранил течи заменив прокладки поменял клапан вентиляции который в крышки стоит (когда он забивается то может начать давить масло)
ну и поменял марку масло ибо слухи ходят что масло кастрол само по себе угорать может больше чем другое
ну и на всякий случай сделал расскоксовку и на мягкой промывки покатался 200км

в итоге проехал уже больше 2.5тыщ км на щупе максимум раньше можно было бы подлить 200грам или даже больше

пробег 105 тыщ
раскоксовка лавр нечего не выставлял как заглушил так и залили через 2-3 часа отсосал химию через шприц (был в комплекте) из 2 горшков мало убрал не до тянулась трубочка на шприце
ну совсем малость зацепил решил так выкинуть крутя двигатель с форсунок нечего не снимал просто тряпку положил и покрутил потом без тряпки крутил
на выпускной коллектор насыпало мелкой черной пыли то есть в рекламе не наврали кокс засох и в пыль превратился =)
химия тоже была чернючей после того как в камере сгорания по кисла

вот и все промыл двигатель на всяк случай промывкой (раз в 100 тыщ думаю можно ) и залил свежее масло вкрутил новые свечи

Интересная информация т.к. тип масла я уже менял и пробег 105 тыс.
Значит раскоксовку.. А можно поподробнее. А то боязно лить.
Кстати машина получше побежала или просто масло перестала есть?

Интересная информация т.к. тип масла я уже менял и пробег 105 тыс.
Значит раскоксовку.. А можно поподробнее. А то боязно лить.
Кстати машина получше побежала или просто масло перестала есть?

масло подберите почитайте тут куча веток про масло

вот тогда и поглядите если нечего не поможет тогда тока вскрытие и замена колец колпачков спасет

если бы еще в профиль добавили бы год, тогда ясно было бы про какой мануал вы говорите. У меня написано 5W30-40. лью оригинал 5W30 круглогодично и всё в норме без долива (расход с макс до середины щупа на 9000 км.)

Забавные вы люди - в инструкции написано 0w30 а вы льете 0w40 и потом такие вопросы - типа а чего оно жрет масло, попробуйте налить того какое положено

Уже давно сказано, что жор масла это норма. В книге пишется, нормально. У меня 2,4 2008 года на тысячу км доливаю грамм 200.

Уже давно сказано, что жор масла это норма. В книге пишется, нормально. У меня 2,4 2008 года на тысячу км доливаю грамм 200.

У меня 265 тысяч пробег . от замены до замены ( 10 тыс обычно ) те же 200 грамм недостачи . доливать не собираюсь .

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Официалы - тема далеко не новая, и совсем уж не ДСП, или Сов.Секретно, а поэтому результат общения будет положительным настолько, насколько вопрошающий в таковом заинтересован. ИМХО.

а поэтому результат общения будет положительным настолько, насколько вопрошающий в таковом заинтересован. ИМХО.

ИМХА с ними по данному вопросу будет такая - вам покажут мануал и посоветуют перед претензиями его читать. А там увидите такое - допустимый расход масла до 1л. на 1 000 км. Какие вопросы? Это равносильно от официалов требовать чтобы ваш машин ездил со скоростью 250 км./час хотя по характеристикам возможно только 210.

ИМХО - расписались в собственном нежелании остоять своё! Ну да ладно, это Ваша правда, значит так тому и быть!
Один совет всем, у кого авто на гарантии : при каждом ТО (если таковое проводится у ОД) в Заказ-Наряде обязательно указывайте эту проблему.
Из личного : Ниссан Примьера 2005 года, 1,8 МТ, все регламентные ТО у ОД Кунцево, масло кастрюль 0w30 (ОД), жор начинался строго при эксплуатации на скоростях свыше 80 км/ч колоссальный - до 1,5л на 1000 км, при каждом ТО проблема обязательно описывалась в Заказ-Наряде, и каждый раз ОД объявлял - норма. На пробеге ближе к 110 тык, жучка сдохла - перестал заводится, при разборе признали косяк заводской, тем паче, как оказалось, завод давным давно на эти ДВС бумагу прислал по этому траблу. Косячок был инженерный. Капремонт ДВС по гарантии, несмотря на пробег, а лишь благодаря записи при каждом ТО по жору масла.

утечки;
изнашивание или утрата эластичности маслосъёмных колпачков, деталей газораспределительного устройства;
изнашивание или залегание поршневых колец;
применение поддельной или моторной смазки низкого качества, возникновение раннего момента зажигания по причине сбоев работы блока электроуправления мотором;
очень сильный засор воздушного фильтра.

Прежде чем приступать к дефектовке движка в случае обнаружения, что расход стал увеличиваться вследствие изнашивания мотора и уже заметен прорыв газов в масло, специалисты рекомендуют проверить эти неполадки. Присутствие примеси масла в отработанных газах может обнаружить газоанализатор при замере состава газа. А у мотора рекомендуется измерить компрессию и проверить на присутствие внешних течей. Фактически Камри, работая на оригинальном масле TOYOTA Engine Oil 5w30, при соблюдении периодичности техобслуживания ездит до полмиллиона километров без ремонта мотора.

Компрессия в цилиндрах должна составлять от 10 до 13,9 бар, разница в величине давления не должна превышать 1 бар. Если компрессия окажется низкой, можно подлить немного смазки в цилиндр и измерить снова. Если при этом давление повысится, значит проблема заключается в цилиндро-поршневой группе (если компрессия не увеличится, значит причина в клапанах). Так же нужно проследить за расходом смазки, выяснив конкретную его величину.

Выяснить детально, почему Камри сжирает смазку, сможет только диагностика в сервисном центре.

Методы выявления увеличенного расхода масла

О нарушении герметичности сальников свидетельствует возникновение синего дыма после пуска холодного мотора (чёрный цвет свидетельствует о насыщенной смеси горючего, белый — пар).
Наличие дыма в патрубке сапуна вентиляции картера показывает, что сальники загрубели и произошла разгерметизация клапанов выпуска.
Большой слой нагара на свечах говорит о появлении проблем с маслосъёмными колпачками.

Замена маслосъемных колпачков на Камри

В процессе капремонта двигателя — это необходимая процедура, пренебрегать которой не стоит.

Регламент смены смазки

В соответствии с рекомендациями производителя Камри замена смазки требуется:

для смазки из минерального сырья — через 5 000 км;
для полусинтетики и синтетики — 10 000 км.

В случае, если за 2 года машина не проехала это расстояние, требуется сменить масло в независимости от пробега.

В соответствии с рекомендациями владельцев, смену смазки нужно производить в 2 раза чаще. Особенно это относится к автомобилям, часто находящимся в бездорожье или в дорожных пробках. Спортивный стиль езды на автомобиле тоже потребует более часто проводить техобслуживание.

В некоторых ситуациях, к примеру, после попадания воды в смазку или перегрева масло необходимо заменять ранее срока. Для мониторинга состояния смазки рекомендуется капнуть смазку на салфетку. По структуре расплывшегося пятна можно установить состояние смазки (Рис. 1).

При контроле состояния смазки требуется учитывать 4 контрольные зоны (Рис. 2).

Производитель допускает расход смазки до 1 литра на 1 тысячу км. Большинство владельцев автомобилей не считают, что данный допуск слишком велик и производить ремонт двигателя следует, если мотор на 2.4 литра жрёт больше 200 гр. смазки на 100 км, а 3.5-литровый агрегат — более 350 гр. на такое же расстояние.

Компания Toyota разработала для Камри регламент замены смазки, составляющий 20 000 км. Но в определённых ситуациях данный показатель может корректироваться в меньшую сторону – к примеру, при эксплуатации в суровых условиях климата. И тогда периодичность смены необходимо уменьшить до 10-12 тысяч км. При такой схеме смазка не успеет стать негодной, а мотор проработает значительно дольше.

Нормальный расход масла в моторе Камри 40 и заправочные объёмы

Заправочные объёмы Тойота Камри 40 указаны в таблице.

Объём двигателя	С учётом маслофильтра, л	Без фильтра, л
2,4	4,3	4,1
3,5	6,1	5,7

Основные признаки и параметры, показывающие плохое состояние моторной смазки:

Масло негодно, если в нём содержатся залежи грязи, сажи и стружка металла.
Смазка становится негодной, если она имеет горелый запах и тёмно-коричневый цвет.
Коробка передач функционирует нестабильно, при переходе на другую скорость случаются задержки.
Увеличенное потребление горючего.
Вибрации и шумы в трансмиссии и моторе, дрожь поступает на руль.
При нажатии на газ в пол мотор не может развить предельных оборотов.
Кардинальные изменения восприятия от вождения машиной.
Непредвидимая частота поломок коробки передач и двигателя внутреннего сгорания.
Увеличенный расход смазки.

Как выбрать масло и сколько его заливать

Итак, для Камри более всего подойдёт синтетика, а полусинтетика следует далее.

Производитель Тойота рекомендует заливать в мотор Камри исключительно оригинал масла, но по факту возможно сэкономить на замещающих вариантах. Следует отметить Кастрол, Мобил, Лукойл, Зик, G-energy, Kixx. Смазка RAVENOL VSI SAE 5W-40 обеспечит чистоту элементов мотора, как при движении СТОП-СТАРТ, так на высокой скорости.

Так как даже при выборе аналогичного масла необходимо исходить из показателей оригинала, то в последующем необходимо брать во внимание именно их. Выясним, какую смазку заливать в зависимости от объёма мотора Камри.

Для моторов 1AZ-FE и 2AR-FE (2,0 и 2,5 л) лучшей смазкой будет Energy Conserving с текучестью SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 либо 10W-30.

Для двигателей 2GR-FE 3.5 л подойдёт смазка Energy Conserving либо универсальное масло ILSAC с показателями текучести 5W-30 и 10W-30.

В соответствии со стандартом API для 2.0, 2.5 и 3.0 л моторов подойдут универсальные моторные масла SL, SM и SN.

Следовательно, для более тёплых условий погоды можно выбрать смазку с показателями SAE 10W-30, а для более суровых условий климата наилучшим вариантом будут SAE 0W-20 или 5W-20.

Объём используемой смазки зависит от её вязкости, качества и условий езды на машине.

Высокоскоростная езда и частое замедление и ускорение приводят к потреблению большого объёма масла.

Важнейшей частью верного технического ухода за машиной является поддержание машинного масла на оптимальном уровне. Таким образом, крайне важно периодически делать мониторинг уровня смазки. Тойота рекомендует производить проверку уровня смазки каждый раз при заправке машины горючим.

У кого как? После последнего ТО я постоянно ездил по трассе и в основном там наваливал!))), на 10 000 ушло почти 1 литра масла думаю, что это в пределах нормы!)

меняю все каждый 10 000, но думаю что надо почаще. масло совсем черное сливается. 8000 самое оно будет

Масло Тойота 5w40 у меня пробег тоже 110 000 так то тоже не жрет, просто в последнее время по тассе в основном ездил, наваливал постоянно 180-200 один раз даже почти спидометр положил и в таком режиме я проездил почти 8000 км, вот и думаю, что из-за этого чуток и ушло. И еще хочу отметить, что масло ниже среднего уровня никогда не уходило хоть и топить, сейчас вот долил до максимума и езжу в городе в спокойном режиме, масло вообще не уходит!)

Mobil1 5w50 , езду половину времени по пробкам, четверть по городу 40-100, четверть по трассе 100-160

Хоть как наваливай, масло( если оно хорошее) кушать мотор тойоты не должен.
Больше 10-ти лет езжу на тойотах, из них 3 года на камри 2,4 , масло от замены до замены один уровень, долива не требует вообще, масло кастрол 5-40, только из финляндии, пробег за три года-300.000км, тоже частенько наваливаю))))

у меня сьедает до литра. И хз что делать. особо не чувствую..раз в 5 тысяч проверяю, если надо - доливаю.

А в коробку какае масло наливать при замене (уже 130т )и сколько литров?А фильтр надо менять? а то все пишут по разному

Кароче скажу я вам так.есле масло уходит значит прошло время перебрать двигло.нужно заменить клапанные сальники и колечки.но бывает и так,что масло фуфловое и теряет свою вязкость в результате воздействия высокой температуры.и эта водичка ,а не масло уже,начинает просачиватся в цилиндры и сгорать.папробуйте сменить марку масла.у моего друга была такая же беда.он чуть было не решился на переборку двигла,ему посоветовали перейти на др масло.он перешел на маннол 10 на 40 и все летает без доливок.папробуйте прежде чем вскрывать своего коня.

Читайте также: