Ваз 2108 стучат клапана

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

На холодную стучит,на горячую нет,начинаешь трогаться с места тоже слышен стук,но когда набирает обороты (всё это на первой передаче(впринципе на любой когда в натяг двигатель идёт,разгон))пропадает стук!
Стук похож на дизель(работа двигателя)
Стук со стороны ремней-на холодную.
При разгоне_с другой стороны.
Думал из-за зажигания (плохо заводилась,движок медленно крутил,аккомуль хороший)выставил всё нормально стало (зажигание не стук!)
поменял ролик натяжной(подшипник убитый),в генераторе подшипники.
Что делать ?

ortukov1

Активный автомобилист

arteminbox

Новенький

romka10.06

Молодой-зеленый

Стук на холодном двигателе, затихающий через несколько минут прогрева - признак дефекта поршня, либо чрезмерного зазора между поршнем и цилиндром.
Клапана как правило стучат громче на прогретом двигателе.
Беспорядочный стук при сбросе оборотов, на холостых или при торможении двигателем, но пропадающий при движении внатяг - дефект поршневого пальца, шатунной втулки (на моторах с "плавающими пальцами").
Также возможно открутился маховик либо передний шкив коленвала, попадается и такое иногда.

arteminbox

Новенький

Беспорядочный стук при сбросе оборотов, на холостых или при торможении двигателем, но пропадающий при движении внатяг - дефект поршневого пальца, шатунной втулки (на моторах с "плавающими пальцами").
Также возможно открутился маховик либо передний шкив коленвала, попадается и такое иногда.

Наоборот!при разгоне стук!по началу а потом пропадает!маховик и шкив нормальные
Помпа тоже хорошая!
Может из-за масла?она у меня почти стоит не ездит т.к прав временно лишён

kalip86

Молодой-зеленый

Всем привет. Блин, весь мозг уже выкипел. Короче, тема такая: Постоит машинка всю ночь и утром, при заводке на холодную, примерно секунд 5 от двигателя раздается цвонкий металлический цокот (такойже звук можно получить, если отверткой вскользь по саморезу сбоку постучать). Затем звук пропадает до следующего утра. Причем, пробовал днем дать машине постоять 8 часов и после завести - а звука-то нет. На горячую цокает клапан первого цилиндра (звук, описанный выше похож на клапан, но звоче и НАМНОГО громче, будто цепляет какая-то движущаяся часть о что-то недвижущееся). Кстати, это 100% не коробка, т.к. звук не зависит от вкл/выкл сцепления. Подскажите, плиз, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Куда смотреть?
Заранее спасибо.

IMANGIN

Новенький

Чет у тебя слишком много стуков! 1-е когда с утра заводишься посмотри на масленку, может без масла эти 5сек маслает, а стук звонкий то может масло-насос умирает и масло до распредвала так долго и доходит! 2-е если на горячую клапан первого цокает попробуй отрегулировать, если не получиться то может седло клапана прогорело, или люфт вала, т.е. тебе надо вскрывать и смотреть может кулачек вала на первом расплюснуло!

Клапанный механизм карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций довольно надежен и может без проблем (при должном обслуживании) выходить пару сотен тысяч км пробега.

На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) посмотрим какие могут возникнуть неисправности в работе этого механизма, их признаки и возможные причины. А так же наиболее оптимальные способы самостоятельного решения этих проблем.

Неисправности клапанов двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)

— Нагар на клапанах

Нагар на впускном и выпускном клапанах карбюраторного двигателя 21083 ВАЗ 21083, 21093, 21099

Основная причина таких негативных явлений — уменьшение просвета между кромками тарелок клапанов и их седлами в головке блока, в результате чего во время впуска, в камеры сгорания попадает меньше топливной смеси.

Для очистки можно применить специальные средства или ультразвук, но самый безопасный и надежный способ — очистка клапанов вручную (правда для этого придется снимать головку блока).

— Стучат клапана (клапан)

Проверка тепловых зазоров клапанов на двигателе 21083 при помощи плоского щупа

Частый металлический дробный стук под клапанной крышкой во время работы двигателя на холостом ходу — признак наступивших проблем с клапанами. В большинстве случаев стук клапанов появляется при увеличенных тепловых зазорах между торцом стержня клапана и толкателем. Происходит это либо из-за неправильной регулировки теплового зазора, либо от стирания торцов клапанов на двигателях с большим пробегом или с плохим маслом. Стучать могут как все (или почти все) клапана, так и один или пара.

В худшем случае клапан начинает стучать если он погнут и подвисает в направляющей втулке. В таком случае придется снимать и разбирать головку блока чтобы заменить его.

Практически всегда стук клапанов сопровождается неустойчивыми оборотами холостого хода и снижением мощности и приемистости двигателя так как ухудшается наполняемость и вентиляция камер сгорания из-за уменьшения зазора между тарелкой и седлом клапана.

— Обгорание и разрушение тарелок клапанов

Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя — верный способ проверить герметичность клапанов

Аналогичный эффект наблюдается при возникновении детонации при работе двигателя.

Победить такую проблему самостоятельно бывает очень сложно. Если процесс подгорания тарелок только начался, поможет проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов. Если все уже запущено, необходима замена клапанов с зенковкой седел в головке и последующей притиркой.

— Обломана пружина клапана (осадка пружин)

Поломка пружины клапана приведет к тому, что он будет не плотно закрываться. Появится стук и начнется обгорание тарелки клапана. Последствия такой неисправности аналогичны описанным выше.

Помимо поломки возможна осадка пружин (уменьшение длины) что так же приводит к неплотному прилеганию тарелок к посадочным гнездам.

— Износ направляющих втулок клапанов или их плохая посадка

Маслосъемные колпачки клапанов можно заменить самостоятельно. Для замены направляющих втулок необходима печь для нагрева головки до определенной температуры и морозильник для охлаждения новых втулок, иначе ремонт будет некачественным.

— Износ маслосъемных колпачков

Рассухаривание клапанов перед заменой маслосъемных колпачков двигателя автомобиля

Примечания и дополнения

— Очень часто на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109. 21099 и их модификаций, прошедших уже не один круг, имеется не одна неисправность клапанов. а сразу несколько. Поэтому для диагностики клапанного механизма нужно применять комплексный подход.

— Для продления жизни клапанному механизму двигателя и предотвращения возникновения его неисправностей необходимо лить в двигатель качественное моторное масло, предназначенное конкретно для него, производить его замену не реже чем раз в 10.000 км пробега (на видавших виды двигателях 7-8 тыс), раз 30.000 тыс км пробега проводить проверку тепловых зазоров клапанов, следить за исправностью системы питания и системы зажигания.

Serega 768

Молодой-зеленый

Активный автомобилист

Sergynia

Молодой-зеленый

Ремонт ГБЦ-это можно сказать капиталка .Масло новое, не жрёт ни течет. Какие последствия могут быть если ездить дальше. Просто сейчас машина нужна для работы, а на капиталку пока денег нет.

Активный автомобилист

Serega 768

Молодой-зеленый

Mr.Bourne

Новенький

Это на холодной.
Просто у меня примерно так же стучало на холодной только звук более звонкий был, оказалось пришел в негодность кулачок распредвала, заменил распредвал стук пропал, только цокотание появилось ужасное, как будто зазор в клапан большой, хотя все отрегулированно.

Антон45

Новенький

Sergynia

Молодой-зеленый

Стук в двигателе в основном на холостых,лучше прослушивается на холодном двигателе. Когда разгонишься и просто катишься на нейтралке, или когда стоит просто заведенная. Если погазовать стук пропадает на время больших оборотов,потом обороты падают до нормы холостого хода и стук повторяется. Но в то же время стук не постоянный может стучать на холостых , а может и не стучать целый день.

Кот 605

Молодой-зеленый

немного знаю

Новенький

сложно сказать что за стук попробуй определиться откуда идёт звук с помощью палки один конец к уху второй в разные места двигателя в принципе с увеличением частоты вращения может пропадать стук поршней попробуй поотключать вв провода от свечей если стук будет пропадать то идёт от цпг соответствующего цилиндра.

azovez

Модератор

Ребята! Чтож вы советуете,смотрите видео ещё раз,и обратите внимание,что как только он касается двигателя,звук меняется! Я думаю что от прикосновения руки чудотворной в ДВИГАТЕЛЕ (именно внутри),нечего не меняется.
Афтор! Найди палку(длиной см 50-80 и в диаметре около 1см)один конец приставляй на подозрительные места стуков,а второй в ухо,принцип игры теплее-теплее. Поверь 95% непонятных стуков найдёш сам.

prapor2

Молодой-зеленый

у меня тоже самое,только на теперешней шевроле ниве,уже и распредвал поменял,стук этот остался,я уже и двигун снял,в понедельник буду разбирать,ГБЦ вроде в порядке,но проверю втулки клапанов.Из большик косяков нашел только болтающий ся диффузор в ресивере,я не знаю,есть ли он у тебя,т.к. восьмерка у меня карбовая,а на шниве ресивер не такой,но на всякий случай глянь в ресивер,потому что когда я свой снимал- стук от болтающегося там пластикового диффузора был звонкий,примерно как у тебя,а теперь представь работу ресивера-воздухом эту хрень колотит по ресиверу,увеличиваешь обороты-давление повышается,диффузор прижимает,он не бренчит,но это только мои домыслы,я даже не знаю,есть ли диффузор в восьмерочном ресивере-хотя проверить это не сложно,ну а я вытащу поршня на своей шниве и отпишусь по поводу поршней,вкладышей,пальцев,в принципе работа движков аналогина,единственное в разнице привода ГРМ и регулировке клапанов,а стук у меня такой же,и пропадает при увеличении оборотов,газ скидываешь-опять стучит,так что давай искать причину вместе!и самое интересное-у меня же движок продольно-в салоне стук лучше слышно,тоже грешил на сцепление,жаль конечно,что на момент снятия ресивера уже полдвижка было разобрано,не проверил стук от диффузора

Алексей389

Новенький

да машина натерпелась, тут еще один есть ездил без масла потом там вкладыши провернуло так он ее заводит и хочет чтоб она ехала )

Serega 768

Молодой-зеленый

тогда точно стакан клапана стучит, у меня на десятке так было, так и продал с этим стуком, подфортило что не стучало когда покупатель смотрел

Кто сталкивался с такой проблемой помогите. Стучат клапана, регулировал неоднократно не помогает. Мастера говорят что это болтается стакан, это заводской брак и бывает очень часто.

САМЕЦ

Новенький

А до этого не стучал? Наверное тут единственным решением будет изготовить специальный стакан под заказ))

Новенький

У меня похожая проблема. НО идет продолбное биение распред вала. И только на холостых оборотах. В сервисе сказали бывает часто такое. Ремонт будет 7-8тыс. А вообще сказали не заморачиваться пока.

akella877

Молодой-зеленый

привет)
недавно начали стучать клапана, возможности отрегулировать пока нет(
можно ли пока ездить со стучащимися клапанами?

Новенький

мазур

Новенький

можно попасть на огромные бабки, если машина греется сильнее чем обычно, сделай позднее зажигание, стук убавится, но тя га пропадё, или новая голова

Антошка

Молодой-зеленый

А вообще можеш ещё заехать к электрику хорошему и пусть посмотрит зажигание из-за него тоже бывает клопы стучат, у меня сейчас так. Возможности нет пока до электрика доехать.

cnaiper007

Бывалый

У меня такая же история( У тебя 8 клапанная? Мне один мастер сказал, что у 8 клапанных это болезнь. Знакомый на 10 отремонтировал эту проблему, а через 20к пробега после ремонта биение опять появилось.

Алексей389

Новенький

стучат понятие мутное, насколько силен стук? стучит у всех девяток и новых и старых конструкция такая.

seriy

Молодой-зеленый

у меня поклацивают клапанки на 3,4 передачах,после 7тыс пробега,я так понимаю чем быстрей тем лучше надо отрегулировать,подскажите

alisa.spb.2014

Молодой-зеленый

evan66

Молодой-зеленый

jora20

Новенький

Есть же на ютьюбе видео, мастер Сергей снимает про свою девятку! Там всё показано что делать, если болтается распредвал - вытаскиваешь все стаканы, ложишь распредвал и начинаешь притирать посадочные крышки которые крепят распредавал, делов на час, зато всё идеально как на новой если хорошо притрешь зазор, если бренчит стакан - обстучать нужно его вокруг чтобы головка поджала его и потом ставить стакан и разрабатывать на месте, тобишь топить его ударами молотка через деревяшку чтоб он набил себе дорогу.

Oduvan4ik1988

Бывалый

и после всего этого выкинуть голову и купить новую.

Объясняю:
1-е! крышки распредвала вместе с ГБЦ образуют, при соединении, посадочные места (постели) для шеек распредвала, так вот эти посадочные места растачиваются в размер шеек распредвала и выглядят ровными окружностями и при любой замерке дают одинаковый диаметр. А вот распредвал, при работе, делает выработку в постелях, по всей длине окружности постели, после чего вы собираетесь просто подточить плоскость крышки и сделать "отверстие" постели овальным, и прижимать распредвал двумя точками этой окружности постели, нижней и верхней. Кстати, ещё можно и шайбы делать (на плоскости прилегания крышки к ГБЦ) из консервной банки или пивной бутылки, если прое..ли и сточили лишку.

2-е! А ничего, что толкатель клапана имеет ровную цилиндрическую форму, для того, что б во время работы мог ещё и свободно вращаться в своём колодце., А вы предлагаете его "расплескать", "забить" в колодец и потом "пристучать" его там.

И на последок - Ваш мотор, вам его и лечить. Не жалко - проводите эксперименты)

jora20

Новенький

и после всего этого выкинуть голову и купить новую.

И на последок - Ваш мотор, вам его и лечить. Не жалко - проводите эксперименты)

По поводу второго пункта, я не предлогаю его забивать, нужно обстучать лишь края колодца чтоб он слегка обжал стакан. так делают, и всё испрпавно работает, не знаю сколько ходит но как вариант если головке уже не чем помочь, как мне известно на тазах ездях не весьма богатые люди чтобы покупать новые головки, это лишь как вариант продлить жизнь головке, ну если вам нравится когдпа под капотом всё стучит бренчит ездите) я сделал себе пока сказать ничего не могу пробег около 2 тыс, звона и стука не наблюдаю пока рад) если что головка лежит в запасе перекинуть не составит труда.. Но факт в том что люди делают и ходит годами, этого конечно в книжках не написано, но я как то больше доверяю людям нежели книжкам и автосервисам, там тебе однозначно скажут купи новую головку и не епи мозг))

Читайте также: