Маркировка пружин уаз патриот

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Подвеска автомобиля – это тот элемент, который испытывает максимальные нагрузки в результате движения транспортного средства по дорожному полотну. Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как пружины, которые выполняют функцию сглаживания неровностей дорожного покрытия. Пружины также способствуют увеличению дорожного просвета, что очень важно для автомобиля.

Внедорожник УАЗ Патриот, творение Ульяновского автозавода также оснащен пружинами передней подвески. Задняя подвеска имеет рессоры и амортизаторы, а пружины устанавливаются самостоятельно при желании владельца. За счет их наличия наблюдаются следующие улучшения:

управляемость;
комфортабельность;
грузоподъемность.
дорожный просвет

Но те пружины, которыми оснащается подвеска авто на заводе, не всегда соответствуют пожеланиям владельца автомобиля. Совершенно верно, стандартные – установлены только для отвода глаз, поэтому если есть желание получить от своего внедорожника нечто большее, тогда потребуется установить усиленные пружины в переднюю подвеску, и подходящие по характеристикам на задний мост. Именно об этом и пойдет речь в данном материале. Рассмотрим, как осуществляется замена пружин передней подвески, какие виды лучше поставить для внедорожника на задний мост и что представляют собой проставки подвески. На основании этих вопросов разъясним основные размеры, диаметры и прочие моменты, которые важно учитывать при установке изделий.

О том, какие виды пружин известны в природе, можно узнать из различных статей в интернете, мы же рассмотрим основных производителей этих изделий, которым следует доверять.

Фобос

Стандартные передние пружины преимущественно имеют длину равную 395 мм. Фобосы +50 имеют следующие характеристики:

толщина прутка составляет 16 мм.
высота изделия равна 445 мм.
жесткость – 39,5 Н/мм.

При этом Фобос +50 состоит из 10,5 витков, при этом девять из них являются рабочими. Таким образом, Фобос +50 является наилучшим решением для внедорожника УАЗ Патриот, так как такие усиленные пружины действительно увеличивают клиренс и обеспечивают необходимую жесткость. После установки Фобосов +50 можно нагружать автомобиль, не переживая об амортизаторах и подвеске.

Стоимость изделий Фобос +50 составляет около 3000 рублей. Сумма довольно приличная, но результат можно увидеть на лицо и ощутить во время поездки.

Сравнение по длине

На фото изображены пружины Фобос +50 и стандартное заводское изделие, которое было извлечено с внедорожника УАЗ Патриот. Теперь вы видите, чем они отличаются. Поэтому если делать выбор по поводу этих деталей, то только Фобос +50.

Пружины от ОКИ и Нивы на УАЗ

Некоторые умельцы прибегают к установке на УАЗ Патриот пружин на задний мост от Оки и Нивы. Не будем сгущать краски и говорить, правильно это или нет, а только следует заметить, что любая нестандартная деталь может привести к необратимым последствиям, как бывает зачастую.

Итак, рассмотрим плюсы и минусы установки деталей от Оки и Нивы на УАЗ Патриот. Плюсы пружин от Оки на задний мост: смягчение ударов о неровности дороги и увеличение дорожного просвета. Но появились некоторые минусы, которых оказалось больше:

начал сильнее прыгать зад автомобиля;
увеличились крены;
произошло выгибание рессор, что в результате отразилось на комфортности езды;
появилась некая вибрация автомобиля, за счет увеличения угла функционирования крестовин.

Модернизация заднего моста УАЗ Патриот

Установка изделий от Нивы на задний мост также не дает особых плюсов для внедорожника УАЗ Патриот, так как они попросту не рассчитаны для него. Но решать, конечно же, как всегда, владельцу, но если уж и устанавливать, то только фирменные изделия.

Проставки

Проставки – это элементы, с помощью которых также осуществляется увеличение дорожного просвета и повышение жесткости. Но проставки нельзя установить как отдельную деталь без пружин, так как они именно на последних фиксируются. На сегодня известны различные проставки, которые могут монтироваться как в передней подвеске, так и в задней, в виде самостоятельного тюнинга.

Если вы установили пружины Фобос +50, то дополнять их с помощью проставок нет необходимости. А вот для стандартных пружин, просевших со временем, возможно проставки потребуются. При тюнинге автомобиля также потребуются проставки и под задний мост, если возникло желание дополнить заднюю подвеску и тем самым увеличить показатели.

Что выбрать: проставки или поменять пружины? Это выбор индивидуален для каждого, но следует заметить, что проставки значительно дешевле новых изделий, поэтому в целях экономии можно установить на переднюю подвеску или задний мост именно их.

Так выглядит проставка

Материалами, из которых изготавливаются проставки, являются:

алюминий;
полиуретан;
пластик.

Здесь преимущество следует отдать пластику, так как именно он способен справляться с задачами жесткости на должном уровне, и стоит совсем недорого.

К сведению! Перед принятием решения, следует также знать, что проставки оказывают негативное влияние на подвеску автомобиля, также страдает задний мост, рулевые тяги и валы ведущих колес.

Как осуществляется замена передних пружин на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Замена

Замена передних пружин осуществляется в случае обнаружения их проседания или повреждения, а также, если запланирован тюнинг автомобиля.

Итак, замена осуществляется следующим образом:

Специальные стяжки пружин

Внедорожник устанавливается на ровную поверхность, фиксируются задние колеса башмаками, и включается ручной тормоз. Затем с помощью домкрата подвешивается передняя часть автомобиля, и извлекаются колеса.
Откручивается крепление амортизатора.
На пружину устанавливаются специальные стяжки, с помощью которых она сжимается.
Извлекается пружина.
Далее извлекается верхняя прокладка в комплекте с чашкой.
Теперь осуществляется замена изделия или дополнение его проставками. В итоге осуществляется установка деталей в порядке обратном снятию.

Замена не представляет собой особых трудностей, но обязательно необходимо приобрести стяжной ключ для пружин.

Немного о характеристиках

Размеры и диаметр прутка пружин – это основные характеристики изделия. Именно о том, какие размеры и диаметр имеют штатные изделия на УАЗ Патриот, представим ниже.

Для передней подвески диаметр и размеры изделия составляют:

Внешний диаметр – 132 мм;
Высота – 395 мм;
Толщина прутка – 15 мм.

На данном этапе следует отметить, что главное – не замена пружины на внедорожнике, а правильный ее выбор. Удачного принятия решения!

Однако обольщаться не стоит: характеристики штатных пружин, прежде всего, энергоемкость, оставляют желать лучшего. Сэкономил завод-изготовитель на качестве пружин. А это отрицательно сказывается на комфортности, устойчивости и управляемости автомобиля.

Как решают проблему сейчас

Спрос рождает предложение, и сегодня есть разные соображения относительного того, как можно лифтануть УАЗ Патриот и Хантер, попутно устранив недостаток заводской передней подвески:

До недавнего времени перечень доступных решений на рынке этим исчерпывался. Приходилось выбирать между комфортом и надежностью, между качеством и ценой.

Линейка пружин ИЖ-ТЕХНО

Мы решили объединить все эти качества воедино, выпустив собственную линейку пружин для Патриота и Хантера с учетом целей и задач, которые ставит джипер перед своим автомобилем.

Пружина УАЗ +1 обеспечивает лифт до 2,5 см. Может быть установлена в стоковый автомобиль, а также без проблем выдержит нагрузку до 50 кг, что соответствует весу лебедки, либо силового обвеса. Этот вариант интересен тем, что он предусматривает минимальный тюнинг, что особенно актуально в условиях вечных гонений ГИБДД на силовые бампера.

Лифт-комплект УАЗ +2 интересен тем, что представляет собой готовое решение, которое даст вам возможность не только увеличить лифт до 6 см, но и установить колеса диаметром свыше 33 дюймов без доработки колесных арок.

Особенности

Если говорить о принципиальных отличиях наших пружин от всех решений, которые представлены на рынке, то они следующие:

оптимальные характеристики для управляемости автомобиля и комфорта пассажиров;
практически не дают осадки в процессе эксплуатации;
доступны по цене.

Вы можете заказать пружины УАЗ от ИЖ-ТЕХНО, которые подходят именно вашему автомобилю, исходя из того, каких результатов вы хотите добиться.

Передние пружины для УАЗ ПАТРИОТ/ПИКАП это головная боль многих владельцев, которые решили что то улучшить в своем авто. Всем хочется одновременно и повыше и помягче. Помягче — потому что практически все что идет для лифта идет жесте оригинальных пружин.

Как быть и что выбрать будем сейчас разбираться.
В большинстве случаев владельцы ставят пружины ФОБОС, РИФ, IRONMAN, и экспериментируют с пружинами от НИВЫ.
Амортизаторы для УАЗ ПАТРИОТ/ПИКАП уже не мало кто выпускает. Еще выпускают различные удлинители для штоков и проушин.
Например пружины ФОБОС лифт 2" имеют свои особенности. Первое время держат высоту потом проседают на 2 см и уже так и остаются. Вроде не плохо с одной стороны, но по каким то причинам они не особо амортизируют. Езда на них похожа на ощущение что стал выше но дубовее. Понятно что толщина прутка у них больше чем на родных оригинальных пружинах, но ведь они как то должны работать еще а не просто поднять автомобиль выше.
И это в случае когда без силового бампера. Если поставить силовой бампер и лебедку они начинают работать но и проседать начинают. Есть у ФОБОС и усиленные пружины +100 кг. Но на них с бампером как и на этих без бампера тоже жестко.
Возьмем пружины РИФ
Вариант 2" +50 кг в принципе они уже более менее работают. Конечно жестче родных но работают. У них правда в реале лифт не 2" а на 1.5 см меньше по высоте. Еще они имеют то же свойство что и родные пружины, а именно способность слететь со своих посадочных мест при использовании амортизаторов позволяющих до упора вывешиваться переднему мосту. Где это может произойти? Ну например холмик вы перепрыгнули и повисли на нем порогами или подпрыгнули высоко на скорости на подъеме а дальше идет спуск. По этому эти пружины придется использовать с амортизаторами которые не позволят мосту быть вывешенным ровно на столько чтобы пружина не разжалась до упора. Другой вариант их пружины это пружина +100 кг. Ее используют когда устанавливается силовой бампер и лебедка. Хорошая пружина. Не просядет. Но даже с бампером и лебедкой на ней будет чуть жестче чем на той что +50 но без бампера.
IRONMAN по сути тоже самое что и РИФ
Многие пробуют устанавливать пружины от НИВЫ. Их плюс в том что они чуть длиннее и не вывалятся с посадочных мест но они ооочень быстро проседают. Хотя первое время будет и высоко и мягко.

Я для себя лично выбрал пружины не из этого списка!
Мои пружины по толщине прутка такие же как и от фирмы РИФ (лифт 2" +50 кг). Но у моих высота пружины выше чем у РИФ пружин на 4,5-5 см. У РИФ высота пружин составляет 395 мм. Езжу я без силового бампера и пружины просядут максимум на 2 см за год и на этом и остановятся. В итоге будет честный лифт 2", работающие (амортизирующие) пружины и запас между витков на сжатие тоже будет больше. Все потому что шаг у витков пружины шире чем у РИФ пружин и он специально такой какой и должен быть для УАЗ ПАТРИОТ/ПИКАП.
Вот фото этой пружины и амортизатора подходящего под нее из серии Trofi Lift (лифт 100 мм).

Полный размер
У нас в наличии есть амортизаторы и с лифтом 70 мм. Но я себе поставил именно 100 мм для максимальных ходов передней подвески. Мне бояться нечего. Моя пружина не вылетит из посадочных мест. И если поставлю бампер себе то все равно не стану ниже чем 2". Кому нужен такой вариант обращайтесь — все подскажу и снабжу))
P.S.
Отбойники я тоже поменял на более длинные от Газели. Все как надо по фэн-шуй)).

14 января 2018 Метки: уаз патриот , уаз пикап , лифт подвески , 2" , пружины уаз , пружины патриот , амортизаторы патриот , амортизаторы уаз , лифт пружины , тюнинг подвески

Здравствуйте!
Не знаю как вас, а меня слегка напрягает жестковатая передняя подвеска. По опыту езды по бездорожью, пробить ее ни разу не получилось, а вот зубы на не очень хорошем асфальте постукивают.
Интуитивно хочется убавить жесткость пружин передней подвески, а по бездорожью можно и поаккуратней.
Может есть у кого опыт подобной доработки?

А я наоборот выкинул мягкие заводские пружины (на них все время пробивало подвеску) и поставил более жесткие.
Надо было нам поменяться пружинами

Arturus, однако озадачил!
На Уазбуке прочитал, что ставят пружины KILEN на Хантеры. но что-то, у меня есть подозрение, опять-же для увеличения жесткости.
Кстати аммортизаторы я поменял, стоят газовые Плаза, раскачивать машину перестало.

Жесткость немного увеличилась, да. Родные пружины были дефектные - передок машины просел через 3 месяца сантиметров на 5, так ездить все равно было нельзя. Поставил Kilen.

1. Какой размерности?
2. Амортизаторы родные?
У Kilen вроде переменный шаг, как это ощущается (в сравнении с родными) при движении по родному "асфальту".

And62 писал(а): 1. Какой размерности?
2. Амортизаторы родные?
У Kilen вроде переменный шаг, как это ощущается (в сравнении с родными) при движении по родному "асфальту".

1. Размерность подбирали ребята в сервисе из нескольких комплектов разной жесткости для W123, так что точно не скажу. Кстати вспомнил, Kilen не нашли, поставили Supplex но по сути это пружины одного класса. Точный индекс пружин могу попробовать уточнить, если интересно.
2. Аммо родные

Шаг не переменный, просто обычные хорощие пружины. Ощущения - на передок передается больше мелких вибраций от дороги, такое легкое подрагивание на небольшой скорости. В остальном - комфорту стало больше.

Вот эта вибрация и убивает, а еще руль трясется, может демфер рулевой поставить? Он от этого помогает?

And62 писал(а): Вот эта вибрация и убивает, а еще руль трясется, может демфер рулевой поставить? Он от этого помогает?

Эта вибрация - следствие независимой подвески. Когда снизу прыгает мост с колесами массой в центнер, вибрацию не погасят никаке пружины. Долбежка в руль - это такая особенность конструкции Патриотовского рулевого, демпфер от нее не помогает. Вот по кочкам с демпфером машина едет на скорости более прямолинейно - это да. А то раньше боялся стыки мостов проезжать, в соседний ряд выкидывало

Arturus
Так ты демфером вылечил перестановки машины на скорости по неровной дороге?
Отпиши подробнее что и как стало, а то я устал в руль цепляться особенно когда встречка едет или на обгон кто идет, а на дороге стык или яма.

Необходимость в подруливании на относительно ровной дороге не пропала, все осталось примерно так же. А вот по колдобинам, стыкам и рытвинам стал ехать куда более предсказуемо. Усилие на руле заметно не увеличилось.

Ну тут ты, Arturus, немного ошибаешься. думаю наш Патрик не единственная машина с подобным конструктивом. но не на всех так трясет.

Arturus писал(а): Долбежка в руль - это такая особенность конструкции Патриотовского рулевого, демпфер от нее не помогает.

а может просто колеса плохо отбалансированы?
то что на них груза висят еще нифига не значит :evil:
у меня тоже долбило когда из салона машину забирал , начиналось примерно с 70-80 км/ч
после балансировки даже 153 резина ровно поехала.

Сегодня имплантированы пружины "K+F" 319834(аналог Kilen 57020 только с клеймом МВ).
Полученные результаты:
Сразу после установки подъем морды на 7,5 см(измерено рулеткой-и это при одинаковой длине пружин!).
После пробега ~100 км-усадка на 1 см.(умялись видимо резинки,пружины встали на место).
Машина встала строго горизонтально(раньше был нос опущен).
Проезд ям и неровностей на дороге превратился в удовольствие(вспомнились первые пару тыч км на машине,пока не просели родные пружины).Машина стала подтянутой,меньше заваливается в поворотах,какая-то мускулистость появилась.Надеюсь надолго.
Короче,данную операцию могу рекомендовать в числе первых,после покупки авто.
Затраты -пружины,2л Пепси,3 Сникерса больших,4 часа с перекурами и трепотней. :wise:
Еще б с жопой чё придумать. :so.

Передняя подвеска автомобилей Уаз-3160, Уаз-3162, Уаз Патриот и всех остальных моделей на их базе зависимая и состоит из двух продольных штанг, одной поперечной тяги Панара * , двух витых цилиндрических пружин, двух телескопических амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Передняя подвеска Уаз-3160, Уаз-3162 и Уаз Патриот.

Продольные штанги и поперечная тяга Панара * являются направляющими элементами передней подвески которые обеспечивают правильную фиксацию переднего моста, что в свою очередь влияет на управляемость, устойчивость и тормозные качества автомобиля.

Продольные штанги соединены с передним мостом с помощью не разборных резинометаллических сайлентблоков и кронштейнов, а с рамой посредством кронштейна через резиновые шарниры. Поперечная тяга Панара * соединяется через резинометаллические шарниры с кронштейнами моста и рамы.

Максимальный ход подвески вверх ограничен резиновым буфером сжатия. Буфер одновременно выполняет функцию дополнительного упругого элемента, подрессорника. Для гашения вертикальных колебаний передней подвески предназначены два телескопических амортизатора, которые также служат для ограничения хода подвески вниз.

Отличия в устройстве передней подвески автомобилей с колеями 1445 и 1600 мм.

На автомобили Уаз-31601, Уаз-31602, Уаз-31605 устанавливались мосты Спайсер с узкой колеей в 1445 мм. На Уаз-31622 и Уаз-31625 могли устанавливаться мосты Спайсер как с узкой, так и с широкой колеей в 1600 мм. Передняя подвеска семейств 3160 и 3162 с узкой колеей отличается способом крепления амортизатора.

Передняя подвеска автомобилей Уаз-31622, Уаз-31625, Уаз Патриот, Уаз-23602 Карго и Уаз-23632 Пикап на мостах Спайсер с широкой колеей в 1600 мм — одинаковая по конструкции.

Пружины передней пружинной подвески Уаз-3160, Уаз-3162 и Уаз Патриот.

Каталожный номер штатных пружин передней подвески для всех автомобилей — 3160-2902712. Основные характеристики : длина пружин в свободном состоянии — 378 мм, диаметра прутка — 15 мм, наружный диаметр — 135 мм, число полных витков — 8.5.

Кроме пружин 3160-2902712 на Уаз-3160, Уаз-3162 и Уаз Патриот возможна установка усиленных пружин 2966-2902712 от Уаз-2966 — армейской версии длиннобазного Уаз-3159, которыми на заводе комплектуются автомобили Уаз Пикап, Уаз Карго и Уаз Патриот с дизельным двигателем. Диаметр прутка у этих пружины 16 мм, за счет чего они жестче почти на 20 %.

Амортизаторы передней пружинной подвески Уаз-3160, Уаз-3162 и Уаз Патриот.

Амортизаторы передней и задней подвесок не взаимозаменяемы, так как в сжатом состоянии передний амортизатор короче заднего. Передние амортизаторы автомобилей с колеей 1445 мм не взаимозаменяемы с передними амортизаторами автомобилей с колеей 1600 мм. Не допускается установка на одной оси автомобиля амортизаторов разных типов и разных производителей.

На автомобили Уаз-3160, Уаз-3162 и Уаз Патриот устанавливаются передние гидравлические или гидропневматические телескопические амортизаторы :

— Для Уаз-3160 и моделей на его базе : каталожный номер 3160-2905006, крепление — проушина-проушина. Размеры амортизатора : максимальный — 485 мм, минимальный — 320 мм, ход поршня — 165 мм.

— Для семейств Уаз-3162 и Уаз Патриот : каталожные номера 3162-2905006, 3162-2905404 или 3163-2905006, крепление — шток-проушина. Размеры амортизатора : максимальный — 470 мм, минимальный — 300 мм, ход поршня — 170 мм.

* — Поперечная тяга Панара.

Была разработана инженерами французской автомобильной компании Панар-Левассор (Panhard-Levassor), поэтому и получила такое название. Представляет собой поперечную тягу, которая одним из своих концов шарнирно закреплена на раме или кузове автомобиля, а противоположным на балке моста.

Шарниры на ее концах имеют только одну степень подвижности, обеспечивая движение моста в вертикальной плоскости при работе подвески и при этом практически исключая его поперечное перемещение под воздействием направленной вбок силы реакции дороги, возникающей при поворотах и перестроениях.

Читайте также: