Течь масла паджеро 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Либо коренной. Либо еще выше его есть некий болт, и он любит выкручиваться =)
Ну если коренной то рубля 6-10 в зависимости от сто. Самому трудно будет, нужна хорошая яма.
Ну а если не с коренного когда они снимут коробу можно увидеть и тот болт =)
У самого от туда же течет. Но не сильно и давно. А на сто не охота 8 рублей отдавать.

Сегодня залез под него, а там вообще все мокро, толком даже не поймешь что текло, попробую завтра фотки выложу На СТО заедешь, сильно разбираться не будут, возмут разберут и все что можно скажут купить и поменять. Самое интересное, что уровень масла в двиги и диктрона в принципе не убывает, поэтому толком непонятно

Сегодня залез под него, а там вообще все мокро, толком даже не поймешь что текло, попробую завтра фотки выложу На СТО заедешь, сильно разбираться не будут, возмут разберут и все что можно скажут купить и поменять. Самое интересное, что уровень масла в двиги и диктрона в принципе не убывает, поэтому толком непонятно

Ну и правильно скажут. Стоимость работ снять-поставить коробку вообще несоизмерима со стоимостью сальников, поэтому коли полезешь - меняй всё, что можно.

Либо коренной. Либо еще выше его есть некий болт, и он любит выкручиваться =)
Ну если коренной то рубля 6-10 в зависимости от сто. Самому трудно будет, нужна хорошая яма.
Ну а если не с коренного когда они снимут коробу можно увидеть и тот болт =)
У самого от туда же течет. Но не сильно и давно. А на сто не охота 8 рублей отдавать.

дороже может обойтись

дело в том, что под тем местом, где у ТС "весит постоянно чёрная капля", проходит выхлопная труба.
Тоже была такая проблема. И однажды осенью, хорошо покатавшись по болотам у меня везде под защиту набилась грязь (глина в перемешку с соломой). Где то через месяц, вечером купил я незамерзайки долить в омыватель, подъехал к гаражу открыл капот, а внизу огонь горит. Хорошо что был сугроб рядом и сосед с огнетушителем.
позже при осмотре снизу, открутив защиту обнаружил в том месте, о котором выше сказано, хорошо пропитавшуюся маслом спресованую глину с соломой. Когда открыл капот видать подул сквозняк=тяга вот оно и пыхнула.
Утром поехал сервис искать. Отдал 6рублей.

саня73 писал(а): у меня примерно таже проблема.
масло заливаю 1 литр(эссо турбодизель) на 500 км.тоже грешил на турбинку. подтёки сзади двигателя,скорее с заднего сальника,набегает за ночь три капелюшки незначительных. двига не дымит,только если резко тапнешь педальку,и то так чуток,а масло кудато уходит. буду следить за темой.

CAM 01
На стоянке улице машина стоит, сцу не завестить
Лучше подливать буду или ремонтироваться ) Пробег у меня за 220

саня73
Корренной сальник, к годалке не ходи.

CAM 01 писал(а): Зачем жиже масло покупать, если пробег превышает 100 тысяч? Нужно наоборот погуще и хорошее масло.
А хорошее находится для каждого двигателя свое-эксперементами. Поездил на одном потом на другом и нашел то масло которое двигателю приглянулось.

речь очевидно идет о цифре вязкости перед W - которая обозначает как раз то и вязкость при отрицательно температуре.
кстати утверждение о том что в старый двигатель надо лить более густое масло - не верно. лить нужно то масло которое установил производитель. а вот с маркой уже можно и по экспериментировать!

п.с. у себя вроде устранил все течи масла, тьфу тьфу тьфу, смена сальников на лобовине (всех) + ремонт шлангов которые подают масло на кулер масляный + смена датчика давления масла - вроде все )))

Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!

imperator777 писал(а): Спасибо, консилиуму. В субботу еду в сервис. Какие будут напутствия суммируя все сказаное. Что попросить посмотреть и заменить? Тут конультировался еще с людьми, они говорят, что в этой машине стоит компьютер и белый дым который шел после черного это машина сама вошла в режим очищения, пока не прочистилась и обороты компьютер выключил, чтоб не перегружать машину. Насколько это возможно?

Был в сервисе. Сначала про масло - был порван шланг подающий масло на генератор. Поменяли с работой 700р. Залил три литра масло. Уровень держит, сказали езжай. До сервиса доехал сам. Приговор: причину течи масла нашли и устранили. Турбина цела. Мотор после замены масла и устранения течи на нейтралке работал нормально. Сказали возможно причина была, что из-за того что масло вытекало практически напрямую, клапана не открывались и машина не шла. Сказали поездий и если не застучит, все нормально. Выехал, поехал домой 10 км. 3 км шла, как новая. Потом опять черный дым и потеря тяги. До дома улицы не доехал встал, не заводится. Открыл радиатор, оттуда фонтаном охлаждающая жидкость. Долил новой, завелась доехала до дома чадя черным дымом. Застучал мотор. Но заводится и едет, правда мотор стучит. Масло не течет. Я так понимаю, надо перебирать движок? Без вскрытия в сервисе сказали, что мог полететь один из поршней и я к ним доехал на трех вместо четырех. Если же вскрывать то, по их расценкам 35 т.р. переборка и до 40 т.р. запчасти. В связи с этим вопрос сколько стоит поменять поршень и кольца, если окажется, что дело в них?

Если вскроешь мотор то обходиться заменой поршня и колец не стоит нужно уже делать все что убито с ГРМом а ценник В 75 т.р. с шабашками очень даже мне кажется. Я не знаю сколько контрактный стоит а то может роще его взять и поменять полностью ДВС.

Pajero II/1993г./4D56/АКПП коротышкин)))

Не откладывай на завтра то, от чего можно получить удовольствие сегодня
Решила стать жаворонком и встала пораньше. Теперь я злая невыспавшаяся сова.

Открыл радиатор, оттуда фонтаном охлаждающая жидкость. Долил новой, завелась доехала до дома чадя черным дымом. Застучал мотор. Но заводится и едет, правда мотор стучит. Масло не течет. Я так понимаю, надо перебирать движок?

То что фонтан из радиатора все нормально,так и должно быть,значит система герметична давление держит.
А по двигателю проверь ГРМ по меткам,межет перескочить ремень или как было у меня провернуло шестерню на распредвале,подтраивать может из-за сломанного кулачка.

вот сорри.. не уследил за этими дизилистами. бензин рулит

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Течет масло. Сначало поменял сальник лобовины, заодно протянули все что можно. Затем помыл весь двигатель по кругу. В ходе неоднократных осмотров точно выявить причину пока не смогли. Вроде как течет слева (по ходу движения), но от куда не известно. Надо снимать впускной.
Может кто сталкивался.

Нет недостижимых целей - есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок[/color]

я сталкивался. Если слева то это масляный датчик сифонит, стоит хреново в плане добираться до него(не то что на 40м моторе)

Нет недостижимых целей - есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок[/color]

Смотри ветку "Замена цепи ГРМ переросшая в полукапиталку" Про течь масла там нет, но зато мотор в разобранном виде вемь почти. Если интересует, что отдельно, пиши в личку скину на мыло. А течь может:
1. прокладка крышки клапанов (восновном от туда) или из под болтов крышки.
2. в бошке, куда входят штуцера на фарсунки, стоят сальники. Они у меня тоже подсыкали.
3. резинка уплотнения между ТНВД и плитой лобовины.
4. уплотнитель вакуумного насоса на лобовине (это то, что ближе к телу блока).
5. насос ГУРа (который с черным боченком сверху).
6. прокладка впускного коллектора (очень мало в виде жирного пятна вокруг колектора на теле блока).

P.S. не в коем случае не протягивай лобовину блока с усилием больше чем 23 кН/м (раздавиш герметик между лобовиной и плитой. Зассыт пуще прежнего).

Ну и в любом случае герметик тебе в помощь.

Нет недостижимых целей - есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок[/color]

bulbash писал(а): Течет масло. Сначало поменял сальник лобовины, заодно протянули все что можно. Затем помыл весь двигатель по кругу. В ходе неоднократных осмотров точно выявить причину пока не смогли. Вроде как течет слева (по ходу движения), но от куда не известно. Надо снимать впускной.
Может кто сталкивался.

Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.

Не пойму откуда течёт масло 6g72 24v

Пробег 117 тысяч миль, в позапрошлом году был в сервисе сказали, якобы течёт задний сальник коленвала.
В декабре поменял задний сальник коленвала, течь меньше не стало/
За прошедший год с не большим текло сильнее и сильнее.
На выхлопной трубе под двигателем капли масла (в районе колокола акпп).
Когда меняли задний сальник, оказалось что стартёр покрыт налётом масла и пыли, кронштейн который между двигателем и колоколом тоже в масле.
Задние заглушки распредвалов проверял, не текут.
Месяц назад менял масло, за 1000км вытекло 4ре литра чуть больше литра, что делать и как дальше с этим жить?
Upd.
Про масло написал не подумав, вытекло от верхней риски до кончика щупа, те немного больше литра, расстояние между рисками min и max - примерно литр масла.

Выработку на колене по сальнику проверяли - есть она там? Так же обрати внимание, может из под крышки
MD125544 заднего сальника хреначит. У меня год отходил родной сальник и тоже потек сильно, причем выработки на колене нет под ним.

MMS 2001.6G72 24V. SuperSelect. Бодик 4 см,33 лапти,СБ мегажуть 600турбо+.гбо Ловато 4е пок-е,зад кружины Клаксон 59 146(Patrol Y60),зад МШУ+калитка,Лебедь12lb,Шнорк.Задний пневмобок

Нет не проверяли, но сам колокол изнутри и маховик были чистые и сухие, вряд ли это по сальнику течёт. На всякий случай откручу лючёк маховика, посмотрю, не потекло ли там. Про заглушку распредвалов написал, сухо там.

Один из главных признаков зрелости духа - полное отсутствие потребности что-то доказывать .

Pajero 2 , 1996 , АКПП , 5дв. V45
Pajero 2 , 1997 , МКПП , 5дв. V43

Да маслошланги то тут причем. Они спереди. Из под крышек клапанных может. И масло вообще чьё? Моторное или коробошное?

Моторное. Я же в ветку по двигателям пишу. =)
Маслошланги - не то, на МПС есть только охлаждение ATF? а у меня моторное течёт.
Если бы из под клапанных крышек, то наверно защита коллектора и коллектор были бы в масле. Или если течёт с внутренней стороны то может не попадать?
Вообще у меня ощущение что течёт где-то сзади справа (по ходу движения).
Может ли так течь поддон? Пока искал по форуму встретил ситуацию, что у кого-то из под масянного насоса текло, он где находится?

IvanBayan писал(а): Моторное. Я же в ветку по двигателям пишу. =)
Маслошланги - не то, на МПС есть только охлаждение ATF? а у меня моторное течёт.
Если бы из под клапанных крышек, то наверно защита коллектора и коллектор были бы в масле. Или если течёт с внутренней стороны то может не попадать?
Вообще у меня ощущение что течёт где-то сзади справа (по ходу движения).
Может ли так течь поддон? Пока искал по форуму встретил ситуацию, что у кого-то из под масянного насоса текло, он где находится?

масло насос слева у компрессора, я тебе написал про крышку заднего сальника колена, она на герметик сажается может из под нее. Причем здесь колокол КПП?)) там будет сыро если сальник вала кпп течь будет. так-то там отверстие есть через него с двигла и стекает на хомут, не думаю что оно может сильно попасть в колокол кпп

А запаха горящего масла нету?
У меня "сопливило" из под правой клапанной крышки стекало к задней части ГБЦ и капало на приемную трубу.

Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 - 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето - Interco TSL SSR 35x12.5, зима - Nankang IA1 35x12.5

Если бы из под неё текло то в полости где находится маховик и гидротрансформатор (если не ошибаюсь это и есть колокол кпп) было бы масло, а там сухо. Отверстие видел, оно под кронштейном. Да же если бы текло оттуда не понятно как оно попадает на стартёр.
Попробую через лючёк маховика проинспектировать что там внутри, но мне кажется что это не оно.

Suhoi писал(а): А запаха горящего масла нету?
У меня "сопливило" из под правой клапанной крышки стекало к задней части ГБЦ и капало на приемную трубу.

Запах есть, раньше было только когда в горку въезжал, теперь запах, если в двигателе есть масло. =)
Попробую пощупать/посмотреть клапанную крышку более внимательно, но мне казалось, что блок цилиндров под ней сухой.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин

Масло подтекает.

Модераторы: M.I.B, Болтон

Масло подтекает.

Обнаружилось подтеканее масла с тыльной стороны двигателя. Кто-нибудь сталкивался? В MMC сервис позвонил сказали движку вываливать надо. Не хотелось бы

у моего "малыша" такая же проблема. сказали тоже самое, что подтекает из-под коренного. и что движку вынимать и т.д. и т.п. короче, забил я на это, только за маслом чаще погладываю. пока вот так.

П3 2003 3.0 бензин большиш Е 905 ВУ/125 rus по прозвищу "Фараон"
П4 2012 3.5 бензин большиш М 718 КС/125 rus "Арабский скакун"
а мы прорвёмся!?
к сожалению уже в прошлом:
П2 1997 2.4 бензин коротыш Т 289 РР/25 rus
П2 1993 2.8 дизель М 515 ВК/125 rus (светлая память)
П2 1992 2.4 дизель М 0289/25 rus (трудяга)

Всё зависит от твоего желания и спокойствия. Хочешь сделать - плати, меняй сальник и езди спокойно не заботясь об уровне масла. Не хочешь платить, делай как сказал предыдущий оратор - следи за уровнем масла, подливай и. езди спокойно. Лично я в такой ситуации чувствую себя неуверенно до устранения неполадки. Если сальник потёк то он либо задубел, либо износился и в какой - то момент он может высыпаться, порваться, вывалиться и т.п. Вот тогда масло уйдёт мгновенно. Очень плохо если это случится в дали от населённых пунктов. И в городе если произойдёт, ты этого можешь элементарно не заметить. 3-5 мин и клин движка обеспечен! А ОНО тебе надо. Только в ММС - сервисе я бы это делать не стал! Там обойдётся раз в 5-6 дороже чем на обычном НОРМАЛЬНОМ сервисе.

Sergey-Ramm писал(а): у моего "малыша" такая же проблема. сказали тоже самое, что подтекает из-под коренного. и что движку вынимать и т.д. и т.п. короче, забил я на это, только за маслом чаще погладываю. пока вот так.

Не мне сказали что это не коренной,а технологическая заглушка не головке и масло подтекает только на работающем движке.Я бы тоже забил,но проблема в том,что оно капает на патрубок охлаждения а он не масло-стойкий и он разбухает. Вот.

ALEX FILL
однозначно нельзя наплевательски относится к машинке - чини его, только не в ММС сервисе - реально дорого у них всё. да и специалисты иной раз вызывают сомнение в своей профпригодности, как-то раз пришлось объяснять как снимается третий ряд сидений, а то они собирались там все болты откручивать

ЕСТЬ: LRDS 2015 г. 2,2 турбодизель 150 английских пони (чип до 215)
ЕСТЬ: [b]ММС Pajero 2 -'93 г. 2,5 л., турбодизель, 99 ипонопони и один лось собаки+2", нелинейный бодик
Из двух зол выбираю более эффективное

Чинить буду однозначно сейчас только найду где соотношение цена качество.А в ММС- сервис позвонил чтобы узнать что может быть какие проблемы ожидать. Консультант кстати грамотный попался все доходчево объяснил какие последствия могут быть( патрубок охлаждения разъедает), что попутно на снятой движке можно поменять. А спицы такие же как и везде в гаражах это я согласен да и наслышен тоже много.

все вылечил течь обошлось 8000-9000 точнее не могу сказать так как еще делал ходовку цена была общей, но это не MMC сервис 13000-14000 только за двигатель.

ALEX FILL писал(а): Не мне сказали что это не коренной,а технологическая заглушка не головке и масло подтекает только на работающем движке.Я бы тоже забил,но проблема в том,что оно капает на патрубок охлаждения а он не масло-стойкий и он разбухает. Вот.

Та же проблема, звонил в ММС сервис сказали то же самое. Заглушка стоит 100-200 р, работа со снятием дв - больше 10 000. Пока забил, проездил год

ALEX FILL писал(а): Чинить буду однозначно сейчас только найду где соотношение цена качество.А в ММС- сервис позвонил чтобы узнать что может быть какие проблемы ожидать. Консультант кстати грамотный попался все доходчево объяснил какие последствия могут быть( патрубок охлаждения разъедает), что попутно на снятой движке можно поменять. А спицы такие же как и везде в гаражах это я согласен да и наслышен тоже много.

ALEX FILL писал(а): все вылечил течь обошлось 8000-9000 точнее не могу сказать так как еще делал ходовку цена была общей, но это не MMC сервис 13000-14000 только за двигатель.

Нет делал здесь, а попутно меняется все что душе угодно, что позволяет снятая движка. Я менял задний коренной (1500р оригинал) и собственно шланг из-за чего все затеял( Я тоже год проездил и шланг стал как сорделька страшно стало охлождение как ни как) так так ГРМ менял недавно.Там на самом деле не заглушка , а кольцо вокруг заглушки.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: