Инфинити qx70 дизель отзывы и болячки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

всем привет
выбираю QX70 дизель, бензин не рассматриваю. Именно куикс, желательно 15 года
Владел ниссан мурано именно поэтому и возвращаюсь к тому что близко ))
вопросы
- на что обратить внимание при выборе?
- есть ли слабые стороны авто (в мурике был варик)?
- за фиником закрепился имидж криминального авто- пробег не диагностируется, угоняемый и тд. так ли это?
- есть ли клубный сервис где можно проверить финик?
- питерская сборка или япония? есть ли разница?

спасибо
Буду благодарен за любую полезную информацию

dimmon

Moderator

Их собирали 3 месяца (крупноузловая сборка) но потом япы передумали)) а зачем тебе финик с мотором Рено?)))

boomboy

Новичок

Фх в Питере не собирали, только Мки 3 месяца но потом япы передумали)) а зачем тебе финик с мотором Рено?)))

надежный
экономичный
динамичный
так то он и на патролах стоит
да и такие вещи как расход и налог не маловажные

dimmon

Moderator

На патролах стоял ниссановский дизель, а тут поставили дизель от рено. Насчёт динамичности и надёжности по сравнению с бензиновым я бы поспорил

dimmon

Moderator

vitalik89

Постоялец

boomboy

Новичок

Спасибо
А конкретнее?

boomboy

Новичок

посмотрел по рынку, а дизелей не так и много оказывается.
Активно просматриваю и бензин т.к. солярка примерно стоит столько же да и расход я понимаю примерно идентичен
на что стоит обратить внимание при покупке?

boomboy

Новичок

всем доброго времени суток.
пересмотрел несколько вариантов в своем бюджете но свсе же не могу для себя определиться - дизель или бензин.
безниз убивает только расходом и налогом. в остальном сейчас юзаю вольво дизельный пока проблем не имею
подскажите какие есть минусы еще .
спасибо

dimmon

Moderator

Дизельный вольво по сравнению с немцами не едет,у них был 3.2 атмо бенз норм двигатель, а щас. А что тебе посоветовать, если у тебя все упирается в деньги, не хочешь платить налог и за растущую цену на топливо, покупай электрическое авто, налога нет, зарядка недорого, единственный минус это размер небольшой таких авто пока)на крайняк гибрид, если ток по городу ездиешь, экономия по бензу будет, если по трассе больше, то гибрид расходует как и обычный мотор, экономии нет

boomboy

Новичок

Я чет не улавливаю смесь с вольво и немцами и гибридом )) меня сейчас интересуют прелести финика на бензине и дизеле - все))
Открою секрет - у меня хс70 расчипованный, недавно своим семейным сарайчиком как его называют гонял а6 по рядам ,скучно было )))

dimmon

Moderator

У сестры жены xc70 был, новый, по управляемости вялый, тяговитость тоже, чип не беру, так как чипануть можно всякие авто, в итоге через год продали)в общем авто на любителя)
А какие прелести тебе надо если у тебя все в бюджет упирается?) авто идентичны, разница как ты сказал ток в топливе и налоге, ну и дизель требует большего и частного обслуживания, чем бензиновый

dimmon

Moderator

boomboy

Новичок

Ну бенз на котором я катался меня прям пропер всем кроме расхода .
Налог да фиг с ним ))) в Остальном движка вечная
За дизель согласен что надо больше внимания уделять

boomboy

Новичок

dimmon

Moderator

Ну тойота по гибрида самые первые пока, так как у них самый большой опыт, жалко что в России гибриды представлены только Лексусом,на них цены большие, хотя в Япии уже 40% авто выпускаемых Тойотой имеют гибридную установку. Таже Камри популярная в России к нам гибрид не поставляется. Альпард минивен у нас продают ток 3.5 бенз, гибрид не продают. Остальные модели европейской части России мало известны, так как праворульные. Немцы тоже делают, вот только плюсов у гибрида тоже не много, электрические авто стали потихоньку появляться, но опять же из за отсутствия инфраструктуры их массово не покупают, и опять же преобладают только японские авто, в основном Ниссан Лиф, в большинстве с правым рулём) хотя с левым обещают продавать в России 3е поколение этих авто.

1. Уверенный обгон.
2. Передвигаюсь по Москве, другие водители стали меньше передо мной переставиться, боятся походу.
3. Удовольствие от вождения если слышали выражение можно вопить это про этот авто.
4. Красивейший дизайн.
5. За свои деньги с таким дизайном и характеристиками у авто нет конкурентов, если только бмв х4 но он выйдет в норм комплектации дороже
6. Нравится девушкам
7. Камеры кругового обзора помогают, но протирать зимой надо каждый день

1. Расход по Москве 22 литра на 100- для меня не принципиально
2. Низковат потолок, хотя я ростом 1,78М. Сидел в qx60 там потолок божественный,
но сравнивать эти машины нельзя ибо разные.
3. Постоянно задеваю нижний порог при посадике и высадке
4. Не очень удоброе расположение USB
5. Обогрев руля как доп. опция стоит около 30, в авто за такие деньги могли бы включить в стандартную комплектацию
6. Из-за прекрасного дизайна маленький багажник, в Шкоде Октавил больше.
7. Омывается просто улетает, нельзя отключить обыватель фар при каждом 10 смыва
8. Каско, осаго со спутником около 300 тыс в год
9. Диски 20р вид красивейший резина 53 тыс. руб. Нокиа хакапелита
10.Коллеги начинают завидовать,хотя у самих в кредитах квартиры, а у мня все го лишь авто. Но его видно в отличие от квартир.
11. ТО каждый 10 тыс или раз в пол года,что быстрее

1. Хороший, прикольный дизайн.
2. Приемистый и экономичный дизельный двигатель.
3. Качественная внутренняя отделка салона.
4. Качественная окраска автомобиля.
5. Четыре наружние камеры, оч.удобная вешь,особенно когда привыкнешь к ним.
6. Очень хорошо держит дорогу.
7. Считал инфинити жестковатым автомобилем, но сейчас чувствую ошибался, давление в колесах 2,25 и диски на 20.
. но учитывая все минусы с учетом доработок отличный автомобиль, со стильным дизайном.

1.Маленький непрактичный багажник+нет запасного колеса, а если зимой в -40, ночью на трассе где-нибудь в Ноябрьске. пришлось отдельно заказать докатку, которая еще и место в багажнике занимает и штатного места не имеет.
2.Маленький непрактичный салон.
3.Музыка "типа премиум". не ведитесь на эту балалайку "BOSE" послушайте в салоне хороший CD диск, саб "пластмассовая улитка", короче все выкинул и поставил хорошую музыку с сабом, после чего зазвучало на уровне, ребята подключили все со штатной головы.
4.Слабая шумоизоляция, можно сказать ее нет, сделал дополнительно, полностью кузов, стало отлично.
5.Зимой долго прогревается(издержки дизельного мотора), из этого положения вышел, дополнительно при движении догреваю Вебастой.
6.Нет подогрева задних сидений.

Управляемость---Норм расход 17,5л в городе с кондюшкой при 22 км/ч ср.скорости---После крузака в городе намного удобнее---Красив, спортивен и элегантен---Пока обкатка сильно не газую, но и так едет нормально---Порадовала вентиляция сидений, кнопка багажника, зеркало опускается при парковке назад---В повороты как по рельсам---Хороший климат---Короче все нравиться

Прыгает как мячик (задница авто) на больших волнах асфальта---Налог 50 тыс (депутатов на КОЛ. )---ТО через пол года, если пробег за пол года менее 10 тыс.км.

-Отличный дизайн;
-Качественная сборка (у меня японец);
-Динамика, на любой скорости тапок в пол и выстреливает как пуля;
-Управляемость, даже при постоянном заднем приводе нет дискомфорта. Зимой на площадке давал угла градусов в 70 точно и тянет ведь;
-Ниразу не жесткий на 20 колесах;
-Доступные расходники;
-Просто получаешь наслаждение драйва авто, не страшно на дальняк, знаешь что не подведет.

-Налог, налог, налог.
-Расход в городе зимой 21;
-Обзорность как в танке, все время крутишь головой то за стойку, то под зеркало, но я уже привык;
-Мультимедийная система аля начало 00, ну как так то;
-Картинка с камер никакая;
-Дисплей между тахометром и спидометром монохромный, тоже как будто 2000х годов.
-Головной свет не очень;
-Музыка на слабую четверочку;
-Выход из задних дверей неудобен, все время что нибудь да пачкают, да и спереди бывает чтобы не запачкаться ноги выкидываешь подальше, но тоже дело привычки;
-Нет ДХО, ставил сам в габариты;
-Нет подогрева руля, у неофициалов нашел за 7.
-При не очень дорогих расходниках, ТО дорогое;
-Мало нишь в салоне;
-Нет подочечников о_О
-У официалов обновить карты стоит около 30 т.р. Нашел в инете за 6, обновил сам.
-Багажник очень маленький, оно и понятно;
-Шумка не очень;
-Так и не понял полный привод. Может он и подключается, от того и нет неудобств при вождении, не ясно.

На 20000 км что-то случилось с водительским креслом, сначала был люфт вперед-назад, потом люфт пропал и затроил механизм подъема и опускания кресла, сначала одна половина поднимается/опускается потом вторая, получается что кресло немного под наклоном, то влево то вправо. Принаровился регулировать, пока жду замены по гарантии.
По остальному без нареканий.

- динамика;
- дизайн кузова, лично мне оочень нравится;
- отличное распределение массы автомобиля и короткая база (расстояние между осями) дает супер устойчивое поведение на дороге. В поворотах машина ведет себя как седан.
- рулевое управление очень чуткое (для меня это плюс, но нравится не всем)
- ручное управление КПП подрулевыми лепестками удобно при активном вождении;
- удобное водительское кресло, много регулировок и разных настроек.
- отличный дальний свет;
- при покупке добавили доп. шумоизоляцию, может поэтому, но шумоизоляция отличная;
- звук мотора (тоже на любителя, но мне очень нравится);
- очень хорошие тормоза (речь идет именно про QX, раньше было сильно хуже). новые суппорта работают отлично. Для массы авто более 2 т. , тормозной путь меньше чем у одноклассников в разы.
- в салоне: приятная кожа, отделка деревом. у меня стоит музыка с сабом в багажнике - очень даже нравится. Монитор большой, но каких то супер опций там нет. Все системы типа круиза, лимита скорости (кстати полезная вещь в смысле езды среди камер, машина просто не дает ехать больше выставленного значения), и т.д. присутствуют, но я не пользуюсь.
Лично я в восторге.

- безобразная обзорность, стойка мешает, потребуется привычка;
- налоги.
- расход 16-19 л.
- багажника "нет"
- мало места для хранения в салоне
- нет подогрева руля
- в автоматическом режиме габариты в дневное время не горят (постоянно забываю включать "руками", у нас за езду без света штрафуют);
- нет датчика контроля слепых зон (даже в бюджетных корейцах эта опция уже в штате);

У меня сейчас пробег 19000 км, поломок не было. ТО 1 раз в 10 000 км, первое ТО обошлось в 14 000 рублей (но на нем ничего и не делали разве что масло поменяли).

Плохая обзорность под левой стойкой на левом повороте. Полное отсутствие докатки (докатка куплена отдельно, лежит в богажнике. Ставится только на заднюю ось, т.е снимаешь заднее колесо, ставишь докатку, снимаешь переднее пробитое, ставишь заднее целое). Мало карманов после Хонда Аккорд 8. Звук не плохой. Мультимеди я убогая, ничего не хватает. Лечится, если фанаты, покупкой Андройда за 42-55тр.

После 60ткм слегка гремит/скрипит торпеда. . После 100 потекли сальник двигателя. Дизель по мне шумновато работает. Очень дорогие форсунки.

Стильный, стремительный, надежный автомобиль. Легкость в управлении, устойчивость на дороге. При повороте на скорости ведёт себя очень комфортно. Один из самых надежных автомобилей.

Морально устаревший салон, крайне ненадежный двигатель, очень маленький багажник, слабая кожа, слабое лкп

Отличный автомобиль. В цене дешевеет только из-за мажоров, которые скидывают свои авто после трёх лет "покатушек".
Версии с дизельным двигателем 3,0 л в России больше не продаются, стратегия компании Ниссан, видете ли. Двигатель V9X отличный, дело не в солярке. Вся Европа ездит на авто с дизельным мотором.

Расход топлива огромный - 20 - 25 л/100 км. Зависит конечно от манеры езды, но машина сама провоцирует на спортивную езду.

Классика и инновации

Общее впечатление

Секреты технического плана

С помощью чип-тюнинга двигатели можно разогнать еще сильнее. Но не всем это нужно. Главные заказчики этого тюнинга – любители погонять.

У некоторых водителей возникает ощущение, что оборотов и так слишком много, и коробка не всегда справляется с большой нагрузкой. Это может ощущаться на первой или второй передачах, но на комфортности вождения не сказывается. Прочувствовать это можно после прохождения 25 000 км.

Особые претензии вызывают парктроники передние и задние. Изготовитель мог сделать их удачливее, тем более, что цена комплектации свыше 2 млн. руб.

Внутреннее убранство

Рулевые особенности

Дополнительные опции салона

Экстерьерное очарование

Какая используется оптика?

Комплектация 2014 года

Выпуск 2017

Несмотря на отсутствие offroad блокировок, добавочных приспособлений, существующих во внедорожниках, автомашина хорошо преодолевает возвышенности, чего не сказать о вариаторных типах на конкурентных иномарках, например, роботизированных Hyundai Tucson.

Алькантаровые вставки салона приятны на ощупь

Наличие двух дисплеев производит впечатление. В топовых комплектациях используется высококачественный специализированный материал, соответственно и стоимость повышается в разы. Иногда не устраивает графика, плотность пикселей, четкость изображения верхнего монитора. Сиденья обладают памятью. С чем приходится бороться?

О недостатках

Капризным характером отличаются дроссельные заслонки. После пробега 120 000 км рекомендуется поменять цепь вместе с натяжителями. Процедура поможет уберечь мотор от преждевременного износа и поломки, не доводя до дорогостоящей замены. В основном ошибки выдаются, поскольку автовладелец неаккуратно относится к средству передвижения. Это загрязненные фильтры, особенно касается движка 333 л. с. Американцы и японцы для своего рынка дополнительно монтировали радиаторы, способствующие длительному сроку службы.

Советы

Масляная жидкость меняется через каждые 50 тыс. км. Высока вероятность, что замены на 150 тыс. км уже не поможет и придется менять всю трансмиссию. Аналогичная ситуация обстоит с заменой в раздаточной коробке, редукторах.

Достоинства : универсальность. Спортивный характер. Эргономика.

Недостатки : нет подогрева руля.

Infiniti QX70, 2016 г

Надеюсь, отзыв будет полезен. В общей сложности владею Infiniti QX70 на протяжении 7 лет, всё началось с FX35, затем FX37 и наконец, QX70 дизель. Всё машины брал новые. За 3 года проезжаю по 100 тыс. км. С бензиновыми моторами проблем вообще не было. А вот на дизеле на 50 тыс. км накрылся сажевый фильтр. Но это у нас такая солярка, в Японии евро 5. У нас дай бог евро 3 хоть бы было. 2016 лето просто было чёрным со слов менеджера. 6 авто привезли. Дело было на Юге. Заправки Лукойл, Роснефть и Газпром. Хорошо поменяли по гарантии, а так 100-120 тыс., либо вырезать за 40. В общем не считая этого проблем у авто нет. Считаю Infiniti QX70 надёжным. Комплектация максимальная. 21 колёса - жестковато, но терпимо. Дизель взял по причине не желания платить 50 тыс. руб. в год налога. Расход у бензина 16-17. У дизеля 13-14. Езжу быстро, но с умом не создавая никому помех. Если по трассе на круизе со скоростью 120 км/ч, то в 12 л можно уложиться на дизеле. Если машина нравится, то берите, не пожалеете. Лучше, конечно, у знакомого. Когда я продавал FX37 с пробегом 105000 км, так мне спасибо сказали за его состояние. Уважайте своих железных друзей, и они вам ответят взаимностью.

Достоинства : тяговитый дизель. Экономичный. Комфорт. Оснащение. Надежность.

Недостатки : двигатель на холодную вибрирует.

Infiniti QX70, 2016 г

Достоинства : комфорт. Шумоизоляция. Уважение на дороге.

Недостатки : стоимость обслуживания. Не держит дорогу. Чувствует колею.

Infiniti QX70, 2014 г

Достоинства : очень быстро ускоряется. Не замечает бортиков и ямок. Очень представительный вид.

Недостатки : реальных минусов нет.

Infiniti QX70, 2014 г

Владею Infiniti QX70 чуть больше года, пробег всего 34 тыс. км (так что говорить о какой-то надежности, я думаю еще рано), мотор - дизель. Достаточно крепкий аппарат, старый и проверенный временем двигатель, достаточно простая подвеска (особо нечему ломаться), держится на дороге (именно на дороге, а не в грязи - это все-таки паркетник) хорошо. Маленький налог, экономия топлива, хозяина не бросает (не особо пользуется спросом у угонщиков), хорошее головное освещение, добротно (для джипов) сделанный салон, понятная информационная панель, неплохой звук (сабвуфер в багажнике). Это первый в моей практике дизельный мотор, боялся, что будет не хватать скорости и разгона, но на практике оказался очень даже шустрым аппаратом, ну и плюс - есть возможность его ускорить с помощью прошивки, что и было сделано. Где-то в отзывах жаловались на плохое поведение Infiniti QX70 в колее, но честно говоря, не чувствовал дискомфорта в колеях, ведет себя как и остальные машины, но это мое личное ощущение (колею хорошо держит велосипед, узкие шины ему в этом помогают). На скоростях свыше 200 км/ч Infiniti QX70 ведет себя очень достойно. Шумоизоляция нормальная (передние стекла двойные).

Что не понравилось. У меня стаж вождения 19 лет и вожу не плохо, было достаточно разных машин (раньше любил их часто менять), но это первая машина, в которой я до сих пор не могу прочувствовать до сантиметра габариты (есть камеры, но привык в них не смотреть). Вибрация от двигателя есть, пару раз пришлось в ней спать, выспаться нормально не получилось из-за вибрации. Маленький багажник. В слякоть быстро пачкаются окна (все). Тяжелый руль.

Достоинства : управляемость. Неплохая шумоизоляция. Дизель. Небольшой налог. Экономия топлива.

Недостатки : тяжелый руль. Не чувствуются габариты. Вибрация на холостых (дизель).

Читайте также: