Jeep renegade отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Этим заснеженным и морозным вечером расскажу-ка я вам о недавно протестированном мною в жутких сугробах Москвы и Подмосковья самом мощном и внедорожном Jeep Renegade Trailhawk, статью о котором мы уже опубликовали на этой неделе у нас на Ам.ру . Там ещё больше всяких подробностей и деталей!

Больше недели я колесил на Renegade Trailhawk в городе и за его пределами, а под конец приехал на съёмку машины в Jeep Territory за Крокусом. И, вдоволь полазав на этом Ренегаде по глубокой снежной каше, вскарабкавшись не раз по запорошённому снегом скользкому склону, а также проехав другие препятствия площадки наравне с "Грандами" и "Рэнглерами", я остался под огромным впечатлением от машины. Она реально крутая, драйвовая! И заслуживает большего, чем комменты типа "эта хрень тоже называется Jeep?".

Конечно, её внешность на любителя и восприятие машины сильно зависит от ракурса и цвета кузова. Поначалу этот Jeep мне то нравился, то не нравился. Сзади — класс! Спереди — так себе. Но к концу недельного тест-драйва я проникся не только родовыми признаками марки вроде семи вертикальных прорезей радиаторной решётки и круглых фар по бокам, а также угловатых колёсных арок, но и возможностями этого паркетника. И на него мне стало смотреть приятно со всех сторон и ракурсов, потому что я уже видел гораздо больше, чем просто дизайнерские решения.

Кстати, внутри он получился более классным на вид и на ощупь, чем снаружи. Всё добротно и не кажется дешёвым. Неплохая кожаная обивка, хорошая акустика Beats с 9 колонками. А простора в нём, при габаритах сопоставимых с Yeti или ASX, по ощущениям, заметно больше. Мне Renegade очень напомнил наш семейный Тигуан . В нём также много места по ширине и высоте спереди и достаточно много сзади для ног пассажиров. Багажник, правда, у Ренегада поменьше, но благодаря правильной форме в него можно кучу всего загрузить!

Кому-то, быть может, не понравятся все эти "фишечки" и "мулечки "с многочисленными упоминаниями "Виллиса", обыгранной повсеместно формой канистры для бензина и разные забавные изображения вроде снежного человека или армейского джипа на кромке стекла, а также паучка возле горловины бензобака, который прикалывается на тему итальянской сборки машины, говоря "Чао, бэби!". А мне всё это очень даже пришлось по душе. Зашло как надо! Ведь в этом есть определённый кайф, который испытывают владельцы проработанных до мельчайших деталей упоротыми дизайнерами машин типа FIAT 500 или MINI. Уверен, они меня поймут.

Конечно же, вся эта классно выглядящая и здорово едущая красота стоит приличных денег. И это отдельный разговор. На самом деле Renegade может быть не таким уж и дорогим. Например, переднеприводная машина с тканевым салоном, без рейлингов, подогревов сидений и руля, круиз-контроля, а также других приятных дополнений. С атмосферником 1.6 (110 сил) и МКП в версии Sport такой Jeep стоит 1 245 000 рублей. А может быть таким же, но уже с полезняшками, со 140-сильным турбомотором 1.4 и роботом в исполнении Longitude за 1 520 000 рублей.

А ещё Renegade продают полноприводным — в топовых версиях Limited и Trailhawk. Обе с 9-ступенчатым классическим автоматом ZF по цене 1 975 000 рублей. Но первый с фиатовским турбомотором 1.4 (170 сил), а второй, более внедорожный, с крайслеровским атмосферником 2.4 TigerShark (175 cил). У "Лимитеда" по функционалу — автомат как автомат, а у "Трейлхока" он работает со второй ступени, так как первая со специально подобранным передаточным отошением выполняет роль понижайки на бездорожье. Плюс у последнего есть дополнительная защита агрегатов под днищем и клиренс 225 мм! В общем всё серьёзно.

У меня на тест-драйве был самый последний и самый навороченный вариант. С опциями на полмиллиона он стоит почти 2.5 миллиона рублей. С одной стороны "Ох. еть как дорого" и "да за эти бабки можно…". Но с другой стороны Jeep пусть даже "входной" модели и сделанный в Италии на заводе FIAT, да ещё и на платформе Grande Punto - это не массовая абы какая часто встречающаяся на дорогах машина. К тому же он сделан на совесть и способен заткнуть за пояс многие кроссоверы, съехав с дороги. Он, кстати, и оснащён довольно богато за эти деньги. Ну, и бренд Jeep всё таки..

В общем, на мой взгляд, цена этому автомобилю вполне соответствует. И взял бы я себе, наверное, именно топовый Trailhawk. Но без чёрной крыши, без опциональных съёмных люков в ней и без нескольких не очень нужных на мой взгляд опций. В конфигураторе на официальном сайте Jeep я собрал под себя такую машину на 2,2 ляма. За эти деньги можно было бы, конечно, взять Kodiaq или новый Tiguan в хорошей комплектации.. Но ими никого не впечатлишь и не выделишься на общем фоне. Да и драйва в этих паркетниках всё же поменьше. Они спокойнее и сбалансированнее. Самое то для людей статных и семейных. А Renegade — машина для творческих, ярких и авантюрных!

Выбирая очередной автомобиль около года назад сознательно смотрел только новые машины, ведь что может быть лучше нового автомобиля. Выбирал не долго, просматривал несколько вариантов, но остановился на Jeep Rene.

Покупал жене - осталась довольна

Jeep Renegade покупал для жены в марте 2018 года. Выбрал модель 1 поколения, с АКПП, двигателем 2,4 л (бензин). При выборе заприметил машинку сразу, только увидел её на картинке, понял, что именно такую хочу же.

Не похож на другие автомобили

Привет всем! За короткий период эксплуатации в 4 месяца, хочу поделиться первым сложившемся впечатлением, о машине Jeep Renegade. Автомобиль хороший, получаю кучу разных ощущений. В первую очередь от внешнего ви.

Оригинальный дизайн точно не позволит затеряться среди других машин.

Внедорожник Jeep Renegade приглянулся мне своим неординарным видом. Задача стояла сменить старенькую машинку паркетник на что-то более проходимое, с опциями, создающими зону комфорта и при этом вписаться в бюдже.

Не дотягивает до Джипа

Jeep Renegade, который относится к внедорожникам, по сути таковым не является. По крайней мере, для меня – это паркетник, ну кроссовер, но не более того. Для российских реалий автомобиль не предназначен практиче.

Хотелось бы видеть меньше недостатков за такие деньги

Купил Jeep Renegade из-за эффектного дизайна, машина выглядит просто превосходно. Ос тальные характеристики ушли на второй план, потому что этот внедорожник покорил мое сердце. Я заметил, что и другие люди выдел.

Джип не без недостаков по ходовой части

Всем доброго времени суток. Хочу вам рассказать об опыте езды на своем Jeep Renegade 2006 года выпуска. Авто на механике с движком 1,6. Сразу скажу, что буду описывать не привлекательные черты этого внедорожника.

Этот Джип отлично справляется с любыми дорогами

Оставлю отзыв о внедорожнике Jeep Renegade 17 года выпуска для тех, кто, как и я, любит японские автомобили. Первое, что бросается в глаза – абсолютно нетривиальный дизайн. Ни одна другая модель так меня не прив.

Рабочая лошадка без наворотов

Машине чуть больше двух лет (купил в конце 2017 года). На ходу каждый день. В будни по городу, в выходные трасса и не самая лучшая грунтовка в дачном поселке. Топливо идет минимально, в пределах 8 литров максиму.

Больше лучших предложений здесь!

Главное в моем Джипе - безопасность

На наших дорогах встречается довольно редко

С сентября 2017 года езжу на Jeep Renegade в полной комплектации. Авто зацепило по большей части внешним видом. Не похож ни на один другой автомобиль. Водители всегда обращают внимание на моего железного коня. В.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Hyundai Tucson

Renault Arkana

Volkswagen Tiguan

Suzuki Vitara NCAP

О чем говорят владельцы Jeep Renegade?

Опытные автомобилисты отмечают, что машина в кузове универсал покорила их прежде всего своим брутальным дизайном и комфортным салоном. Но, наряду с преимуществами, пользователи говорят о завышенной цене. Этой неприятности легко избежать, если сравнить цены у разных дилеров, а также воспользоваться скидкой в 12% от Autospot.

Как выбрать Джип Ренегат по отзывам?

Автомобиль выполнен в 4 основных комплектациях: Sport, Longitude, Limited и Trailhawk. Все они изготовлены на базе SCCS, что наделяет авто качествами кроссовера и внедорожника. Владельцы отмечают такие характеристики:

оптимальная проходимость для городских дорог и сложного покрытия;
просторный салон и вместительный багажник;
большой расход топлива.

Отзывы о Jeep Renegade достаточно противоречивые, но с ними обязательно стоит ознакомиться при выборе авто.

Достоинства и недостатки Джип Ренегат 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jeep Renegade с механикой, автоматом, роботом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Из плюсов отмечу только отличный дизайн и хорошее качество отделки. К сожалению, недостатков больше. Первое это то, что нет отсека для дисков, камер задних не устанавливают (хотя обещали мне год тому назад установить), электропривод дверей тоже не делают — постоянно руки пачкаешь. Ну а самое главное — это расход бензина: 11,5 литров вместо обещанных 6,9 л в смешанном цикле!

Отзыв о Jeep Renegade 1.4 (170 л.с.) AT AWD 2018 г.в.

Видео отзыв

Двигатель вполне резвый, коробка переключается без рывков, но на большой скорости из-за высокого центра тяжести немного болтает. Очень удобные кресла для дальних путешествий. Также отмечу приемлемый расход топлива в городском цикле движения, отличный обзор в зеркала (минимум слепых зон) и очень эргономично сделанный салон.

К сожалению, размеры авто не всегда позволяют свободно парковаться в городе, но это больше мелочи.

Егор Колитов, отзыв о Jeep Renegade 2.0 дизель (140 л.с.) АКПП AWD 2019 г.

Через две тысячи пробега появился стук снизу двигателя в районе левого колеса. Потом через 2 500 км пробега стало скрипеть в районе правой стойки. Итог, через 4 000 км находится на сервисе в гарантийке уже вторую неделю.

Скрип в районе правой стойки — это перетерлось крепление коробки передач к кузову, а металлический стук — это коробка под замену! Заказали на заводе изготовителе, а когда привезут — неизвестно!

Как я пожалел, что поменял GMC Terrain 2011 года на ЭТО. Если бы я мог, то с удовольствием забрал бы деньги, а эту телегу вернул обратно! Сколько у меня машин было и 7-летних и 5-летних, но чтобы такое с новой машиной…

Думаю, что таких будет много, ведь собирают машины роботы. Если уж взяли, то слушайте внимательно: сначала появляется еле заметный стук снизу слева, а потом готовьтесь к замене коробки. Это заводской брак.

Из минусов также отмечу плохой обзор из машины. К тому же в салоне очень шумно. Что-то постоянно гремит!

Есть и плюсы. Симпатичный вид, эдакий маленького размера джип. Ест бензина немного. Удобно сидеть в салоне. Вот и все…

Отзыв о Джип Ренегат 1.6 (110 л.с.) с механикой 2020 года

По расходу есть пока вопросы. За время эксплуатации только по городу компьютер самый большой средний расход показал на уровне 9,1 л. Честно говоря, меня терзают смутные сомнения, уж слишком оптимистично. Короче, надо замерить расход классическим способом — от заправки до заправки.

Динамика. Когда покупал авто, то вопрос о количестве лошадиных сил не задавал, так как был на сто процентов уверен, что их 184 (как и писала русская версия сайта Jeep). Поэтому был удивлен, когда уже в тех паспорте обнаружил, что их 175. С чем связано — не знаю, может с экологией, но, в принципе, мощи вполне хватает. Достаточно резвая машинка, причем в этом плане авто субъективно стал гораздо лучше после 3 000 км пробега.

Управляемость. Сложно сказать, смотря с чем сравнивать. В пользовании всегда были седаны, так что здесь будет не объективно. Но на данный момент при 80% городском использовании каких-то откровенно отрицательных моментов не обнаружил. Единственное, что мне не понравилось — это родной размер шин, устанавливаемых на мою версию, а точнее их ширина (215 мм), узковаты они, что наверное хорошо для бездорожья, но не для шоссе. После 140 км/ч как-то чувствуешь себя неуверенно (увеличенный клиренс играет свою роль).

Шумоизоляция, я бы сказал, на четверку. Подвеска без вопросов, но опять же в моей версии профиль шин побольше и ход амортизаторов также больше (они другие).

Владелец ездит на Jeep Renegade 2.4 (175 л.с.) AT AWD 2019 г.

Достоинства : управляемость. Расход топлива. Коробка передач - механика. Внешний вид оригинальный. Качество сборки высокое, нигде ничего не скрипнет.

Недостатки : багажник маловат немного, но после Dodge Caravan любой багажник будет маленьким.

Jeep Renegade, 2017 г

Достоинства : внешний вид. Качество отделки. Клиренс. Энергоемкая подвеска. Двигатель и КПП.

Недостатки : контроль давления в шинах.

Jeep Renegade, 2017 г

Итак, первые 4000 км на Jeep Renegade уже пройдены, и кое-какое впечатление осознать можно. Итак, машина куплена за 970000 руб. Как мы понимаем это ценовая категория Yeti, Creta, Qashqai ну и может, что еще забыл. Предыдущий автомобиль Шкода Йети 1,2 TSi DSG 7 максимальная комплектация. Так что сравнить есть с чем. При покупке Jeep Renegade был уверен, что остро будет недоставать хорошей комплектации, теперь анализируем - у Шкоды подлокотник регулируется в двух плоскостях, у Ренегата в одной, но весьма удобно расположен. Сиденья у шкоды передние и по высоте и поясничная подпора есть, у Jeep Renegade только водительское по высоте, а поясница отсутствует, но сидения это отдельная тема, вкратце очень удобные и все полностью устраивает. Нет подогрева сидений, лобового и зеркал, но есть великолепный электрокалорифер, три минуты и в салоне тепло, а стекла уже оттаивают, то есть теплый воздух независимо от прогрева движка, а движок греется очень быстро по сравнению с турбированным. Датчик света, ну, увы, включаем фары вручную, датчик дождя вещь спорная, так что опустим вопрос. Теперь подвеска, точность управления в Шкоде лучше, но в качестве компенсации получаем шикарную мягкую подвеску с длинным ходом опор, паркуемся при необходимости на тротуаре без проблем и по снегу не лежим на брюхе, хотя заявленный дорожный просвет кажется маловат. В общем, передний привод на ручке пролезет много где, а если чего, то раскачаем.

Кстати МКПП после пяти лет робота и двух автомата, да это звучит странно, но это сказка, отлично не хочу больше автоматов, ручка и только ручка, хотя думаю, не попробовав не поверить, я, во всяком случае, не верил. Объем в салоне по ощущению кажется больше Yeti, сидеть повыше, по факту места приблизительно столько же, за исключением ящичков, кармашков и трансформации заднего дивана, тут однозначное преимущество у Шкоды. Ну и единственный весомый недостаток, который я нашел, это слабоватая оптика, фары не сказать, что совсем слепые, но хочется поярче. Расход топлива после Шкоды вырос, но заоблачным не назовешь, примерно 9 л на 100 по Московским будням, на шкоде был 7л. А теперь выводы, машиной пока доволен, за эти деньги точно, считаю, что не прогадал, если в плане надежности будет не хуже Yeti, то отличный вариант, считаю намного лучше вышеперечисленных конкурентов, ну может за исключением Yeti, но в комплектации со всеми подушками Yeti ощутимо дороже. Хотя за подвеску выбираю Jeep Renegade, а за погрузочное трансформирующееся пространство в салоне Skoda, кому что важнее.

Сегодня представляем вниманию читателей интересный автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk. С одной стороны, Jeep - легендарная марка с многолетней историей, но в последние годы модели этой марки проектируются на "чужих" платформах. Чужих в кавычках - потому что Jeep уже давно не отдельная компания, а входит в состав концерна FCA, в который также входят Fiat, Chrysler, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Dodge, RAM.

Рассматриваемый автомобиль 2018 года выпуска, оснащен Крайслеровским атмосферным двигателем 2.4 л., 175 л.с. (в оригинале 185 лошадок, но "придушен" под наш бензин, судя по всему), АКП 9 ступеней производства ZF (такая же на LR Discovery Sport и ряде других известных моделей). Но самое интересно в этой машине - внедорожная комплектация Trailhawk, которая оснащается, помимо более агрессивного бампера и комплексной защиты всего днища - лифтованной подвеской с адаптированными к плохой дороге пружинами и амортизаторами. К слову сказать, точного описания технологической начинки за год владения не удалось найти, хотя хозяин машины очень этого хотел. Полной информации не дают ни дилеры, ни представительство FCA - судя по всему, "контактные лица" сами в этом не разбираются.

Наиболее компетентные люди - на полигоне Jeep Territory в Мякинино, где можно испытать любую модель Jeep на специальной полосе препятствий совершенно бесплатно.

Что, собственно, и сделал наш владелец, в итоге выбрав именно Renegade Trailhawk (был испытан в один день также и новый Compass).

Итак, прошел год и 1 месяц, поэтому об автомобиле уже можно говорить объективно, по крайней мере о потребительских качествах.

Выглядит очень стильно, и это не подражание старшему Wrangler (в отличии от пары Compass-Grand Cherokee), с лишь намеки в экстерьере - у него свой уникальный стиль.

В автомобиле, небольшом по габаритам, сидишь и воспринимаешь его в движении как массивный и тяжеловесный - и это очень круто. Да, места сзади немного, а еще меньше в багажнике, поэтому без бокса на крыше в путешествиях не обойтись.

На ходу Ренни полностью оправдывает свое предназначение - адаптация к плохим дорогам, гравийке и грунтовке. Экспертами проведено много тестов, но владелец не залезал в грязь, а вот по асфальту плохого качества, ямкам и гравийке машина плывет как по ровной дороге, только слышна работа подвески, но колебания практически не передаются в салон. В отличии от других паркетников на легковых платформах, где комфортно и удобно на хорошем асфальте, но на плохой дороге неизбежно надо притормаживать.

Расход бензина за все время составил средние 9.7 литров на 100 км. Если разделить пробег на моточасы получится средняя скорость чуть более 40 км/ч, что немало, в городской эксплуатации этот показатель находится на уровне 20-30 км/ч.

Эксплуатация по времени 50:50 город-трасса, по километражу, разумеется, трасса это 70% и более - Подмосковье, Ярославская, Смоленская и другие области, Карелия и Белоруссия. В городе расход 95го бензина легко приближается к 15 литрам, на шоссе при 110 кмч можно влезть в 8л, но учитывайте бокс на крыше.

К надежности вопросов никаких, да и пробег пока детский. Единственное, прошлой зимой посвистывали ролики (судя по всему сервисного ремня, так как звук был при включении вентилятора печки), но только в большие морозы, и пока что с наступлением этой зимы симптомов не повторялось.

По тех обслуживанию: у Jeep по новым правилам ТО проводится раз в 12 000 км. Владелец меняет масло и фильтры еще раз и между ТО.

Вот что получалось по ценам:

ТО-0.5 у официалов 8877 рублей (!!) с их маслом (только одно масло почти 5тыр, больше к официалам на промежуточное ТО ни ногой)
ТО-1 обошлось уже в 14 000 рублей (. ), причем со своими запчастями (8 работа ОД, 6 свои запчасти)
ТО-1.5 пройдено недавно и обошлось уже менее чем 6500 руб., из которых 4000 масло и фильтра - было пройдено на клубном сервисе.

Как видим, обслуживание Jeep Renegade не из дешевых.

Не балует и цена на новые автомобили. Владелец покупал автомобиль в конце ноября 2018го за 2 074 000 рублей и сетовал на дороговизну, так как еще год назад цена была на 150 000 меньше. Но уже сейчас рестайлинговый "Отступник" тянет на 2.3 млн в такой же комплектации. Повод задуматься.

Отсюда вывод - Jeep выбирают сердцем, это не выбор практика, до Jeep нужно дорасти в том числе и финансово. И это касается всех его моделей. Но своих фанатов Jeep не разочаровывает, только нужно брать именно внедорожные комплектации - Trailhawk, Overland, Rubicon, не идти на компромиссы. Есть версии Renegade и c передним приводом, c роботом - никому их не посоветую, - лучше купить что-то другое с такой установкой. Но полноценной внедорожной комплектации из одноклассников вам никто не предложит. Можно посмотреть либо супер-жесткий Сузуки Джимни, либо уже смотреть на Тойота Форчунер/ MPS 3.

К сожалению, по качеству интерьера и эргономики модели Jeep и Renegade в частности пока еще далеки от эталонов. Зато в последних поколениях сильно улучшился дизайн (спасибо итальянцам) - модели Jeep стали более солидными, мужскими. Ренни в этом плане может подойти и даме, но Трейлхок - только для мужчины (уж простите). За надежностью этой машины будем следить внимательно, а читателей приглашаем высказать свое мнение в комментариях. Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Читайте также: